トンネル微気圧波の英語

トンネル緩衝工５の開口部６の形状を特定することで、トンネル退出波とトンネル微気圧波の両方の圧力変動を減少させるようにする。例文帳に追加

To reduce the both pressure fluctuations of a tunnel retreating wave and a tunnel microbarometric wave by specifying the shape of an opening part 6 of tunnel buffer works 5. - 特許庁

三次元効果を考慮した微気圧波低減のための列車先頭部の形成方法において、複数線路７，８を有するトンネル１１を走行する高速列車１の先頭部２の断面積を前記トンネル坑口中心Ｏ付近に集中させ、トンネル微気圧波をより低減する。例文帳に追加

The method for forming a train head portion for reduction in a microbarometric wave in consideration of a three-dimensional effect concentrates the cross section of the head portion 2 of a high-speed train 1 running in a tunnel 11 having a plurality of lines 7, 8 near the center O of the tunnel mine mouth, thus significantly reducing the tunnel microbarometric wave. - 特許庁

そして、その振動系の固有周波数を、トンネル微気圧波の卓越周波数である３〜５Ｈｚに設定する。例文帳に追加

The natural frequency of the vibration system is set in 3-5Hz which is dominant frequency of the tunnel micro atmospheric pressure wave. - 特許庁

列車がトンネルに突入する際に発生する微気圧波を低減させるように、先頭部の最適な断面積分布を導出する（工程Ｓ１）。例文帳に追加

The optimum cross-section area distribution of a head part is derived so as to reduce tunnel boom generated when a train rushes into a tunnel (process S1). - 特許庁

通常のトンネルだけの場合（緩衝工がない場合）であっても緩衝工を備えるトンネルの場合であっても、これまでの先頭車両よりも微気圧波による衝撃音を低減する。例文帳に追加

To provide a body structure for a railroad head car capable of reducing impulsive noise caused by a micro-pressure wave further than a conventional head car regardless of whether a tunnel is just a regular one without buffer work or the tunnel is a buffered one. - 特許庁

通常のトンネルだけの場合（緩衝工がない場合）であっても緩衝工を備えるトンネルの場合であっても、微気圧波の低減効果を確保する。例文帳に追加

To ensure the effect of reducing the microbarometric wave even in a case of only a regular tunnel (a case without any buffer work) or in a case of a tunnel with a buffer work. - 特許庁

トンネル１０の入口から車両１が突入して発生する急激な圧力変動の微気圧波を低減するトンネル坑口部構造において、トンネル１０の入口部に断面積が増加する部分を含む緩衝領域を形成した。例文帳に追加

In the tunnel entrance structure reducing the fine barometric pressure wave of rapid pressure fluctuation generated by making a vehicle 1 rush into a tunnel 10 from the entrance thereof, a buffer zone including a part increasing the cross sectional area is formed in the entrance section of the tunnel 10. - 特許庁

（Ａ）トンネル入口空気振動と線形音響理論の〔（Ｂ）トンネル内圧力変動（微気圧波）の時間波形〕とは比例関係にあり、（Ｂ）と（Ｃ）Ｖ_wa_ll平均値（仮想壁面に垂直な速度成分）の空間波形とは比例関係にある。例文帳に追加

(A) Tunnel inlet aerial vibration and [(B) time waveform of tunnel internal pressure fluctuation (microbarometric wave)] of linear acoustic theory are in a proportional relation, and (B) and (C) spatial waveform of V_wall average value (velocity component vertical to a virtual wall surface) is in a proportional relation. - 特許庁