「ブレーキ力配分」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

正常時には、踏力遮断弁１８を閉弁した状態で、前後輪のモータシリンダ１９Ｆ，１９Ｒが発生するブレーキ液圧で前後輪のホイールシリンダ１５，１６をそれぞれ独立に作動させ、前後輪を理想制動力配分で制動する。例文帳に追加

The front and rear wheels are braked by ideal braking force distribution by respectively and independently actuating wheel cylinders 15, 16 of the front and rear wheels by braking hydraulic pressure generated by motor cylinders 19F, 19R of the front and rear wheels in a state of closing a step-on-power cutoff valve 18 in a normal state. - 特許庁

運転者のブレーキの操作程度に見合う制動力を実現すると同時に、回生制動によりエネルギー回収率が向上し、駆動輪と非駆動輪との間の制動力の配分が最適化される電気自動車の回生制動制御方法及び装置を提供する。例文帳に追加

To provide a method and an apparatus for controlling regenerative braking in an electric automobile wherein breaking force consistent with the extend to which the driver operates the brake is attained, and further the energy recovery rate is enhanced by regenerative braking and the allocation of braking force between driving wheels and non-driving wheels is optimized. - 特許庁

一方、ＥＰＳ２００の電源となるバッテリ２４が高負荷状態である場合、車両１０が制動期間中であれば、ＥＣＵ１００は、収束操舵トルクＴｃが付与されたのと同様の効果が得られるように各車輪に対する制動力の配分を決定し、ブレーキアクチュエータ２３を制御する。例文帳に追加

Meanwhile, when a battery 24 to be a power source of the EPS 200 is in a heavy load state, if the vehicle 10 is braked, the ECU 100 determines a distribution of breaking force for each wheel so as to produce the similar effect as when the torque Tc is applied, and controls braking actuator 23. - 特許庁

すべり速度差変数演算部６２は、主ブレーキ制動時に動力配分制御装置５０に対し油圧多板クラッチの締結を解放方向にさせ、後輪の車輪速度と前輪の車輪速度の差を前輪の車輪速度で除して、無次元化したすべり速度差変数を演算する。例文帳に追加

In the case of braking by the main brake, a sliding speed difference variable calculation part 62 operates a power distribution control device 50 to engage a hydraulic multi- plate clutch in a release direction and the difference between a wheel speed of a rear wheel and a wheel speed of a front wheel is divided by the wheel speed of the front wheel to calculate a nondimensional sliding speed difference variable. - 特許庁

前後加速度情報を坂道判断情報としながら、坂道発進時における発進トラクションの向上と、ドライ旋回急加速時におけるタイトコーナブレーキング現象の防止との両立をうまく達成できる四輪駆動車の駆動力配分制御装置を提供すること。例文帳に追加

To provide a driving force distribution controller for a four-wheel drive vehicle attaining the both of the improvement of a starting traction in starting on an uphill road while using front/rear acceleration information as a slope judgment information and the prevention of tight corner braking phenomena in abruptly accelerating in dry turning. - 特許庁

車両用ブレーキ制御装置１００は、異常検知手段２３により駆動力配分装置を含むＦＩ／ＡＴ ＥＣＵ３０の異常を検知したときに、スリップ条件変更手段２４ａによりスリップ条件を変更することで車両ＣＲの挙動を安定化させる。例文帳に追加

The brake control device 100 for the vehicle stabilizes the behavior of the vehicle CR by changing the slip condition by a slip condition changing means 24a when an abnormality of FI/AT ECU 30 including a driving force distribution device is detected by an abnormality detection means 23. - 特許庁

平坦路での旋回前進加速時や旋回後退減速時におけるタイトコーナブレーキの防止と、低μ登坂路等での坂道発進時における発進性能の向上を図ることができる四輪駆動車の駆動力配分制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a driving force distribution controller for a four-wheel drive vehicle preventing a tight corner brake during accelerating in forward turning or decelerating in rearward turning on a flat road and improving the starting performance in starting on a slope such as a low μ uphill road. - 特許庁

低速レンジに動力配分が設けられ、入力軸と加算ギヤの間に配置された遊星歯車セット６のリングギヤ７をハウジングＧと嵌脱自在に結合するブレーキＬの締結によって動力配分が実現され、高速レンジではクラッチＨの締結により加算ギヤのサンギヤ１５が加算ギヤのリングギヤ１７によってロックされる。例文帳に追加

Torque division in a low cruising range is achieved by locking the brake L disconnectably connecting the ring gear 7 of the planetary gear set 6 located between the input shaft and the additional gear with a housing G, and in a high cruising range, a sun gear 15 of the additional gear is interlocked by the ring gear 17 of the additional gear by engaging the clutch H. - 特許庁