「無段変速駆動」に関連した英語例文の一覧と使い方(9ページ目) - Weblio英語例文検索

駆動プーリ２と従動プーリ４との間にベルト５を巻き掛け、駆動プーリ２への入力トルクＭｉと駆動プーリ２のベルト巻き掛け半径Ｒ_1 との比によって実効ベルト張力Ｔｅを算出し、この実効ベルト張力Ｔｅに応じてテンショナ装置１１の付勢力を制御する無段変速機である。例文帳に追加

The continuously variable transmission controls energizing force of a tensioner device 11 in accordance with the effective belt tensile force Te by winding a belt 5 between the drive pulley 2 and a driven pulley 4 and computing the effective belt tensile force Te by a ratio of input torque Mi to the drive pulley 2 and the belt winding radius R1 of the drive pulley 2. - 特許庁

エンジン特性及びトルクコンバータ特性を記憶するメモリを有し、トルクコンバータの状態によって、エンジントルクに基づいて、またはエンジン回転速度センサ出力，変速機入力軸回転数センサ出力、及びトルクコンバータ特性に基づいて変速機入力トルクを求め、変速機入力トルクと目標駆動軸トルクから求めた目標変速比を実現するように無段階変速機を制御する。例文帳に追加

A memory for storing an engine characteristic and a torque converter characteristic is provided, transmission input torque is obtained according to the state of the torque converter based on engine torque or an engine revolution speed sensor output, transmission input shaft revolution number sensor output and the torque converter characteristic, and the continuously variable transmission is controlled so that a target speed-change ratio obtained from the transmission input torque and target driving shaft torque is obtained. - 特許庁

この駆動装置１は、入力側回転部材４１２から出力側回転部材４２２への駆動トルクの伝達を禁止あるいは低減できるトルク伝達制御手段（クラッチ３）と、無段変速機４の運転停止期間が所定の閾値以上であるか否かを判定する停止期間判定手段（制御装置５）とを備えている。例文帳に追加

The driving device 1 is provided with a torque transmitting control means (clutch 3) which can inhibit or reduce transmission of drive torque from an input side rotating member 412 to an output side rotating member 422 and a stopping period determination means (control device 5) which determines whether not or an operation stop period of a continuously variable transmission 4 is equal to or more than a predetermined threshold value. - 特許庁

Ｖベルト式の無段変速機のドライブプーリの一部を構成する可動プーリ半体と、変速用電動モータとの間に、変速用電動モータのモータ軸に固設される駆動ギヤに噛合する第１大径ギヤならびに第１大径ギヤと同軸の第１小径ギヤを一体に有する第１アイドルギヤと、第１小径ギヤに噛合する第２大径ギヤならびに第２大径ギヤと同軸の第２小径ギヤを一体に有する第２アイドルギヤとを含む変速用減速ギヤ機構が介設される小型車両用パワーユニットにおいて、左右の重量バランスを最適化する。例文帳に追加

To optimize lateral weight balance in a power unit for a small vehicle. - 特許庁

一対の可変容量ポンプ３及び可変容量モータ４より構成されるＨＳＴ（静油圧駆動変速機）１０を備えた油圧式無段変速装置９であって、低速時にはモータ押しのけ容量Ｖｍを最大としてポンプ用アクチュエータ６によりポンプ押しのけ容量Ｖｐを変えることで変速し、高速時にはポンプ押しのけ容量Ｖｐを最大としてモータ用アクチュエータ７によりモータ押しのけ容量Ｖｍを変えることで変速する。例文帳に追加

In a low speed operation, a motor displacement Vm is made maximum and a pump displacement Vp is changed by an actuator 6 for a pump to change the speed, while in high speed operation, the pump displacement Vp is made maximum and the motor displacement Vm is changed by the actuator 7 for the motor to change the speed. - 特許庁

変速制御のための駆動装置におけるピストンとシリンダとの同軸度を容易に確保できるとともに、ピストンがシリンダに対して傾いても、ピストンに接触するシール部材とシリンダボア内面とのシール状態（接触状態）を確実に確保できる安価なトロイダル型無段変速機を提供する。例文帳に追加

