「SAFING」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

When the ignition signal and safing signals are generated concurrently, squib 53 is ignited to unfold a collision airbag.例文帳に追加

点火信号とセーフィング信号が同時に発生するとスクイブ５３が点火され、衝突エアバッグが展開する。 - 特許庁

When the communication of both of the first and second front sensors 12, 13 are stopped, the airbag cannot be started, since the safing forced ON signal generation part 149 stops the output of the safing forced ON signal for a predetermined period of time.例文帳に追加

第１及び第２フロントセンサ１２、１３の通信がともに途絶すると、セーフィング強制オン信号生成部１４９はセーフィング強制オン信号の出力を所定時間停止するため、エアバッグは起動できない。 - 特許庁

Detecting the operation of the safing sensor 14 from the voltage of a connection point 23 makes the ON state at a latch circuit 20 to continue, and enables turning the second squib 12 ON even when the safing sensor 14 turns OFF.例文帳に追加

接続点２３の電圧などからセーフィングセンサ１４の動作を検知すると、ラッチ回路２０でＯＮ状態を継続させ、セーフィングセンサ１４がＯＦＦになっても、２ndスクイブ１２をＯＮ可能にすることができる。 - 特許庁

To provide a starter for an occupant protection device for a vehicle for reliably outputting an airbag deployment signal, based on the output signal of a safing sensor, even if the zero point value of the safing sensor deviates.例文帳に追加

セーフィングセンサの零点値がずれた場合であっても、確実にセーフィングセンサの出力信号に基づくエアバッグ展開信号を出力することができる車両用乗員保護装置の起動装置を提供する。 - 特許庁

The safing sensor SS of mechanical type is installed on a supply passage for a current to the squib resistor SQ.例文帳に追加

スクイブ抵抗ＳＱに対する電流の供給経路上に、機械式のセーフィングセンサＳＳが設けられる。 - 特許庁

When the diagnosis part 15 detects an abnormality, the airbag can not be started since the safing forced on signal generating part 149 stops the output of safing forced on signal regardless of the output of the first and second communication stop on signals.例文帳に追加

診断部１５が異常を検出すると、第１及び第２通信途絶オン信号の出力にかかわらずセーフィング強制オン信号生成部１４９はセーフィング強制オン信号の出力を停止するため、エアバッグは起動できない。 - 特許庁

A control device 44 monitors an output of a first collision safing sensor 48 or a semiconductor collision sensor 46.例文帳に追加

制御部４４は、第１の衝突センサであるセーフィングセンサ４８または半導体衝突センサ４６の出力を監視する。 - 特許庁

At the time of collision, the safing sensor SS is closed so that the current is fed to the squib resistor SQ through the sensor SS.例文帳に追加

衝突時にはセーフィングセンサＳＳが閉成することにより、該セーフィングセンサＳＳを介してスクイブ抵抗ＳＱに電流を供給する。 - 特許庁

When output signal of a VSC control low G sensor 13 exceeds 10% of a maximum value, the output of a first safing determination unit 21 becomes H.例文帳に追加

ＶＳＣ制御用低Ｇセンサ１３の出力信号が最大値の１０％を超える場合に、第１セーフィング判定部２１の出力がＨとなる。 - 特許庁

The most adequate setting places of the parts can be selected respectively, and as a result, the selection work of them, the sensitivity regulation of the mechanical safing sensor 28, and the like are made easier.例文帳に追加

しかも、各部の最適な設置場所をそれぞれ選定できるため、その選定作業や機械式セーフィングセンサ２８の感度調整等が容易になる。 - 特許庁

The squib ignition circuit 100 detects the ON/OFF states of a first and second compensation transistors of a safing drive output by a potential difference detection circuit.例文帳に追加

