「Ne f」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

While a P-channel type MISFET is covered by a mask layer RM, ion (at least one of F, Si, C, Ge, Ne, Ar, and Kr is included) is implanted into an N-type source region and an N-type drain region of N-channel type MISFET.例文帳に追加

マスク層ＲＭによりＰチャネル型ＭＩＳＦＥＴを覆いつつ、Ｎチャネル型ＭＩＳＦＥＴのＮ型ソース領域およびＮ型ドレイン領域に、イオン（F,Si,C,Ge,Ne,Ar,Krのうち少なくとも一種類を含む）を注入する。 - 特許庁

An F/B control device 31 calculates an intake system F/B torque command value T__PI based on a deviation between engine rotational speed NE and target idling rotational speed NE_ref.例文帳に追加

Ｆ／Ｂ制御器３１はエンジン回転速度ＮＥと目標アイドル回転速度ＮＥ_refとの偏差に基づいて吸気系Ｆ／Ｂトルク指令値Ｔ__PIを算出する。 - 特許庁

When a F/C return request is made (Step 100) and an acceleration request from a driver is an abrupt acceleration request (Step 108), the fastest return point P1, namely the advance angle value of intake valve timing VVT allowing the fastest return from the F/C, is calculated on the basis of engine rotation speed NE and previous value of the VVT response ΔVVT (Steps 110, 112).例文帳に追加

F/C復帰要求があり（ステップ１００）、ドライバーからのアクセル要求が急加速要求である場合には（ステップ１０８）、機関回転数NEとVVTレスポンスΔVVTの前回値に基づいて、最速復帰点P1、すなわち、F/Cからの最速復帰を可能とする吸気バルブタイミングVVTの進角値が算出される（ステップ１１０、１１２）。 - 特許庁

In a fifth stage, a calculating expression of the intake pressure PM is obtained by substituting the function g (NE, PM, VVT) into the above expression, and the calculating expression is substituted into the function f (NE, PM, VVT) to obtain the calculating expression of the load factor KL.例文帳に追加

第５段階では、上記式に関数ｇ（ＮＥ，ＴＡ，ＶＶＴ）を代入して吸気圧ＰＭの計算式を求め、この式を関数ｆ（ＮＥ，ＰＭ，ＶＶＴ）に代入して負荷率ＫＬの計算式を得る。 - 特許庁

Based on these operating condition parameters and model constants A-H, a function model parameter X is calculated according to equation: X=A×P^B×Veff^C×Pc^D×EGR^E×Ne^F×q^G×exp(H/T).例文帳に追加

Ｘ＝Ａ×Ｐ^Ｂ×Ｖeff^Ｃ×Ｐc^Ｄ×ＥＧＲ^Ｅ×Ｎe^Ｆ×ｑ^Ｇ×ｅｘｐ（Ｈ/Ｔ） - 特許庁

The estimated A/F value as a base is found based on the average value of the speed Ne, and a correction value for the estimated A/F value as the base is found based on the ΔNe.例文帳に追加

回転速度Ｎｅの平均値によりベースとなるＡ／Ｆ推定値を求め、ΔＮｅによりベースとなるＡ／Ｆ推定値に対する補正値を求めている。 - 特許庁

During deceleration of the vehicle 10, an ECU (electronic control unit) 100 performs F/C and also performs downshift control so that during the period of the F/C, engine speed Ne exceeds recovery engine speed Ner from the F/C.例文帳に追加

車両１０の減速時、ＥＣＵ１００はＦ／Ｃを実行すると共に係るＦ／Ｃ期間中において機関回転数ＮｅがＦ／Ｃからの復帰回転数Ｎｅｒを上回るようにダウンシフト制御を実行している。 - 特許庁

When there is any extraneous NE changing factor, or the acceleration request when the forced return condition is met is relatively high, a cylinder which can firstly start combustion after the F/C return condition is met is selected as an initial explosion cylinder, without any regard for the priority order of the initial explosion cylinder.例文帳に追加

