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実大架構の英語
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実大架構
「実大架構」の部分一致の例文検索結果
該当件数 : 14件
基板の大型化に対し、基板保持機構の小型軽量化を実現可能とし、架台を含む装置全体の軽量化を実現可能とする。例文帳に追加
To attain the reduction of weight of an entire device including a rack by making a substrate holding mechanism small in size and light in weight against upsizing of a substrate. - 特許庁
長尺かつ大型の構造物の高所への架設や高所からの撤去を、経済的に短時間で実施可能な構造物の架設方法及び撤去方法を提供する。例文帳に追加
To provide an erection method and a removal method of a structure whereby erection of a long and large structure at a height and removal from a height can be achieved economically in a short time. - 特許庁
土留め架構の挙動値A(変位、応力、およびモーメント)を実測し(S10)、管理値との大小関係に応じた色で表示する(S12〜S20)。例文帳に追加
Behavior values A of (displacement, stress and moment) of the earth retaining construction are measured (S10) and are indicated by colors (S12 to S20) corresponding to the size relation with the control values (S12 to S20). - 特許庁
通し柱間を大スパンとしたものにおいて簡単な構成で補強をして大開口を実現できるラーメン構造の建物の架構体を提供する。例文帳に追加
To provide a frame structure of a rigid frame building, which has large-span trough columns, and can form a large opening in the building by reinforcing the columns in a simple structure. - 特許庁
実装機器の重量が大きい場合にも安定支持して安全且つ適確にして容易に実装作業を行うことができると共に、出し入れも容易に行うことができる簡素な構造の機器収納架実装用支え具を提供すること。例文帳に追加
To provide a mounting support fitting for a device storing rack in a simple structure, capable of stably supporting heavy devices to be mounted, facilitating safe and appropriate mounting work, and taking the devices in and out easily. - 特許庁
車両の前進走行中に、走行面側から懸架装置のロアアームの突出端部に対し車体後方に向かう過大な負荷が与えられたとしても、懸架装置の所定構成が、より確実にそのままに維持されるようにする。例文帳に追加
To further surely maintain a predetermined constitution of a suspension device as it is, even if an excessive load of turning to the vehicle body rear is applied to a projecting end part of a lower arm of the suspension device from the traveling surface side, in advancing travel of a vehicle. - 特許庁
架台隠蔽部の対向側等から容易に検査が実行でき、傷等の大凡の位置、広がり及び深さを推定することの可能なを解決することの可能な液体収納構造体の壁検査方法及び検査装置を提供すること。例文帳に追加
To easily carry out inspection from the opposite side or the like of a frame concealing part, and estimate an approximate position, spreading and depth of a flaw or the like. - 特許庁
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「実大架構」の部分一致の例文検索結果
該当件数 : 14件
集合住宅向けの構造として、はり間方向および桁方向ともに10m程度ないしそれを越えるような大スパンの梁を有し、かつ、耐震壁の無いラーメン構造で実現し、耐震性にも優れた構造方式の集合住宅用架構を提供する。例文帳に追加
To provide a frame for a multiple dwelling house of a structural method excellent in earthquake resistance by achieving a structure designed for a multiple dwelling house as a rigid-frame structure with about 10 m or larger span in both beam and girder directions without earthquake-resistant walls. - 特許庁
この光学結晶では、光学軸とそれ以外の方向との間に架橋構造のような配置となり、著しく非等方的な電子状態が実現し、このため光の電界ベクトルの方向によって著しく屈折率が異なることが実現し、大きな複屈折を有することになる。例文帳に追加
In the optical crystal, a cross-linking structure like configuration exists between an optical axis and other directions so as to materialize a remarkably anisotropic electronic state, and consequently the state, in which the refractive indexes are markedly different among directions of electric field vectors of the light, is materialized so as to have large birefringence. - 特許庁
柱と横架材とを引き寄せて緊結する接合具であって、容易にかつ確実に取り付けることが可能な接合具を提供するとともに、この接合具を用いて、引抜耐力が大きくさらには簡易な構成で施工性がよい接合構造を提供すること。例文帳に追加
