「Dento」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

The operating license of the line was acquired in 1924 by Kyoto Dento, the predecessor of Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. 例文帳に追加

当線の免許は1924年（大正13年）に京福電気鉄道の前身である京都電燈が取得していた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

September 27, 1925: Kyoto Dento started running trains between Demachiyanagi Station and Yase Station (present Yase-Hieizanguchi Station). 例文帳に追加

1925年（大正14年）9月27日京都電燈により出町柳～八瀬（現在の八瀬比叡山口）間が開業。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

March 2, 1942: Sai Station of the Kyoto Dento was transferred to the Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. 例文帳に追加

1942年（昭和17年）3月2日京都電燈西院駅が、路線譲渡により京福電気鉄道の駅となる。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

December 20, 1929: An extended operation service began between the Kurama Electric Railway and the Kyoto Dento (bound for Demachiyanagi Station). 例文帳に追加

1929年（昭和4年）12月20日鞍馬電気鉄道と京都電燈（出町柳駅方面）との乗り入れ運転開始。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

However many errors and inconsistencies are pointed out about the description in "Dento koroku" and it is less reliable. 例文帳に追加

しかし『伝灯広録』は、その記述に誤りや矛盾が数多く指摘されており、信頼性が低い。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

September 1, 1926: The company assigned the electric power distribution business, which had been conducted by the former Keishin Electric Tramway, to Kyoto Dento. 例文帳に追加

1926年（大正15年）9月1日-旧京津電気軌道が行っていた配電事業を京都電燈に譲渡。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

November 3, 1925: Kyoto Dento (an electric power company) opened Takaoguchi Station for business when the section between Kitano and Takaoguchi opened. 例文帳に追加

1925年（大正14年）11月3日京都電燈による北野～高雄口間の開業時に高雄口駅として開業。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

In addition, the 'Dento,' which was the transmission of enlightenment, was emphasized in the Zen sect and Buddhism had been succeeded from masters to disciples. 例文帳に追加

また、禅宗では悟りの伝達である「伝灯」が重んじられ、師匠から弟子へと法が嗣がれて行った。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Kyoto Dento competed fiercely with other bus companies of the area for customers, and eventually succeeded in making them subsidiary companies (former Kyoto Bus). 例文帳に追加

そして沿線のバス会社と猛烈な乗客争奪合戦を繰り広げた後傘下に収めた（京都バスの前身）。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Under such circumstances, the abolished Kyoto Dento Type Dena-1 train--which had been used as a warehouse and resting room--was removed. 例文帳に追加

このため、倉庫兼休憩所として用いられていた京都電燈デナ1形電車の廃車体が撤去されている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

August 29, 1924: Kyoto Dento (the predecessor of Keifuku Electric Railroad) acquired a license for local railway construction between Demachiyanagi Station and Sanjo Station. 例文帳に追加

1924年（大正13年）8月29日京都電燈（京福電気鉄道の前身）が出町柳～三条間の地方鉄道敷設免許取得。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Because business was declining due to the effects of the Great Depression, Keihan Electric Railway and Kyoto Dento together made efforts to revive business. 例文帳に追加

しかし、世界恐慌の影響で業績が下降したため、京阪電気鉄道と京都電燈の手で再建が試みられた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

December 1, 1927: Kurama Denki Tetsudo was established as a subsidiary company of an electric power corporation Kyoto Dento, and inaugurated services on December 1, 1928. 例文帳に追加

1927年（昭和2年）12月1日京都電燈株式会社の子会社として設立され、1928年（昭和3年）12月1日に営業を開始。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

However, (the old) Eizan Electric Railway, which was directly managed by Kyoto Dento, an electric power company (later Keifuku Electric Railroad Co., Ltd.) and Kurama Electric Railway (the present Kurama Line of Eizan Electric Railway), which was also effectively managed by Kyoto Dento, commenced operations in 1925 and 1928, respectively, and the company's business results declined due to fierce competition among those companies. 例文帳に追加

