「MOTOR CONTROL DEVICE」に関連した英語例文の一覧と使い方(101ページ目) - Weblio英語例文検索

In a motor drive control circuit 10 for a mirror device, an initial operation compensation circuit 70 is not connected to any base terminal of transistors Tr2A, Tr2B, and a part of the current running in a capacitor C1 and a resistor R3 does not run into any base terminal of the transistors Tr2A, Tr2B.例文帳に追加

本ミラー装置用モータ駆動制御回路１０では、初期動作補償回路７０がトランジスタＴｒ２Ａ、Ｔｒ２Ｂの何れのベース端子にも接続されておらず、したがって、コンデンサＣ１及び抵抗Ｒ３に流れる電流の一部がトランジスタＴｒ２Ａ、Ｔｒ２Ｂの何れのベース端子にも流れることはない。 - 特許庁

This control device comprises an input transmission drive link 924 moved to at least a neutral position, an up-shift position, and a down-shift position, an input drive member position sensor 1002 connected to the input transmission drive link 924, and a motor 804 connected to the input transmission drive link 924.例文帳に追加

そして、この制御装置は、少なくともニュートラル位置、アップシフト位置、及びダウンシフト位置に移動する入力伝達駆リンク９２４と、入力伝達駆動リンク９２４に連結された入力駆動部材位置センサ１００２と、入力伝達駆動リンク９２４に連結されたモータ８０４とを備えている。 - 特許庁

To provide a low-cost control device for an electric servo press which can safely and surely perform sudden stop in a short time to a rapid stop command while avoiding a severe mechanical brake operation, also, even in a case the runaway or the like of a servo motor is generated, can surely and swiftly stop the same, and further has excellent operability and working efficiency.例文帳に追加

過酷な機械式ブレーキ作動を回避しつつ、急停止指令に対して短時間で安全確実に急停止させることができると共に、サーボモータの暴走等が発生した場合でも確実かつ迅速に停止させることができ、更には操作性や作業効率に優れた低コストな電動サーボプレスの制御装置を提供する。 - 特許庁

A torque cooperation addition control unit 20B of a response improving ECU 10 makes the braking torque and the driving torque simultaneously generated so as to maintain present torque of a vehicle before necessity of normally slow responsive bracking torque occurs by making the vehicle which generates the driving torque by a cruising electric motor and generates the braking torque by an oil braking device to be an object to be controlled.例文帳に追加

走行用電動モータにより駆動トルクを発生し、油圧ブレーキ装置により制動トルクを発生する車両を制御対象として、通常では発生の応答性の遅い制動トルクの必要時に先立って、応答性向上ＥＣＵ１０のトルク協調付加制御部２０Ｂが車両の現状トルクを維持するように制動トルクと駆動トルクとを予め同時に発生させる。 - 特許庁

The motor vehicle control device of the vehicle which runs the back of the preceding vehicle obtains the characteristic value of the preceding vehicle from the traveling road information that suits to the actual position each time of the preceding vehicle, and the dynamic travel information of the preceding vehicle obtained on the actual position each time of the preceding vehicle.例文帳に追加

前を走行する車両の後ろを走行する車両の自動車制御装置は、前を走行する車両のその都度の実際位置に適合する走行道路情報と、前を走行する車両のその都度の実際位置について求められた、前を走行する車両の動的走行情報とから、前を走行する車両の特性値を求める。 - 特許庁

To provide a device and a method for the operation control of a reciprocating compressor capable of accurately controlling the stroke of the compressor by correcting a stroke deviation produced by the deviation of a motor parameter based on such a stroke value that the top clearance volume of a piston become nearly zero when the piston of the compressor is positioned at a top dead center.例文帳に追加

モータパラメータの偏差により発生するストローク偏差を、圧縮機のピストンが上死点にあるとき、ピストンの頂点隙間容積がほぼゼロとなるストローク値を基準に補正することで、圧縮機のストロークを精密に制御し得る往復動式圧縮機の運転制御装置及びその方法を提供する。 - 特許庁

To provide a control device of a front and rear wheel drive vehicle which can rapidly and surely engage a clutch at start or in driving whereby favorable starting performance and a sufficient driving force as an overall vehicle can be secured in the front and rear wheel drive vehicle which engages and disengages one of front and rear wheels and the electric motor driving it with a hydraulic clutch.例文帳に追加

前後輪の一方とこれを駆動する電気モータとの間を油圧駆動式のクラッチで接続・遮断する前後輪駆動車両において、発進時や走行中にクラッチを迅速かつ確実に接続することができ、それにより、良好な発進性能および車両全体としての十分な駆動力を確保できる前後輪駆動車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

A control device 16 of a hybrid vehicle assists driving force of an internal combustion engine 11 by a motor 12, when the opening of an accelerator AP of a vehicle becomes larger than an assist execution determination threshold, and increases the assist execution determination threshold, when selecting an L range which gives priority to charging to a high voltage battery 15, in comparison with the time D range is selected.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置１６は、車両のアクセル開度ＡＰがアシスト実行判定閾値よりも大きくなるとモータ１２により内燃機関１１の駆動力を補助しており、高圧バッテリ１５への充電を優先するＬレンジを選択しているときに、Ｄレンジが選択されているときに比べてアシスト実行判定閾値を増大させる。 - 特許庁

