「"impact bar"」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

An impact bar 30 (40) is disposed in a side door 8 (10) located before and after the center pillar 3.例文帳に追加

センタピラー３の前後に位置するサイドドア８（１０）内にインパクトバー３０（４０）が配設される。 - 特許庁

The impact bar 8 is arranged in front-rise inclination to the front part of the car body.例文帳に追加

インパクトバー８を車体前方に向かって前上がりに傾斜して配設する。 - 特許庁

When the load works on the front door 4, the upper impact bar 23 is displaced inside the vehicle interior and a front end of the upper impact bar 23 is positioned near an extension 20, the upper impact bar 23 and the extension 20 are situated to overlap as viewed in a vehicle width direction and the front end of the upper impact bar 23 substantially comes in contact through the extension 20.例文帳に追加

フロントドア４に対して荷重が働き、上側インパクトバー２３が車室内側に変位して、上側インパクトバー２３の前端部が延長部２０近傍まで位置した場合において、車幅方向から見て、上側インパクトバー２３と延長部２０とは重なるよう位置しているため、上側インパクトバー２３の前端部は、延長部２０により実質的に当接する。 - 特許庁

In the impact bar 30 (40), one end part to be the center pillar 3 side is set to be lower than the other end part.例文帳に追加

インパクトバー３０（４０）は、センタピラー３側となる一端部が他端部よりも低くされる。 - 特許庁

The installed position of the collision sensor S is set in approximately the center of an area Z defined by the extension line L1 of an upper impact bar and the extension line of a lower impact bar L2 on a side view of a vehicle body.例文帳に追加

この衝突センサＳの設置位置は、車体側面視で上部インパクトバーの延長線Ｌ１と、下部インパクトバーＬ２の延長線によって包括される領域内Ｚのほぼ中央に設定されている。 - 特許庁

The impact bar 30 (40) can be set not to overlap on the center pillar 3 in the vehicle width direction.例文帳に追加

インパクトバー３０（４０）を、センタピラー３に対しては車幅方向にオーバラップしないように設定することができる。 - 特許庁

An impact bar 18 provided between an inner panel 11 and an outer panel 12 is connected to a lower roller bracket 20.例文帳に追加

インナパネル１１とアウタパネル１２との間に設けられたインパクトバー１８をロアローラブラケット２０に連結する。 - 特許庁

A portion of the impact bar 8, facing a door outer panel 3, is curved along the curved face of the door outer panel 3 so as to come close thereto.例文帳に追加

インパクトバー８のドアアウターパネル３と向かい合う部分をドアアウターパネル３に接近するようその湾曲面に沿って湾曲させる。 - 特許庁

The bottom of the shock absorbing member 10 is fastened to an impact bar 5 crossing the side door 1 in the front-rear direction of the vehicle body using a fastener.例文帳に追加

衝撃吸収部材１０の下端は、サイドドア１を車体前後方向に横断するインパクトバー５にファスナ１５を使って締結される。 - 特許庁

A rear end of a front impact bar 27 arranged in the front side door 11 extends to the lap part 15.例文帳に追加

前サイドドア１１内に配設された前インパクトバー２７の後端部が、ラップ部１５にまで伸びている。 - 特許庁

A part 50a in the longitudinal direction of the impact bar 50 overlaps the lower side fixed part when the door body 30 is viewed from the outer side of a vehicle body.例文帳に追加

ドア本体３０を車体外側から見て、インパクトバー５０の長手方向の一部５０ａが下部側固定部と重なっている。 - 特許庁

A front end of a rear impact bar 26 arranged in the rear side door 12 is connected to the reinforcing member 25.例文帳に追加

後サイドドア１２内に配設された後インパクトバー２６の前端部が、補強部材２５に連結されている。 - 特許庁

To attain reduction of a cost of material and manufacture and reduction of assembly man-hours, and surely obtain a sufficient impact absorbing effect while promoting reduction of weight, relating to a mounting structure of a side door impact bar and a method of manufacturing a bracket for the side door impact bar.例文帳に追加

サイドドアインパクトバーの取付構造及びサイドドアインパクトバー用ブラケットの製造方法に関し、材料費や製造コストの削減と組み付け工数の削減とを図るとともに重量の低減を促進しながら十分な衝撃吸収効果を確実に得られるようにする。 - 特許庁

It is possible to set the impact bar at any given location by the stepping motor 1 using a brake for winding up the wire.例文帳に追加

本発明は衝撃体に衝撃棒２を用い、衝撃棒を伸縮しない柔軟性のあるワイヤー３で吊り、ワイヤーを巻き上げるブレーキ付きのステッピングモーター１により任意の位置に衝撃棒を設定できるようにする。 - 特許庁

This eliminates the necessity of newly preparing a plated mounting bracket for inhibiting development of corrosion, and of mounting the rear side mounting flange section 14 of the impact bar 11 on the inner panel 6 via the new mounting bracket.例文帳に追加

