「squish」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

The injection timing thereof is set to the timing moving vaporized fuel in the vicinity of the nozzle of the injector self ignited in this spot by a squish flow strengthened when the piston 3 approaches the top dead center.例文帳に追加

その噴射時期は、ピストン３が上死点に近づいたときに強くなるスキッシュ流により、気化燃料がインジェクタのノズル近傍に移動し、その場で自己着火するタイミングに設定されている。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine that strikes a balance between prevention of a knocking and reduction of a cooling loss, in the internal combustion engine in which a squish area is formed in a cylinder.例文帳に追加

この発明は、内燃機関に関し、気筒内にスキッシュエリアが形成される内燃機関において、ノッキングの抑制と冷却損失の低減との両立を図ることのできる内燃機関を提供することを目的とする。 - 特許庁

The second cylinder head water jacket 10a is a cooling passage, communicated with only the cylinder block water jacket 5 through the inlet side small bore and the outlet side small bore, and extends to a squish part 13.例文帳に追加

第２シリンダヘッドウォータジャケット１０ａは冷却通路であって、入口側小径孔６ｃ及び入口側小径孔６ｄを介してシリンダブロックウォータジャケット５とのみと連通し、スキッシュ部１３の近傍を経由している。 - 特許庁

To increase the effect such as knocking suppression due to intension of a reverse squish stream at the initial time in an expansion process while preventing the interference of an air intake valve and an air exhaust valve even when a valve lift amount at an air intake top dead center is large.例文帳に追加

吸気上死点におけるバルブリフト量が大きい場合でも吸・排気弁との干渉が生じないようにしつつ、膨張行程初期の逆スキッシュ流の強化によるノッキング抑制等の効果を高める。 - 特許庁

In the first cavity section 25A having a strong reverse squish flow, a first cavity depth Dc1 and a first collision point depth Dp1 are deepened, and the first fuel reflection angle β1 of a first fuel reflecting shaft LrA is made small.例文帳に追加

逆スキッシュ流が大きい第１キャビティ区分２５Ａは、第１キャビティ深さＤｃ１および第１衝突点深さＤｐ１を大きくし、かつ第１燃料反射軸ＬｒＡの第１燃料反射角β１を小さくする。 - 特許庁

Space parts 21, 22 provided in a squish area 12 around the combustion chamber 10 of the internal combustion engine, spark plugs 16, 17 arranged in the space areas, and passages 23, 24 establishing communication between the space parts and the combustion chamber are provided.例文帳に追加

内燃機関の燃焼室１０の周囲のスキッシュエリア１２に設けられた空間部２１，２２と、前記空間部に配置された点火プラグ１６，１７と、前記空間部と前記燃焼室とを連通させる通路２３，２４とを備えている。 - 特許庁

Otherwise, the valve recess 9 is eliminated in order to enhance the squish to zero the opening quantity of the intake valve 1 and exhaust valve 3 in the top dead center, and the closing operation of the exhaust valve 3 is ended before a prescribed time from the top dead center.例文帳に追加

若しくは、スキッシュを強めるためにバルブリセス９を排除して上死点における吸気弁１及び排気弁３の開弁量を零にし、上死点よりも所定時間だけ前に排気弁３の閉弁動作を終了させる。 - 特許庁

A facing metal fitting 15 having the projecting ignition plug 5 is projectively provided in the center of a piston opposite face of a cylinder head 1 and a squish guide face 16a and a flame guide top face 16b are formed under the facing fitting 15 and its internal circumference respectively.例文帳に追加

シリンダヘッド１のピストン対向面中央部に点火プラグ５を突出させた対面金具１５を凸設し、この対面金具１５の下面にスキッシュガイド面１６ａと、その内周に火炎ガイド上面１６ｂを形成する。 - 特許庁

To uniform a mixed state of fuel and air in a cavity as much as possible, in a fuel direct-injection engine provided with a plurality of circumferentially-arranged cavity sections and having circumferentially nonuniform reverse squish flow strength.例文帳に追加

円周方向に配置された複数のキャビティ区分を備え、かつ逆スキッシュ流の大きさが円周方向に不均一な燃料直噴エンジンにおいて、キャビティにおける燃料および空気の混合状態を可及的に均一化する。 - 特許庁

Meanwhile, in the second cavity section 25B having a weak reverse squish flow, a second cavity depth Dc2 and a second collision point depth Dp2 are shallowed, and the second fuel reflection angle β2 of a second fuel reflecting shaft LrB is made large.例文帳に追加

一方、逆スキッシュ流が小さい第２キャビティ区分２５Ｂは、第２キャビティ深さＤｃ２および第２衝突点深さＤｐ２を小さくし、かつ第２燃料反射軸ＬｒＢの第２燃料反射角β２を大きくする。 - 特許庁

In this way, a squish flow generated when a piston 5 approaches the top dead center of compression is suppressed, the gas flow in the cylinder can be prevented from being obstructed, and stability of combustion can be ensured at the time of stratified and homogenous combustion.例文帳に追加

