To provide a motor controller wherein it is possible to suppress a rapid change in torque, overshoot in inertia ratio, and oscillation in a servo.例文帳に追加

急激なトルクの変化を抑え、イナーシャ比のオーバーシュートを抑制し、サーボの発振を抑制することができるモータ制御装置を提供する。 - 特許庁

An input shaft rotation speed change ratio (dNp/dt) is estimated (S14) based on the target input shaft rotation speed and present input shaft rotation speed by an inertia torque calculation means and the inertia torque (Ti) inputted to the transmission is calculated (S16) based on the estimation value of the input shaft rotation speed change ratio.例文帳に追加

そして、慣性トルク算出手段により、当該目標入力軸回転速度と現在の入力軸回転速度に基づいて入力軸回転速度変化率（ｄＮp／dt）を予測し(S14)、当該入力軸回転速度変化率の予測値に基づいて変速機に入力される慣性トルク（Ｔi）を算出する(S16)。 - 特許庁

A vehicle driving force control unit obtains a torque difference between an engine output torque and a transmission torque transmitted to wheels, calculates an inertia torque of a transmission mechanism which is varied by that the transmission ratio of the continuously variable transmission is controlled, and controls the variable speed of the continuously variable transmission so that the inertia torque of the transmission mechanism cancels the torque difference.例文帳に追加

エンジンの出力トルクと車輪に伝達される伝達トルクとのトルク差を求め、無段変速機の変速比が制御されることにより変動する伝達機構のイナーシャトルクを算出し、伝達機構のイナーシャトルクが前記トルク差を相殺するよう、前記無段変速機の変速速度を制御するものである。 - 特許庁

Concretely, the change speed of the shift ratio is reduced by prescribed switching timing after starting an increase of the shift ratio and reduction portion of driving torque is compensated by discharging inertia torque of a primary shaft 14.例文帳に追加

具体的には、変速比の増大を開始してから所定の切換タイミングで変速比の変化速度を減少させ、プライマリ軸１４の慣性トルクを放出させることで駆動トルクの減少分を補う。 - 特許庁

A drive source torque increase and decrease command value ΔtTe compensating inertia torque is computed based on a target change gear ratio for changing a change gear ratio and transmission characteristics of a transmission control means.例文帳に追加

変速比を変えるときの目標変速比と変速機制御手段の伝達特性に基づいてイナーシャトルクを補償する駆動源トルク増減指令値ΔｔＴｅを演算する。 - 特許庁

Torque-down control is executed usually to reduce engine torque to a prescribed torque-down value Ttd, in an inertia phase with a varying effective gear ratio Gr (instance t16-instance 17 in Fig.3).例文帳に追加

通常は、実効ギア比Grが変化するイナーシャ相の際（図３の瞬時t16〜瞬時17）に、エンジントルクを所定のトルクダウン値Ttdまで低下させるトルクダウン制御を行う。 - 特許庁

When it is detected that the torque of the input shaft exceeds a prescribed gear ratio during the inertia phase and the timing for replacement comes, the command oil pressure on the release side is increased by a step equivalent to the inertia torque and the command oil pressure on the connection side is raised from the standby pressure.例文帳に追加

イナーシャフェーズ中に所定ギヤ比を超えて掛け替えタイミングになったことが検出されると、解放側の指示油圧をイナーシャトルク相当分だけステップ的に増大させ、かつ、締結側の指示油圧をスタンバイ圧から立ち上げる。 - 特許庁

The equipment maps an engine torque TEPB from engine speed NE and an absolute pressure of suction pipes PBA (S1100), calculates DTE 1 value indicating the inertia torque that accelerated engine speed (S1102), retrieves a torque ratio of a torque converter KTR from a table (S1104), and computes an input torque TTAP (S1128) to obtain data.例文帳に追加

エンジン回転数ＮＥと吸気管内絶対圧ＰＢＡからエンジントルクＴＥＰＢをマップ検索し（Ｓ１１００）、エンジン回転数の上昇に使用されたイナーシャトルクを示す値ＤＴＥＩを算出し（Ｓ１１０２）、トルコンスリップ率ＥＴＲからトルコントルク比ＫＴＲをテーブル検索し（Ｓ１１０４）、それらから入力トルクＴＴＡＰを算出する（Ｓ１１２８）。 - 特許庁

To compensate inertia torque even when driving force is changed and disturbance occurs at change gear ratio fixed mode of a hybrid transmission to prevent occurrence of shock.例文帳に追加

ハイブリッド変速機の変速比固定モードで駆動力変化や外乱があっても、これによるイナーシャトルクを補償してショックが発生しないようにする。 - 特許庁

A microcomputer 43 on an EPS ECU 18 side increases an inertia compensation current command Iti* (Iti**), which is a compensation component based on a differential value of a steering torque, during actuation of a gear ratio variable actuator 7 as the transmission ratio variable device, that is, when an ACT angle θta as a second steering angle based on motor driving is changed.例文帳に追加

ＥＰＳＥＣＵ１８側のマイコン４３は、伝達比可変装置としてのギヤ比可変アクチュエータ７の作動時、即ちモータ駆動に基づく第２の舵角であるＡＣＴ角θtaが変更される際、操舵トルクの微分値に基づく補償成分である慣性補償電流指令Ｉti*（Ｉti**）を増大させる。 - 特許庁

A control unit 300 is provided to stop control of a change gear ratio before a change gear ratio reaches a given shift change gear ratio by considering the inertia of the chance gear ratio change of a continuously variable speed change mechanism, and effect control, through which a change gear ratio is varied during re-running of a friction element, by considering inversion of a torque transmission direction occasioned by switching of a route.例文帳に追加

無段変速機構の変速比変化の慣性を考慮して、該変速比が所定切換変速比に到達する前にその変速比制御を停止し、かつ経路切換に伴うトルク伝達方向の反転を考慮して、摩擦要素の掛替時に変速比を変更する制御を行なうコントロールユニット３００を備える。 - 特許庁

Load torque To is determined based on a predetermined rotational speed pattern ω2ref of an output shaft of the transmission mechanism and rotational inertia connected to an output side of the transmission mechanism, and a slip ratio slip is determined based on the torque To when operated under the rotational speed pattern ω2ref, and also a rotational speed pattern ω1ref of an input shaft is determined.例文帳に追加

予め設定される伝達機構の出力軸の回転速度パターンω2refと、同伝達機構の出力側に接続される回転慣性とに基づき、回転速度パターンω2refで運転したときの負荷トルクＴo 、およびこのトルクＴo に基づき滑り率slipを求め、さらに入力軸の回転速度パターンω1refを求める。 - 特許庁

To suppress generation of an awkward feeling due to a change of variable speed ratio of a belt type continuously variable transmission according to action in an ABS(antilock brake system) by a simple method without using an estimated car body speed and more surely prevent generation of a belt slip due to a fluctuation of inertia torque according to action of the ABS.例文帳に追加

ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）の作動に伴ってベルト式無段変速機の変速比が増減してぎくしゃく感が生じることを、推定車体速度を用いることなく簡便な手法で抑制するとともに、ＡＢＳの作動に伴うイナーシャトルクの変動に起因してベルト滑りが生じることを一層確実に防止する。 - 特許庁