The control device has a position adjustment means to adjust a vibration absorbing mechanism at the neutral position according to the output from Hall ICs 71 and 72 to detect the vertical position of an upper frame displaced according to the load mass, and a cancellation circuit 97 to cancel the operation of a motor 81 of the position adjustment means when the vertical movement of the upper frame by the vibration is generated.例文帳に追加

負荷質量に応じて変位する上部フレームの上下位置を検知するホールＩＣ７１，７２からの出力に応じ、振動吸収機構を中立位置に調節する位置調節手段と、振動による上部フレームの上下移動が生じた際に、位置調節手段のモータ８１の作動をキャンセルするキャンセル回路９７を備える。 - 特許庁

A torque compensation means 72 reduces a torque compensation rate compared with that when determining the timing of starting torque compensation, based on an oil pressure value P_CX of an engagement device, when starting restraint of fluctuation (going-down) of output torque T_OUT by operating the second electric motor M2 at the timing of starting the torque compensation which is determined based on shift instructions, in torque phase compensation control.例文帳に追加

トルク補償手段７２は、トルク相補償制御において、変速指示に基づいて決定したトルク補償開始時期で第２電動機Ｍ２の作動により出力トルクＴ_OUTの変動（落込み）の抑制を開始する場合には、係合装置の油圧値Ｐ_CXに基づいて上記トルク補償開始時期を決定する場合と比較してトルク補償率を小さくする。 - 特許庁

The exhaust emission control device 1 used in the hybrid vehicle comprising an engine (internal combustion engine) 10 and a motor as driving sources has an electrothermal type catalyst carrier 3 disposed in an exhaust passage 12 of the engine 10 for carrying a catalyst for purifying exhaust gas, and capable of heating by energization for heating the catalyst carrier 3 preliminary before start of drive of the engine 10 to a predetermined temperature or higher.例文帳に追加

排ガス浄化装置１は、エンジン（内燃機関）１０及びモータを駆動源として備えるハイブリッド車両に用いられ、排ガス浄化用の触媒を担持してなると共に通電により加熱することができる電気加熱式の触媒担持体３をエンジン１０の排気通路１２に配設し、エンジン１０の始動前に触媒担持体３を予め所定温度以上に加熱するよう構成されている。 - 特許庁

This vehicle control device controlling a hybrid vehicle capable of running by driving at least one of an engine 2 and a motor generator 3 drives the engine 2 with a torque exceeding a transmission limit value, when required torque reaches the transmission limit value in a driving range in which the torque characteristic of the engine 2 exceeds the transmission limit value, thus charging a battery 8 by the amount of torque which exceeds the transmission limit value.例文帳に追加

エンジン２及びモータジェネレータ３の少なくとも一方の駆動により走行可能なハイブリッド車両の制御を行う車両制御装置であって、エンジン２のトルク特性がトランスミッション限界値を超える駆動領域において要求トルクがトランスミッション限界値に達したときに、エンジン２をトランスミッション限界値を超えるトルクで駆動し、そのトランスミッション限界値を超えるトルク分でバッテリ８の充電を行う。 - 特許庁

The AC motor control device also corrects the operation of the current adjusting part 11 so that the output from the reactive component current operation part 10 coincides with the command value I_γ^* of a pseudo reactive component current from the reference value setting part 5.例文帳に追加

無効分電流演算部１０の出力Ｉ_γと基準値設定部５の疑似無効分電流指令値Ｉ_γ^＊との差から誤差量に基づいた演算をする電流調節部１１と、電流調節部１１からの出力で補正し、補正された値を用いて二軸成分電圧のうち一方の軸成分の電圧の大きさを調節する第１のゲイン調節部７１とを含み、無効分電流演算部１０からの出力が前記基準値設定部５からの疑似無効分電流の指令値Ｉ_γ^＊と一致するように前記電流調節部１１の演算を補正する交流電動機制御装置を提供する。 - 特許庁

This throttle opening control device 10 comprises: an actuator 11 containing an electric motor 17 driven by electricity; a rotating disk 35 attached so as to integrally rotate with an output shaft 27 of the actuator 11; an output arm 32 engaged with the rotating disk 35 at one end, and the accelerator pedal 1 for adjusting the throttle opening according to the swinging angle at the other end.例文帳に追加

電力の供給により駆動する電気モータ１７を内蔵するアクチュエータ１１と、アクチュエータ１１の出力軸２７と一体的に回転するように取り付けられる回転ディスク３５と、一端が回転ディスク３５に、他端が揺動角度に応じてスロットル開度を調整するアクセルペダル１にそれぞれ係合するとともに、一端と他端との間を揺動中心として揺動可能に配設される出力アーム３２とを備えるスロットル開度制御機構１０。 - 特許庁

Upon starting the engine, the device is structured to control so that: a motor starts cranking after the initial combustion and expansion; during a stroke upon starting, fuel injection is performed with two cylinders or more; and from the start of the engine, ignition is performed within 180° of a crank angle in two or more cylinders.例文帳に追加

筒内に直接燃料を噴射可能なエンジンの制御装置において、エンジンの始動時に各気筒の行程を判別出来る手段と、ピストン停止位置を判別できる手段と、ピストン停止位置を制御可能な機構を備え、 エンジンを始動する際に、 初爆発生以後にモータがクランキングを開始すること、 始動する際の行程中に燃料噴射を２気筒以上に行うとともに、始動する際からクランク角１８０°以内に点火を２気筒以上に行うことを特徴とする制御を行う。 - 特許庁