これにより、ピストン５が圧縮上死点に近づくときに発生するスキッシュ流が抑えられ、筒内のガス流が阻害されるのを防止でき、成層燃焼時及び均質燃焼時における燃焼安定性を確保することができる。 - 特許庁

The combustion chamber 20 is set in a shape of setting the ratio of a diameter D of an opening 24 to the depth H of the deepest part 23 to 5 to 13, and setting the ratio of the area of a squish area 25 to the area of the piston top surface 6a to 0.25 to 0.45.例文帳に追加

燃焼室２０は、最深部２３の深さＨに対する開口２４の直径Ｄの比が５〜１３、かつピストン頂面６ａの面積に対するスキッシュエリア２５の面積の比が０．２５〜０．４５となる形状に設定されている。 - 特許庁

The plurality of squish flows K collide with one another at the upper-half central portion Uo of the basin type combustion chamber 3 to produce turbulence and the plurality of swirl flows S collide with one another at the lower-half central portion Lo of the basin type combustion chamber 3 to produce turbulence.例文帳に追加

上記複数のスキッシュ流Ｋは深皿型燃焼室３の上半中央部Ｕｏで互いに衝突して乱流を発生し、上記複数のスワール流Ｓは深皿型燃焼室３の下半中央部Ｌｏで互いに衝突して乱流を発生する。 - 特許庁

The top surface of the piston 20 and the lower surfaces of the cylinder head 10 coincide at a section (edge part X) where a position of an edge part on a center side of the combustion chamber crosses from one exhaust valve 8 to another exhaust valve 8 in the squish area forming parts 20a, 10a.例文帳に追加

ピストン２０の頂面及びシリンダヘッド１０の下面はそれらのスキッシュエリア形成部２０ａ，１０ａにおいて燃焼室の中央側の縁部の位置が一方の排気弁８から他方の排気弁８にわたる部分（縁部Ｘ）において一致する。 - 特許庁

A valve recess 9 is eliminated in order to enhance the squish to zero the opening quantities of an intake valve 1 and an exhaust valve 3 in the top dead center, the intake valve 1 is opened after the top dead center, and the exhaust valve 3 and the intake valve 1 are opened before the top dead center.例文帳に追加

スキッシュを強めるためにバルブリセス９を排除して上死点における吸気弁１及び排気弁３の開弁量を零にし、上死点よりも後に吸気弁１を開弁させ、上死点よりも前に排気弁３と吸気弁１とを開弁させる。 - 特許庁

Whereby the superposing of the fuel spray 9a from the upward injection holes to the fuel spray 9b from the downward injection holes can be prevented, the high output can be secured, further the mixture of the fuel spray with the air by inverted squish current in a latter half of a combustion process is promoted, and the discharge of the smoke can be prevented.例文帳に追加

これにより、上向き噴孔からの噴霧９ａと下向き噴孔からの噴霧９ｂの重なりを抑制して高出力を確保できると共に、燃焼過程後半の逆スキッシュ流による空気との混合が進み、スモークの排出を抑制できる。 - 特許庁

To improve deterioration of smoke performance in a high-speed high-load region, in an engine combustion chamber structure wherein a projection (first projection) is set up within a cavity to control the amount and flowing direction of fuel to be injected, aiming at promotion of oxidation using air in a squish area.例文帳に追加

スキッシュエリアの空気を利用した酸化促進を目的に、噴射される燃料の量及び流通方向を制御するためにキャビティ内に突起部（第一突起部）を設けたエンジンの燃焼室構造において、高速高負荷域でのスモーク性能の悪化を改善する。 - 特許庁

Otherwise, the valve recess 9 is eliminated in order to enhance the squish to zero the opening quantity of the intake valve 1 and exhaust valve 3 in the top dead center, the exhaust valve 3 is opened before the top dead center, and the intake valve 1 and the exhaust valve 3 are opened after the top dead center.例文帳に追加

あるいは、スキッシュを強めるためにバルブリセス９を排除して上死点における吸気弁１及び排気弁３の開弁量を零にし、上死点よりも前に排気弁３を開弁させ、上死点よりも後に吸気弁１と排気弁３とを開弁させる。 - 特許庁

In the combustion chamber structure of the compression ignition internal combustion engine, an insulating layer which has lower thermal conductivity than other positions is provided on at least one of a sidewall of a cavity provided on a top surface of a piston and a wall surface of a cylinder head commanding a squish area.例文帳に追加

本発明は、圧縮着火式内燃機関の燃焼室構造において、ピストンの頂面に設けられるキャビティの側壁とスキッシュエリアに望むシリンダヘッドの壁面との少なくとも一方に、他の部位より熱伝導率が低い断熱層が設けられるようにした。 - 特許庁

The squish area 22 has its outer edge part 22a formed into a plain washer shape which extends approximately in a direction perpendicular to the axial direction of the cylinder bore 11 and has its inner edge part 22b formed into a plain shape which is gradually reduced in diameter going toward the center of the combustion chamber 15, while protruding in the direction of a cylinder head 13.例文帳に追加

