「friction model」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

Next, friction energy received from a road surface model to the tire model when the tire model rolls on the road surface model reproducing a road surface is calculated.例文帳に追加

次に、前記タイヤモデルが路面を再現した路面モデル上を転がるときの前記タイヤモデルが前記路面モデルから受ける摩擦エネルギを算出する。 - 特許庁

Further, the second friction coefficient is defined as the friction coefficient between the tire model 1M and the inner structural model 10M after the predetermined time is elapsed.例文帳に追加

また、前記所定の時間が経過した後におけるタイヤモデル１Ｍと内部構造体モデル１０Ｍとの間の摩擦係数を第２摩擦係数とする。 - 特許庁

The first friction coefficient is defined to be the friction coefficient between a tire model 1M constituting an assembly model 100M before the predetermined time is elapsed after starting the rotation of the assembly model 100M, and an inner structural model 10M.例文帳に追加

組立体モデル１００Ｍの回転を開始してから所定の時間が経過するまでにおける組立体モデル１００Ｍを構成するタイヤモデル１Ｍと内部構造体モデル１０Ｍとの間の摩擦係数を第１摩擦係数とする。 - 特許庁

Then, the friction coefficient between the tire model and the road surface model is reset to be the actual friction coefficient and the load to be applied to the tire model is reset to be the actual load (Step S105), and the calculation is performed until the tire model is in a balanced condition (Step S106).例文帳に追加

次に、タイヤモデルと路面モデルとの間における摩擦係数を実際の摩擦係数に、タイヤモデルに負荷する荷重を実際の荷重に再設定し（ステップＳ１０５）、タイヤモデルが平衡状態になるまで計算する（ステップＳ１０６）。 - 特許庁

When a clutch arranged between the internal combustion engine and the transmission is engaged, the crankshaft stopping position is corrected based on the friction calculated by both the engine friction model 64 and the transmission friction model 65.例文帳に追加

内燃機関と変速機との間に配置されるクラッチが継合状態にあるときは、エンジンフリクションモデル６４およびミッションフリクションモデル６５の双方によって算出されるフリクションに基づいて、クランク停止位置を補正する。 - 特許庁

In a braking device model, friction coefficient data of a brake friction material, piston diameter data of a caliper piston and a wheel cylinder, effectively diameter data of a brake disc and a brake drum and friction coefficient property data of a brake friction material are defined beforehand.例文帳に追加

ブレーキ装置モデルは、ブレーキ摩擦材の摩擦係数データ、キャリパピストンやホイールシリンダのピストン径データ、ブレーキディスクやブレーキドラムの有効径データ、ブレーキ摩擦材の摩擦係数特性データが予め定義されている。 - 特許庁

A friction coefficient between a tire model and a road surface model is set to be a first friction coefficient lower than an actual friction coefficient between a tire and a road surface, a first load greater than a load to be actually applied to the tire is applied to the tire model (Step S103), and the deformation calculation of the tire model is executed (Step S104).例文帳に追加

タイヤモデルと路面モデルとの間における摩擦係数を、タイヤと路面との間における実際の摩擦係数よりも低い第１の摩擦係数に設定し、かつタイヤへ実際に負荷される荷重よりも大きい第１の荷重を前記タイヤモデルに負荷して（ステップＳ１０３）、前記タイヤモデルの変形計算を実行する（ステップＳ１０４）。 - 特許庁

The method for setting a parameter includes a vehicle model forming step of forming a vehicle model including a suspension member, a tire model forming step of forming a tire model, a step of inputting a friction coefficient between the tire and a road surface, and a simulation step of performing traveling simulation of the vehicle model having the tire model attached thereto.例文帳に追加

サスペンション部材を含む車両モデルを作成する車両モデル作成ステップと、タイヤモデルを作成するタイヤモデル作成ステップと、タイヤと路面との間の摩擦係数を入力するステップと、前記タイヤモデルが装着された車両モデルの走行シミュレーションを行うシミュレーションステップとを含んでいる。 - 特許庁

