「MG2」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

At or after t1, MG1 torque Tm1 is started to drop, and MG2 torque Tm2 is started to drop synchronously with it.例文帳に追加

t1以後は、MG1トルクTm1が低下を開始され、これに同期してMG2トルクTm2を低下させ始める。 - 特許庁

The MG1 is connected to a ring gear Rc, and the MG2 is connected to a sun gear Sf, and this sun gear Sf is connected to a sun gear Sc.例文帳に追加

MG1はリングギヤRcに結合し、MG2はサンギヤSfに結合し、このSfをサンギヤScに結合する。 - 特許庁

Mg2 Ni ALLOY PARTICLE AND ITS PRODUCING METHOD例文帳に追加

Ｍｇ２Ｎｉ合金粒子及びその製造方法 - 特許庁

glucose: 0.01 to 4.0 w/v% Na+: 100 to 160 mmol/L Ca2+: 0.5 to 2 mmol/L Mg2+: 0.25 to 1 mmol/L.例文帳に追加

グルコース：0.01 〜 4.0 w/v% Na^+：100 〜 160 mmol/l Ca^2+： 0.5 〜 2 mmol/l Mg^2+：0.25 〜 1 mmol/l - 特許庁

The lever A2 directs the torques of MG1, MG2 and ENG toward Out upon amplification with such a lever ratio that its fulcrum lies at R/B, the force point lies at MG1, MG2 and ENG, and the point of application lies at Out, so that a large requisite torque at reverse running can be generated without enlarging MG1 and MG2.例文帳に追加

レバーA2は、R/Bを支点とし、MG1, MG2およびENGを力点とし、Outを作用点とするレバー比で、MG1,MG2およびENGのトルクを増幅してOutに向かわせるため、後進時の大きな要求トルクをMG1,MG2の大型化に頼ることなく発生させ得る。 - 特許庁

The engine and the MG1, MG2 calculate respective sharing power and thus, the device controls the engine and the MG1, MG2 based on the calculated result.例文帳に追加

エンジンとＭＧ１，ＭＧ２がそれぞれ分担する動力を演算して、その演算結果に基づいてエンジンとＭＧ１，ＭＧ２を制御する。 - 特許庁

Upon failure of the second motor/generator MG2, the first clutch CL1 is released, and limp-home traveling is made possible by using the first motor/generator MG1.例文帳に追加

第２モータ/ジェネレータMG2の失陥時には第１クラッチCL1を解放し、第１モータ/ジェネレータMG1を用いてリンプホーム走行を可能にする。 - 特許庁

Upon failure of the first motor/generator MG1, the second clutch CL2 is released, and limp-home traveling is made possible by using the second motor/generator MG2.例文帳に追加

第１モータ/ジェネレータMG1の失陥時には第２クラッチCL2を解放し、第２モータ/ジェネレータMG2を用いてリンプホーム走行を可能にする。 - 特許庁

A motor-generator MG1 is coupled with Sd while a motor-generator MG2 is coupled with Ss, and C is made controllable by a brake R/B.例文帳に追加

Sdにモータ／ジェネレータMG1を、Ssにモータ／ジェネレータMG2を結合し、CをブレーキR/Bにより制動可能とする。 - 特許庁

The MG1 is joined to a ring gear R1 of the GC, and a sun gear S1 of the GC is joined to a sun gear S3' of the GF2, and the MG2 is joined to a joining body of these S1 and S3'.例文帳に追加

GCのリングギヤR1にMG1を結合し、GCのサンギヤS1は、GF2のサンギヤS3’に結合して、これらS1,S3’の結合体にMG2を結合する。 - 特許庁

One output shaft Out1 is connected to R2 to connect between C2 and a third sun gear S, and MG1 is connected to the first sun gear S1, while MG2 is connected to the second sun gear S2.例文帳に追加

R2に一方の出力軸Out1を結合し、C2および第3サンギヤS3間を結合し、第１サンギヤS1にMG1を、また、第2サンギヤS2にMG2を結合する。 - 特許庁

A third carrier C3 is connected with the first output shaft Out1, MG2 is connected with a third sun gear S3, and a third ring gear R3 is fixed.例文帳に追加