外来NE変化要因があると認められる場合、或いは強制復帰条件の成立時の加速要求が比較的高い場合には、初爆気筒の優先順位を考慮せずに、F/C復帰条件の成立後に最初に燃焼開始の可能な気筒を初爆気筒として選択する。 - 特許庁

Under a condition where there is no extraneous NE changing factor and a forced return condition is not met, that is, under a condition where there is room for execution of F/C return from a desired cylinder as an initial explosion cylinder, a cylinder least frequently corresponding to the initial explosion cylinder is selected as an initial explosion cylinder.例文帳に追加

外来NE変化要因がなく、強制復帰条件も成立していない状況下、すなわち、所望の気筒を初爆気筒としてF/C復帰を実行できる余裕があると認められる状況下では、初爆気筒該当頻度の最も少ない気筒を初爆気筒として選択する。 - 特許庁

The control device 1 of the engine 3 performs fuel cut when engine speed NE reaches F/C engine speed NEFC, and restarts the supply of the fuel when the engine speed NE is lower than recovery engine speed NERTN.例文帳に追加

本発明のエンジン３の制御装置１は、エンジン回転数ＮＥがＦ／Ｃ回転数ＮＥＦＣに達したときにフューエルカットを実行し、復帰回転数ＮＥＲＴＮを下回ったときに燃料の供給を再開する。 - 特許庁

In a second stage, an unknown coefficient of a quadratic function f (NE, PM, VVT) adopted as a model expression of the load factor KL is obtained from the above mentioned data by the least square method.例文帳に追加

第２段階では、負荷率ＫＬのモデル式として採用された二次関数ｆ（ＮＥ，ＰＭ，ＶＶＴ）の未知係数を上記データから最小二乗法により求める。 - 特許庁

When the shifting mode is an N mode, the torque of the engine 3 is limited before the engine speed NE reaches the F/C engine speed NEFC, and the engine speed NE is controlled to be the target engine speed NELMTCM (steps 38-41, 83).例文帳に追加

一方、変速モードがＮモードのときには、エンジン回転数ＮＥがＦ／Ｃ回転数ＮＥＦＣに達する前にエンジン３のトルクを制限し、エンジン回転数ＮＥを目標回転数ＮＥＬＭＴＣＭに制御する（ステップ３８〜４１，８３）。 - 特許庁

Thus, the F/B gain is calculated considering not only the engine speed NE and the injection amount for the diesel engine but also the actual turbocharging pressure and the turbo opening which give effects to the F/B control, and so the optimum F/B gain is found for good F/B control even when the actual turbocharging pressure and the turbo opening are changed during control.例文帳に追加

これにより、ディーゼル機関の機関回転数ＮＥと噴射量だけでなく、Ｆ／Ｂ制御に影響する実過給圧とターボ開度とを考慮してＦ／Ｂゲインを算出するので、制御時の実過給圧およびターボ開度が異なる場合でも、最適なＦ／Ｂゲインを求めることができ、良好なＦ／Ｂ制御が可能となる。 - 特許庁

The A/F value is estimated in the step S200 based on an average value of the speed Ne and a ΔNe in increase of the speed calculated in the step S190, after a condition for control is satisfied.例文帳に追加

本制御の条件成立後は、回転速度Ｎｅの平均値とステップ１９０にて算出される上昇時のΔＮｅとから、ステップ２００にてＡ／Ｆ値を推定する。 - 特許庁

If the downshift control makes the engine speed Ne higher than the F/C recovery engine speed increased by the operation of the compressor, the ECU 100 operates the compressor to continue air conditioning.例文帳に追加

ダウンシフト制御によって、機関回転数Ｎｅが、コンプレッサが作動することによって上昇するＦ／Ｃ復帰回転数より高くなった場合、ＥＣＵ１００は、コンプレッサを作動させ、冷房を継続する。 - 特許庁