To provide a friction damper capable of making a model thin according to the thickness of a wall.例文帳に追加

本発明は壁面の厚さに応じて薄型化することができる摩擦ダンパを提供することを課題とする。 - 特許庁

A wear amount is determined based on the friction energy, and the tire model is changed based on the wear amount (step S104).例文帳に追加

この摩擦エネルギーに基づいて摩耗量を求め、これに基づいてタイヤモデルを変更する（ステップＳ１０４）。 - 特許庁

When the averaged value of the combustion state indexes is determined to be not in a predetermined range in all cylinders, it is determined that there is a displacement between the estimations of friction by the friction model 64, and the learning of friction is performed.例文帳に追加

全気筒において、燃焼状態指標の平均値が所定の範囲内にないと判定された場合に、フリクションモデル６４によるフリクションの推定にずれがあると判断し、フリクション学習を行う。 - 特許庁

The tire model is changed based on the wear amount determined based on friction energy obtained by the friction energy of a plurality of tire models before a present time (step S108).例文帳に追加

そして、現時点以前における複数のタイヤモデルの摩擦エネルギーから得られる摩擦エネルギーに基づいて求めた摩耗量に基づいて、タイヤモデルを変更する（ステップＳ１０８）。 - 特許庁

The friction model 64 is learned based on the estimated values of the crank angle θ and the crank angle rotating speed dθ/dt calculated by the engine model 60 and the actually measured values thereof.例文帳に追加

エンジンモデル６０により算出されるクランク角度θおよびクランク角回転速度dθ/dtの推定値と、それらの実測値とに基づいて、フリクションモデル６４を学習する。 - 特許庁

The device acquires model operation engine speed at crank angle corresponding to crank angle at a time of ignition cut execution judgment of each cylinder, namely model extraction engine speed from model operation engine speed calculated by reverse model operation of the engine model 60 in a predetermined idling speed control range after execution of learning of the friction model.例文帳に追加

当該フリクションモデルの学習が実行された後に、所定のアイドル回転数制御範囲内において、エンジンモデル６０の逆モデル演算により算出されるモデル演算エンジン回転数の中から、各気筒の点火カット実施判定時点のクランク角度に対応するクランク角度でのモデル演算エンジン回転数、すなわち、モデル抽出エンジン回転数を取得する。 - 特許庁

To accomplish the same feeling as a brake feeling at the time of conventional friction brake operation by model following acceleration feedback control by detecting the friction brake operation of a driver by a brake switch.例文帳に追加

ブレーキスイッチにより運転者の摩擦ブレーキ操作を検出してモデルフォローイング・加速度フィードバック制御により従来の摩擦ブレーキ操作時の制動フィーリングと同等なフィーリングを達成する。 - 特許庁

The engine model 60 comprises an equation of motion 62 around a crankshaft, a friction model 64, a suction pressure estimation model 66, an internal cylinder pressure estimation model 68, a combustion wave form calculation part 70, an atmospheric pressure correction calculation part 72 and an atmospheric temperature correction calculation part 74.例文帳に追加

クランク軸周りの運動方程式演算部６２と、フリクションモデル６４と、吸気圧力推定モデル６６と、筒内圧推定モデル６８と、燃焼波形算出部７０と、大気圧補正項算出部７２と、大気温補正項算出部７４とを含むエンジンモデル６０を構築する。 - 特許庁

An engine model 60 constructed comprises an equation of motion calculation part 62 around a crankshaft, a friction model 64, an intake pressure estimating model 66, a cylinder pressure estimating model 68, a combustion waveform calculation part 70, an atmospheric pressure correction item calculation part 72, and an atmospheric temperature correction item calculation part 74.例文帳に追加

クランク軸周りの運動方程式演算部６２と、フリクションモデル６４と、吸気圧力推定モデル６６と、筒内圧推定モデル６８と、燃焼波形算出部７０と、大気圧補正項算出部７２と、大気温補正項算出部７４とを含むエンジンモデル６０を構築する。 - 特許庁

