「normal tire」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

In a meridional cross section including a tire axis of a tire in a normal state wherein the tire is rim assembled to a normal rim J and filled with a normal internal pressure, a sidewall part 3 extends obliquely outward in a tire axial direction from an end part 2E of a tread part 2 to a toe of bead 4.例文帳に追加

正規リムＪにリム組みしかつ正規内圧を充填した無負荷の正規状態におけるタイヤ軸を含む子午線断面において、サイドウォール部３は、トレッド部２の端部２Ｅ、２Ｅからタイヤ軸方向外側へ傾いてビード部４までのびる。 - 特許庁

The airbag 1 for the safety tire is stored in the tire 2, forms a space part S1 between a tire inner surface with it in the normal state of the tire internal pressure and takes over support of load from the tire by diameter-enlargement-deforming in the reduction state of the tire internal pressure.例文帳に追加

安全タイヤ用空気のう１は、タイヤ２に収納され、タイヤ内圧正常状態ではタイヤ内面との間に空間部Ｓ_１を形成し、タイヤ内圧低下状態では拡径変形して荷重の支持をタイヤから肩代わりする。 - 特許庁

In no-load normal condition where a tire is mounted on a normal rim and filled to a normal inner pressure, the ratio TW/SW of the tread width TW to the tire total width SW is 0.78-0.87.例文帳に追加

正規リムに装着されかつ正規内圧が充填された無負荷である正規状態において、トレッド幅ＴＷとタイヤ総幅ＳＷとの比ＴＷ／ＳＷが０．７８〜０．８７である。 - 特許庁

The recessed groove 10 is formed roughly at the tire maximum width position in a normal no-load state of no-load where the tire is rimmed and assembled on a normal rim and is charged with normal inner pressure, and the maximum groove width is 2 to 10 mm.例文帳に追加

正規リムにリム組みされかつ正規内圧が充填された無負荷の正規無負荷状態において、凹溝部１０は略タイヤ最大幅位置に形成され、その最大溝幅は２〜１０mmである。 - 特許庁

The second normal inflation pressure condition is for defining the normal tire inflation pressure condition more strictly than the first normal inflation pressure condition.例文帳に追加

ここで、第２正常空気圧条件は、第１正常空気圧条件よりも正常とするタイヤ空気圧の条件を厳しく規定するものである。 - 特許庁

When the tire is brought in contact with a flat ground-surface, with the tire inflated to the normal pressure and placed under a normal load, the maximum ground-touching width CW in the tire-axial direction of the crown rubber part 9A is 0.5 to 0.7 times the tread width TW.例文帳に追加

タイヤに正規内圧を充填して正規荷重を負荷して平面に接地させたとき、クラウンゴム部９Ａのタイヤ軸方向の接地最大巾ＣＷは、トレッド接地巾ＴＷの０．５〜０．７倍である。 - 特許庁

Since the tire 14 is an ordinary one and the tire and rim assembly can be installed compactly in the air chamber, little influence is given to normal running.例文帳に追加

タイヤ１４は通常のタイヤを使用でき、気室内にコンパクトに設置できる為、通常走行に与える影響が少ない。 - 特許庁

To provide a run-flat tire which compatibly satisfies the durability of a tire during run-flat traveling, and riding comfort during normal traveling, and also reduces the rolling resistance of the tire.例文帳に追加

パンク走行時のタイヤの耐久性及び通常走行時の乗り心地性を両立させ、且つタイヤの転がり抵抗を低減させたランフラットタイヤを提供する。 - 特許庁

To provide an alarm system for the internal pressure of a tire, which can cancel an alarm of pressure abnormality as soon as the normal internal pressure of the tire is restored upon charging the tire with the internal pressure.例文帳に追加

タイヤへの内圧の充填に際し、タイヤの内圧が正常に回復したとき、すぐに圧力異常の警報を解除できるタイヤ内圧警報装置を提供する。 - 特許庁

To provide a run-flat tire capable of enhancing the running performance when the tire inner pressure has lowered and suppressing the noise emission during normal operation.例文帳に追加

タイヤ内圧が低下したときの走行性を向上させるとともに、通常時のノイズ抑制を可能としたランフラットタイヤを提供する。 - 特許庁

To provide a run-flat tire with improved durability of the tire during normal traveling without deteriorating run flat traveling durability.例文帳に追加