スクイブ着火回路１００は、セーフィング駆動出力の第１、第２の補償用トランジスタのオン／オフ状態を電位差検知回路により検出する。 - 特許庁

The airbag start controlling device comprises a main microcomputer 16 carrying out ignition determination of a squib 42 by using a G sensor 12, a sub microcomputer 18 carrying out safing determination of the squib 42 by using a safing sensor 14 different from the G sensor 12, and an ignition driving IC 20 having first and second switching elements 30, 32 for igniting the squib 42.例文帳に追加

Ｇセンサ１２を用いてスクイブ４２の点火判定を行うメインマイコン１６と、Ｇセンサ１２とは異なるセーフィングセンサ１４を用いてスクイブ４２のセーフィング判定を行うサブマイコン１８と、スクイブ４２を点火させるための第１及び第２スイッチング素子３０，３２を有する点火駆動ＩＣ２０と、を設ける。 - 特許庁

Since the safing signal is outputted from the collision sensors other than the collision sensor outputting the ignition signal, it is not required to use a mechanical sensor as collision sensors.例文帳に追加

点火信号を発生する衝突センサとは異なる衝突センサからセーフィング信号が出力されるので、衝突センサにメカニカルセンサを使用する必要がなくなる。 - 特許庁

The airbag device 1 is equipped with first and second front sensors 12, 13, communication stop determination parts 147, 148, and a safing forced ON signal generation part 149.例文帳に追加

本発明のエアバッグ装置１は、第１及び第２フロントセンサ１２、１３と、通信途絶判定部１４７、１４８と、セーフィング強制オン信号生成部１４９とを備えている。 - 特許庁

In the safing action determining device, the multi-directional G sensor 4 capable of individually detecting acceleration imparted to multi-directions of the vehicle is provided at an ACU3 carrying out the deployment determination of the airbag device.例文帳に追加

車両の多方向に加わる加速度を個別に検出可能な多方向Ｇセンサ４を、エアバッグ装置の展開判断を行うＡＣＵ３に設けたセーフィング動作判断装置である。 - 特許庁

To reduce an exclusive air bag safing G sensor from a development permission device of an airbag while surely preventing a malfunction of the airbag resulting from an external noise or an impact by rough road traveling or malicious action.例文帳に追加

外部ノイズや悪路走行，意地悪に因る衝撃に起因するエアバッグの誤動作が確実に防止しつつ、エアバッグの展開許可装置から、専用のエアバッグセーフィングＧセンサを削減する。 - 特許庁

A main control circuit 10 determines a first starting condition of an occupant crash protection device 90 based on output signals of a main sensor 10 by a collision determination part 131, determines a second starting condition of the occupant crash protection device 90 based on output signals of a safing sensor 20 by a safing determination part 132, and outputs AND of both determining results as main control signals.例文帳に追加

主制御回路１０は、衝突判定部１３１によりメインセンサ１０の出力信号に基づいて乗員保護装置９０の第一起動条件を判定すると共に、セーフィング判定部１３２によりセーフィングセンサ２０の出力信号に基づいて乗員保護装置９０の第二起動条件を判定し、両判定結果の論理積を主制御信号として出力する。 - 特許庁

When the output signal of the forward collision satellite G sensor exceeds a threshold corresponding to an acceleration resulting from the impact by rough road traveling or malicious action, the output of a second safing determination unit 21 becomes H.例文帳に追加

前突用サテライトＧセンサの出力信号が悪路走行又は意地悪に因る衝撃に起因する加速度に相当する閾値を超えた場合に、第２セーフィング判定部２１の出力がＨとなる。 - 特許庁

Pressure change of a chamber space of a chamber member is sensed by a main sensor 9A and a safing sensor 9B and a collision determination part 34 determines collision of a vehicle on the basis of signals corresponding to the sensing.例文帳に追加

チャンバ部材のチャンバ空間の圧力変化をメインセンサ９Ａ及びセーフィングセンサ９Ｂで検知し、この検知に応じた信号に基づき衝突判定部３４が車両の衝突を判定する。 - 特許庁

