「でぃーぜるねんりょう」に関連した英語例文の一覧と使い方(8ページ目) - Weblio英語例文検索

燃料噴射弁及びこれを備えたディーゼル機関、並びに燃料噴射弁冷却方法例文帳に追加

FUEL INJECTION VALVE, DIESEL ENGINE HAVING THIS VALVE AND FUEL INJECTION VALVE COOLING METHOD - 特許庁

要求熱量演算部５０では、目標温度Ｔｓ、給水温度Ｔｃ、給水水量Ｑから要求熱量Ｆ１を算出する。例文帳に追加

A requested-quantity-of heat operating part 50 computes the requested- quantity-of-heat F1 from the objective temperature Ts, the temperature Tc of supply water, and the quantity Q of supply water. - 特許庁

要求熱量演算部５０では、目標温度Ｔｓ、給水温度Ｔｃ、給水水量Ｑから要求熱量Ｆ１を算出する。例文帳に追加

A demanded-quantity-of-heat operating part 59 computes the requested quantity-of-heat F from the objective temperature Ts, the temperature Tc of supply water, and the quantity Q of supply water. - 特許庁

ＴＦＴアレイ基板では、領域Ｒ１に、ゲート電極６ａ、ソース領域４５、ドレイン領域４６、ＧＯＬＤ領域４１，４２およびチャネル領域４０を含む薄膜トランジスタＴ１が形成されている。例文帳に追加

A thin film transistor T1 comprising a gate electrode 6a, a source region 45, a drain region 46, GOLD regions 41 and 42, and a channel region 40 is formed in a region R1 of a TFT array substrate. - 特許庁

次いで、ＮチャネルＭＯＳＦＥＴ形成領域８０とＰチャネルＭＯＳＦＥＴ形成領域８２に高誘電率膜２０を形成する。例文帳に追加

A high permittivity film 20 is formed in the N-channel MOSFET formation area 80 and the P-channel MOSFET formation area 82. - 特許庁

当該制御において、ＥＣＵ１００は、Ｏ／Ｄモードの燃料消費量Ｆｏｄと電気ＣＶＴモードの燃料消費量Ｆｃｖｔとを比較する。例文帳に追加

In the control, the ECU 100 compares fuel consumption amount Fod in the O/D mode with fuel consumption amount Fcvt in the electric CVT mode. - 特許庁

燃料電池の発熱量は、燃料電池１０が出力する電力Ｐ_F、燃料電池１０の出力電流Ｉ_F、または燃料電池１０の温度Ｔ_Fに基づいて検出する。例文帳に追加

The heating value of the fuel cell is detected based on power PF output by the fuel cell 10, an output current IF of the fuel cell 10, or a temperature TF of the fuel cell 10. - 特許庁

電気光学装置１０の表示領域Ｚは、複数の表示パネルＺ１，Ｚ２で構成される。例文帳に追加

A display area Z of the electro-optical device 10 is constituted of a plurality of display panels Z1, Z2. - 特許庁

エンジンの燃料供給システム１０は、燃料タンクに設けられ、低圧の吐出圧で燃料を供給するフィードポンプ１００と、高圧燃料ポンプ２００，３００と、高圧燃料ポンプ２００，３００の入り口の手前に設けられたパルセーションダンパー２２０，３２０とを含む。例文帳に追加

A fuel supply system 10 of an engine comprises the feed pump 100 installed in a fuel tank to feed fuel under low discharge pressure, high pressure fuel pumps 200 and 300, and pulsation dampers 220 and 320 installed in front of an inlet of the high pressure pumps 200 and 300. - 特許庁

燃料電池車両１に搭載された燃料電池システム２は、燃料電池スタック１０と、当該燃料電池スタック１０の出力電圧を変圧するＤＣ−ＤＣコンバータ１４と、当該燃料電池スタック１０を稼働させるために必要な関連装置群Ａ１、Ａ２と、を有している。例文帳に追加

A fuel cell system 2 loaded on a fuel cell vehicle 1 is provided with fuel cell stacks 10, a DC-DC converter 14 changing output voltages of the fuel cell stacks 10, and related device groups A1, A2 needed for operating the fuel cell stacks 10. - 特許庁