An engine model 60 is constructed which comprises a motion equation calculation part 62 around a crankshaft, a friction model 64, an intake pressure estimating model 66, a cylinder pressure estimating model 68, a combustion waveform calculation part 70, an atmospheric pressure correction item calculation part 72, and an atmospheric temperature correction item calculation part 74.例文帳に追加

クランク軸周りの運動方程式演算部６２と、フリクションモデル６４と、吸気圧力推定モデル６６と、筒内圧推定モデル６８と、燃焼波形算出部７０と、大気圧補正項算出部７２と、大気温補正項算出部７４とを含むエンジンモデル６０を構築する。 - 特許庁

An engine model 60 constructed includes an equation of motion calculation part 62 around a crankshaft, a friction model 64, an intake pressure estimating model 66, a cylinder pressure estimating model 68, a combustion waveform calculation part 70, an atmospheric pressure correction item calculation part 72, and an atmospheric temperature correction item calculation part 74.例文帳に追加

クランク軸周りの運動方程式演算部６２と、フリクションモデル６４と、吸気圧力推定モデル６６と、筒内圧推定モデル６８と、燃焼波形算出部７０と、大気圧補正項算出部７２と、大気温補正項算出部７４とを含むエンジンモデル６０を構築する。 - 特許庁

When fuel cut is performed, the friction model 64 is learned and updated based on the estimated value of the stop position of the crank calculated by the engine model 60 and the actually measured value of the stop position of the crank.例文帳に追加

燃焼カットの実行時に、エンジンモデル６０により算出されるクランク停止位置の推定値と、クランク停止位置の実測値とに基づいて、フリクションモデル６４を学習更新する。 - 特許庁

In the tire model 20 and the rim model 11, at at least partial area BH in a circumferential direction of the bead part or the rim, friction coefficient between the bead part and the rim is set higher than friction coefficient between the bead part and the rim at another area BL.例文帳に追加

タイヤモデル２０及びリムモデル１１は、ビード部又はリムの周方向における少なくとも一部の領域ＢＨにおいては、ビード部とリムとの間の摩擦係数を、他の領域ＢＬにおけるビード部とリムとの間の摩擦係数よりも高く設定してある。 - 特許庁

Information required predicting friction energy is obtained (step S104) from the result of the behavior analysis in the traveling state of the tire model.例文帳に追加

次に、タイヤモデルの走行状態における挙動解析結果から、摩擦エネルギーの予測に必要な情報を取得する（ステップＳ１０４）。 - 特許庁

During detection of the friction brake operation, the model following acceleration feedback control is stopped or control performance thereof is lowered.例文帳に追加

摩擦ブレーキ操作が検出されている間は、モデルフォローイング・加速度フィードバック制御を停止するか、あるいはその制御性能を下げる。 - 特許庁

Furthermore, it is useful to consider the friction characteristics of a movable part in a suspension device which would enhance the accuracy of the vibration model.例文帳に追加

また、懸架装置等に於ける可動部分の摩擦特性を考慮することも、振動モデルを更に高精度にする上で有用である。 - 特許庁

The friction angle of the powder is estimated/calculated by inputting the physical properties of the powder into the developed network model.例文帳に追加

構築されたニューラルネットワークモデルに粉体の基礎的物性を入力することにより、粉体の有効内部摩擦角が推算される。 - 特許庁

A neutral network model for defining cause-and-effect relations between the fundamental physical properties and the effective internal friction angle of the powder is developed based on actually measured data on the physical properties and the friction angle of the powder.例文帳に追加

粉体の基礎的物性および有効内部摩擦角の実測データに基づいて、粉体の基礎的物性および有効内部摩擦角の間の因果関係を規定するニューラルネットワークモデルを構築する。 - 特許庁

When the rule for how to use the friction circle, any acceleration model suitable for a driver is selected out of a plurality of acceleration models (friction circle models), and by using the acceleration model, the acceleration change pattern of the vehicle in a driving process at the corner is set based on passing data of each corner.例文帳に追加

