「比例ソレノイド」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

第１から第４クラッチ及び第１、２ブレーキの６つの摩擦部材をを第１から第６比例制御ソレノイドバルブの制御圧で独立して制御することができるように圧力制御バルブ及び圧力スイッチバルブを配置する。例文帳に追加

A pressure control valve and a pressure switch valve are arranged to independently control six friction members of a first to a fourth clutches, and a first and a second brakes by controlled pressure of a first to a sixth proportional control solenoid valves. - 特許庁

車両速度コントローラＳＣがレーダセンサＲＳの情報に基づきブレーキを掛ける状況と判断した場合に、ブレーキコントローラＢＣは車両速度コントローラＳＣの指令に基づき油圧ポンプ２１と比例ソレノイド弁２２を動作させ、車輪のブレーキトルクを制御する。例文帳に追加

In the case wherein the car speed controller SC determines a condition for operating brake on the basis of the information from the radar sensor RS, the brake controller BC operates the hydraulic pump 21 and the proportional solenoid valve 22 on the basis of a command from the car speed controller SC, and controls brake torque of wheels. - 特許庁

伸び側の減衰力を発生させる流体圧回路に、ソフト側の減衰力を発生させる第１電磁弁１２と、ミディアム側からハード側までの間で減衰力が可変である第１比例ソレノイド弁１３と、を他側流路７に対して並列に接続した。例文帳に追加

In a fluid pressure circuit which generates a damping force of the elongation side, a first solenoid valve 12 which generates a damping force of the soft side and a first proportional solenoid valve 13 which generates a variable damping force between the medium side and the hard side are connected to each other in parallel to another side flow path 7. - 特許庁

比例ソレノイド48のコイル55に通電して、減衰力調整弁29の弁体42をピストンボルト8内で軸方向に移動させることにより、ポート26、27間およびポート37、38間の流路面積を調整して、伸び側および縮み側の減衰力を調整する。例文帳に追加

The coil 55 of the proportional solenoid 48 is energized to axially move the valve element 42 of a damping force adjusting valve 29 inside a piston bolt 8 so as to adjust a flow passage area between ports 26 and 27 and ports 37 and 38 in order to adjust the damping force on the extension and retraction sides. - 特許庁

磁束量はソレノイド２０がプランジャ２２に及ぼす磁気吸引力に対応しているので、磁気吸引力とそれに対抗する圧縮スプリング１８の付勢力等との釣り合いにおいて、磁束量は弁体のリフト量に比例した値となる。例文帳に追加

The amount of magnetic flux proportional to the amount of lift of the valve body, in the balance between a magnetic attractive force and an energizing force, etc., of a compression spring 18 which resist the magnetic attractive force; since the amount of magnetic flux corresponds to the magnetic attractive force, of which the solenoid 20 has influence on the plunger 22. - 特許庁

電子制御ユニット６０は、変速用ソレノイドの制御出力特性の学習制御を行うとともに、車両の加速時に入力回転数を、車速に比例して推移するように設定されたリニアシフト時目標回転数とすべくベルト式無段変速機１６のリニアシフト制御を行う。例文帳に追加

An electronic control unit 60 performs: a learning control on control output characteristics of the gearshift solenoid; a linear shift control on a belt-type variable transmission 16 so that an input engine speed in vehicle acceleration is adapted to a command engine speed upon a linear shift which is so set as to proceed in proportion to vehicle speed. - 特許庁

ヒステリシスをより少なくし、プランジャの摩擦による引っ掛かりを無くし、バルブの開に対する１次側圧力と２次側圧力の影響を小さくし、フラットスプリングの支点での摩擦による振動の影響を無くした安定制御可能な比例ソレノイド制御バルブを提供する。例文帳に追加

To provide a proportional solenoid control valve capable of reducing hysteresis, preventing catching by friction of plunger, reducing influence of primary-side pressure and secondary-side pressure on the opening of the valve, and being stably controlled without affected by vibration by friction on a supporting point of a flat spring. - 特許庁

弁体２は、小さいバネ定数ｋ１の第１スプリング３のバネ荷重Ｆ１で他方向に付勢され、通電量に比例した電磁ソレノイド４の吸引力Ｆｓにより一方向に付勢され、かつバネ定数ｋ２の第２スプリング５のバネ荷重Ｆ２で一方向に付勢されている。例文帳に追加

The valve element 2 is energized in an other direction by a spring load F1 of a first spring 3 of a small spring constant k1, is energized in one direction by attraction force Fs of an electromagnetic solenoid 4 proportional to an electric current amount, and is energized in the one direction by a spring load F2 of a second spring 5 of a spring constant k2. - 特許庁

本発明による油圧制御システムは、第１、２、３、４クラッチ及び第１、２ブレーキを第１、２、３、４、５、６比例制御ソレノイドバルブの制御圧で独立して制御することができるように圧力制御バルブ及び圧力スイッチバルブを配置する。例文帳に追加

In this hydraulic pressure control system, a pressure control valve and a pressure switch valve are arranged to independently control a first, a second, a third and a fourth clutches, and a first and a second brakes by controlled pressure of a first, a second, a third, a fourth, a fifth and a sixth proportional control solenoid valves. - 特許庁

比例ソレノイドに大流量流入指令電流を時点ｔ１からｔ２まで出力すると、パイロット圧受圧室にパイロット圧力が立ち、圧力制御弁が大流量となってクラッチ又はブレーキシリンダには大量の油が流れ込む。例文帳に追加

