「pneumatic engine」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

A pneumatic pressure variation estimating section 130 refers to the history of the tire pneumatic pressure P stored in the detected pneumatic pressure history storage section 150, and determines an estimated tire pneumatic pressure Ps just after engine start.例文帳に追加

空気圧変動推定部１３０は、エンジン起動直後、検出空気圧履歴記憶部１５０に記録されたタイヤ空気圧Ｐの履歴を参照し、エンジン起動直後の推定タイヤ空気圧Ｐｓを求める。 - 特許庁

To provide a pneumatic compound engine capable of preventing environmental pollution and global warming.例文帳に追加

環境汚染、地球温暖化を防ぐ空気式複合エンジンを供給する。 - 特許庁

To solve the problem in an indirect pneumatic pressure monitoring device that a long time is required from starting the engine to obtaining a first detection value of the tire pneumatic pressure.例文帳に追加

間接式空気圧監視装置では、エンジンを起動してから最初のタイヤ空気圧の検出値が得られるまでに時間がかかる。 - 特許庁

The vehicle state includes pneumatic pressure of a wheel, engine cooling water temperature and fuel residual quantity.例文帳に追加

車両状態には、車輪の空気圧、エンジン冷却水温度、燃料残量が含まれる。 - 特許庁

This steam system includes a plurality of pneumatic compressors 5 driven by a steam engine 4 and a plurality of pneumatic compressors 11 driven by a motor 10.例文帳に追加

蒸気エンジン４により駆動される空気圧縮機５と、電動機１０により駆動される空気圧縮機１１とを、それぞれ複数台備える。 - 特許庁

This pneumatic compound engine is constituted into an integral type to operate a pneumatic motor by compressed air, operate a hydraulic pump by power of the pneumatic motor, and supply compressed oil to a hydraulic motor so that a pollution-free and ultra-low heat exhaust engine used in from a vehicle to a machine tool can be realized by increasing power of the pneumatic motor by the hydraulic motor.例文帳に追加

圧縮空気によって、空気モーターを作動し、空気モーターの動力によって油圧ポンプを作動し、圧縮油を油圧モーターに供給するように一体式に作ることによって、空気モーターの動力が油圧モーターによって高まり車両から工作機械にまで無公害、超低熱排気エンジンができる。 - 特許庁

METHOD AND DEVICE FOR PROVIDING CHARACTERISTIC VARIABLE FOR STATE OF PNEUMATIC SYSTEM FOR SUPERCHARGING TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE例文帳に追加

過給式内燃機関の空気系の状態に対する特性変数の提供方法および装置 - 特許庁

To quickly and smoothly connect an internal combustion engine to a transmission by a hydraulic clutch by using a mechanical pneumatic transportation device generating an oil pressure and an electric pneumatic transportation device low in capability.例文帳に追加

油圧を発生させる機械式圧送装置と能力の低い電動圧送装置とを用いて油圧駆動のクラッチにより内燃機関と変速装置とを迅速に滑らかに接続する。 - 特許庁

A part of an air passage for communicating a compressor 11 with an engine part of the pneumatic tool 41 is heated by waste heat of the compressor 11.例文帳に追加

コンプレッサー（１１）とエア式工具４１の機関部を連絡する空気経路の一部を、コンプレッサーの廃熱によって暖める。 - 特許庁

A transmission 14 having plural speed change stages through a pneumatic control type friction clutch 13 is connected to an engine 10.例文帳に追加

エンジン１０には、空圧制御式の摩擦クラッチ１３を介して複数の変速段を持つトランスミッション１４が接続されている。 - 特許庁

To provide a device provided with an internal combustion engine in which compressed air necessary for pneumatic assist direct start, especially an automobile.例文帳に追加

空圧支援されたダイレクトスタートのために必要となる圧縮ガスが準備される、内燃機関を備えた装置、特に自動車を提供する。 - 特許庁

To calculate various types of control parameters for a pneumatic system, without promoting errors between the actual air volume and a target air volume of an engine.例文帳に追加

エンジンの実空気量と目標空気量との誤差を助長することなく、空気系の各種の制御パラメータを演算することができるようにする。 - 特許庁

To reduce the effect on the air fuel ratio in an engine by supplying negative pressure to a negative pressure chamber stably by controlling the actuation of an ejector in a pneumatic assistor.例文帳に追加