To provide an inexpensive toroidal continuously variable transmission for easily securing coaxiality between a piston and a cylinder in a drive mechanism for shift control while ensuring a sealing condition between a seal member and a cylinder bore inner face contacting the piston even when the piston is inclined to the cylinder. - 特許庁

水陸両用車用のパワートレーンは、船舶推進ユニット（３６）と、無段変速伝動装置とすることのできる変速伝動装置（３２）を含む路上伝動装置とを駆動する原動機（２６）を備え、入力および出力シャフトの両方を車両の長手軸および横軸の両方に直角に位置合せされた状態で取り付けられる。例文帳に追加

A power train for the amphibious vehicle includes a prime mover (26) for driving a ship propulsion unit (36) and an on-road transmission device including a speed change transmission device (32) being a continuously variable transmission device, and is mounted in a state that both input/output shafts are aligned at a right angle to both longitudinal and horizontal shafts of the vehicle. - 特許庁

本発明にかかる電子制御装置３００は、油圧制御部２００に対して、無段変速機１００のプライマリプーリ１３０における油圧Ｐｉｎ及びセカンダリプーリ１５０における油圧Ｐｏｕｔの目標値である目標油圧Ｐｉｎｔｒｇ，Ｐｏｕｔｔｒｇに基づいた駆動指令を出力することにより、各プーリ１３０，１５０における油圧Ｐｉｎ，Ｐｏｕｔを操作して変速比γを制御する。例文帳に追加

An electronic control device 300 controls a change gear ratio γ by outputting a drive command based on target oil pressure Pintrg, Pouttrg which are target values of oil pressure Pin in a primary pulley 130 and oil pressure Pout in a secondary pulley 150 of the continuously variable transmission 100 to a hydraulic control part 200 to thereby operate the oil pressure Pin, Pout in the respective pulleys 130, 150. - 特許庁

機関駆動式のオイルポンプから供給される作動油の圧力に基づいて作動する油圧式のアクチュエータと、変速比を連続的に変更可能な無段変速機とを搭載した車両において、同アクチュエータにおける作動油の供給油圧不足を補うことができ、これを適切な態様をもって作動させることのできる車両制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a vehicle controller which can compensate for a supply oil pressure shortage of hydraulic fluid in a hydraulic actuator and operate it in a suitable mode in a vehicle equipped with the hydraulic actuator operated based on a pressure of the hydraulic fluid supplied from an engine drive type oil pump, and a continuously variable transmission capable of continuously changing a speed-change ratio. - 特許庁

ハイブリッド車無段変速モードから電気自動車固定変速モードへのモード遷移要求時、モード遷移に要する時間を短く抑えることを選択条件とし、駆動力要求に合致した適切なモード遷移経路を選択することができるハイブリッド車のモード遷移制御装置を提供すること。例文帳に追加

To provide a mode transition control device for a hybrid vehicle capable of selecting an appropriate mode transition route meeting drive force request under a selection condition of keeping time required for mode transition short at a time of a mode transition request from a hybrid vehicle continuously variable transmission mode to a electric vehicle fixed transmission mode. - 特許庁

エンジン出力を無段変速機で変速して駆動輪へ伝達する車両がエンジンのスロットル開度を低開度領域に保持して走行する場合において、一定速走行を所望する運転者がアクセルペダルの踏み込み量を上手く加減することができないために、アクセルペダルを戻したり踏み込んだりといったハンチングを繰り返すことを防止する。例文帳に追加

To prevent repetitive hunting that an accelerator pedal is returned and stepped on because a driver who wants to travel at a constant speed can not suitably control an acceleration pedal stepping amount in the case that the vehicle transmitting engine output to a driving wheel by the shift of a continuously variable transmission travels with the engine throttle opening retained in a low opening region. - 特許庁