ランフラット走行耐久性を損なうことなく、通常走行時におけるタイヤの耐久性を向上させたランフラットタイヤを提供する。 - 特許庁

This steering control device of the vehicle is furnished with a characteristic estimation means to estimate tire characteristics when the runflat tire is punctured in accordance with the tire characteristics when the runflat tire installed on the vehicle is at normal pneumatic pressure.例文帳に追加

車両の操舵制御装置は、車両に装着されたランフラットタイヤの正規空気圧時におけるタイヤ特性に基づいて、ランフラットタイヤのパンク時におけるタイヤ特性を予測する特性予測手段を備える。 - 特許庁

To provide a novel pneumatic radial tire suitably installed in a vehicle capable of confirming whether or not internal pressure of a tire is normal, by restraining deformation in the tire radial direction even when large force operates on the tire.例文帳に追加

タイヤに大きな力が働いた際にもタイヤの径方向の変形を抑制することが可能であり、タイヤの内圧が正常であるか確認できる車両に装着して好適な、新規な空気入りラジアルタイヤを提供する。 - 特許庁

While the tire is applied with a normal load, a grounding face 10 with the tread 2 has a grounding width W1 in the tire axial direction which is 30 to 65% of a grounding length L1 in the tire circumferential direction.例文帳に追加

正規荷重負荷状態において、トレッド部２の接地面１０は、タイヤ軸方向の接地幅Ｗ１が、タイヤ周方向の接地長さＬ１の３０〜６５％である。 - 特許庁

The tire discrimination ECU 7 judges which is mounted to the respective wheels, the run-flat tire or the normal tire based on an amount of variation of the pneumatic pressure of the wheels 2FL-2RR.例文帳に追加

タイヤ判別ＥＣＵ７は、各車輪２ＦＬ〜２ＲＲの空気圧の変動量に基づいて各車輪にランフラットタイヤ又はノーマルタイヤのいずれが装着されているかを判定する。 - 特許庁

An angle θ_1 formed by the groove wall 4 on the inner side in the tire width direction of the grooves 3a, 3b and a normal line 1 is larger than an angle θ_2 formed by a groove wall 5 on the outer side in the tire width direction and the normal line n_2.例文帳に追加

主溝３ａ、３ｂのタイヤ幅方向内側の溝壁４と法線ｎ_１とのなす角θ_１が、タイヤ幅方向外側の溝壁５と法線ｎ_２とのなす角θ_２よりも大きい。 - 特許庁

This pneumatic tire is 0.75-0.95 in the ratio TW/SW of a tread width TW to a tire maximum width SW between the tread end Te in a normal state of being no-load of being installed in the normal rim and being filled with normal internal pressure.例文帳に追加

正規リムに装着されかつ正規内圧が充填された無負荷である正規状態において、トレッド端Ｔｅ間のトレッド幅ＴＷとタイヤ最大幅ＳＷとの比ＴＷ／ＳＷが０．７５〜０．９５である空気入りタイヤである。 - 特許庁

To provide an assembly of a pneumatic tire and a rim capable of increasing a continuous traveling distance in the event of tire blowout without deteriorating running performance in normal traveling.例文帳に追加

通常走行時の走行性能を損ねることなくパンク時の継続走行距離を増大させ得る空気入りタイヤとリムとの組立体を提供する。 - 特許庁

To provide a run-flat tire which improves durability of the tire and ride quality in normal traveling without loss of durability in run-flat traveling.例文帳に追加

ランフラット走行耐久性を損なうことなく、通常走行時におけるタイヤの耐久性および乗り心地性能を向上させたランフラットタイヤを提供する。 - 特許庁

The projection 50 is formed along a tire diameter direction, and inclined with respect to a normal N along the tire diameter direction from a viewpoint when the wall surface is viewed from the front face.例文帳に追加

突部５０は、タイヤ径方向に沿って形成されるとともに、壁面を正面から見た視点においてタイヤ径方向に沿った法線Ｎに対して傾斜する。 - 特許庁

In a tire meridian section in a normal state, the side reinforcing rubber 9 includes an outer face 12 directed to the carcass side and an inner face 13 directed to the tire cavity side.例文帳に追加

正規状態のタイヤ子午線断面において、サイド補強ゴム９は、カーカス側を向く外面１２と、タイヤ内腔側を向く内面１３とを含む。 - 特許庁

To provide a run-flat tire equipped with an enhanced comfortability at the time of normal running without impairing the run-flat running performance in the event of puncture.例文帳に追加

