３軸船の英語

加えて、動揺防止枠桁２５の船体３側の端部は船体３に設けられたブラケット２７に軸支されており、動揺防止枠桁２５は船体３の左右方向の軸２９を回転軸として一定範囲で回転可能である。例文帳に追加

In addition, an end on the hull 3 side of the vibration preventive frame girder 25 is journaled by a bracket 27 arranged in a hull 3, and the vibration preventive frame girder 25 can rotate in a specific range with a shaft 29 in the lateral direction of the hull 3 as a rotary shaft. - 特許庁

船舶３と同体的に縦軸方向に揺動する減衰構造体４は、自己が持つ減衰性能により、船舶３の縦軸方向の運動エネルギーを減衰させる。例文帳に追加

The damping structural body 4 oscillating in a vertical shaft direction together with the vessel 3 damps the motion energy of the vertical shaft direction of the vessel 3 by its own damping performance. - 特許庁

ロープ取付け器ホルダー５を押すと支点は支点３に変わり、係船施設を軸に下げながらロープ取付け器ホルダー５を手前に引くと自船のロープ１は係船施設の周りを回り、離れた位置からでも係船ロープ掛けすることが出きる。例文帳に追加

When the rope mounting device holder 5 is pressed, the fulcrum 3 is used as the fulcrum, and the rope 1 of the self-ship is turned around the mooring equipment in drawing the rope mounting device holder 5 to this side while lowering the mooring equipment to a shaft, whereby the mooring rope can be hung from a separated position. - 特許庁

船尾の船底２に左右一対のツイン・スケグを備えているツイン・スケグ船において、左右一対のスケグ３よりなるツイン・スケグが、プロペラの軸中心位置付近で下端部側を船体幅方向外側に広げるように折曲した折曲部５を備えている。例文帳に追加

In the twin skeg vessel provided with a pair of right and left twin skegs on the vessel bottom 2 of a stern, the twin skeg comprising the pair of right and left skegs 3 is provided with a bent part 5 bent so as to enlarge a lower end side outward in a hull width direction near the axis of a propeller. - 特許庁

公共スペースに境界をつける左舷および右舷の長手方向船楼は、船舶の軸方向長手面から離れ、したがって長手方向船楼および公共スペースを組合せた幅の、水線における船舶の幅に対する比率は１．３から３である。例文帳に追加

The superstructures of the port side and the bow side in the longitudinal direction which bound the public space are apart from the longitudinal surface in the axial direction, whereby the ratio of combined width of the superstructures in the longitudinal direction and the public space to the ship width at a water level is from 1.3 to 3. - 特許庁

船体外板５を船体内部３から船体外部４にわたり貫通して設置されてフィン９を支持するリギング軸２を、フィン９の上側及び下側で回動可能に支持するフィンスタビライザ用軸受け装置１を前提とする。例文帳に追加

A fin stabilizer bearing device 1 is constructed in such a manner that a rigging shaft 2 installed by putting a vessel body outer board 5 from a vessel body inner part 3 through a vessel body outer part 4 to support a fin 9 is supported rotatably in the upper and lower sides of the fin 9. - 特許庁

本発明の船舶の推進装置は、船体１に設けられた舵２（支持体）と、舵２に略水平方向の回転軸を中心に回転可能に配置された反転台３（回転体）と、反転台３に回転軸と駆動軸とが偏芯するように接続された推進器４と、を備えている。例文帳に追加

The propulsion device for the marine vessel is provided with a rudder 2 (support) provided on a hull 1; a reversal base 3 (rotation body) rotatably arranged on the rudder 2 making a rotation shaft in an approximately horizontal direction as a center; and a propulsion unit 4 connected to the reversal base 3 such that the rotation shaft and a drive shaft are made eccentric. - 特許庁

船舶推進装置は、船舶に設けられた旋回筒９と、連動する推進軸３、垂直駆動軸４及び推進軸５と、推進軸の端部に設けられた推進器翼１と、推進器翼のピッチを設定する駆動機構１４を有する。例文帳に追加

This marine propulsion apparatus has a swinging tube 9 provided on a ship, an interlocking propeller shaft 3, a vertical driving shaft 4 and a propeller shaft 5, a propeller blade 1 provided at the end of the propeller shaft, and a driving mechanism 14 for setting a pitch of the propeller blade. - 特許庁