無段変速機１において、駆動力が伝達される入力軸２とピニオンシャフト７とを同一速度で回転させることで偏心機構４の偏心量Ｒ１を維持し、入力軸２とピニオンシャフト７の回転速度を異ならせることで偏心量Ｒ１を変更するようにして、変速比ｉを制御する。例文帳に追加

In this continuously variable transmission 1, the eccentricity R1 of the eccentric mechanism 4 is maintained by rotating an input shaft 2 to which driving force is transmitted and a pinion shaft 7 at the same speed, and the eccentricity R1 is changed by rotating the input shaft 2 and the pinion shaft 7 at different speeds, so as to control the gear ratio i. - 特許庁

ＡＴＶのＶベルト式無段変速機３０において、変速比の調整のためにプライマリシーブ軸３１の回転数を検出する回転数センサ７４の計測板７３が、エンジン２０の駆動力が一側から入力されるプライマリシーブ軸３１のプライマリシーブ３２より他側のプライマリシーブ軸３１上に配置される。例文帳に追加

In the V-belt type continuously variable transmission 30 for ATV, a measurement plate 73 of a rotation speed sensor 74 detecting rotation sped of a primary sheave shaft 31 for adjustment of transmission gear ratio is arranged above another side of the primary sheave shaft 31 rather than one side of the primary sheave shaft 31 to which drive force from an engine is input. - 特許庁

プーリ対間無端ベルト掛渡し式無段変速装置に於て、駆動プーリ対のベルト挟み径と被動プーリ対のベルト挟み径とを相反的に変更させるベルト挟み径調節手段が、プーリ対により無端ベルトに対し伝達トルクの増大に応じて増大するベルト挟み圧を作用させるベルト挟み圧生成手段を介してベルト挟み径を調節するようにする。例文帳に追加

In endless belt laying type continuously variable transmission between pulling pairs a belt nip diameter adjusting means for reciprocally varying the belt nip diameters of a driving pulley pair and driven pulley pair adjusts the belt nip diameter through the medium of a belt nip pressure generation means for acting belt nip pressure which is increased by the pulley pair according to increase of transmission torque to the endless belt. - 特許庁

直流モータ３２の正転および逆転のうち、シフトダウンさせる逆転時に力を付加作用させるリターンスプリング６２を設けることにより、モータ３２の正転時と逆転時とで要求電流が異なるように構成された無段変速機１３のモータ駆動装置９０である。例文帳に追加

The motor drive device 90 of a continuously variable transmission 13 is constituted in such a way that request currents may differ between normal rotation and reverse rotation of a motor 32 by installing a return spring 62 for allowing a force to additionally operate at reverse rotation for shift-down in normal rotation or reverse rotation of the DC motor 32. - 特許庁

ベルト式の無段変速機構１と、遊星歯車機構２と、直結クラッチＣD と、高速モード用クラッチＣH とを有し、遊星歯車機構２と高速モード用クラッチＣH とが、駆動プーリー６と同一軸線上に配置されている。例文帳に追加

This transmission is provided with a belt type continuously variable transmission mechanism 1, a planetary gear mechanism 2, a lock-up clutch Cd, a high-speed mode clutch CH, and the planetary gear mechanism 2 and the high-speed mode clutch CH are disposed coaxially with a drive pulley 6. - 特許庁

前記クラッチ操作部材を入り操作したときは、エンジン回転数を予め設定された目標回転数まで低下させながら、前記油圧無段変速機を増速方向に駆動させて前記走行部の走行速度を維持するように構成する。例文帳に追加

When the clutch operation member is engaged, the hydraulic continuously variable transmission is driven in an acceleration direction and the traveling speed of the traveling unit is maintained while reducing the number of revolutions of the engine to a preset target number of revolutions. - 特許庁

ディスク／ローラ型無段変速機に於ける駆動油の油温センサの故障に起因してローラに対するディスク挟圧力が不足し、ディスクまたはローラの作動面に過大滑りによる大きな損傷が生ずることを確実に防止する。例文帳に追加