Thresholds #S1, #S2 for determining the existence of misfire are exchanged (ECU24, from S10 to S24) according to changes of operating conditions of the internal combustion engine, for example, an air-fuel ratio A/F (or engine speed NE).例文帳に追加

内燃機関の運転状態、例えば空燃比Ａ／Ｆ（または機関回転数ＮＥ）の変化に応じて失火の有無を判断するためのしきい値＃Ｓ１，＃Ｓ２を持ち替える（ＥＣＵ２４，Ｓ１０からＳ２４）。 - 特許庁

Consequently, it is prevented that engine speed Ne is temporarily reduced, at the shift-up, to below F/C (fuel-cut) possible engine speed Nefc, and F/C control can be surely executed when the catalyst exhaust order is likely to be generated.例文帳に追加

この結果、シフトアップ時の機関回転数Ｎｅの一時的な低下によって機関回転数ＮｅがＦ／Ｃ可能回転数Ｎｅｆｃを下回る事態が防止され、触媒排気臭が発生し易い状況において確実にＦ／Ｃ制御を実行せしめることが可能となる。 - 特許庁

Whether or not fuel is cut is determined by comparing a change rate ΔNE in an engine speed with a first control determining threshold F(α) set smaller according to a reduction in the engine speed NE.例文帳に追加

燃料カットを実行するか否かは、機関回転数変化率ΔＮＥと、機関回転数ＮＥが低下するにしたがって小さく設定される第１の制御判定用閾値Ｆ（α）とを比較して判定される。 - 特許庁

To estimate an A/F value based on engine speeds Ne in start and just after the start to precisely control an air-fuel ratio just after the start based on the estimated A/F value, when a property of used fuel is determined as one other than that of heavy fuel.例文帳に追加

使用している燃料の性状が重質燃料以外であると判定すると、始動時や、始動直後の回転速度Ｎｅに基づいてＡ／Ｆを推定し、推定したＡ／Ｆに基づいて始動直後の空燃比を精度よく制御することができる内燃機関の燃料供給量制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

The vibration intensity detected by the knock sensor is weighted by a weighting coefficient Kcn(f) set for each cylinder and each narrow frequency band based on an engine revolving speed NE, and then knock determining vibration intensity is calculated (S106-S112).例文帳に追加

ノックセンサに検出される振動強度は機関回転数ＮＥに基づいて気筒毎及び狭周波数帯域毎に設定されている重み付け係数Ｋｃｎ（ｆ）にて重み付けされ、ノック判定用振動強度が算出されている（Ｓ１０６〜Ｓ１１２）。 - 特許庁

Whether or not ignition timing is delayed when restarting fuel supply form the fuel cut state is determined by comparing the change rate ΔNE in the engine speed with a second control determining threshold F(β) set smaller according to the reduction in the engine speed NE.例文帳に追加

また、燃料カット状態から燃料供給を再開する時に点火時期の遅角を実行するか否かは、機関回転数変化率ΔＮＥと、機関回転数ＮＥが低下するにしたがって小さく設定される第２の制御判定用閾値Ｆ（β）とを比較して判定される。 - 特許庁

An estimated torque Pe_1 is calculated, based on a fuel injection pulse width Pw and an engine speed Ne, and a Pe correction coefficient KPe is calculated from an A/F feedback learning value calculated by a stoichiometric feedback control; and the estimated torque Pe_1 is corrected by the Pe correction coefficient KPe so as to calculate the actual torque Pe_2 of the engine 11.例文帳に追加

燃料噴射パルス幅Ｐｗとエンジン回転速度Ｎｅとに基づいて推定トルクＰe_1を算出し、ストイキフィードバック制御で算出されたＡ／Ｆフィードバック学習値からＰｅ補正係数ＫPeを算出し、推定トルクＰe_1をこのＰｅ補正係数ＫPeにより補正することで、エンジン１１の実トルクＰe_2を算出する。 - 特許庁