気圧式倍力装置において、エジェクタの作動を適切に制御して、負圧室に安定した負圧を供給するとともに、エンジンの空燃比への影響を軽減する。 - 特許庁

A brake pedal 16 is rotatably supported with a pneumatic booster 5 and a master cylinder 10 mounted at an engine room 2 side of a dash panel 4, and a pedal bracket 13 at a cabin 3 side.例文帳に追加

ダッシュパネル4のエンジンルーム2側に気圧式倍力装置5およびマスタシリンダ10を取付け、車室3側にペダルブラケット13を取付けてブレーキペダル16を回動可能に支持する。 - 特許庁

To prevent an unprepared restriction release of a timing sprocket and a vane member by pneumatic pressure in an ignition timing delay side hydraulic chamber when starting an engine.例文帳に追加

機関始動時における遅角側油圧室内の空気圧によるタイミングスプロケットとベーン部材との不用意な拘束解除を防止し得るバルブタイミング制御装置を提供する。 - 特許庁

The engine operating device 10 is composed of a holder 12, a pneumatic rotary actuator 14, an air pressure source 16, a first changeover valve 18, and a second changeover valve 20.例文帳に追加

エンジン操作装置１０は、ホルダー１２、空気圧式ロータリーアクチュエータ１４、空圧源１６、第１の切り換え弁１８、第２の切り換え弁２０を含んで構成されている。 - 特許庁

The tool 10 for adjusting the tappet clearance in the valve drive system of an internal combustion engine includes a screw adjustment portion 11 that is moved by a pneumatic-powered screw driver 13.例文帳に追加

内燃機関のバルブ駆動システムにおいてタペットクリアランスを調整するツール１０は、空気圧で駆動されるねじドライバー１３によって動かされるねじ調整部１１を含んでいる。 - 特許庁

The transparent cylinder 20 is mounted airtight on a cylinder head 11 by a pneumatic type means such as jack 16 to enable simple disassembling and cleaning of the cylinder 20 and a universal cylinder head is mounted on a support body 12 fixed on a frame 13 of the bottom 1 of the engine by the jack 15 or a means equivalent thereto.例文帳に追加

透明なシリンダ２０は、そのシリンダ２０を簡単に分解および清掃できるように、ジャッキ１６等の空気圧式の手段によってシリンダヘッド１１に気密に取り付けられている。 - 特許庁

To provide an engine-driven welding machine and a compressor unit which are easily carried to the site for performing welding, and/or operating a pneumatic tool and/or an electric-driven tool, and easily operated and maintained by a user.例文帳に追加

溶接のためおよび／またはエア工具および／または電動工具を操作するために現場に簡便に運搬して、使用者がより簡単に操作しかつ保守することができる、エンジン駆動溶接機および圧縮機ユニットを提供する。 - 特許庁

Concretely, the pneumatic tool 41 for delivering compressed air generated in the compressor 11 to the engine part via a pipe 30 and driving the engine part is made as a technical premise, a heating case 20 small in volume and capable of directly storing waste heat discharged from the compressor 11 is provided, and a pipe 33 (30) is stored by a prescribed length at the inside of the heating case 20.例文帳に追加

具体的には、コンプレッサーで発生させた圧縮空気をパイプ３０を介して機関部に送出し、当該機関部を駆動するエア式工具を技術的前提として、コンプレッサーから排出される廃熱を直接貯留できる容積の小さな加熱ケース２０を設け、この加熱ケースの内部に、パイプ３３（３０）を所定長収納する。 - 特許庁

Based on the target air volume and engine rotational speed Ne, control parameters for the pneumatic system (target EGR opening, target VVT spark-advance value, target SCV opening) which forms the factors of varying a cylinder filled air volume are calculated by a target VVT spark-advance value calculating means 56 and a target SCV opening calculating means 57.例文帳に追加

そして、目標ＥＧＲ開度演算手段５４、目標ＶＶＴ進角値演算手段５６及び目標ＳＣＶ開度演算手段５７によって、目標空気量とエンジン回転速度Ｎｅ等に基づいて、筒内充填空気量の変動要因となる空気系の制御パラメータ（目標ＥＧＲ開度、目標ＶＶＴ進角値、目標ＳＣＶ開度）を演算する。 - 特許庁