When large flow rate inflow instruction current is output to a proportional solenoid up to a time point t1 to t2, pilot pressure rises in a pilot pressure receiving chamber, a pressure control valve allows a large flow rate, and a large quantity of oil flows in a clutch or a brake cylinder. - 特許庁

搭載機器Ｍに入力される移動指令Ｄ１の有無をチェックし（ステップＳ１）、搭載機器Ｍに移動指令Ｄ１が発せられているときには、タイマーを動作させ（ステップＳ２）、移動方向の空気ばねの比例ソレノイドバルブに対し、給気・排気指令を出す（ステップＳ３）。例文帳に追加

In this active attitude control method, the presence or absence of a travel command D1 inputted into loaded equipment M is checked (S1), and a timer is operated (S2) when the travel command D1 is given to the loaded equipment M to give air supply and exhaust commands to a proportional solenoid valve of an air spring in the driection of travel (S3). - 特許庁

弁体２は、非通電時のストロークが０の位置から、調圧が開始されるまでの非調圧域、電磁ソレノイド４への通電量に比例した出力油圧が生じる調圧域、および調圧域の最大出力油圧が維持される定圧域まで変位する。例文帳に追加

The valve element 2 is displaced from a position where a stroke without supply of electric current is 0 to a non-regulated pressure region before the pressure is regulated, the regulated pressure region where an output oil pressure in proportional to the electric current amount to the electromagnetic solenoid 4 is generated, and a constant pressure region where a maximum output oil pressure in the regulated pressure region is maintained. - 特許庁

比例ソレノイド31によってパイロット制御弁28の制御圧力を調整して減衰力を制御し、同時にパイロット制御弁28の上流側の圧力を背圧室25,26に導入して第1および第2ポペット弁19,20の開弁圧力を調整する。例文帳に追加

Damping force is controlled by adjusting the control-pressure of the valve 28 by a proportional solenoid 31, and at the same time the pressure in the upstream of the pilot control valve 28 is conducted into back pressure chambers 25, 26 to adjust the valve-opening pressure of the poppet valves 19, 20. - 特許庁

ブレーキ制御装置において液圧を制御するにあたり、比例制御弁のソレノイドに対し、弁体が閉弁する所定電流を通電する第１通電手段と、この第１通電手段による通電後、連続して所定電流より低い電流を通電する第２通電手段とにより比例制御弁を制御することとした。例文帳に追加

The brake control device controls a hydraulic pressure while controlling a proportional control valve using a first current carrying means for carrying a predetermined current to the solenoid of the proportional control valve to close a valve element and a second current carrying means for continuously carrying a current lower than the predetermined current after the first current carrying means carries the current. - 特許庁

ロータリーソレノイドをフィードバック制御する駆動制御装置は、過剰な逆起電力の発生を抑制するため、回転体の加速度に比例してＤｕｔｙを減量して回転速度を抑制する速度抑制（矢印Ａ’）および／または回転体の速度に比例してＤｕｔｙ値を増量するＤｕｔｙ増量（矢印Ｂ）を行う。例文帳に追加

In order to restrict the excessive generation of a counter- electromotive force, this drive control device for controlling the rotary solenoid for feedback control performs speed restriction (an arrow A') for restricting the rotational speed by reducing Duty in proportion to the acceleration of a rotor and/or Duty increase (an arrow B) for increasing a Duty value in proportion to the speed of the rotor. - 特許庁

比例ソレノイドアクチュエータ34によって圧力制御弁であるディスクバルブ64の伸び側および縮み側の弁座62，63に対する開弁圧力を調整することによって、ピストン速度にかかわらず減衰力を直接制御するとともに、パイロット室42，51の圧力を変化させて伸び側および縮み側メインバルブ40，49の開弁圧力を制御する。例文帳に追加

By regulating the opening pressure of a disc valve 64, being a pressure control valve, on valve seats 62 and 63 on the expansion side and the contraction side by a proportional solenoid actuator 34, the damping force is directly controlled regardless of a piston speed, and by changing pressures in pilot chambers 42 and 51, the opening pressures of the main valves 40 and 49 on the expansion side and the contraction side are controlled. - 特許庁

単動形態のリフトシリンダ１と比例ソレノイド２により作動される昇降制御弁３との間のシリンダ回路４に、パイロットチエックバルブ５を設け、この昇降制御弁３の下降操作時にパイロット圧で該パイロットチエックバルブ５を開いた後ち、このパイロット圧を逃すパイロット回路６を設けたことを特徴とするトラクタのリフトシリンダ油圧回路の構成。例文帳に追加

In this lift cylinder hydraulic circuit of a tractor, a pilot check valve 5 is provided in a cylinder circuit 4 between the lift cylinder 1 of the single acting type and a lift control valve 3 operated by a proportional solenoid 2, and a pilot circuit 6 is provided for releasing a pilot pressure after the pilot check valve 5 is opened by the pilot pressure during lowing operation of the lift control valve 3. - 特許庁

スプール駆動力を発生させるソレノイド２６を備える比例圧力制御弁２のスプール弁２２にスプリング５を介してブレーキペダル３を連結し、ブレーキペダル３の操作力を外力にしてスプール弁２２に加え、非常時だけでなく正常時にもブレーキペダル３の操作力で調圧を行えるようにした。例文帳に追加

A brake pedal 3 is connected to the spool valve 22 of the proportional pressure control valve 2 having a solenoid 26 to generate a spool drive force via a spring 5, the operating force of the brake pedal 3 is applied to the spool valve 22 as the external force so that the hydraulic pressure can be adjusted by the operating force of the brake pedal 3 not only in the emergency but also in the normal state. - 特許庁