To surely prevent the occurrence of large damage by excessive sliding on an operation surface of a disc or a roller, by a shortage of disc sandwiching pressure to the roller, due to failure of an oil temperature sensor of driving oil, in a disc/ roller type continuously variable transmission. - 特許庁

無段変速機は、少なくとも平面内で枢動可能に支持されているクランク２４と、クランク２４上に滑動可能に支持されている支点２２と、支点２２を平面内の少なくとも所定範囲内で任意の位置に移動させる駆動部と、を備える。例文帳に追加

The continuously variable transmission includes a crank 24 pivotally supported at least within a plane, a fulcrum 22 supported so as to be slidable on the crank 24, and a driving unit that moves the fulcrum 22 to any position at least within a prescribed range in a plane. - 特許庁

燃費優先無段変速比モードを選択しての走行時に高負荷走行が続く場合、駆動力を維持したままでモータ発熱を回避することができるができるハイブリッド車のモータ発熱回避制御装置を提供すること。例文帳に追加

To provide a control device for preventing the heat generation of a motor in a hybrid car capable of preventing the motor heat generation while keeping driving force in a case when high load traveling is continued in traveling under the selection of a fuel consumption-priority infinitely variable gear ratio mode. - 特許庁

駆動プーリ２と従動プーリ４との間にベルト５を巻き掛け、両プーリのプーリ溝幅を互いに逆方向に変化させて変速比を無段階に可変とするとともに、ベルトの緩み側にテンションローラを押し付けてベルト張力を得るテンショナ装置１１を備える。例文帳に追加

In a tensioner device 11, a belt 5 is stretched across a drive pulley 2 and a driven pulley 4, a gear ratio is varied steplessly by changing the pulley groove widths of both pulleys in reverse directions to each other, and a tension roller is pressed against the belt on the loosened side to provide a belt tension. - 特許庁

エンジンから伝動装置への伝達動力で駆動される冷却ファンによる油圧式無段変速部の冷却を図る草刈機でありながら、さらにはオイルクーラの採用によって冷却性能のアップを図りながら、刈り草の付着や絡み付きの問題を回避しやすくする。例文帳に追加

To provide a lawn mower which is meant to cool hydraulic continuously variable speed-change portions, with a cooling fan driven by transmission power transmitted from an engine to a transmission device, which can adopt an oil cooler for improving the cooling performance, and which can avoid the problems of adherence and entanglement of mowed lawn. - 特許庁

金属チェーン４０を一対のプーリに巻き掛け、プーリとチェーンとの間の接触摩擦力により駆動力を発生させると共に、チェーンの巻き掛け径を油圧によるチェーン挟圧力によって連続的に変更可能な車両用無段変速機である。例文帳に追加

The vehicular continuously variable transmission can continuously change a winding diameter of the chain under a hydraulic chain clamping pressure, by generating a driving force by the frictional contact force between a pulley and the chain, by winding the metallic chain 40 on a pair of pulleys. - 特許庁

駆動軸８２からトロイダル型無段変速機３０ａの入力軸１１ｂへのトルク伝達、並びにこの入力軸１１ｂから遊星歯車機構３１ａに繋がる伝達軸３４ａへのトルク伝達を、十分な耐久性を確保して確実に行なえる構造を実現する。例文帳に追加

To achieve a construction ensuring torque transmission from a drive shaft 82 to an input shaft 11b of a toroidal type continuously variable transmission 30a and torque transmission from the input shaft 11b to a transmission shaft 34a linked to a planetary gear mechanism 31a, and securing enough durability. - 特許庁

低車速走行時には、無段階変速といった特性を維持しながらも、高車速走行時には、動力減の駆動力を直接的に流体圧モータ側に伝えるようにして、伝達効率が悪くなるのを避けることのできるハイドロスタティックトランスミッション装置を提供することである。例文帳に追加

To provide a hydrostatic transmission device that avoids any degradation in transmission efficiency by maintaining a continuously variable transmission gear ratio control characteristic at low vehicle speed and transmitting the driving force of a power source directly to its hydraulic motor at high vehicle speed. - 特許庁