燃料放出ハウジング５６は、燃料フィルタケース６４に取り付けられ、フィルタ４８を通過して燃料放出ハウジング５６に導入された燃料を、ハウジング燃料出口６０及びブリードオリフィス６６から放出する。例文帳に追加

A fuel discharge housing 56 is attached to the fuel filter case 64, and discharges the fuel introduced into the fuel discharge housing 56 through the filter 48, from a housing fuel outlet 60 and a bleeding orifice 66. - 特許庁

ＤＣ−ＤＣコンバータ１４は、分割された燃料電池スタック１０の間に配置されている。例文帳に追加

The DC-DC converter 14 is arranged between the divided fuel cell stacks 10. - 特許庁

目標熱発生量ＱＨＲＣＭＤから熱発生量ＱＨＲを減算することにより熱発生量偏差ＤＱＨＲを算出し、熱発生量偏差ＤＱＨＲが「０」となるように第２パイロット噴射噴射ＩＮＪＰ２における燃料噴射量ＱＩＰ２を算出する。例文帳に追加

The heat release rate QHR is subtracted from the target heat release rate QHRCMD to thereby calculate a heat release rate deviation DQHR, and the amount of fuel injected QIP2 in the second pilot injection INJP2 is calculated so that the heat release rate deviation DQHR is set to "0". - 特許庁

多段噴射式機構を有するディーゼルエンジン用燃料油組成物例文帳に追加

FUEL OIL COMPOSITION FOR DIESEL ENGINE WITH MULTI-STAGE INJECTION MECHANISM - 特許庁

縦形多気筒ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプへの燃料供給装置例文帳に追加

FUEL FEED DEVICE TO FUEL INJECTING PUMP IN VERTICAL TYPE MULTIPLE CYLINDER DIESEL ENGINE - 特許庁

ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法例文帳に追加

FUEL INJECTION CONTROL DEVICE AND FUEL INJECTION CONTROL METHOD FOR DIESEL ENGINE - 特許庁

ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法。例文帳に追加

CONTROLLING METHOD AND DEVICE FOR FUEL INJECTION IN DIESEL ENGINE - 特許庁

大型ディーゼルエンジンのための電子制御式燃料噴射装置例文帳に追加

ELECTRONICALLY-CONTROLLED FUEL INJECTOR FOR LARGE DIESEL ENGINE - 特許庁

（Ａ）芳香族ポリカーボネート樹脂１００重量部に対し、（Ｂ）ガラスフィラー１〜１５０重量部、（Ｃ）酸化チタン３〜３０重量部及び（Ｄ）有機スルホン酸塩０．０１〜５重量部を配合してなるポリカーボネート樹脂組成物。例文帳に追加

This polycarbonate resin composition is obtained by compounding (A) 100 pts.wt. of an aromatic polycarbonate resin with (B) 1-150 pts.wt of a glass filler, (C) 3-30 pts.wt. of titanium oxide and (D) 0.01-5 pts.wt. of an organic sulfonate. - 特許庁

待機時間Ｔｄが経過するまでは、小空気量燃料増量の実行条件が成立していても（Ｓ２３０で「ＹＥＳ」）、実際の小空気量燃料増量を禁止している（Ｓ２７０で「ＮＯ」）。例文帳に追加

Even if an execution condition for increasing the fuel amount with the small air amount is established (YES in a step 230), the actual increase in fuel amount with the small air amount is prohibited (NO in S270) until the waiting time Td passes. - 特許庁

内燃機関、とくにコモンレール式燃料噴射システムを備えるディーゼルエンジンへの燃料噴射量を制御する方法および装置例文帳に追加

METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING AMOUNT OF FUEL TO BE INJECTED TO INTERNAL COMBUSTION ENGINE, PARTICULARLY, DIESEL ENGINE WITH COMMON-RAIL FUEL INJECTION SYSTEM - 特許庁

又、Ｆ＝１のときは、第１インジェクタ６ａの燃料噴射量Ｔｐ１を０として噴射停止させると共に、第２インジェクタ６ｂの燃料噴射量Ｔｐ２を要求噴射量Ｔｐで設定する（Ｓ１０）。例文帳に追加