摩擦円の使い方のルールを設定するときは、複数の加速度モデル（摩擦円モデル）の中から、ドライバに適した何れかの加速度モデルを選択し、その加速度モデルを用い、コーナーの通過点データに基づいてコーナーの走行過程における車両の加速度変化パターンを設定する。 - 特許庁

In the method for producing the friction material which is fitted to the fitting surface 1a of a friction part 1, a friction material composition is molded into a flexible sheet, the sheet 2 is stuck on the fitting surface of the friction part or a friction part model, and the composition stuck on the fitting surface 1a is cured.例文帳に追加

摩擦部品１の被取着面１ａに取り付けられて使用される摩擦材の製造方法であって、摩擦材組成物を、可撓性を有するシート状に成形し、このシート状物２を摩擦部品又は摩擦部品模型の被取着面１ａに沿わせて添着し、前記被取着面１ａに添着された摩擦材組成物を完全に硬化させる摩擦材の製造方法を解決手段とする。 - 特許庁

When the unit pieces are put together, it is preferable to support the whole model only by the friction of paper, but they can also be glued together or sewn by threads. 例文帳に追加

ユニットを組み合わせるときには、紙の摩擦のみで全体を支えるものが理想であるが、場合により糊付けや糸で綴じるケースもある。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

In a first wear advancing procedure, friction energy obtained by a rolling analysis (step S102) of the tire model at a present time is acquired (step S103).例文帳に追加

第１摩耗進行手順においては、現時点におけるタイヤモデルの転動解析（ステップＳ１０２）により得られた摩擦エネルギーを取得する（ステップＳ１０３）。 - 特許庁

The inverse function model 33 is a function expression, which considers an estimated inertia Jm estimated in the inverse function estimation portion 34, and an estimated friction Cf simultaneously.例文帳に追加

逆関数モデル３３は、逆関数推定部３４で推定された推定イナーシャＪｍと推定摩擦Ｃｆとを同時に加味した関数式である。 - 特許庁

In a second wear advancing procedure, friction energy obtained by the rolling analysis (step S106) of the tire model obtained by the first wear advancing procedure is acquired (step S107).例文帳に追加

第２摩耗進行手順においては、第１摩耗進行手順で得られたタイヤモデルの転動解析（ステップＳ１０６）により得られた摩擦エネルギーを取得する（ステップＳ１０７）。 - 特許庁

The total inertial moment (J_M+J_L) of the dual inertial system mechanical model, a spring modulus K_F of the coupling shaft 3 and a viscous friction coefficient C_F are analytically derived.例文帳に追加

この結果、２慣性系機械モデルの総慣性モーメント値（Ｊ_Ｍ＋Ｊ_Ｌ）、連結軸３のばね定数Ｋ_Ｆ、及び粘性摩擦係数Ｃ_Ｆ等を解析的に導く。 - 特許庁

As for a tire model, a tire size, a friction coefficient between the tire and a road surface for changing in accordance with a wheel slip ratio and a friction coefficient between the tire and the road surface for changing in accordance with a wheel speed and a wheel slip ratio are defined beforehand.例文帳に追加

タイヤモデルは、タイヤサイズ、タイヤと路面間の摩擦係数が車輪スリップ率に応じて変化するタイヤと路面間の摩擦係数が車輪速と車輪スリップ率に応じて変化する摩擦係数特性データが予め定義されている。 - 特許庁

The model steering model 20a includes a structure of a secondary delay element 1/(Js^2+Cs+K) comprising a moment of inertia J of a steering member, a friction coefficient C between the steering member and a supporting member, and a spring constant K when the steering member is regarded as a spring.例文帳に追加

規範操舵モデル２０ａは、操舵部材の慣性モーメントＪ、操舵部材の支持部材との摩擦係数Ｃ、及び操舵部材をばねと見なした場合のばね定数Ｋからなる二次遅れ要素１／（Ｊｓ^２ ＋Ｃｓ＋Ｋ）である構成である。 - 特許庁