しかし1925年、京都電燈（株）（後の京福電気鉄道）直営の（旧）叡山電鉄、1928年傍系の鞍馬電鉄（株）（現・叡山電鉄叡山電鉄鞍馬線）の開通により両者間の競合が激しくなって営業成績が次第に不振となった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Direct trains began running as far as Demachiyanagi Station on the Kyoto Dento Eizan Electric Railway Line (present Eizan Main Line, Eizan Electric Railway), entering from Yamahata Station. 例文帳に追加

京都電燈叡山電鉄線（現・叡山電鉄叡山本線）に山端駅から乗り入れ、同線の出町柳駅まで直通運転を開始。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Atagoyama Railway's Arashiyama Station was constructed alongside of Keifuku Electric Railroad's Arashiyama Station on the Kyoto Dento Main Line (present-day Arashiyama Main Line). 例文帳に追加

嵐山駅は京都電灯本線（現、京福電気鉄道京福電気鉄道嵐山本線）の嵐山駅(京福電気鉄道)に併設されていた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

The Shinkeihan Railway, a subsidiary of Keihan Electric Railway, took over the railway construction license owned by Kyoto Dento and started the double-track operation of the entire line. 例文帳に追加

京都電燈が所有していた鉄道敷設免許を譲り受け、京阪電気鉄道傘下の新京阪鉄道が複線で全線を開業させた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

In addition to being developed as the transfer to the cable car to Mt. Hiei, the vicinity of Yase-Hieizanguchi Station was developed mainly by Kyoto Dento and local organizations, right from the beginning of service. 例文帳に追加

八瀬比叡山口駅付近は比叡山へのケーブルカーへの乗り換えのほか、開業当時から京都電燈や地元が中心となり開発された。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Arashiyama Station: Kyoto Dento Main Line (present-day Arashiyama Main Line of Keifuku Electric Railroad) and Hankyu Arashiyama Line of Keihan Electric Railway (present-day Hankyu Corporation) 例文帳に追加

嵐山駅：京都電灯本線（現、京福電気鉄道嵐山本線）、京阪電気鉄道（現、阪急電鉄）阪急嵐山線（嵐山駅(阪急)） - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

The company extended its line from Yamabana Station direct to Demachiyanagi Station of the Eizan Dentetsu line by entering into the line of Eizan Dentetsu of Kyoto Dento (current Eizan Mainline of Eizan Dentetsu). 例文帳に追加

京都電燈叡山電鉄線（現・叡山電鉄叡山本線）に山端駅から乗り入れ、同線の出町柳駅まで直通運転を開始。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Editorial Department, Recruit Works Co., Ltd. "Omotenashi no Genryu: Nihon no Dento ni Service no Honshitsu wo Saguru" (Origin of 'Omotenashi' (hospitality): Exploring the essence of Service in the Japanese tradition), Eiji Press Inc.: December 25, 2007, ISBN 4862760333 (an interview in Lecture 3 'Hanamachi' - entertainment area). 例文帳に追加

リクルートワークス編集部『おもてなしの源流　日本の伝統にサービスの本質を探る』英治出版、2007年12月25日、ISBN4862760333（第３講「花街」にインタビュー掲載） - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Such old Wasan included 'Hongakusan' which is said to have been made by Ryogen, 'Gokurakujodo Mida wasan' made by Senkan (Dento Daihosshi), 'Gokuraku rokuji san' and 'Raigo san' made by Genshin (a monk). 例文帳に追加

そのような古い和讃に、良源作と伝えられる「本覚讃」、千観の作になる「極楽浄土弥陀和讃」、源信_(僧侶)の作「極楽六時讃」「来迎讃」などがある。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

On April 1, 1942, the electric power generation and transmission department of Kyoto Dento contributed to Japan Electric Generation and Transmission Company and the electric power distribution department contributed to Kanasai Haiden and Hokuriku Haiden, and at the same time the liquidation of the company started, which was completed in 1944. 例文帳に追加