低速走行時には、無段階変速といった特性を維持しながらも、高速走行時には、動力源の駆動力を直接的に油圧モーター側に伝えるようにして、伝達効率が悪くなるのを避けることのできるハイドロスタティックトランスミッション装置を提供することである。例文帳に追加

To provide a hydrostatic transmission device which can avoid degradation of the transmitting efficiency by introducing such a structure that the characteristics including continuous variable speed change are maintained in the low speed running and the drive force of a power source is transmitted directly to a hydraulic motor in the high speed running. - 特許庁

エンジンＥをトロイダル型無段変速機Ｔを介して遊星歯車機構Ｐのサンギヤに接続し、駆動輪Ｗを遊星歯車機構Ｐのリングギヤに接続し、サンギヤおよびリングギヤを第１クラッチＣ１で接続する。例文帳に追加

An engine E is connected to the sun gear of a planetary gear mechanism P via the toroidal continuously variable transmission T and a driving wheel W is connected to the ring gear of the planetary gear mechanism P, with the sun gear and the ring gear connected to each other by a first clutch C1. - 特許庁

傾斜センサを用いる事なく、無段変速装置を組み込んだ車両の、発進方向の路面の傾斜状態を求め、更に、出力軸から出力される駆動力（クリープ力）を、この求めた傾斜状態に応じた最適な値に調節する。例文帳に追加

To adjust driving force (creep force) outputted from an output shaft to an optimal value corresponding to a determined inclined state, by determining the inclined state of a road surface in the starting direction of a vehicle incorporated with a continuously variable transmission, without using an inclination sensor. - 特許庁

穀稈を刈取る刈取機３を回転駆動する油圧式無段変速装置１５は、刈取機３を支持する支持装置８と、脱穀機１０の前側板１１ａと、穀稈を脱穀機３へ案内する入口漏斗１２と、走行車台２の上側面とに囲まれた空間部（イ）へ配設した構成である。例文帳に追加

This hydraulic continuously variable transmission 15 for rotating the reaper 3 for reaping the grain straws is disposed in a space surrounded with a supporter 8 for supporting the reaper 3, the front side plate 11a of a thresher 10, an entrance funnel 12 for guiding grain straws to the thresher 10, and the upper side of a travel vehicle 2. - 特許庁

エンジンＥをトロイダル型無段変速機Ｔを介して遊星歯車機構Ｐのサンギヤに接続し、駆動輪Ｗを遊星歯車機構Ｐのリングギヤに接続し、サンギヤおよびリングギヤを第１クラッチＣ１で接続する。例文帳に追加

An engine E is connected to a sun gear of a planetary gear mechanism P through a toroidal-type continuously variable transmission T, a driving wheel W is connected to a ring gear of the planetary gear mechanism P, and the sun gear and the ring gear are connected by a first clutch C1. - 特許庁

各パワーローラ１３、１３の揺動中心軸の方向を傾斜させるキャスタ角を持たせる事により、高効率のトロイダル型無段変速機３５を備えた構造で、構造を複雑化せずに、被駆動部を両方向に回転させる事ができる構造を実現する。例文帳に追加

To achieve a structure capable of rotating a driven part in both directions without complicating the structure by the structure having a highly efficient toroidal type stepless transmission 35 by providing caster angles inclining the directions of oscillation center axes of each of power rollers 13, 13. - 特許庁

駆動プーリ軸９５および被動プーリ軸９６のうちクラッチ９３が設けられる特定プーリ軸９６に、クラッチ９３に作動油を導くクラッチ制御油路２２４と、無段変速機に潤滑油を導く潤滑油路２２２とが、同軸にかつ軸方向に離隔して設けられる。例文帳に追加

On a specified pulley shaft 96 out of a driving pulley shaft 95 and a driven pulley shaft 96, where the clutch 93 is provided, a clutch control oil path 224 for introducing operating oil to the clutch 93 and a lubricating oil path 222 for introducing lubricating oil to the continuously variable transmission are provided coaxially in axially isolated relation. - 特許庁