To provide a connecting structure capable of connecting a column and a horizontal member tightly by drawing them up and attaching them easily and securely so as to provide a joining structure capable of providing a large pulling out strength and excellent construction property and having a simple configuration by use of the connector. - 特許庁
特定の架橋構造を有するカチオン性ポリマーを用いることにより、汚泥フロックの粗大化及び溶解性TOCの削減の効果を十分に得ることができ、MBRの活性汚泥性状を効果的に改善し、膜の目詰りをより確実に防止することができる。例文帳に追加
By using the cationic polymer having the specific crosslinked structure, effect of coarsening of a sludge flock and reduction of soluble TOC can be sufficiently obtained, so that the activated sludge properties of the MBR are effectively improved to more certainly prevent the clogging up of the membrane. - 特許庁
空気ばね部が破損する緊急事態(非常事態)においても、良好な乗り心地と大荷重にも不都合なく耐える強度とが兼ね備わった緊急懸架機構を実現し、総合的により改善された鉄道車両用空気ばねを提供する。例文帳に追加
To provide an air spring for railway vehicle improved as a whole by realizing an emergency suspension mechanism comprising excellent ride-comfort and strength capable of enduring a large load even in a pressing condition (in an emergency) wherein an air spring portion is broken. - 特許庁
鳥の営巣に起因する地絡事故を確実に防ぐ絶縁構造を形成し、その絶縁構造の形成のための鉄塔上作業を大変に容易に行うことができ、絶縁構造の改修にも簡単な作業で取替えが可能とする、ジャンパー線を備える架空電線路のジャンパー線交換接続工法を提供する。例文帳に追加
To provide a construction method of exchanging and connecting a jumper wire of an overhead line equipped with jumper wire, which forms an insulating structure surely preventing a grounding fault due to nest-building of a bird, facilitate a work on a steel tower for repairing the insulating structure, and facilitate replacement of a current insulating structure through a simple work. - 特許庁
当初は京阪本線森小路駅(現在の千林駅に相当)から支線を分岐させて、新京阪線上新庄駅予定地から南へ延長した路線に赤川で合流させ、城東線(後の大阪環状線)桜ノ宮駅・天満駅を経由して梅田まで延伸し、同地に総合ターミナル駅を作ろうという構想(天神橋駅開業後に京阪本線は野江駅分岐、新京阪線は天神橋駅からの延伸に計画変更し、1932年に断念、1942年に免許失効。京阪梅田線も参照)を打ち出したが、城東線の高架化が関東大震災復興工事優先投資の方針から遅れることになったため、梅田延伸に関して高架化に伴う跡地の利用を考えていた京阪では、この新線は当面は実現不可能と考えて、代替地を探すことにした。例文帳に追加
The initial plan was as follows: bifurcate a feeder line from Morishoji Station on the Keihan Main Line (corresponding to the current Senbayashi Station); at Akagawa, connect it with the line proceeding from the project site of Kami-shinjo Station to the south, and then extend the line to Umeda Station via Sakuranomiya Station and Tenma Station on the Joto Line (later Osaka Loop Line); at Umeda Station, construct a general terminal station (after the inauguration of Tenjinbashi Station; subsequently, the plan was changed to bifurcate the Keihan Main Line at Noe Station and extend the Shinkeihan Line from Tenjinbashi Station, but the plan was abandoned in 1932 and the license lapsed in 1942 (see also the section on the Keihan Umeda Line); however, since the elevation of the Joto Line was postponed due to the investment policy that prioritized the reconstruction of the Great Kanto Earthquake, Keihan, which had anticipated extending the line up to Umeda Station by making use of the site of the Joto Line once it was elevated, decided to look for an alternate site, based on the perspective that this new line project wouldn't be feasible for some time.発音を聞く - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
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