同年4月1日に発送電部門を日本発送電、配電部門を関西配電、北陸配電に出資、以降清算に入り、1944年（昭和19年）に、清算を完了した。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

As a result, the criteria for point ratings tend to emphasize the showy beauty or speed but deviate from the essence of budo (see the Chinese bujutsu "dento ken" (traditional Tai Chi) and "seitei ken" (the new type of Tai Chi)). 例文帳に追加

結局のところ、見た目の美しさやスピードを重視した採点基準になってしまい、本来の姿から乖離してしまう（中国武術伝統拳と制定拳参照）。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

In addition, the episode Nangaku Ejo (677 - 744), a disciple of Eno, and his disciple Baso Doitsu (709 - 788) in "Keitoku Dento Roku" (Transmission of the Lamp) made the position of the Zen sect against mediation clear. 例文帳に追加

さらに『景德傳燈錄』に載せる、慧能の弟子の南嶽懐譲（677年-744年）とさらにその弟子の馬祖道一（709年-788年）の逸話によって坐禅に対する禅宗の姿勢が明らかとなる。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

In the Arashiyama area, Arashiyama Jidosha Shokai started business and operated the route from Senbon-dori Marutamachi-dori streets to Arashiyama Togetsu-kyo Bridge via Uzumasa, but due to the adverse effects caused by the competition with Arashiyama Electric Railway, which was under the direct control of Kyoto Dento, it was also acquired by Kyoto Dento, and Arashiyama Bus Co., Ltd. was established in 1938. 例文帳に追加

一方の嵐山方面は嵐山自動車商会が創業し、京都市内の千本通丸太町通から太秦経由・嵐山渡月橋に至る営業路線を運行してきたが、次第に京都電燈直営の嵐山電鉄との競合による弊害が生じはじめ、おなじく京都電燈が買収することになり、1938年、嵐山バス（株）が設立された。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

This was to ensure stable supply destinations of electricity, and it was a common practice for many companies such as Tokyo Dento (which established the subsequent Enoshima Electric Railway and Tobu Ikaho Permanent Way) before World War II. 例文帳に追加

これは安定した電力の供給先を確保するのが目的で、戦前は東京電燈（後の江ノ島電鉄線や東武伊香保軌道線などが該当）など多くの会社で行われていた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

In 1946, Kyoto Bus was founded by merging the subsidiary bus companies of Kyoto Dento in the Kyoto area, which eventually covered the routes consisting of 120.9 km in Kyoto and Fukui by 1950. 例文帳に追加

1946年（昭和21年）に京都バスを設立して京都電燈の傘下であった京都地区のバス会社をまとめ、1950年（昭和25年）頃には京都と福井で合わせて120.9kmもの路線網を擁することになった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

When Keage Power Plant on Lake Biwa Canal started its city-run business, Kyoto Dento applied in 1892 to have its power supply from Keage Power Plant in order to stop thermal power generation, and their application was accepted. 例文帳に追加

琵琶湖疏水の蹴上発電所が市営事業として営業を開始した後、1892年（明治25年）に京都電燈は火力発電を廃止し蹴上発電所からの電力の供給を受けることを願い出、許可を受けた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

This is originated from the Department of Eizan Electric Railway of Kyoto Dento, to which the current Eizan Main Line belonged; thus the name Eiden became commonly used for the Eizan Main Line and the Kurama Line even after the lines came to be owned by the Keifuku Electric Railroad. 例文帳に追加

ただし、この呼び方は現在の叡山本線が京都電燈の叡山電鉄部であったことに由来し、京福電気鉄道となったあとも、叡山本線・鞍馬線の総称として一般に使われていた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Under such circumstances, the company sparked a battle with Kurama Electric Railway in order to win more passengers, but the battle caused various adverse effects; ultimately, the company was acquired by Kurama Electric Railway in 1930 and effectively came under the control of Kyoto Dento. 例文帳に追加