無段変速機は、プライマリ圧制御弁を介して調圧されるプライマリ圧が供給されるプライマリプーリと、セカンダリ圧制御弁を介して調圧されるセカンダリ圧が供給されるセカンダリプーリと、双方のプーリに巻き付けられる駆動ベルトとを有している。例文帳に追加

A continuously variable transmission includes a primary pulley on which primary pressure regulated via a primary pressure control valve is supplied, a secondary pulley on which secondary pressure regulated via a secondary pressure control valve is supplied, and a drive belt wound around both of the pulleys. - 特許庁

ベルト式無段変速機１は、入力軸１１１とプライマリプーリ軸２１とを連結して入力軸１１１の入力された駆動力をセカンダリプーリ３に同一回転方向に伝達し、入力軸１１１とリバース軸４とを連結して逆回転方向に伝達する。例文帳に追加

The belt type continuously variable transmission 1 transmits input drive force of the input shaft 111 to the secondary pulley 3 in a same rotation direction by connecting the input shaft 111 and the primary pulley shaft 21, and transmits in a reverse rotation direction by connecting the input shaft 111 and the reverse shaft 4. - 特許庁

高温運転時においても、従来と同様の油膜形成状態を維持しながら、トラクション係数を高く保持することができ、押し付け力を高めることなく大きな駆動力を伝達することができる自動車用のトロイダル式無段変速機を提供する。例文帳に追加

To provide a troidal continuously variable transmission for an automo bile which can maintain the high traction coefficient, and transmit the large driving force without increasing the pressing force while maintaining the oil film forming condition similar to the conventional one even in the operation at high temperature. - 特許庁

低車速走行時には、無段階変速といった特性を維持しながらも、高車速走行時には、動力源の駆動力を直接的に油圧モータ側に伝えるようにして、伝達効率が悪くなるのを避けることのできるハイドロスタティックトランスミッション装置を提供することである。例文帳に追加

To provide a hydrostatic transmission device that avoids any degradation in transmission efficiency by maintaining a continuously variable transmission gear ratio control characteristic at low vehicle speed and transmitting the driving force of a power source directly to its hydraulic motor at high vehicle speed. - 特許庁

外部動力によって駆動される可変容量型のポンプと、これに連通接続されたモータとを共通のケーシングに収容してなる油圧式無段変速装置において、チャージ回路へのチャージ油供給を確実なものにして油切れの発生を抑制することができるようにする。例文帳に追加

To restrain the occurrence of oil shortage by surely supplying charge oil to a charge circuit in a hydraulic continuously variable transmission housing a variable displacement pump driven by external power and a motor communicatively connected therewith in a common casing. - 特許庁

車両１が備える走行装置１００は、内燃機関２が発生する動力を、左側前輪５Ｌ、右側前輪５Ｒへ伝達する無段変速機２０と、必要に応じて内燃機関２が発生する動力の一部が伝達される駆動力配分装置１０とを備える。例文帳に追加

The travel device 100 provided on a vehicle 1 is provided with a variable transmission 20 to transmit power generated by an internal combustion engine 2 to the left front wheel 5L and the right front wheel 5R, and a drive force distribution device 10 to which part of the power generated by the internal combustion engine 2 is transmitted as necessary. - 特許庁

ベルト式無段変速機３０は、エンジン２９からの駆動力が伝達されるプライマリシーブ７１と、セカンダリシーブ７２と、プライマリシーブ７１とセカンダリシーブ７２とに巻き掛けられた樹脂ブロックベルトからなるＶベルト７３とを備えている。例文帳に追加

The belt type continuously variable transmission 30 comprises the primary sheave 71 to which driving force is transmitted from an engine 29, the secondary sheave 72, and the V-belt 73 as a resin block belt wrapped around the primary sheave 71 and the second sheave 72. - 特許庁