パンク時のランフラット走行性能を損ねることなく通常走行時の乗り心地を高める。 - 特許庁

To provide a runflat tire capable of improving riding comfortability in normal travelling while maintaining runflat travelling performance.例文帳に追加

ランフラット走行性能を維持しつつ通常走行時の乗り心地を高めうるランフラットタイヤを提供する。 - 特許庁

To provide a safety tire enabling stable traveling even when the tire is damaged without sacrificing the rolling resistance and the ride quality during the normal traveling before the tire is damaged.例文帳に追加

タイヤ受傷前の通常走行時における転がり抵抗および乗り心地性を犠牲にすることなしに、タイヤが受傷状態にあっても安定した走行を可能とした安全タイヤについて提供する。 - 特許庁

To provide a safety tire enabling stable traveling even when the tire is damaged without sacrificing the rolling resistance and the ride quality during the normal traveling before the tire is damaged.例文帳に追加

タイヤ受傷前の通常走行時における転がり抵抗および乗り心地性を犠牲にすることなしに、タイヤが受傷状態にあっても安定した走行を可能とした、安全タイヤを提供する。 - 特許庁

To provide a safe tire allowing stable running even in a damaged state of the tire without sacrificing rolling resistance and riding comfortableness in normal running before the damage of the tire.例文帳に追加

タイヤ受傷前の通常走行時における転がり抵抗および乗り心地性を犠牲にすることなしに、タイヤが受傷状態にあっても安定した走行を可能とした、安全タイヤを提供する。 - 特許庁

Space parts S1, S2 are formed in a state where the internal pressure of the tire 2 is normal, and the air tube 3 is radially deformed in a state where the internal pressure of the tire lowers and takes over supporting of a load from the tire 2.例文帳に追加

タイヤ２の内圧が正常な状態では空間部Ｓ_１、Ｓ_２が形成され、タイヤの内圧が低下した状態では空気のう３が拡径変形して荷重の支持をタイヤ２から肩代わりする。 - 特許庁

To provide a safety tire enabling the stable traveling even when the tire is damaged without sacrificing the rolling resistance and the ride quality during the normal traveling before the tire is damaged.例文帳に追加

タイヤ受傷前の通常走行時における転がり抵抗および乗り心地性を犠牲にすることなしに、タイヤ受傷状態にあっても安定した走行を可能とした安全タイヤについて提供する。 - 特許庁

To provide a safety tire for enabling stable traveling even if the tire is in a damaged state without sacrificing the rolling resistance and ride quality in normal traveling before the tire is damaged.例文帳に追加

タイヤ受傷前の通常走行時における転がり抵抗および乗り心地性を犠牲にすることなしに、タイヤが受傷状態にあっても安定した走行を可能とした、安全タイヤを提供する。 - 特許庁

To provide a tire wheel capable of warranting a normal operation of a tire information transmitting body even in a severe using environment, a mounting tool and fixing tool of the tire information transmitting body, and a method of easily mounting the tire information transmitting body.例文帳に追加

苛酷な使用環境にあってもタイヤ情報発信体の正常な動作を保証できるタイヤ車輪、作業性に優れた、タイヤ情報発信体の装着具及び固定具、並びに簡便にタイヤ情報発信体を装着する方法を提供する。 - 特許庁

To provide a run flat tire capable of enhancing the run flat durability performance while maintaining the ride quality during a normal run.例文帳に追加

通常走行時の乗り心地を維持しつつ、ランフラット耐久性能を向上したランフラットタイヤを提供する。 - 特許庁

Accordingly, even when the tire tube is damaged, an elastic repulsion similar to one in a normal time is exerted.例文帳に追加

よって、タイヤチューブに損傷が生じても、正常時と同様な弾性反発力を発揮することができる。 - 特許庁

According to the normal surface protecting construction method using a scrap tire, a scrap tire 1 is cut in parallel with its equatorial plane into a plurality of cut pieces 2, which are then arranged sequentially on a sloped normal surface A so that cut faces 5 of the cut pieces 2 are set in contact with the sloped normal surface A.例文帳に追加

廃タイヤを利用する法面保護工法において、廃タイヤ１をタイヤ赤道面に対し平行に複数に分割してカット片２を作成し、カット片２のカット面５が傾斜法面Ａに接するようにして、カット片２を傾斜法面Ａに順次配列していく。 - 特許庁