このため、鞍馬電鉄との間に猛烈な乗客争奪合戦を繰り広げたが、これが諸般の弊害を生じる結果となり、1930年に鞍馬電鉄に買収され、京都電燈（株）の傍系会社となった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

March 2, 1942: Its parent company, Kyoto Dento, dissolved according to the government's ordinance to control power distribution, and transfered its power generation and transmission business to Japan Electric Generation and Transmission Company, and its power distribution business to Kansai Haiden, the predecessor of Kansai Electric Power Co., Inc. 例文帳に追加

1942年（昭和17年）3月2日親会社の京都電燈が配電統制令に基づき発送電事業を日本発送電、配電事業を関西電力の前身の関西配電に譲渡して解散した。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

The large amount of electricity supplied by Kyoto Dento also greatly contributed to the industrial development of Kyoto City, as it led to the inauguration of Kyoto Electric Railway (later sold to Kyoto City Trams), which was the first Japanese electric tramway, in 1895. 例文帳に追加

また京都電燈から供給される豊富な電力は、京都市の産業振興に大きく貢献し、日本初の路面電車である京都電気鉄道（後に京都市電へ買収）を1895年（明治28年）に走らせる事にもつながった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

The eight storey reinforced concrete building of the Kyoto branch of the Kansai Electric Power, which stands in front of the Karasuma Exit (North Exit) of JR Kyoto Station, is one of the most modern buildings in Kyoto and was originally built as the headquarters of Kyoto Dento in 1937. 例文帳に追加

JR京都駅の烏丸口（北口）側にある関西電力京都支店の建物（鉄筋コンクリート造8階建）は、京都の近代建築の一つであるが、もともとは1937年（昭和12年）に、京都電燈の本社として建設されたものである。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Similarly, from the hands of sculptor Masayuki NAGARE, the replica garden in Ryoan-ji Temple was made to resemble New York's Brooklyn Botanic Garden, moreover, Taro OKAMOTO also mentioned Ryoan-ji Temple, Saramon (Sand Ripples) of Ginkaku-ji Temple and Koin-zan Mountain of Saihou-ji Temple in his book "Nihon-no-Dento" (Tradition of Japan, 1956, Kobunsha Publishing). 例文帳に追加

同じく彫刻家の流政之の手でニューヨーク・ブルックリン植物園に龍安寺のレプリカ庭園がつくられ、また岡本太郎も著書『日本の伝統』（1956年、光文社）で龍安寺、銀閣の沙羅紋、洪隠山を取り上げている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

The Keifuku Electric Railroad Co., Ltd., was established in 1942 to succeed the railway and tramway business that was operated by the Kyoto Dento in Kyoto Prefecture (Arashiyama, Kitano and Eizan lines) and Fukui Prefecture (Echizen Electric Railway Line), with the dissolution of the Kyoto Dento to transfer the power-distribution business to the Kansai-haiden Power Distribution (関西配電) (a predecessor of the Kansai Electric Power Co., Inc.) and the Hokuriku-haiden Power Distribution (北陸配電) (a predecessor of the Hokuriku Electric Power Company), and the electric generation and transmission business to the Japan Electric Generation and Transmission Company (日本発送電) under the power distribution control law (配電統制令); in the same year, the collateral companies, the Kurama Electric Railway and the Mikuni Awara Electric Railway (三国芦原電鉄), were merged into the Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. 例文帳に追加

配電統制令により、京都電燈が配電事業を関西配電（関西電力の前身）・北陸配電（北陸電力の前身）へ、発送電事業を日本発送電へ譲渡し解散するのに伴い、同社の京都（嵐山線・北野線・叡山線）と福井（越前電気鉄道線）での鉄軌道事業を引き継ぐため1942年に設立され、同年中に傍系の鞍馬電気鉄道・三国芦原電鉄が合流した。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

"Yamato-yasai" collectively refers to locally produced vegetables that have been recognized by the Nara Prefectural governament (old Yamato Province), consisting of 17 types of local produce called 'Yamato no dento yasai' (traditional vegetables of Yamato) and four types called 'Yamato no Kodawari yasai' (particular vegetables of Yamato) which are grown with particular technique. 例文帳に追加