When F=1, the fuel injection quantity Tp1 of the first injector 6a is set at zero and is stopped injecting and the fuel injection quantity Tp2 of the second injector 6b is set at the demanded injection quantity Tp (S10). - 特許庁

ディーゼルエンジンにおけるオイル無交換方法及び燃料フィルタ又はオイルフィルタ例文帳に追加

NO-OIL-CHANGE METHOD, FUEL FILTER OR OIL FILTER OF DIESEL ENGINE - 特許庁

急減補正係数ＫＥＶＲＴＤＥＣが漸減されると、燃料噴射時間ＴＯＵＴが漸増し、パージガス流量ＱＰＧＣの急減による蒸発燃料濃度の低下に起因する空燃比のリーン化が防止される。例文帳に追加

When the rapid-decrease correction coefficient KEVRTDEC is gradually decreased, the duration of fuel injection TOUT is gradually increased, and the air/fuel ratio is prevented from entering a lean state arising from a reduction in the concentration of evaporation fuel caused by a sharp drop in the flow rate of purge gas QPGC. - 特許庁

バイオディーゼル燃料を効率よく安価に製造する方法を提供する。例文帳に追加

To provide a method of efficiently and inexpensively manufacturing biodiesel fuel. - 特許庁

ＤＳＣで求めた融解ピーク温度が２７０〜２９０℃であり、３２０℃、２時間加熱時の減量が０．５５重量％以下であるＰＰＳ樹脂。例文帳に追加

In the PPS resin, the melt peak temperature obtained by DSC is from 270 to 290°C, and the loss when heated at 320°C for 2 hr is ≤0.55 wt.%. - 特許庁

粒状物トラップを備えるディーゼルエンジン用燃料添加剤組成物例文帳に追加

FUEL ADDITIVE COMPOSITION FOR DIESEL ENGINE EQUIPPED WITH PARTICULATE TRAP - 特許庁

ディーゼルエンジンにおける有害排出物削減用燃料供給装置例文帳に追加

FUEL SUPPLY DEVICE FOR REDUCING HARMFUL EMISSION MATTER IN DIESEL ENGINE - 特許庁

前記燃料貯留空間の圧力は、前記ＤＭＥが燃料ポンプ１２の発する熱によって加熱されることで上昇する。例文帳に追加

The pressure in the fuel reserving space is increased by being heated by the heat generated from the fuel pump 12. - 特許庁

半導体層１０には、トランジスタ２０のソース領域２０ｓ及びドレイン領域２０ｄ及びチャネル領域２０ｃが形成されている。例文帳に追加

A semiconductor layer 10 is formed with a source area 20s and a drain area 20d and a channel area 20c of a transistor 20. - 特許庁

次の成分（ａ）〜（ｄ）、 （ａ）水膨潤性粘土鉱物 ０．０１〜３質量％ （ｂ）粉体 ０．０１〜２０質量％ （ｃ）電解質 ０．００１〜５質量％ （ｄ）水 を含有することを特徴とする二層型化粧料。例文帳に追加

The two-layer-type cosmetic contains (a) 0.01-3 mass% water- swellable clay mineral, (b) 0.01-20 mass% powder, (c) 0.001-5 mass% electrolyte and (d) water. - 特許庁

そして、高圧通路６ｂｚ，６ｃｚから分岐して燃圧センサ５０ｚへ高圧燃料を導入する分岐通路６ｅｚをボディー４ｚに形成する。例文帳に追加

In the body 4z, a branch path 6ez branched from the high-pressure paths 6bz, 6cz and introducing the high-pressure fuel into the fuel pressure sensor 50z. - 特許庁

チタン原子含量 ０．００２〜１．０モル／ｔ 固有粘度 ≧ ０．７０ｄｌ／ｇ 色相ｂ値 ≦ ４ アセトアルデヒド含量 ≦ ５．０ｐｐｍ例文帳に追加

Wherein, the physical properties are: 0.002-1.0 mol/t Ti content, ≥0.70 dl/g intrinsic viscosity, ≤4 color tone b value, and ≤5.0 ppm acetaldehyde content. - 特許庁

ディーゼルエンジンの燃料供給装置は、サプライポンプ、コモンレール、燃料噴射弁、機関燃料通路等を備えて構成される。例文帳に追加

This fuel supply device for a diesel engine comprises a supply pump, a common rail, a fuel injection valve, and an engine fuel passage. - 特許庁