これにより、腐食進行防止のために、めっき処理された取付けブラケットを新たに用意して、その新たな取付けブラケットを介してインパクトバー１１の後側取付けフランジ部１４をインナパネル６に取付けなくてもよくする。 - 特許庁

An impact bar member 5, together with an upper end bracket 12 and a lower end bracket 13, forms substantially a body reinforcing member against a side impact.例文帳に追加

インパクトバー部材５は、上端ブラケット１２及び下端ブラケット１３などと一体となって実質的に側面衝突に対する車体補強部材を構成する。 - 特許庁

The upper end of the upper end bracket 12 is overlapped with a roof side rail 22, and the lower end of the impact bar member 5 is extended to a position where it overlaps with a side sill 46.例文帳に追加

上端ブラケット１２は、その上端部分がルーフサイドレール２２とオーバーラップしており、インパクトバー部材５の下端はサイドシェル４６とオーバーラップする位置まで下方に延びている。 - 特許庁

The one end part of the impact bar 30 (40) or a part where the gusset 32 (44) is located when closing the side door 8 (10) of the side sill 1 is made as a torque box 1D expanded toward the inside of the cabin.例文帳に追加

サイドシル１のうち、サイドドアの閉時においてインパクトバー３０（４０）の一端部またはガセットが位置する部分が、車室内側に向けて拡大されたトルクボックス１Ｄとされている。 - 特許庁

A swollen part 150 swelling to the front is formed at a portion facing to the upper impact bar 20 of at least the connecting wall part 15c in the vehicle width direction.例文帳に追加

さらに少なくとも連結壁部１５ｃの、当該アッパインパクトバー２０と車幅方向に対向する部位は、前方に膨出する膨出部１５０を形成している。 - 特許庁

The impact bar 21 includes a non-opposed surface part passing through a portion other than the portion opposed to the sitting occupant, and the plate member 9c is provided on the non-opposed surface part extendingly from the inside of the vehicle to the opposed portion.例文帳に追加

インパクトバー２１は着座乗員に対面する部位以外を通る非対面部を備え、プレート部材９ｃは、前記非対面部に車内側から対面する部位まで延設されている。 - 特許庁

To sufficiently reinforce a door with an impact bar without increasing the weight of a car body and the thickness of the door and without hindering vertical moving of a window glass.例文帳に追加

車体重量やドアの厚みを増大させることなく、しかもウインドガラスの昇降に支障を来すことなくインパクトバーで十分にドアを補強する。 - 特許庁

To transmit shock acting on an upper impact bar having a large constraint to the whole of an inner panel as much as possible to display high shock absorbing and dispersing function.例文帳に追加

制約の大きなアッパインパクトバーに作用した衝撃を可及的にインナパネル全体に伝播させ、もって高い衝撃吸収分散機能を奏すること。 - 特許庁

A door 9 openably/closably covering a doorway at a side of a seat 14 includes an inner panel 9b and an outer panel 9a joined so as to form a hollow part; and an impact bar 21 provided extendingly along the outer panel 9a.例文帳に追加

座席１４の側方に乗降口を開閉自在に覆うドア９は、中空部を形成するように接合されるインナパネル９ｂおよびアウタパネル９ａと、アウタパネル９ａに沿って延設されるインパクトバー２１とを備える。 - 特許庁

To provide a door structure of a vehicle capable of restraining development of corrosion on a door inner panel on which an impact bar 11 is mounted, even when a plated mounting bracket is not separately prepared for use.例文帳に追加

めっき処理された取付けブラケットを別途、用いなくても、インパクトバー１１の取付け対象であるドアインナパネルに腐食が進行することを抑制できる車両のドア構造を提供する。 - 特許庁

The other end part of the impact bar 30 (40) is overlapped on a hinge pillar 5 or a rear pillar 6 to be vertical side parts extending in the vertical direction on a vehicle body side in the vehicle width direction.例文帳に追加

インパクトバー３０（４０）の他端部は、車体側の上下方向に伸びる縦辺部となるヒンジピラー５あるいはリアピラー６に対して車幅方向にオーバラップされる。 - 特許庁

The mounting flange section 14 of a non-plated impact bar 11 is mounted on an inner panel 6 via the extendedly prepared section 12 of an existing outer-reinforcement 10 turned in a plated state while placed in the vicinity thereof.例文帳に追加

非めっき状態のインパクトバー１１の取付けフランジ部１４を、その近傍に位置してめっき状態とされた既存のアウタレインフォースメント１０の延設部分１２を利用して（介して）インナパネル６に取付ける。 - 特許庁

Preferably, a reinforcement 15 is provided in the inner panel 11, and one end part 18a of the impact bar 18 is fixed to the reinforcement 15.例文帳に追加