そして、この様に変化させる事により、トロイダル型無段変速機４の最大減速比、最大増速比、並びに、上記最大減速状態から最大増速状態にまで変化させるのに必要とされる上記ステッピンモータ２９の駆動量を求める。例文帳に追加

Then, performing the change like this, determined are a speed maximally decreasing ratio of the toroidal type stepless speed change device 4, a speed maximally increasing ratio, and a driving magnitude of the stepping motor 29 required to perform the change from the maximally decelerated state to the maximally accelerated state. - 特許庁

左右のクローラ走行装置１４を左右の油圧ポンプ２１と油圧モータ２５から構成する静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）によって駆動する作業車輛において、前記油圧ポンプ２１のＰＴＯ軸２１ｂにより冷却ファン２６を駆動すると共に、該冷却ファン２６に対向してオイルクーラ１８を配置する。例文帳に追加

In a working vehicle wherein left and right crawler running devices 14 are driven by the hydrostatic continuously variable transmission (HST) composed of left and right hydraulic pumps 21 and hydraulic motors 25, a cooling fan 26 is driven by a PTO shaft 21b of the hydraulic pump 21, and the oil cooler 18 is disposed oppositely to the cooling fan 26. - 特許庁

セカンダリ軸１２を駆動側として回転シャフト４８ａにより無段変速機１０を駆動した状態のもとで、チェーン１５のうちセカンダリプーリからプライマリプーリに向けて移動する押し込み領域における変位部位の発生を検出することにより、ピン抜けが発生しているか否かを検査する。例文帳に追加

Under a state where a non-stage transmission 10 is driven by a rotary shaft 48a with a secondary shaft 12 as a driving side, the generation of a displaced portion in a pushed-in area moving from a secondary pulley to a primary pulley in the chain 15 is detected, thereby checking whether or not pin omission occurs. - 特許庁

左右の走行装置を各別に駆動する一対の静油圧式無段変速装置を備える伝動構造でありながら、左右走行装置の駆動負荷が相違しても、左右走行装置の速度差が発生しにくいように優れた直進性が発揮されるようにするとともに構造簡単に得ることができるようにする。例文帳に追加

To achieve in a simple structure the excellent straight forward traveling property so as to prevent the occurrence of speed difference between right and left traveling devices even if driving loads of the right and left traveling devices are different, despite a transmission structure equipped with a pair of hydrostatic continuously variable transmissions for respectively driving the right and left traveling devices. - 特許庁

そこで、本発明は、上記課題を解決するために、油圧ポンプ２ａと、該油圧ポンプ２ａから循環される作動油によって駆動される油圧モ−タ２ｂとを一体に組み合わせて構成した油圧無段変速装置２をコンバイン３に搭載して刈取前処理装置４と脱穀装置５のフィ−ドチエン６とを伝動する構成としたコンバインの刈取駆動装置としたものである。例文帳に追加

This reaping driving apparatus of the combine harvester is formed so that a hydraulic non-stage transmission 2 formed by integrally combining a hydraulic pump 2a with a hydraulic motor 2b driven with a hydraulic oil circulated from the hydraulic pump 2a is mounted on a combine harvester 3 to transmit the reaping pre-treating device 4 and the feed chain 6 of the threshing apparatus 5. - 特許庁

エンジンＥの駆動力をメインシャフト１７からベルト式無段変速機２４およびカウンタシャフト２３を介して車輪Ｗに伝達して走行する際に、前記駆動力がカウンタシャフト２３から動力伝達手段４５を介してモータ・ジェネレータＭＧに逆伝達されるのをワンウェイクラッチ３３により阻止し、モータ・ジェネレータＭＧの引きずりによる駆動力の損失を防止することができる。例文帳に追加

When traveling by transmitting the driving force of the engine E from a main shaft 17 to wheels W through a belt type continuously variable transmission 24 and a counter shaft 23, an one-way clutch prevents the driving force from being reversely transmitted from the counter shaft 28 to a motor generator MG through a drive transmitting means 45, thereby prevent the loss of the driving force due to dragging of the motor generator MG. - 特許庁