第3キャリアC3は第１出力軸Out1に結合し、第3サンギヤS3にMG2を結合し、第3リングギヤR3を固定する。 - 特許庁

In this case, the requirement torque is output by a motor generator MG2.例文帳に追加

この際、要求トルクはモータジェネレータＭＧ２によって出力される。 - 特許庁

Thus, when the motor MG2 is locked, the torque is changed, and the rotation speed Nm2 of the motor MG2 is changed, so that it is possible to suppress temperature from rising since currents are flowing in a specific phase of the motor MG2, and to facilitate flows of currents to the motor MG2.例文帳に追加

このように、モータＭＧ２がロック状態であるときには、トルクを変化させてモータＭＧ２の回転数Ｎｍ２を変化させ、電流がモータＭＧ２の特定の相に片寄って流れ温度上昇するのを抑制すると共にモータＭＧ２への電流を流しやすくする。 - 特許庁

The vehicular drive device includes a motor generator MG2, a power control unit 21 for controlling the motor generator MG2, and a case containing the motor generator MG2 and the power control unit 21.例文帳に追加

車両の駆動装置は、モータジェネレータＭＧ２と、モータジェネレータＭＧ２の制御を行なうパワー制御ユニット２１と、モータジェネレータＭＧ２およびパワー制御ユニット２１を収容するケースとを備える。 - 特許庁

Further, in the driving device 14, the reduction gear mechanism 28 that has a smaller outer diameter than that of the MG2 and that decelerates the rotation of the MG2 is placed on the opposite side of the engine against the MG2.例文帳に追加

さらに、駆動装置１４において、ＭＧ２よりも外径が小さく、かつＭＧ２の回転を減速させるための減速機構２８を、ＭＧ２に対しエンジンの反対側に設ける。 - 特許庁

When the driving force is required from the motor MG2 even if its temperature is high, the clutch CL is connected, the brake BR is put in an off-position and the number of revolutions of the motor MG2 is restrained to obtain a driving force from the motor MG2.例文帳に追加

モータＭＧ２の温度が高くてもモータＭＧ２からの駆動力が必要なときには、クラッチＣＬを接続すると共にブレーキＢＲをオフとして、モータＭＧ２の回転数を抑えた状態としてモータＭＧ２から駆動力を得る。 - 特許庁

Since the distance between these magnets Mg1 and Mg2, and a face 105a-1 opposite a magnetism collector (core) 105 varies in response to the vertical movement of these magnets Mg1 and Mg2, the magnetic field generated by these magnets Mg1 and Mg2 to be collected by the magnetism collector (core) 105 also varies.例文帳に追加

マグネットＭｇ１及びＭｇ２の上下動に応じて、マグネットＭｇ１及びＭｇ２と、集磁体１０５の対向面１０５ａ−１との距離が変化するため、集磁体１０５により集磁されるマグネットＭｇ１及びＭｇ２から発生する磁界も変化する。 - 特許庁

Thus, regenerative torque, produced by the motor MG2 being dragged at a high speed, can be prevented from being exerted; the motor MG2 can be driven at a proper temperature; and the motor MG2 is suppressed from being driven within a range in which the efficiency is poor.例文帳に追加

これにより、高速でモータＭＧ２が連れ回されることによって生じる回生トルクを作用させないようにしたり、モータＭＧ２を良好な温度で駆動したり、効率の悪い範囲でのモータＭＧ２の駆動を抑止することができる。 - 特許庁

The torque sensor detects steering angles and torque, based on the outputs of the magnetic sensors MG1, MG2, and MG3.例文帳に追加

磁気センサＭＧ１，ＭＧ２，ＭＧ３の出力結果に基づいて、操舵角及びトルクを検出する。 - 特許庁

A hybrid vehicle 1 includes an engine 2 and a motor generator MG2 for wheel drive.例文帳に追加

ハイブリッド自動車１は、エンジン２と、車輪駆動用のモータジェネレータＭＧ２とを含む。 - 特許庁

Power lines ACL1, ACL2 are connected to neutral points N1, N2 of motor generator MG1, MG2.例文帳に追加

モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の中性点Ｎ１，Ｎ２に電力線ＡＣＬ１，ＡＣＬ２が接続される。 - 特許庁

A steering angle and torque are detected on the basis of the output results of the magnetic sensors MG1 and MG2.例文帳に追加

磁気センサＭＧ１，ＭＧ２の出力結果に基づいて、操舵角及びトルクを検出する。 - 特許庁

The hybrid electric vehicle 10 comprises the engine 22 and motors MG1 and MG2 as drive sources.例文帳に追加

ハイブリッド電気自動車１０は、駆動源としてエンジン２２およびモータＭＧ１，ＭＧ２を備える。 - 特許庁

In the event of a brake failure, the braking force of the motors MG1 and MG2 is used.例文帳に追加

このように、ブレーキの異常時にはモータＭＧ１，ＭＧ２の制動力を利用する。 - 特許庁

This cosmetic contains Mg2+ and Ca2+ together with at least K+, Na+ and Cl-.例文帳に追加

化粧料は、Ｍｇ^2+及びＣａ^2+が、少なくとも、Ｋ^+ 、Ｎａ^+ 及びＣｌ^- と共存として含むものになっている。 - 特許庁

Thus, the motor car 20 changes the torque command Tm2* from the motor MG2 by using the motor MG3.例文帳に追加

このように、モータＭＧ３を利用してモータＭＧ２のトルク指令を変更する。 - 特許庁

As the result of this, it is possible to improve cooling performance of motors MG1 and MG2.例文帳に追加

この結果、モータＭＧ１，ＭＧ２の冷却性能の向上を図ることができる。 - 特許庁

In the meantime, a motor MG2 is controlled so that a torque to the forward direction is output.例文帳に追加

この間、前進方向へのトルクが出力されるようモータＭＧ２を制御する。 - 特許庁

The rotation of the sun gear 65 is stopped when the motors MG1 and MG2 have the same rotating speed.例文帳に追加

モータＭＧ１およびＭＧ２の回転速度が同一であるときには、サンギヤ６５の回転は停止する。 - 特許庁

The drive device for the hybrid vehicle comprises a motor generator MG2 coaxially disposing rotation center shafts of rollers and a motor generator MG1 disposed behind the MG2; a power dividing mechanism disposed coaxially with a rotation center shaft of a crank shaft and between the motor generators MG1, MG2; and a power control unit 21 controlling the motor generators MG1, MG2.例文帳に追加

ハイブリッド車両の駆動装置は、同軸上に各ロータの回転中心軸が配置されるモータジェネレータＭＧ２およびＭＧ２の奥に配置されるモータジェネレータＭＧ１と、クランクシャフトの回転中心軸と同軸上にかつモータジェネレータＭＧ１およびＭＧ２の間に配置される動力分割機構と、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の制御を行なうパワー制御ユニット２１とを備える。 - 特許庁

The driver 20 includes motor generators MG1 and MG2, a power control unit 200 which controls the motor generators MG1 and MG2, cables 400 and 420 which connect the motor generators MG1 and MG2 electrically with the power control unit 200, and a case 500 which houses the motor generators MG1 and MG2.例文帳に追加

駆動装置２０は、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２と、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の制御を行なうパワー制御ユニット２００と、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２とパワー制御ユニット２００とを電気的に接続するケーブル４００，４２０と、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を収容するケース５００とを備える。 - 特許庁

An engine, a motor MG1, a motor MG2, and an axle are combined through a planetary gear.例文帳に追加

エンジン、モータＭＧ１、モータＭＧ２および車軸をプラネタリギヤを介して結合する。 - 特許庁

When started up forward running, the MG1 is driven for forward rotation in a state that the MG2 and S1 are stopped by operation of the F/B.例文帳に追加

前発進時は、F/Bの作動によりMG2,S1を停止させた状態で、MG1を正回転駆動させる。 - 特許庁

The rise of the number of revolutions NE of the engine by the torque-down of the MG2 and MG1 can be prevented from being caused.例文帳に追加