大和野菜（やまとやさい）とは、現在の奈良県（旧大和国）で生産されている野菜のうち、奈良県が「大和野菜」と認定したもので、在来種である「大和の伝統野菜」17品目と栽培等に工夫を加えた「大和のこだわり野菜」4品目からなる。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Kyoto Dento contributed to the widespread installation of electric lamps by lowering the cost of power generation and the price of electric lamps by drawing on the large amount (for that time) of electricity generated at the Keage Power Plant (run by Kyoto City) on Lake Biwa Canal, which was the first commercial hydraulic power generation in Japan. 例文帳に追加

日本初の営業用水力発電である琵琶湖疏水の蹴上発電所（発電所は京都市営）から生み出される当時としては大量の電力を背景として、発電コストを低下させ電灯料金も引き下げ、電灯の本格的普及に貢献した。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

The company name, Keifuku Electric Railroad Co., Ltd., originated from the 'Keifuku Power Line' which was provided by the Kyoto Dento, an electric power company (the former Keifuku Electric Railroad Co., Ltd.), to mutually transmit power between the prefectures of Kyoto and Fukui, since Kyoto (e.g., Gion) had a large power demand during the night but Fukui had a large power demand during the day for the operation of textile facilities. 例文帳に追加

京都は祇園を始め夜間の電力需要が多く、福井は逆に織物工場が稼動する昼間の電力需要が多いため、互いの電力を融通するために前身の京都電燈が建設した「京福送電線」が語源となっている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Under the aggravating war situation such as during the Manchurian Incident and World War Ⅱ, 'Ordinance for Electricity Distribution Control' came into force in 1941 as part of the economic control measures; moreover, Kyoto Dento was dissolved in April 1942 after assigning the electric generation and transmission division to Japan Electric Generation and Transmission Company Co., Ltd., and the electric distribution division to Kansai Electric Power Co., Inc., and Hokuriku Electric Power Company Co., Inc. 例文帳に追加

その後、満州事変・第二次世界大戦と戦局は次第に深刻な様相を見せはじめ、統制経済の一環として1941年「配電統制令」が施行され、京都電燈は、発送電部門を日本発送電（株）に、配電部門を関西電力（株）・北陸電力（株）にそれぞれ出資し、1942年4月をもって解散した。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

"Kyo-yasai" is a general term for varieties of vegetables that were created by selective breeding a long time ago and have been produced in a traditional manner mainly in regions in Kyoto Prefecture, generally referring to 43 varieties of vegetables in total that fall under 'Kyo no Dento Yasai' (41 varieties certified by Kyoto Prefectural Government to continue to be produced in the traditional manner) and/or 'Brand Kyo-Yasai' (21 varieties certified o have reliable quality and to be produced at such an adequate and stable volume to enable distribution to the marketplace). 例文帳に追加

京野菜（きょうやさい）とは、主に京都府地方で古くから品種改良が施されて誕生し、伝統的に生産され続けている野菜の品種群のことで、一般的に京の伝統野菜41品目とブランド京野菜21品目をさし、重複品目を含めた総品目は、43品目である。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Kyoto Dento opened the Eizan-heitan Line (currently the Eizan Main Line of Eizan Electric Railway Co., Ltd.) in 1925; however, it took a lot of time to start the construction because it was impossible to lay the Oto Line on the ground, owing to the fact that the line would inevitably intersect with the Kyoto City Trams at grade and might also detract from the surroundings, and because of the financial conditions of Keifuku Electric Railroad the company wasn't capable of constructing a subway line. 例文帳に追加

京都電燈は1925年に叡山平坦線（現在の叡山電鉄叡山本線）を開業させたが、鴨東線については京都市電と平面交差することになることや景観の問題から地上に作ることができず、また、京福電鉄の経済的な事情から地下鉄として建設することもできず、なかなか着工されなかった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス