「動力伝達クランク」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

この装置は、クランク軸１１に固定されるアウタレースプレート２０と、クランク軸１１にベアリング４０を介して設けられるリングギヤと、ワンウェイクラッチと、オイルシールとを有する動力伝達機構を備える。例文帳に追加

This device is provided with the power transmission mechanism including an outer race plate 20 fixed on a crankshaft 11, a ring gear provided on the crank shaft 11 via a bearing 40, a one-way clutch, and an oil seal. - 特許庁

クランクケースのクランク軸芯方向の一側にＶベルト式無段変速機を備え、エンジンからＶベルト式無段変速機及びギヤ式変速機を介して車輪に動力を伝達する不整地走行車に適用される。例文帳に追加

This car speed detector is applied to the off-road traveling vehicle having a V-belt type continuously variable transmission in one side of a crankcase in the crank shaft core direction and transmitting a power from an engine to wheels via the V-belt type continuously variable transmission and a gear type transmission. - 特許庁

減速ギヤ列を介してクランク軸に駆動力を伝達するスタータモータをクランク軸に近づけて配置することができる良好な自動二輪車用のエンジン装置を提供する。例文帳に追加

To provide a good engine device for a motor cycle enabling to arrange a starter motor transmitting driving force to a crank shaft via a reduction gear train closely to the crank shaft. - 特許庁

エンジンは、モータ軸７０ａを有するスタータモータ７０と、クランク軸２１と、スタータモータ７０の駆動力をクランク軸２１に伝達する減速ギヤ列１０１を有する。例文帳に追加

An engine includes the starter motor 70 including a motor shaft 0a, a crank shaft 21, and the reduction gear train 101 transmitting driving force of the starter motor 7 to the crank shaft 21. - 特許庁

さらに、クランクケース８５の後方でシリンダ８１とは反対側に発電機２３を配置し、クランク軸後端部のプーリ２７からベルト２８を介して発電機プーリ２９に駆動力が伝達されるようにしている。例文帳に追加

Further, a generator 23 is dispoded behind the crankcase 85 on the side opposite to the cylinder 81, with the driving force to be transmitted from a pulley 27 on the rear end of the crankshaft to a pulley of the generator via belt 28. - 特許庁

クランクシャフトとコネクティングロッドに代えてローラと回転カムを組み合わせた動力伝達機構使用することにより、ピストンから出力主軸へのエネルギー伝達効率を高める。例文帳に追加

Energy transmission efficiency to an output main shaft from the piston is improved by using a motive power transmission mechanism combining a roller and a rotary cam in lieu of the crankshaft and the connecting rod. - 特許庁

エンジンのクランクシャフト１８から高圧燃料ポンプ４への動力伝達経路に、駆動回転比率が変更可能な回転比率可変伝達機構５を設ける。例文帳に追加

A rotation ratio variable transmission mechanism 5 with a variable drive rotation ratio is arranged to a power transmission passage ranging from a crankshaft 18 of the engine to a high pressure fuel pump 4. - 特許庁

モータ５２およびペダルクランク軸５１の回転を合力軸６７に伝達する歯車式動力伝達装置５４を車体右側からハウジング３１に組付ける構造とした。例文帳に追加

A gear type power transmission device 54 to transmit rotation of the motor 52 and the pedal crankshaft 51 to a resultant force shaft 67 is structured to assemble on the housing 31 from the right side of the bicycle body. - 特許庁

クランクシャフトが一対のベアリングを介してクランクケースに回転自在に支承され、動弁装置のカムシャフトにクランクシャフトの回転動力を伝達するための巻き掛け駆動輪と、オイルポンプにクランクシャフトの回転動力を伝達するための駆動ギヤとがクランクシャフトに固設される４サイクル単気筒エンジンにおいて、クランクシャフトの軸線に沿う方向でのエンジンの幅を小さくする。例文帳に追加

To reduce width of an engine in a direction along an axial line of a crank shaft in a four-cycle single cylinder engine having a crankshaft rotatably supported by a crank case via a pair of bearings, and having a wrapping drive wheel for transmitting rotary power of the crankshaft to a camshaft of a vale gear and a drive gear for transmitting rotary power of the crankshaft to an oil pump fixed on the crankshaft. - 特許庁

クランクディスク２と、そのクランクディスク２に遊嵌すると共に、係合支架されるクランクプーリー本体３ａとその蓋体３ｂの被動部３とから構成されてなる自転車用自動張力調整機構付きベルト動力伝達装置。例文帳に追加

This belt power transmitting device is composed of a crank disc 2, a crank pulley main body 3a freely fitted to the crank disc 2 to be engaged and supported, and a driven part 3 of a lid body 3b of the crank pulley main body. - 特許庁

動力伝達機構にクランク回転力抑制装置とクランク回転力抑制装置コントローラを取り付け、ペダルを通して入力された力のうち変速動作の妨げになる力および、推進力とならない力をクランクの回転を妨げる力として分散させることにより解決する。例文帳に追加

The crank rotational force suppressing device and the controller therefor are fitted to a power transmission mechanism, and the force for impairing the speed change operation out of the forces input through a pedal and the force not forming the propulsive force are diffused as the force for impairing the rotation of a crank. - 特許庁

エンジンは、クランク軸により正転方向に回転駆動されて発電すると共にクランク軸を正転方向に回転駆動可能な発電機兼用電動機と、クランク軸と該電動機との間で動力を伝達するベルトの張力を調整する油圧式テンショナＴとを備える。例文帳に追加

An engine comprises a motor which is also used for a generator, driven by a crank shaft in a forward direction to generate the power, and capable of driving the crank shaft in the forward direction, and a hydraulic tensioner T for adjusting the tension of a belt for transmitting the power between the crank shaft and the motor. - 特許庁

エンジンのクランクシャフトとモータジェネレータ間の動力伝達をプーリに掛け渡したＶベルトで行なう車両において、前記クランクシャフトに設けられるクランクシャフトプーリに、前記Ｖベルトの回転速度を一定範囲内に調整する速度調節機構が組み込まれている。例文帳に追加

In a vehicle which carries out the power transmission between a crankshaft of an engine and a motor generator by the V-belt hung over a pulley, a speed adjustment mechanism for adjusting rotation speed of the V-belt in a certain range is incorporated in a crankshaft pulley provided for the crankshaft. - 特許庁

第１ラッチ１５０および第２ラッチ１６０による第１クランク１１０の拘束を解除する第１クランク解除部２１３と、第３ラッチ１７０および第４ラッチ１８０による第２動力伝達部の拘束を解除する第２クランク解除部２１４とを備える。例文帳に追加

The mechanism comprises a first crank cancellation part 213 for canceling binding of the first crank 110 with the first latch 150 and the second latch 160, and a second crank cancellation part 214 for canceling binding of a second power transmission part with the third latch 170 and the fourth latch 180. - 特許庁

この駆動力伝達装置は、内燃機関１０のクランク軸１１と、クランク軸１１にベアリング２１を介して配設されるプーリ１２と、プーリ１２の側面からクランク軸１１及びプーリ１２の連結／非連結を切り替えるクラッチ機構２０とにより構成される。例文帳に追加

This driving force transmission device comprises a crankshaft 11 of an internal combustion engine 10, a pulley 12 provided in the crankshaft 11 via a bearing 21, and a clutch mechanism 20 for changing over connection/ non-connection between the crankshaft 11 and the pulley 12 from the side surface of the pulley 12. - 特許庁

クランクケースに回転自在に支承されるクランクシャフトの一端部と、前記クランクケースに取付けられるスタータモータとの間に設けられる始動用動力伝達ギヤ列の一部が、前記クランクシャフトに連動、連結される補機で外側から覆われるエンジンの始動装置において、クランクシャフトの軸線に沿う方向でのエンジンの小型化を可能とする。例文帳に追加

To provide an engine starter in which part of a power transmission gear train for starting provided between one end part of a crankshaft rotatably supported in a crankcase and a starter motor installed on the crankcase is covered with an auxiliary interlocked with and connected to the crankshaft, capable of miniaturizing an engine in an axial line direction of the crankshaft. - 特許庁

動力源１１におけるクランクプーリ１６と、被駆動装置１２におけるプーリ１７間に架け渡された動力伝達ベルト１３に、動力伝達ベルト１３に対し圧接するテンション付与プーリ１４とこのテンション付与プーリ１４に対向するように、ベルト反転防止プーリ１５を配置する。例文帳に追加

A tension imparting pulley 14 pressure-contacted with a power transmitting belt 13 and a belt inversion preventing pulley 15 confronting with the tension imparting pulley 14, are arranged with respect to a power transmitting belt 13 laid between a clamp pulley 16 in a power source 11 and a pulley 17 in a driven device 12. - 特許庁

クランク軸２４の下方で、クランク軸２４に対して平行に配置する入力軸３４と、入力軸３４からの動力を出力し、クランク軸２４に対して垂直に配置する第一出力軸３５と、エンジン１０５の前側に配置し、入力軸３４にクランク軸２４の動力を伝達するベルト機構３３と、を備え、ベルト機構３３を補機駆動用ベルト機構５３よりも外側に配置する。例文帳に追加

The belt mechanism 33 is disposed outside an auxiliary machine driving belt mechanism 53. - 特許庁

動力装置Ｐは、４サイクル内燃機関Ｅのクランク軸13が収容されるクランク室14を形成するクランクケース部４と、クランク軸13のトルクを伝達する湿式の多板式の摩擦クラッチＣが収容される伝動室15を形成するミッションケース部５とが一体成形された動力ケース１を備える。例文帳に追加

The power device P is furnsihed with a power case 1 in which a crankcase part 4 to form a crankcase 14 in which a crankshaft 13 of the 4-cycle internal combustion engine E is stored and a transmission case part 5 to form a transmission case 15 in which a wet type multiple disc type friction clutch C to transmit torque of the crankshaft 13 are integrally molded. - 特許庁

クランクシャフト６の回転を減速した状態で伝達させることにより流体を圧送する車両用流体供給装置において、クランクシャフト６に連係されたポンプシャフト２６を有するオイルポンプＰと、ポンプシャフト２６とクランクシャフト６との間に設けられポンプシャフト２６への動力の伝達を接続・遮断するワンウェイクラッチ７０とを備えた。例文帳に追加

The fluid supply device for the vehicle for pressure-feeding fluid by transmitting the rotation of a crank shaft 6 in a decelerated state includes an oil pump P having a pump shaft 26 connected with the crank shaft 6 and a one-way clutch 70 arranged between the pump shaft 26 and the crank shaft 6 for connecting and shutting the transmission of power to the pump shaft 26. - 特許庁

前輪と後輪へ動力伝達手段を持った自転車において、クランクペダルの回転力をクランク軸から共に共通の中間軸経由で前輪と後輪に伝達する構成にして、中間軸に前輪側クラッチと後輪側クラッチの２つのクラッチを設けて、２つのクラッチの伝達と遮断の組み合わせで、後輪駆動方式と前輪駆動方式及び全輪駆動方式を作り出している。例文帳に追加

Two clutches 20, 22 of a front wheel side clutch and a rear wheel side clutch are provided on the intermediate shaft 22 and the rear wheel drive system, the front wheel drive system and all wheel drive system are created by combination of engagement and disengagement of the two clutches. - 特許庁

エンジン１のクランクシャフト７に設けた始動用クランクギヤ２０に中間ギヤユニット２１を介してスタータモータ３０からの駆動力を伝えるようにした始動装置Ａを、簡素な構造でありながら、駆動力の伝達経路におけるギヤの相互の位置精度が十分に高いものとする。例文帳に追加

To provide an engine starter A for transmitting a driving force from a starter motor 30 to a crank gear 20 for starting provided in a crank shaft 7 of an engine 1 through an intermediate gear unit 21, capable of realizing sufficiently high mutual position precision of the gear in a transfer path of the driving force with a simple structure. - 特許庁

クランク軸３１の動力によって回転する冷却ファン４１を備えたエンジンに適用される冷却ファン構造において、前記冷却ファン４１には、前記エンジンの温度及び回転数によって前記クランク軸３１からの動力伝達の断続を制御する断続機構５９が設けられる。例文帳に追加

In the cooling fan structure applied to the engine having a cooling fan 41 rotatable with power of a crankshaft 31, the cooling fan 41 is provided with a connecting and disconnecting mechanism 59 controllably connecting and disconnecting power transfer of the crankshaft 31 by the temperature and the rotation speed of the engine. - 特許庁

エンジンの高回転域における動力伝達経路として、第１の歯付プーリ５２とカムスプロケット８０との間に張架されたタイミングベルトＴＢを介してクランクシャフト５０の回転動力をカムシャフトに伝達するタイミングベルトシステムを採用する。例文帳に追加

As a power transmission path in a high rotation range of the engine, a timing belt system is used, which transmits the rotational power of a crankshaft 50 to a camshaft via a timing belt TB stretched between a first toothed pulley 52 and a cam sprocket 80. - 特許庁

始動用電動機の駆動力をワンウェイクラッチを介してクランクシャフトに伝達する駆動力伝達機構を備える内燃機関の始動装置において、ワンウェイクラッチの噛み付きを解除することのできる内燃機関の始動装置を提供する。例文帳に追加

To provide a starter of an internal combustion engine, in which the engagement of a one-way clutch can be released in the starter of the internal combustion engine equipped with a drive force transmission mechanism to transmit the drive force of an electric motor for starting to a crankshaft via the one-way clutch. - 特許庁

エンジン１と、電動発電機１５と、オイルポンプ４と、エアコン７と、エンジン１のクランク軸２と電動発電機１５の回転軸２８と、オイルポンプ４およびエアコン７の回転軸５，８との間で動力伝達を行う第１動力伝達手段と、を備える。例文帳に追加

The device comprises an engine 1, a motor generator 15, an oil pump 4, an air conditioner 7, and a first power-transmitting means for power transmission among a crank shaft 2 of the engine 1, a rotary shaft 28 of the motor generator 15 and rotary shafts 5, 8 of the air conditioner 7. - 特許庁

駆動力伝達部１５を、内燃機関１１のクランクシャフト１１ａと一体に設けられたクランク軸プーリ１５ａと、このクランク軸プーリ１５ａと対をなし、第１クラッチ１６を介してコンプレッサ１３の回転軸１３ａと接続可能な駆動軸プーリ１５ｂと、クランク軸プーリ１５ａおよび駆動軸プーリ１５ｂ間に掛け渡されたベルト１５ｃとを備えて構成した。例文帳に追加

The drive force transmission part 15 comprises a crankshaft pulley 15a formed integrally with the crankshaft 11a of the internal combustion engine 11, a drive shaft pulley 15b connectable to the rotating shaft 13a of the compressor 13 through the first clutch 16, and a belt 15c stretched between the crankshaft pulley 15a and t he drive shaft pulley 15b. - 特許庁

高速回転時において容量の変更に必要なクランク室圧を低くするとともに、ハンチングの発生を抑制し、動力伝達をクラッチレスタイプとした場合のオフ運転時の動力消費を減少する。例文帳に追加

To reduce the crank chamber pressure required for varying capacity during high-speed rotation and reduce power consumption during an OFF operation when using the clutch-less type power transmission, by restraining hunting. - 特許庁

エンジン２の自動停止制御後の再始動制御に際しては、モータジェネレータ３０の駆動力が、プーリ２６やベルト２２を介してプーリ２０に伝達され、最終的にエンジン２のクランク軸１６に駆動力が付与される。例文帳に追加

In restarting control of the engine 2 after controlling its automatic stop, a driving force of a motor generator 30 is transmitted to the pulley 20 via a pulley 26 and a belt 22 and finally applied to the crankshaft 16 of the engine 22. - 特許庁

そして、補助動力装置３０からの動力は、減速機４０および増速機構７０を介して、クランク軸５０及び高速回転機器６０へと伝達される。例文帳に追加

The power from the auxiliary power system 30 is transmitted to the crankshaft 50 and the high speed rotary apparatus 60 via the decelerator 40 and the acceleration mechanism 70. - 特許庁

スターリングエンジン１００が発生する動力は、増速装置２０と磁気カップリング１０とで構成される動力伝達機構１を介してクランクケース１１４Ａの外部へ取り出される。例文帳に追加

Power generated by the Starling engine 100 is taken out to an outside of the crankcase 114A via a power transmission structure 1 comprising an increasing gear 20 and a magnetic coupling 10. - 特許庁

エンジンに中間軸８６を設け、この中間軸８６の前端部に入力部材１２０Ｃを設け、この入力部材１２０Ｃに無端動力伝達部材を連結してクランクシャフトの駆動力を受けるようにする。例文帳に追加

An intermediate shaft 86 is provided on an engine, an input member 120C is provided on a front end part of the intermediate shaft 86 and an endless power transmission member is connected to the input member 120C to receive drive force of a crank shaft. - 特許庁

内燃機関１００を駆動する直流電動機２０の出力軸に勘合される第１プーリ２２と内燃機関のクランク軸に勘合された第２プーリ１１との間には、直流電動機の駆動力を内燃機関のクランク軸に伝達する動力伝達手段であるベルト４０が架装される。例文帳に追加

A belt 40 of a power transmission means for transmitting the drive force of a DC motor 20 to the crankshaft of the internal combustion engine is installed between a first pulley 22 engaged with the output shaft of the DC motor 20 for driving the internal combustion engine 100 and a second pulley 11 engaged with the crankshaft of the internal combustion engine. - 特許庁

トルクコンバータと、歯車変速機と、該歯車変速機の入力軸および前記トルクコンバータのタービン間での動力伝達を遮断可能なクラッチとを備える車両の動力伝達装置において、クランクケース内に歯車変速機が収容されるように構成した上で、クランクシャフトの軸線に沿う方向でコンパクト化を図る。例文帳に追加

To provide a power transmission system for a vehicle comprising a torque converter, a gear changer, and a clutch capable of cutting power transmission between an input shaft of the gear changer and a turbine of the torque converter, offering compact construction along the axis of a crank shaft for permitting the gear changer to be stored in a crank case. - 特許庁

クランク軸の動力を保持筒33を介してカム軸15に伝達するレバー52は、操作部材62を通じて揺動させられたとき、カム軸15と保持筒33との間に相対回転を生じさせて、クランク軸に対するカム16の位相を変更する。例文帳に追加

When the lever 52 which transmits the motive power of the crankshaft to the camshaft 15 via the holding cylinder 33 is rocked through the operating member 62, a relative rotation is generated between the camshaft 15 and the holding cylinder 33, thereby changing the phase of the cam 16 with respect to the crankshaft. - 特許庁

互いにミラー配置の関係を満たすリフト量可変動弁機構を吸気系と排気系とに有する内燃機関は、クランク軸２の駆動力が伝達され、クランク軸２の回転方向と同一方向に駆動されるプーリ８を備えている。例文帳に追加

The internal combustion engine including the variable lift valve gear mutually satisfying a relation of mirror arrangement is provided with a pulley 8 to which drive force of a crank shaft 2 is transmitted and which is driven in a same direction as a rotation direction of the crank shaft 2. - 特許庁

クラッチ・ブレーキ装置７を備えた出力軸９と、第１クランクシャフト１７とをカップリング１１で連結し、このカップリング１１に設けた第１メインギヤ２９と第２クランクシャフトに設けた第２メインギヤとが噛合して動力を伝達する。例文帳に追加