To provide a vehicular occupant protective system for preventing a malfunction by realizing separate ignition conditions on the basis of respective detecting outputs by using both an acceleration sensor and a safing sensor.例文帳に追加

加速度センサ及びセーフィングセンサの双方を用い、当該各検出出力に基づき別々の点火条件を成立させることで、誤動作を防止するようにした車両用乗員保護システムを提供する。 - 特許庁

The third switching element 92 to change over the voltage supply to the squibs 54 and 58 and a logic circuit 98 to execute the ON/OFF control of the third switching element 92 are built-in to the electronic safing IC 90.例文帳に追加

電子セーフィングＩＣ９０は、スクイブ５４，５８への電圧供給を切り替える第３スイッチング素子９２と、第３スイッチング素子９２のオン・オフ制御を行う論理回路９８と、を内蔵する。 - 特許庁

If an integrated value ΔV of the detected value Gm by the main sensor exceeds a predetermined integration threshold value Tk, and the detected value Gs by the safing sensor exceeds a second impact threshold value Tj, an airbag B is deployed.例文帳に追加

そして、メインセンサ検出値Ｇｍの積分値ΔＶが所定の積分閾値Ｔｋを越え、且つ、セーフィングセンサ検出値Ｇｓが第２の衝撃閾値Ｔｊを越えた場合に、エアバッグＢを展開させる。 - 特許庁

An ignition circuit 25 turns on the transistor 25c by receiving a transmission signal of an oscillating frequency different from the above prescribed frequency on the basis of ON of the safing sensor via the serial communication bus 40 and a rectifying circuit 24.例文帳に追加

点火回路２５はセーフィングセンサのオンに基づく上記所定周波数と異なる発振周波数の送信信号をシリアル通信バス４０及び整流回路２４を介して受けてトランジスタ２５ｃをオンする。 - 特許庁

An airbag device 1 of the invention is provided with first and second front sensors 12 and 13, a communication stoppage judging parts 147 and 148, a safing forced on signal generating part 149 and a diagnosis part 15.例文帳に追加

【解決手段】本発明のエアバッグ装置１は、第１及び第２フロントセンサ１２、１３と通信途絶判定部１４７、１４８とセーフィング強制オン信号生成部１４９と診断部１５とを備えている。 - 特許庁

To provide an ignitor circuit for an air bag device capable of maintaining a safing sensor in ON condition certainly at the time of collision without being influenced by electromagnetic noises and maintaining stably the supply of the power to a squib resistor.例文帳に追加

電磁波ノイズの影響を受けることなく、衝突時にセーフィングセンサを確実にオン状態に維持し、スクイブ抵抗に対する電力の供給を安定的に維持することを可能とするエアーバッグ装置用の点火回路を提供すること。 - 特許庁

Determination is performed even under a condition of determination for shutting off the high-voltage power supply different from the condition of determination for deploying an airbag by using the output of a semi-conductor collision sensor 46 built in an airbag ECU 22, and a redundancy system is constituted together with a conventional safing sensor to prevent any malfunction.例文帳に追加

エアバッグＥＣＵ２２に内蔵されている半導体衝突センサ４６の出力を用いてエアバッグ展開用の判断条件とは異なる高電圧電源遮断用の判断条件においても判断を行ない、従来からあるセーフィングセンサとともに冗長系を構成して誤動作を防止する。 - 特許庁

When one G sensor among a plurality of G sensors 1a-1h provided on an automobile V outputs a detected value more than a first impact threshold value Tk0, the one G sensor is set as a main sensor, and some other G sensors that can detect the deceleration in the same direction as the one G sensor are set as safing sensors.例文帳に追加

自動車Ｖに設置された複数のＧセンサ１ａ〜１ｈのうち、いずれかのＧセンサが第１の衝撃閾値Ｔｋ０を越える検出値を出力したときに、当該Ｇセンサをメインセンサに設定するとともに、当該Ｇセンサと同一方向の減速度を検出可能な他のＧセンサをセーフィングセンサに設定する。 - 特許庁