In the meridional cross section of the tire under normal internal pressure, the profile of a tire outer surface 2A is formed by a curved surface composed of a plurality of circular arcs having different curvature radius R.例文帳に追加

正規内圧状態のタイヤの子午断面において、タイヤ外面２Ａのプロファイルは、曲率半径Ｒが異なる複数の円弧からなる曲面によって形成される。 - 特許庁

To provide a safety pneumatic tire and a pneumatic tire safety tube, which looses no low mileage performance, and of which production and attach ment is easy, enabling the tire to hold its shape constant during a normal driv ing and the driving to be continued for a certain distance upon occurring of a flat tire.例文帳に追加

低燃費性能を損なうことがなく、製造及び装着が容易で、通常走行時におけるタイヤの形状を安定させつつ、パンク時においても一定の距離を継続して走行できる安全空気タイヤ及び空気タイヤ用安全チューブを提供する。 - 特許庁

To provide a run flat tire capable of enhancing durability in run flat traveling without impairing design properties during normal operation and riding comfort during normal traveling time.例文帳に追加

通常時のデザイン性や通常走行時の乗り心地等を損なうことなく、ランフラット走行時の耐久性を高めることができるランフラットタイヤを提供すること。 - 特許庁

The first rubber part 11 is arranged with its thickest part 11a in the proximity of a tire maximum width position M in a no-load normal state where a normal rim J is rimmed and a normal internal pressure is packed.例文帳に追加

正規リムＪにリム組みしかつ正規内圧を充填した無負荷の正規状態において、前記第１のゴム部１１は、その最大厚さ部分１１ａがタイヤ最大巾位置Ｍに近接して配される。 - 特許庁

To provide a pneumatic tire exhibiting enhanced run-flat durability while maintaining riding comfort during normal running.例文帳に追加

通常走行時の乗り心地を損なうことなく、ランフラット耐久性を大幅に向上させた空気入りタイヤを提供する。 - 特許庁

To provide a pneumatic tire which enhances a riding quality during the normal travel without impairing run-flat durability.例文帳に追加

ランフラット耐久性を損なうことなく通常走行時の乗り心地を向上させる空気入りタイヤを提供する。 - 特許庁

To provide a run flat tire made compatible in both ride quality and run-flat durability performance in normal drive in a higher level.例文帳に追加

通常走行時の乗り心地性とランフラット耐久性能とを、より高度に両立させたランフラットタイヤを提供する。 - 特許庁

To provide a run-flat type pneumatic radial tire 1 capable of sufficiently enhancing the straight line stability during a normal traveling.例文帳に追加

ランフラットタイプの空気入りラジアルタイヤ１において、通常走行時における直進安定性を十分に高めること。 - 特許庁

The rim width of the rim model is narrowed down to the normal rim width J1, and the beads of the tire model is fitted on the rims of the rim model (step 103).例文帳に追加

リムモデルのリム幅を正規のリム幅へ狭め、タイヤモデルのビード部をリムモデルへ嵌合させる（ステップＳ１０３）。 - 特許庁

In a reference state of no load where the tire is rim-assembled to a normal rim J and is charged with normal inner pressure, the sidewall section 3 has a thin position P having minimum thickness, and the thickness Y of the thin position P is 6.8%-8.3% of the tire cross section height h.例文帳に追加

正規リムＪにリム組みし正規内圧を充填した無負荷の基準状態において、サイドウォール部３に、厚さが最小となる薄肉位置Ｐを有し、かつこの薄肉位置Ｐの厚さＹはタイヤ断面高さｈの６．８〜８．３％である。 - 特許庁

To provide a vehicular tire having rotary auxiliary blades capable of realizing the low fuel consumption by substantially reducing the rolling resistance of a tire to be used for a car or other vehicle traveling at a normal speed.例文帳に追加

自動車その他の、ある程度の速度で走行する車両に用いられるタイヤにおいて、転がり抵抗を実質上低減させて、低燃費化を実現できるものを提供する。 - 特許庁

To provide a pneumatic run flat tire, which reduces tire weight while maintaining run flat durability, and which improves ride quality during normal running time.例文帳に追加

ランフラット耐久性を維持しながらタイヤ重量の低減を可能にすると共に、通常走行時における乗心地性を向上するようにした空気入りランフラットタイヤを提供する。 - 特許庁