Power is transmitted by connecting an output shaft 9 having a clutch/brake device 7 and a first crank shaft 17 with a coupling 11 and engaging a first main gear 29 arranged to the coupling 11 and a second main gear arranged to a second crank shaft. - 特許庁

エンジン１０１のクランク軸１５１を機体前後方向に延設し、エンジン１０１を縦置き配置とし、該クランク軸１５１の前端を、自在継手付きドライブシャフト１６３を介して、走行用のミッションケース１３６の入力軸１７８に連結し動力伝達すべく構成した。例文帳に追加

The combine harvester comprises longitudinally extending a crankshaft 151 of an engine 101, longitudinally setting the engine 101 and connecting, through a drive shaft 163 having a universal joint, the front end of the crankshaft 151 to an input shaft 178 of a transmission case 136 for running so as to transmit power. - 特許庁

クランクシャフトを概ね鉛直方向に配置した船外機の水冷バーチカルエンジンは、シリンダブロック１１およびシリンダヘッド１５の上部にクランクシャフトの駆動力をカムシャフトに伝達するタイミングチェーン３０を配置し、その上部をチェーンカバー３１で覆っている。例文帳に追加

A water-cooled vertical engine of an outboard motor provided with a crankshaft in the approximately vertical direction, is provided with a timing chain 30 for transmitting the driving force of the crank shaft to a cam shaft, on upper parts of a cylinder block 11 and a cylinder head 15, and its upper part is covered by a chain cover 31. - 特許庁

複数のクランク構造により昇降されるスライドをもつサーボプレス装置において、各クランク構造を駆動するメインギヤ同士の同期を完全にとるとともに、簡単な構造で、効率がよく小型な動力伝達構造が実現できるサーボプレス装置を提供する。例文帳に追加

To provide a servo press machine capable of synchronizing completely main gears driving each crank structure, and capable of providing efficient and compact power transmission structure by simple structure, in the servo press machine having a slide elevated by a plurality of units of crank structure. - 特許庁

ハイブリッド車両の動力伝達装置は、エンジンＥのクランクシャフト１１とトランスミッションＴのメインシャフト１２との間に直列に配置したモータ・ジェネレータＭＧと、トルクコンバータＴＣとを備える。例文帳に追加

A power transmission device for a hybrid vehicle is provided with the motor-generator MG arranged in series between a crank shaft 11 of the engine E and a main shaft 12 of the transmission T and the torque converter TC. - 特許庁

クランクシャフト１５の回転力をカムシャフト１９に伝える動力伝達機構２３を覆うチェーンケース１１を備えるエンジン５を前提とする。例文帳に追加

This engine 5 is provided with a chain case 11 covering a power transmission mechanism 23 to transmit torque of a crankshaft 15 to a camshaft 19. - 特許庁

ハイブリッド車両の動力伝達装置は、エンジンＥのクランクシャフト２２とトランスミッションＴのメインシャフトＳｍとの間に直列に配置したモータ・ジェネレータＭＧとトルクコンバータ２３とを備える。例文帳に追加

This power transmission apparatus of a hybrid vehicle has a motor-generator MG and a torque converter 23 which are arranged in series between a crankshaft 22 of an engine E and a main shaft Sm of a transmission T. - 特許庁

エンジンのクランクシャフトからの動力をトランスミッションへ伝達する為、コンパクトでイナーシャの低減により応答性がよく、レスポンスが高く、しかもトルク増幅機能に優れた発進装置の提供。例文帳に追加

To provide a starting device exhibiting good responsiveness, high response, and an excellent torque amplification function due to its compactness and reduced inertia as it transmits power from a crank shaft of an engine to a transmission. - 特許庁

内燃機関としてのエンジン１は、シリンダブロックに設けられたボア２１内をピストン１００が往復し、ピストン１００に連結したコネクティングロッド１３０がクランクシャフトに動力を伝達する。例文帳に追加

The internal combustion engine 1 includes: a piston 100 which reciprocatingly moves in a bore 21 arranged in a cylinder block; and a connecting rod 130 which is coupled to the piston 100 and transmits power to a crankshaft. - 特許庁