減速傾向の英語

香港では2005 年年央より純輸出の減速傾向が続く中、堅調な民間消費によって景気は下支えされている（第1-1-40図）。例文帳に追加

In Hong Kong since mid-2005, while net exports have continued to be on a declining trend, the economy has been supported by steady private consumption (Figure 1-1-40). - 経済産業省

トランスミッション制御器２は、第１の減速制御の実行中に、駆動輪ロック傾向検出器４の出力に基づいて変速比を制御し、原動機制御器３は、第２の減速制御の実行中に、駆動輪ロック傾向検出器４の出力に基づいて原動機出力を制御する。例文帳に追加

The transmission control unit 2 controls the transmission gear ratio based on the output of the driving wheel lock inclination detector 4 during the execution of the first deceleration control, and the motor control unit 3 controls the motor output based on the output of the driving wheel lock inclination detector 4 during the execution of the second deceleration control. - 特許庁

そのため、時間ｔ２において、マスタ圧対応目標減速度が増加傾向から減少傾向に変化した場合には、ストローク対応目標減速度が変化しなくても、ブレーキペダルの操作方向が踏込み方向から戻し方向に切り換わったと決定される。例文帳に追加

Due to this fact, when a master pressure corresponding desired deceleration speed changes from its increasing trend to its decreasing trend at a time t2, it is decided that the brake pedal operating direction is changed over from its treading direction to its returning direction even if a stroke corresponding desired decelerating speed is not changed. - 特許庁

この抵抗力は、ピストン構成１１０の動きを減速する傾向があり、ピストン構成１１０が静止フェースプレート１３０に接触することを防止する傾向がある。例文帳に追加

The resistance force tends to decelerate the movement of the piston arrangement 110 and to prevent the piston arrangement 110 from touching the static face plate 130. - 特許庁

電気自動車の減速走行時における駆動輪のロック傾向及びロック回復傾向を的確に判定して、駆動輪のロックを防止するようにした車輪スリップ制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a wheel-slip controller for preventing each driving wheel from being locked, by appropriately determining the locking tendency and then unlocking tendency of each driving wheel, when an electric vehicle is driven at a reduced speed. - 特許庁

車両が停止するまでの間、予測減速度に基づいて減衰特性が決定されるため、減速に伴うノーズダイブ傾向を抑制し、停止時の揺れ戻しを抑制することができる。例文帳に追加

Until stopping the vehicle, the damping characteristic is determined based on the predicted deceleration, so that nose dive tendency accompanying the speed reduction is suppressed, and oscillation return can be suppressed in stopping. - 特許庁

目標減速度Ｇｓよりも目標減速度Ｇｐが大きい状態で、且つペダルストロークＳｓが増加傾向となるときには（ステップＳ６の判定が"No"）、運転者によって急なブレーキ操作がなされたことで、マスターシリンダ圧力Ｐｍが減少傾向になると判断して、最終目標減速度Ｇｆの低下を制限する。例文帳に追加

In the brake device for the vehicle, when a pedal stroke Ss becomes an increase tendency (determination of S6 is No) in a state in which target deceleration degree Gp is larger than target deceleration degree Gs, it is determined that a master cylinder pressure Pm becomes a reduction tendency by the fact that the rapid braking operation is performed by the driver to limit reduction of the final target deceleration degree Gf. - 特許庁

目標加減速度設定手段７ｄにより設定される目標加減速度Ｇが収束傾向にあり、且つ前記車間距離検出手段９により検出された車間距離Ｌが、解除車間距離設定手段７ｆにより設定された解除車間距離Ｓ３以上のとき、加減速度制御手段７ｅは加減速度の制御を終了する。例文帳に追加

When the target acceleration/deceleration G set by the setting means 7d tends to converge and the inter-vehicle distance L detected by the detection means 9 is a release inter-vehicle distance S3 set by a release inter-vehicle distance setting means 7f, the control means 73 terminates the control of acceleration/deceleration. - 特許庁