ＭＧ２，ＭＧ１のトルクダウンによるエンジン回転数ＮＥの上昇を生じない。 - 特許庁

The plurality of motors MG1, MG2 are controlled by a plurality of inverter circuits INV1, INV2.例文帳に追加

この複数の電動機ＭＧ１、ＭＧ２は、複数のインバータ回路ＩＮＶ１、ＩＮＶ２により制御される。 - 特許庁

The transmission 50 reduces the rotating speed of a motor generator MG2 to increase the output torque of the motor generator MG2 to be output to the ring gear shaft 41.例文帳に追加

そして、変速機５０は、モータジェネレータＭＧ２の回転速度を減速し、モータジェネレータＭＧ２の出力トルクを大きくしてリングギア軸４１に出力する。 - 特許庁

Furthermore, the EV-ECU decides the operating points of the motor generators MG1 and MG2 so that regenerative torque of the motor generator MG2 can be reduced (S80).例文帳に追加

さらに、ＨＶ−ＥＣＵは、モータジェネレータＭＧ２の回生トルクが減少するようにモータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の動作点を決定する（Ｓ８０）。 - 特許庁

Thus, the total number of parts constituting the motors MG1 and MG2 can be lessened, the assemblability of the motors MG1 and MG2 can be improved, and also the productivity can be improved.例文帳に追加

これにより、モータＭＧ１，ＭＧ２を構成する総部品点数を少なくすることができ、モータＭＧ１，ＭＧ２の組み付け性を向上させることができると共にその生産性の向上を図ることができる。 - 特許庁

Motor generators MG1 and MG2 are designed or selected so that the counter electromotive force of the motor generator MG1 is larger than that of the motor generator MG2.例文帳に追加

モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２は、モータジェネレータＭＧ１の逆起電力がモータジェネレータＭＧ２の逆起電力よりも大きくなるように設計または選定される。 - 特許庁

The ECU 30 determines the torque distribution of the motor generators MG2, MGR, and MGL so that the sum of copper loss to be caused in the motor generators MG2, MGR, and MGL can be minimized.例文帳に追加

ＥＣＵ３０は、モータジェネレータＭＧ２，ＭＧＲ，ＭＧＬに生じる銅損の和が最も小さくなるようにモータジェネレータＭＧ２，ＭＧＲ，ＭＧＬのトルク配分を決定する。 - 特許庁

The intensities of magnetic fields formed by the two magnets arranged in the vicinity of magnetic sensors MG1 and MG2 are detected by the magnetic sensors MG1 and MG2 arranged on the upper side of the first magnet plate 51.例文帳に追加

第１の磁石板５１の上側に配されている磁気センサＭＧ１，ＭＧ２によって、該磁気センサＭＧ１，ＭＧ２の近傍に配された２つの磁石によって形成される磁界の強さを検出する。 - 特許庁

In the end of an inertial phase (period α), the output torque of the MG2 is made sufficiently small so that output fluctuation to be caused in a time t6 when torque-down is executed to the MG2 can be reduced.例文帳に追加

イナーシャ相（期間α）の終期では、ＭＧ２の出力トルクは十分に小さくなっているため、ＭＧ２に対してトルクダウンが実行される時刻ｔ６において生じる出力変動を小さくできる。 - 特許庁

A motor ECU corrects a torque instruction of a motor MG2 such that a power input/output by the motors MG1, MG2 falls within a range of the power limit value Plim.例文帳に追加

モータＥＣＵは、モータＭＧ１，ＭＧ２により入出力されるパワーがパワーリミット値Ｐｌｉｍの範囲内に収まるようにモータＭＧ２のトルク指令を補正する。 - 特許庁

The power of MG1, MG2 is distributed and output to Out1, Out2 while being decelerated with both differential devices 5, 6, and the power of MG1, MG2 can be controlled to control a torque distribution ratio to Out1 and Out2.例文帳に追加

MG1,MG2の動力が両差動装置5，6による減速下にOut1およびOut2へ分配出力され、MG1,MG2動力の制御によりOut1,Out2へのトルク配分比を制御可能である。 - 特許庁