スキッシュエリア２２は、その外縁部２２ａがシリンダボア１１の軸方向と略垂直方向に延びる平座金形状に形成され、その内縁部２２ｂがシリンダヘッド１３方向に突出しつつ燃焼室１５の中央に向けて次第に縮径する皿座金形状に形成される。 - 特許庁

To improve output and to reduce smoke at a high load by strengthening a squish flow and promoting stirring and mixing of fuel by increas ing a turbulent component on a direct injection diesel engine having a cavity 5 at a central part of a crown surface of a piston 4 and a lip part 7 on an opening part of the cavity 5.例文帳に追加

ピストン４冠面の中央部にキャビティ５を有し、該キャビティ５の開口部にリップ部７を有する直噴ディーゼルエンジンにおいて、スキッシュ流を強化すると共に、乱れ成分を大きくして、燃料の攪拌、混合を促進することで、出力の向上及び高負荷時のスモーク低減を図る。 - 特許庁

This combustion control system comprises an acquiring means for acquiring a crank angle range where the flow speed of a squish flow generated in a cylinder is a flow speed to activate the combustion of fuel, and a setting means for setting a timing delay guard for fuel injection timing according to the crank angle of a maximum-delay angle end in the crank angle range.例文帳に追加

気筒内に発生するスキッシュ流の流速が燃料の燃焼を活性化し得る流速となるクランク角度範囲を取得する取得手段と、該クランク角度範囲の最遅角端のクランク角度に基づいて、燃料噴射タイミングの遅角ガードを設定する設定手段と、を備える。 - 特許庁

This spark ignition internal combustion engine has a spark plug 2 arranged in a cylinder upper part, and advances a squish flow S generated in the ignition timing toward a central part in the cylinder as an air current in the cylinder, and extends an arc A generated in an ignition gap of the spark plug to a central part of the air-fuel mixture formed in the cylinder.例文帳に追加

気筒上部に配置された点火プラグ２を具備し、気筒内の気流として、点火時期において発生したスキッシュ流Ｓが気筒内中央部へ向かって進行し、点火プラグの点火ギャップにおいて発生させたアークＡを気筒内に形成されている混合気の中央部へ伸ばすようになっている。 - 特許庁

In the engine generating a tumble stream in a combustion chamber 6 by an air intake stream and forming squish areas 5a, 5b in a peripheral fringe part of a crown face of a piston 5, a recessed part 11 is provided in a predetermined region including projection faces of the air intake valve 9 and the air exhaust valve 10 in the crown face of the piston 5.例文帳に追加

吸気流により燃焼室６内にタンブル流が生成されるようにするとともに、ピストン５冠面の周縁部分にスキッシュエリア５ａ，５ｂを形成したエンジンにおいて、ピストン５冠面における吸気弁９及び排気弁１０の投影面を含む所定範囲に凹陥部１１を設ける。 - 特許庁

In the piston 1 formed with a cavity 4 constituting a part of a combustion chamber of an engine 3 in a piston top surface 2, the piston top surface 2 between an opening edge of the cavity 4 and an outer peripheral edge 21 of the piston top surface 2 is formed with a plurality of recesses 5(6) that make squish gas G flowing along the piston top surface 2 slow.例文帳に追加

ピストン頂面２にエンジン３の燃焼室の一部をなすキャビティ４が形成されたピストン１において、上記キャビティ４の開口縁部と上記ピストン頂面２の外周縁部２１との間の上記ピストン頂面２に、該ピストン頂面２に沿ったスキッシュガスＧの流れを遅くするための複数の凹部５（６）を形成したものである。 - 特許庁

Since a flow of the fuel-air mixture is generated toward a central part of a combustion chamber around the ignition electrode 7a (a spark plug hole 13) by being guided to the squish guiding groove 15 at ignition time by this ignition electrode 7a, the flame propagation speed in the combustion chamber is increased by igniting the flow of this fuel-air mixture.例文帳に追加

この点火用電極７ａによる点火時点において、点火用電極７ａ（点火プラグ孔１３）の周囲にはスキッシュ案内溝１５に誘導され燃焼室の中央部へ向かう燃料混合気の流動が生じるので、この燃料混合気の流れに点火されることにより、燃焼室内での火炎伝播速度が高められる。 - 特許庁

In the fuel injection control device for an internal combustion engine having a fuel injection valve injecting fuel into a cylinder, and a means for changing the injection pressure of the fuel, the fuel injection pressure is changed based on a ratio of a flow rate Vsq of gas flowing through a squish area 21 with respect to a flow rate Vsp of the fuel injected from the fuel injection valve 82.例文帳に追加

気筒内に燃料を噴射する燃料噴射弁と燃料の噴射圧力を変更する手段を備えた内燃機関の燃料噴射制御装置において、スキッシュエリア２１を流通するガスの流速Ｖｓｑの燃料噴射弁８２から噴射される燃料の流速Ｖｓｐに対する比に基づいて燃料噴射圧力を変更する。 - 特許庁