| 例文 |
brake functionの部分一致の例文一覧と使い方
該当件数 : 312件
Function for operating a service brake is added to the vehicular braking device for a period that the traveling drive source of the vehicle is stopped, parking is performed and braking operation of a driver is not performed, for example, a period that the respective conditions such as OFF of an ignition switch, P range of a gear shift and OFF of a stop lamp switch are materialized together.例文帳に追加
車両の走行駆動源を止めて駐車しており、しかも運転者の制動操作がなされていない期間、例えば、イグニションスイッチがOFF、ギヤシフトがPレンジ、ストップランプスイッチがOFFの各条件が併せて成立している期間にサービスブレーキを作動させる機能を車両用制動装置に付加した。 - 特許庁
The irreversible device is provided with an output side actuating member 3 to engage with an output shaft 2 via a screw feed mechanism, the output side actuating member 3 is displaced in the axis line A direction when the back drive torque is applied to the output shaft 2, and a frictional brake 4 is provided to function through the displacement of the output side actuating member 3 so as to prevent the back drive.例文帳に追加
出力軸2にねじ送り機構を介して係合する出力側作動部材3を設けておき、出力軸2にバックドライブトルクが作用したときに出力側作動部材3を軸心A方向に変位させ、この出力側作動部材3の変位を通じて摩擦ブレーキ4を機能させてバックドライブを抑止するものとした。 - 特許庁
In this case, the T/M_ECU 20 makes the allowable upper limit value ΔNPmax change to the amount of slope corrections ΔNP for every mode so as to make the upper limit values of the target primary rotation speed NP among modes 1-3 equivalent each other in the case where designated engine brake resulted from a road slope while performing a cruise control function is required.例文帳に追加
その際、T/M_ECU20は、クルーズコントロール機能を実行中の道路勾配等に起因する所定のエンジンブレーキが要求される場面において、モード1〜3間の目標プライマリ回転数NPの上限値を同等に設定すべく、勾配補正量ΔNPに許容する上限値ΔNPmaxをモード毎に異ならせる。 - 特許庁
When an actual engine moment (MMM) exceeds a traction-engine brake characteristic curve (KL_ZS) set as a function equivalent to an engine speed (NMO), a state of the upshift block (FFO=1) is canceled in relation to vehicle acceleration/deceleration relevant to total running resistance (GFW) and the pedal position gradient limit value, following recognition of traction operation.例文帳に追加
アップシフトブロック(FFO=1)の状態は、エンジン回転数(NMO)と等価の関数として設定されたトラクション・エンジンブレーキ特性曲線(KL_ZS)を実際のエンジンモーメント(MMM)が上回った場合に、トラクション運転を認識するのに伴い、全走行抵抗(GFW)に関連した車加速度/減速度及びペダル位置グラジエント限界値に関連して解消される。 - 特許庁
An electronic control device 100 that is a vehicle control device performs the negative pressure recovery control for changing the shift stage of an automatic transmission 20 to a shift stage having a larger transmission ratio than a shift stage selected through transmission control when negative pressure required for sufficiently exhibiting a function of a brake booster 30 is not secured.例文帳に追加
本願発明に係る車両の制御装置である電子制御装置100は、ブレーキブースタ30の機能を十分に発揮させるために必要とされる負圧が確保できていないときに、自動変速機20の変速段を、変速制御を通じて選択される変速段よりも変速比の大きな変速段に変更する負圧回復制御を実行する。 - 特許庁
The elevator has a manual lowering mechanism with which a braking function of a drive motor is released and the elevator body is freely descended with its deadweight while being braked with a drum brake, so that a person in the elevator body can come down to a safe place even in the state where the elevator stops due to the power failure and the malfunction of the drive system.例文帳に追加
停電や駆動系統の故障で昇降体が停止した状態であっても、その手動降下機構で駆動モータのブレーキ機能を解除して、ドラムブレーキでブレーキをかけながら昇降体をその自重で降下自在とすることにより、昇降体に乗っている人は安全な場所まで降りることができる昇降機である。 - 特許庁