Further, the horizontal springs 15 connect, in series, connection springs which take friction between the base bottom surface 11 and support foundation 2 into consideration and the nonlinear model which takes the nonlinearity of the support foundation 2 into consideration.例文帳に追加

また、前記水平ばね１５は、基礎底面１１と支持地盤２との摩擦を考慮したつなぎばねと、支持地盤２の非線形性を考慮した非線形モデルとを直列に連結した構成とする。 - 特許庁

To provide a technology of effectively reducing the friction resistance between an article of a rotational shape and a disk surface (a so-called ball-on-disk model), in particular, to enhance the operational characteristic of a sliding mechanism such as a cam valve lifter of an engine.例文帳に追加

回転体状物品とディスク面との間（いわゆるボールオンディスクモデル）の摩擦抵抗を、効果的に低減する技術を提供し、特にエンジンのカムバルブリフタ等の摺動機構の動作特性の向上を図ること。 - 特許庁

A movement calculating module 104 calculates, in chronological order, a behavior state of the flexible medium in the feeding route by numerical simulation based on the flexible medium model and feeding conditions and friction coefficient.例文帳に追加

運動計算モジュール１０４は、柔軟媒体モデルと、搬送条件及び摩擦係数とに基づいて、前記搬送経路内における前記柔軟媒体の挙動状態を、数値シミュレーションによって時系列に算出する。 - 特許庁

The drive assist system sets a kinetic model of a vehicle, a rule for a passing point of the vehicle at a corner, and a rule for how to use a friction circle representing a time-series change pattern of a vehicle acceleration (acceleration change pattern).例文帳に追加

走行支援装置は、車両の運動モデルと、コーナーにおける車両の通過点のルールと、車両の加速度の時系列的な変化パターン（加速度変化パターン）を表す摩擦円の使い方のルールとを設定する。 - 特許庁

In a control model 31, the real controlled object 10 is described with a control parameter such as a coefficient of friction c, and an output when a position control signal u is inputted to the real controlled object 10 is calculated, and a position ym is outputted.例文帳に追加

また制御モデル３１は、実制御対象１０が摩擦係数ｃなどの制御パラメータで記述されており、実制御対象１０に位置制御信号ｕが入力されたときの出力を演算して位置ｙmを出力する。 - 特許庁

To provide a cam phase control device of an internal combustion engine which improves the controllability in a transient condition when the actual cam phase is converged to a target cam phase, and easily identifies a model parameter with high accuracy even when the friction characteristic of a mechanism to change the actual cam phase is strong.例文帳に追加

実カム位相を変更する機構の摩擦特性が強い場合でも、実カム位相が目標カム位相に収束する際の過渡状態での制御性を向上させることができ、モデルパラメータを精度よくかつ容易に同定することができる内燃機関のカム位相制御装置を提供する。 - 特許庁

The correction value computing element 36 computes a first correction signal based on a wheel speed estimated value estimated by a tire rotating condition estimator 34, and a wheel speed detection value detected by the wheel speed detector 35, and return this first correction signal to the friction circle radius dynamics model 33.例文帳に追加

そして、補正値演算器３６は、タイヤ回転状態推定器３４により推定された車輪速推定値と、車輪速検出器３５により検出された車輪速検出値と、に基づいて第１補正信号を演算し、この第１補正信号を、摩擦円半径ダイナミクスモデル３３に帰還する。 - 特許庁

The model creation means 21 defines the cylindrical object as a cylindrical object configured of a plurality of spherical objects with a diameter which is equal to the diameter of the cylindrical object in order to accurately simulate a phenomenon wherein contact or friction is generated between the component of the cylindrical object and a component in proximity to the component of the cylindrical object.例文帳に追加

モデル作成手段２１は、円筒形状物体の部品と、円筒形状物体の部品に近接する部品との間で接触や摩擦が発生する現象を正確に模擬する為に、円筒形状物体を、当該円筒形状物体の径と等しい径を有する複数の球形状物体から成る擬似円筒形状物体として定義する。 - 特許庁