deceleration shockとは 意味・読み方・使い方

Thereby, an acceleration deceleration shock is sufficiently prevented from occurring in a way to cope with the characteristics of an individual vehicle.例文帳に追加

このため個々の車両の特性に対応させて十分に加減速ショックを防止できる。 - 特許庁

METHOD AND SYSTEM FOR ACHIEVING CONSTANT AVERAGE SHOCK DECELERATION NOT DEPENDING UPON VEHICLE LOAD例文帳に追加

車両負荷に依存しない一定の平均衝撃減速度を達成するための方法およびシステム - 特許庁

To suppress the resonance of a device, equipped with a movable part, due to a shock in acceleration or deceleration.例文帳に追加

数値制御装置において、加減速時の衝撃による可動部を備えた装置の共振を抑制する。 - 特許庁

To prevent a driver from feeling something wrong in case that a shock occurs at the beginning of deceleration control or an adequate deceleration is not obtained when a plurality of operations are simultaneously carried out for deceleration control.例文帳に追加

減速度制御に関して複数の操作が同時に行われたときに、制御開始時にショックが発生したり適切な減速度が得られなかったりして運転者に違和感を生じさせることを防止する。 - 特許庁

By using the continuously variable transmission, the deceleration can smoothly be performed with the deceleration degree larger than that only by the throttle opening full closing operation while keeping the prescribed deceleration degree without generating any shift shock even in a long down slope.例文帳に追加

また無段変速機を使うことによって、長い下り坂でも変速ショックが発生することなく、スロットル開度全閉制御のみの減速度よりも大きく、かつ所定の減速度を保ったままで、スムーズに減速できる。 - 特許庁

To provide the deceleration controller of a vehicle for relaxing release shock without slip-controlling a lockup clutch.例文帳に追加

ロックアップクラッチをスリップ制御することなく解放ショックを緩和できる車両の減速制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for a vehicle capable of precluding a discomforting shock and/or a sense of deceleration by suppressing a change in a load of an air-conditioner compressor at the time of deceleration.例文帳に追加

減速時に空調装置のコンプレッサの負荷の変化を抑制し、不快なショックや減速感を防止可能な車両の制御装置を提供することである。 - 特許庁

Shock is prevented furthermore by engaging the clutch when driven wheel acceleration/deceleration A_W which is output side rotational acceleration/deceleration is within a predetermined range, or a difference ΔA between a motor rotational acceleration/deceleration A_M which is input side rotational acceleration/deceleration and the driven wheel acceleration/deceleration A_W is within a predetermined range.例文帳に追加

クラッチ締結条件として、出力側回転加減速度である従駆動輪加減速度Ａ_Ｗ が所定の範囲内にあるか、或いは入力側回転加減速度であるモータ回転加減速度Ａ_Ｍ と従駆動輪加減速度Ａ_Ｗ との差ΔＡが所定の範囲内にあるときとして、ショックの発生をより一層防止する。 - 特許庁