重量平均分子量が５０００〜６００００で、且つ４０℃における粘度値が１０００ｃｐ〜４００００ｃｐであるα−オレフィンオリゴマーにより処理された粉体を含有することを特徴とする粉体化粧料。例文帳に追加

The powdery cosmetic contains a powdery component treated with an α-olefin oligomer having a weight-average molecular weight of 5,000-60,000 and a viscosity of 1,000-40,000 at 40°C. - 特許庁

その後、ＮチャネルＭＯＳＦＥＴ形成領域１０６およびＰチャネルＭＯＳＦＥＴ形成領域に１０７ゲート電極を形成する。例文帳に追加

Thereafter, gate electrodes are formed in the N-channel MOSFET forming region 106 and the P-channel MOSFET forming region 107. - 特許庁

ゲルパーミエーションクロマトグラフィー法（ＧＰＣ法）により測定される重量平均分子量（Ｍ）が、２４,０００〜４０,０００のポリカーボネート樹脂であって、該ポリカーボネート樹脂中に含まれる重量分子量が６０,０００を超える超高分子量ポリカーボネート樹脂の含有量が１２重量％以下であることを特徴とする高精密転写性ポリカーボネート樹脂光学用成形材料。例文帳に追加

This optical polycarbonate resin molding material having highly precise transferring property is characterized in that weight average molecular weight (M) measured by gel permeation (GPC method) is 24,000 to 40,000 and the content of ultrahigh molecular polycarbonate resin having >60.000 weight molecular weight contained in the above polycarbonate is ≤12 wt.%. - 特許庁

脂肪酸アルキルエステルの製造方法、並びに、ディーゼル燃料例文帳に追加

METHOD OF PRODUCTION OF FATTY ACID ALKYL ESTER, AND DIESEL FUEL - 特許庁

前記（Ｄ）錫触媒の含有量が、（Ａ）水添ポリオレフィンポリオール、（Ｂ）イソシアヌレート変性ヘキサメチレンジイソシアネート及び（Ｃ）可塑剤の総量１００質量部に対して、０．０００１〜０．１質量部であると好ましい。例文帳に追加

It is preferable that the content of (D) the tin catalyst is 0.0001-0.1 pts.mass based on 100 pts.mass of the sum total of: (A) the hydrogenated polyolefin polyol; (B) the isocyanurate-modified hexamethylene diisocyanate; and (C) the plasticizer. - 特許庁

ディーゼル微粒子除去装置付きディーゼルエンジン用燃料油添加剤及びそれを含有する燃料油例文帳に追加

FUEL ADDITIVE FOR DIESEL ENGINE EQUIPPED WITH DIESEL PARTICLE FILTRATION REMOVER AND FUEL OIL INCLUDING THE SAME - 特許庁

ディーゼルエンジンの低質燃料の加温効果を高める。例文帳に追加

To enhance heating effect of poor quality fuel in a diesel engine. - 特許庁

ディーゼルエンジンにおける燃料補助供給装置の作動装置例文帳に追加

ACTUATOR FOR FUEL AUXILIARY SUPPLY DEVICE IN DIESEL ENGINE - 特許庁

エマルジョン型燃料を使用するに適したディーゼルエンジン用燃料タンク、及び、前記燃料を実用することのできるディーゼルエンジン搭載車両を提供する。例文帳に追加

To provide a fuel tank for a diesel engine suitable for using an emulsion fuel, and a diesel engine equipped vehicle capable of practically using the emulsion fuel. - 特許庁

ディーゼル燃料の化学に関する，おそらく最も完全なレビューはAkagiら（2004）による研究である。例文帳に追加

Probably the most complete review of the chemistry of diesel fuels is the study by Akagi et al.（2004）. - 英語論文検索例文集

燃料噴射量Ｑ＜判定値Ｑ０となった場合には（Ｓ２２０で「ＮＯ」）、低量時用フィードフォワード係数Ｋｍｉｎが設定される（Ｓ２６０）。例文帳に追加

When a fuel injection amount Q is smaller than a judgement value Q0 ('NO' in S220), a feed-forward factor for small amount injection Kmin is set (S260). - 特許庁