Furthermore, a change emerging in the automobile is simulated in a state that a function the user wants to check its effect (for example an antilock brake system ABS and a vehicle stability control VSC) is started in response to that the user virtually drives the automobile by responding to an image while the image is displayed, and a result of the simulation is reflected on the image.例文帳に追加
さらに、そのユーザがその画像の表示中にその画像に応答して仮想的に自動車を運転することに応答して、ユーザが効果確認を希望する機能(例えば、アンチロックブレーキシステムABSや、車両安定性制御VSC)が発動させられる状態でその自動車に現れる変化をシミュレーションし、そのシミュレーション結果を画像に反映させる。 - 特許庁
To perform interlocking with a specified pressure load applied, and to facilitate interlocking, releasing the interlocking and taking out from a pressurizing jig, when performing a step processing for manufacturing a brake pad while maintaining a pressurizing state using the pressurizing jig having an interlocking function for maintaining the condition where the spring is deformed.例文帳に追加
スプリングが歪んだ状態を維持するためのインターロック機構を備えた加圧ジグを用いて加圧状態を維持しつつブレーキバッドを製造する工程処理を行うにあたり、規定どおりの加圧荷重が加えられた状態でインターロックを行うことができるようにし、また、インターロック及びその解除並びに加圧ジグからの取り出しを容易にする。 - 特許庁
The power transmitter 1 includes: an impeller 21 and a turbine 22 to which a torque converter 2 mutually transmits torque via working fluid; a stator 23 being rotatably arranged between the impeller 21 and the turbine 22 and having a function for amplifying transmission torque between the impeller 21 and the turbine 22 in a fixed state; and a brake Bs (a rotation regulating means) for regulating rotation of the stator 23.例文帳に追加
この動力伝達装置1は、トルクコンバータ2が、作動流体を介して相互にトルクを伝達するインペラ21およびタービン22と、このインペラ21およびタービン22間にて回転可能に配置されると共に固定状態にてインペラ21およびタービン22間の伝達トルクを増幅する機能を有するステータ23と、このステータ23の回転を規制するブレーキBs(回転規制手段)とを備えている。 - 特許庁
When a collision is estimated by a collision prediction ECU 22 (when estimated collision time is shorter than predetermined time t1), an electric power control ECU 40 controls an electric power selector 42 so as to cause a motor generator 44 to function as a generator to generate regenerative electric power to supply the regenerative electric power to various actuators (a seat actuator 28, a pretensioner actuator 30, a brake actuator 34 and the like).例文帳に追加
衝突判断ECU22によって衝突が予測された場合(衝突予測時間が所定時間t1未満となった場合)に、電源制御ECU40が、モータジェネレータ44を発電器として機能させて回生電力を発生させ、該回生電力を各種アクチュエータ(シートアクチュエータ28、プリテンショナアクチュエータ30、及びブレーキアクチュエータ34等)に供給するように、電源制御セレクタ42を制御する。 - 特許庁
To provide an automotive parking brake device having at least two steered wheels on the same axle, with the steering angle of each wheel being selectively imposed by each electric actuator controlled by a direction control unit which determines the steering angle of each steered wheel as a function of at least one signal delivered from an automotive path control member.例文帳に追加
同一車軸上の少なくとも2つの車輪2がステアリング車輪であり、各車輪2のステアリング角度が各電気的アクチュエータ3によって選択的に与えられ、各電気アクチュエータ3は方向を制御する制御ユニット4によって制御され、この制御ユニット4は各ステアリング車輪のステアリング角度を自動車の軌道制御部材から送信された少なくとも1つの信号の関数で決定する、自動車の駐車ブレーキ装置。 - 特許庁
To reduce the cost and size while enhancing regeneration efficiency of a motor drive for driving an AC motor and having a function for regenerating excessive energy during brake operation as electric energy, a load test supporting device for setting predetermined load test conditions to these AC motor and motor drive and a generator driven through the AC motor entirely or partially, and a load test device for achieving the load test.例文帳に追加
本発明は、交流モータを駆動し、制動時における余剰のエネルギーを電気エネルギーとして回生する機能を有するモータ駆動装置と、これらの交流モータおよびモータ駆動装置と、この交流モータによって駆動される発電機との全てまたは一部に所定の負荷試験の条件を設定する負荷試験支援装置と、その負荷試験を実現する負荷試験装置とに関し、回生の効率の向上に併せて、低廉化および小型化が図られることを目的とする。 - 特許庁
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