好ましくは、インナパネル１１にレインフォースメント１５を設け、このレインフォースメント１５にインパクトバー１８の一方の端部１８ａを固定する。 - 特許庁

A vertically extending impact bar member clamping a belt line is integrated with a vertical reinforcement 8 through an upper end bracket 12 and a lower end bracket 13 embracing it from a cabin side to the outside of the vehicle to substantially constitute a vehicle reinforcement member relative to side surface collision.例文帳に追加

ベルトラインを挟んで上下に延びるインパクトバー部材5は、車室側から車外側に向けて抱きかかえる上端ブラケット12及び下端ブラケット13などを介して縦レインフォースメント8と一体となって実質的に側面衝突に対する車体補強部材を構成する。 - 特許庁

An impact bar 90 of an under-reamed bearing anchor inserted into a drilled hole collides against a front end surface of the drilled hole to cause expansion wings 30 to simultaneously expand outward to be put on a rear surface of a reamed hole and the binding force between the anchor and ground increases to easily secure a tensile force.例文帳に追加

穿孔ホールへ挿入される拡孔支圧型アンカーの打撃バー９０が穿孔ホール先端面と衝突すると同時に、拡張羽３０が外部へ広げられつつ拡孔ホールの後部面に据置され、アンカーが地盤との結束力を高めて引張力の確保が容易である。 - 特許庁

The reinforcement 15 has a flange part 15b joined to the inner panel 12, a connecting wall part 15c projecting toward an outer panel from the flange part 15b, and a mounting part 15d extended to a side edge of the outer panel of the connecting wall part 15c to receive an upper impact bar 20.例文帳に追加

同レインフォースメント１５は、インナパネル１２に接合されるフランジ部１５ｂと、このフランジ部１５ｂからアウタパネルに向かって隆起する連結壁部１５ｃと、この連結壁部１５ｃのアウタパネル側縁に延設され、アッパインパクトバー２０を受ける取付部１５ｄとを有している。 - 特許庁

A side impact bar 5 is disposed between the door inner panel 3 and the door outer panel 4 of a side door along the longitudinal direction of the vehicle and has its front part spot-welded to the front transverse wall 3a of the door inner panel 3 and to a vertical wall 3b joined to the transverse wall 3a.例文帳に追加

サイドインパクトバー５は、サイドドアのドアインナパネル３とドアアウタパネル４との間に車両の長手方向に沿って配置され、前部がドアインナパネル３の前側の横壁３ａ及びこの横壁３ａに連設される縦壁３ｂに夫々スポット溶接により接合される。 - 特許庁

To surely transmit load through an impact bar of a simple construction provided on a door to an instrument panel member when the load such as impact force is applied to the door from the outside of a vehicle and to prevent intrusion of the door into a vehicle interior.例文帳に追加

ドアに車両外方側から衝撃力等の荷重が加えられた場合において、こうした荷重を、簡単な構成で、ドアに設けられたインパクトバーからインパネメンバに確実に伝達させ、ドアの車室内側への侵入を抑制する。 - 特許庁

An extension section 52d formed extendingly from the crushed end 31a to the non-crushed section 31b of the impact bar 31 and reinforcing the boundary section 31c between the crushed end 31a and the non-crushed section 31b against an impact load from the outside in the vehicle width direction is arranged in the bracket 52.例文帳に追加

ブラケット５２に、インパクトバー３１の潰し端部３１ａから非潰し部分３１ｂに跨って形成され、該潰し端部３１ａと非潰し部分３１ｂとの境界部３１ｃを車幅方向外方からの衝撃荷重に対して補強する延長部５２ｄを設ける。 - 特許庁

A carrying side 4a of a belt 4 provided on a belt conveyer connecting part 10 is supported with an impact roller 11 covering a flexible material, and the carrying side 4a directly below a skirt part 14 in the belt conveyer connecting part 10 is supported with an impact bar 17 provided along an extending direction of the skirt part 14.例文帳に追加

ベルトコンベヤ乗継部１０に設けるベルト４の搬送側４ａを弾性材が被覆されたインパクトローラ１１にて支持すると共に、ベルトコンベヤ乗継部１０におけるスカート部１４直下位置の搬送側４ａを、スカート部１４の延設方向に沿って設けたインパクトバー１７にて支持する。 - 特許庁

A front cross member 5 extending outward the right and left front pillars 3 respectively along the vehicle width direction is arranged on a front end of the vehicle, and an impact bar 11 extending along the vehicle longitudinal direction at almost the same height with the front cross member 5 is provided in a front door 10 between the front pillar 3 and a center pillar 12.例文帳に追加

左右フロントピラー３よりそれぞれ外側方にまで車幅方向へ延びるフロントクロスメンバ５が車両の前端部に配置され、フロントピラー３及びセンタピラー１２間のフロントドア１０内には、フロントクロスメンバ５と略同一高さで略車両前後方向に延びるインパクトバー１１が設けられている。 - 特許庁