「無段変速駆動」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

刈取部４は専用の刈取搬送用静油圧式無段変速装置２１により走行速度に同調して回転速度を変速駆動する。例文帳に追加

A reaping part 4 is driven at a rotational speed variable synchronously with traveling speed of a combine harvester by a dedicated hydrostatic continuously variable transmission 21 for reaping and transportation. - 特許庁

ロー位置に変速制御する際の駆動力の抜けを防止することができる車両用無段変速機を提供する。例文帳に追加

To provide a stepless transmission for a vehicle capable of preventing loss of driving power when shifting and controlling to a low position. - 特許庁

自動二輪車には、無段変速機の変速比を制御するとともに、エンジンの駆動を制御する制御装置とが設けられる。例文帳に追加

This motorcycle includes a control device controlling the gear ratio of a continuously variable transmission and also controlling the driving of an engine. - 特許庁

固定変速モードから無段変速モードへの切り替えに際し、各種駆動系への負担増を回避しつつ燃費の悪化を回避する。例文帳に追加

To circumvent the increase in the load on various driving systems, while circumventing deterioration in the fuel economy, in switching a speed change mode from a fixed-speed change mode to a continuous-speed change mode. - 特許庁

無段変速機の駆動力の伝達効率を高く維持したまま、動力伝達装置の最小変速比を小さくする。例文帳に追加

To reduce the minimum shifting ratio of a power transmission device while highly keeping the transmission efficiency of driving force in a stepless transmission. - 特許庁

差動部１１の有段変速状態と無段変速状態との切換と自動変速部２０の変速との同時切換において切換ショックが抑制される車両用駆動装置の制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a control device for a vehicular drive apparatus that reduces switching shocks when simultaneously switching a differential part 11 between a stepped transmission state and a stepless transmission state and an automatic transmission part 20. - 特許庁

無段変速部の変速比と有段変速部の変速比とを好適な燃費が得られるように制御する車両用駆動装置の制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a control device of a driving device for a vehicle, controlling the gear ratio of a continuously variable speed transmission part and the gear ratio of a stepped shifting part to obtain favorable fuel consumption. - 特許庁

摩擦車式無段変速機を有し、従来における総輪駆動変速機に比べて少ない部品数で済まされる総輪駆動トロイダル式変速機を提供する。例文帳に追加

To provide an all-wheel drive type toroidal transmission for an automobile having a friction wheel type continuously variable transmission capable of managing with a small number of components smaller than that of a conventional all-wheel drive transmission. - 特許庁

無段変速機を備えた車両において、変速時の駆動系のイナーシャトルクをエンジントルクにより補償するにあたり、無段変速機制御系の伝達特性モデルを高次化することなく変速時の駆動力の変動を抑制する。例文帳に追加

To suppress the fluctuation of a driving force when gear is shifted without bringing a transmission characteristic model of a continuously variable transmission control system to a high order when inertia torque of a drive system is compensated by engine torque when gear is shifted in a vehicle provided with a continuously variable transmission. - 特許庁

４輪駆動かつ無段変速が可能な車両駆動システムにおけるモータ数及び損失トルクの低減。例文帳に追加

To reduce the number of motors and loss torque, in a vehicle drive system capable of four-wheel driving and stepless speed change. - 特許庁

ニュートラル制御を行う無段変速機を搭載した４輪駆動車両において、２輪駆動車両と同等の燃費効果を実現する。例文帳に追加

To achieve fuel economy effect equivalent to a two wheel drive vehicle in a four wheel drive vehicle equipped with a continuously variable transmission performing neutral control. - 特許庁

従動回転部材５５および駆動輪間に、無段変速機Ｔの出力の駆動輪への伝達を断・接する遠心クラッチ８０が介設される。例文帳に追加

A centrifugal clutch 80 that connects and disconnects transmission of the output of continuously variable transmission T to the driving wheel is interposed between the driven rotating member 55 and the driving wheel. - 特許庁

駆動源の駆動力の一対の無段変速機構への伝達効率を向上させると共に前輪の回転差の精度を向上させる。例文帳に追加

To improve efficiency for transmitting a driving force of a driving source to a pair of continuously variable transmission mechanisms, and accuracy of a rotation difference of front wheels. - 特許庁

三輪自転車１１の操舵装置は、ペダル４０からの動力により駆動される無段変速装置３０と、無段変速装置３０の変速比を調節する調節手段Ｒと、を備える。例文帳に追加

The steering device of a tricycle 11 includes a continuously variable transmission 30 driven by power from a pedal 40 and an adjusting means R which adjusts gear ratio of the continuously variable transmission 30. - 特許庁

動力源からの駆動力を、無段変速部を介して駆動輪に向けて伝達するようにした車両用駆動装置に対し、無段変速部のスリップ発生に起因する入力側の高回転化を防止する制御が可能な車両用駆動装置の制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a controller for a vehicular driving device, performing control to prevent increase of rotation on an input side caused by slip occurrence of continuously variable transmission part to the vehicular driving device wherein driving force from a power source is transmitted to drive wheels through the continuously variable transmission part. - 特許庁

無段変速機１は、エンジン２に接続される入力部材２１と駆動車輪３に接続される出力部材２２とを有する無段変速装置２０を備えており、エンジン２と駆動車輪３との相対回転を動力循環することなく無段変速し得る。例文帳に追加

This continuously variable transmission 1 includes a continuously variable transmission 20 with an input member 21 connected to an engine 2 and an output member 22 connected to a driving wheel 3, and it is capable of continuously varying the speed of the relative rotation between the engine 2 and the driving wheel 3 without performing power circulation. - 特許庁

ベルト式無段変速機を備えた車両において、駆動輪がスリップ状態からグリップ状態に復帰する際に駆動源からベルト式無段変速機に入力されるトルクを低減する。例文帳に追加

To reduce input torque from a driving source to a belt type continuously variable transmission when a driving wheel recovers from a slip state to a grip state, in a belt type continuously variable transmission. - 特許庁

左右のクローラ走行装置１を一対の油圧式の無段変速装置２１，２２で独立的に駆動するとともに、刈取作業り部３を油圧式の無段変速装置２３で駆動するよう構成してある。例文帳に追加

The transmission structure is designed to independently drive a left and a right crawler apparatuses 1 with a pair of hydraulic infinitely variable gears 21 and 22 and drive a reaping operation part 3 with a hydraulic infinitely variable gear 23. - 特許庁

エンジンから、走行装置を駆動する静油圧式無段変速装置と、刈取装置及びフィードチェンを駆動する静油圧式無段変速装置とへの入力伝動経路を簡素化して、コンバインを安価に提供する。例文帳に追加

To inexpensively provide a combine harvester by simplifying an input transmission path from an engine to a hydrostatic continuously variable transmission for driving a running gear and a hydrostatic continuously variable transmission for driving a reaping apparatus and a feed chain. - 特許庁

無段変速機の出力軸と被駆動体の回転軸との接続を容易にでき、且つ、出力軸の回転速度を被駆動体の回転軸に精度良く伝達できる無段変速機を提供する。例文帳に追加

To provide a gearless drive mechanism, facilitating the connection between an output shaft of a continuously variable transmission and a rotating shaft of a driven body, and transmitting the rotating speed of the output shaft to the rotating shaft of the driven body with good accuracy. - 特許庁

２輪駆動と４輪駆動との切り替わり時に無段変速機を制御することで燃費、ドライバビリティを向上させた無段変速機制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a control unit of a continuously variable transmission capable of improving fuel consumption and driveability by controlling the continuously variable transmission when switching between two-wheel driving and four-wheel driving. - 特許庁

可走行装置（１）を駆動する静油圧式無段変速装置（２）と、刈取装置（３）及びフィードチェン（４）を駆動する静油圧式無段変速装置（５）とを、走行ミッションケース（６）に対して一体的に取り付ける。例文帳に追加

The combine harvester comprises a traveling transmission case (6) integrally equipped with a hydrostatic continuously variable transmission (2) for driving the running gear (1) and a hydrostatic continuously variable transmission (5) for driving a reaping apparatus (3) and the feed chain (4). - 特許庁

無段変速機の自動変速制御に手動による変速比の変更制御を加味する上で望ましいと思われる制御態様を実行する車輌駆動装置の変速制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a transmission control device of a vehicle driving device for performing a control mode considered to be desirable in taking the manual change control of a change gear ratio into account in an automatic transmission control of a continuously variable transmission. - 特許庁

無段変速モードと固定変速比モードとを有するハイブリッド車両の駆動制御装置において、変速時にバッテリの入出力パワー制限を守り、かつ、変速ショックを低減する。例文帳に追加

To keep an input/output power limit of a battery in gear shift, and to reduce a gear-shift shock in a drive control device of a hybrid vehicle having a continuously-variable transmission mode and a fixed transmission gear ratio mode. - 特許庁

走行装置を駆動する静油圧式無段変速装置を変速操作する人為操作自在な変速操作具２４を備え、変速操作具２４を中立状態に位置決めする位置決め機構７０を備えている。例文帳に追加

The gear shift device is equipped with: a gear shift lever 24 which performs a gear shift of the static hydraulic stepless speed change device for driving a traveling device and can be manually freely operated; and a positioning mechanism 70 which positions the gear shift lever 24 at a neutral state. - 特許庁

遊星伝動部３０を、静油圧式無段変速部１１が正回転変速状態と逆回転変速状態のいずれに変速された状態においても前進用の駆動力を出力するように構成してある。例文帳に追加

A planetary transmission unit 30 is constituted to output the driving force for advancing even when a hydrostatic continuously variable transmission unit 11 is shifted to either of a positive rotation speed change state and a negative rotation speed change state. - 特許庁

走行駆動用無段変速装置２３の走行駆動停止状態ないし後進駆動状態の検出に基づき、第３の手段としてフィ−ドチェン１５の駆動を停止する。例文帳に追加

The drive of the feed chain 15 is stopped as a third means on the basis of the detection of the traveling drive stop state or the backward drive state of the continuously variable gear 23 for traveling drive. - 特許庁

車体１５の両側に回動推進手段１１，１２を設け、回動推進手段１１，１２を独立して駆動する２系統の駆動変速機６，９が無段変速機４，７を有する。例文帳に追加

Rotary propelling means 11 and 12 are provided on both sides of a vehicle body 15 and two drive transmissions 6 and 9 independently driving the rotary propelling means 11 and 12 have respective continuously variable transmissions 4 and 7. - 特許庁

停車時にブレーキ操作を必要とすることなく車両の駆動を防止することができる無段変速機の制御装置及び無段変速機の変速比算出方法を提供する。例文帳に追加

To provide a control device and a gear ratio calculating method for continuously variable transmission can prevent driving of a vehicle without needing brake operation during stopping of the vehicle. - 特許庁

無段変速装置を、トロイダル型無段変速機の変速比を調節する事により、駆動源により入力軸を一方向に回転させた状態のまま出力軸を停止させられるものとする。例文帳に追加

In the continuously variable transmission device, the speed ratio of a toroidal type continuously variable transmission is controlled to stop an output shaft as an input shaft remains rotated in one direction by a driving source. - 特許庁

非円形歯車の回転にともない、歯車式無段変速機の変速比が変化した場合に、歯車式無段変速機から駆動部材に伝達されるトルクの変化を抑制する。例文帳に追加

To restrain variation of torque transmitted to a driving member from a gear type continuously variable transmission when a gear ratio of the gear type continuously variable transmission is varied in accordance with rotation of a non-complete round shape gear. - 特許庁

本発明の無段変速機用電子制御装置１は、各センサー類や各ＳＷ類からの情報に基づき無段変速機１０の変速を駆動回路５−１〜５−ｎを介して制御するＣＰＵ（演算装置）４を備える。例文帳に追加

The electronic control device 1 for the continuously variable transmission comprises a CPU (the arithmetic device) 4 for controlling the shift of the continuously variable transmission 10 via drive circuits 5-1 to 5-n in accordance with information from sensors and SWs. - 特許庁

変速制御部８４は、第２の変速線群と車速相当値および要求駆動力相当値とを比較した結果に基づいて、第１の変速線群の有効・無効を判断し、有効と判断した第１の変速線群中の変速線に基づいて変速ギヤ段を決定する。例文帳に追加

The gear shift control part 84 determines effectiveness or ineffectiveness of the first group of gear shift lines based on the results of comparison of the second group of gear shift lines with the value equivalent to vehicle speed and the value equivalent to demand driving force and decides a gear shift gear stage based on a gear shift line in the first group of gear shift lines determining its effectiveness. - 特許庁

制御装置１は、有段変速機６による変速の必要性の有無を判定する変速制御手段３７と、エンジン制御手段３１、第１モータ制御手段３２、第２モータ制御手段３３及び変速時駆動制御手段４５からなる出力制御手段と、を備える。例文帳に追加

The control device 1 comprises a shift control means 37 for determining the necessity of shifting of the stepped transmission 6 and an output control means composed of an engine control means 31, a first motor control means 32, a second motor control means 33, and a drive control means 45 in shifting. - 特許庁

エンジン駆動システムは、エンジン１００に連結され、能動的に有段または無段変速が可能な前側変速機１０２、後段変速機１０３および回転電機１２１を備えている。例文帳に追加

The engine drive system includes: a front side transmission 102, a latter part transmission 103, and a rotating electric machine 121 that are connected with an engine 100 and can actively carry out multi-step or stepless transmission. - 特許庁

エンジン出力を油圧作動式の無段変速機構を経由して駆動輪に伝達する第１経路と経由しないで伝達する第２経路との二つの動力伝達経路を有する無段変速機において、該無段変速機構に対して供給される変速制御用油圧を生成する作動油の温度が低い場合における油圧の立上り遅れに起因して発生する該無段変速機構の耐久性及び変速制御上の問題を解消することを課題とする。例文帳に追加

To enhance the durability of a continuously variable transmitting mechanism when the oil temp. remains low, heighten the reliance upon the shift control, and secure the running stability. - 特許庁

制御手段は、前記動力源の出力トルクを制御することにより、前記駆動軸の駆動トルクが所定値から目標値に到達するまでの到達時間を、無段変速モードの場合と固定変速モードの場合とで一致させる。例文帳に追加

The control means conforms reaching times of making a driving torque of the driving shaft reach a target value from a prescribed value, in the continuous variable transmission mode and the fixed transmission mode, by controlling an output torque from the power source. - 特許庁

また、駆動状態判定手段に対応するステップＳ２において四輪駆動では無いと判定されている間は、変速制限手段に対応するステップＳ４において変速比を最大値に設定することが禁止される。例文帳に追加

The setting of the shift ratio to the maximum value is inhibited in a step S4 corresponding to a shift limiting means while no four-wheel driving is decided in a step S2 corresponding to a driving state deciding means. - 特許庁

マニュアルモード時で、かつ、駆動力制御装置の作動時、低速段から高速段までの全ての変速段において、エンジンのオーバーレブ防止と駆動力制御性能の確保とを両立させた無段変速機の変速制御装置を提供すること。例文帳に追加

To provide a shift controller for a continuously variable transmission capable of ensuring driving force control performance as well as preventing over rev of an engine, in all speed stages from a low speed stage to a high speed stage at the time of a manual mode and at the time of operation of a driving force control device. - 特許庁

更に、主変速レバー（１０ａ）に設けた操作手段（１１）の操作に基づき、該主変速レバー（１０ａ）の変速操作位置にかかわらず第１油圧式無段変速装置（９）を変速制御して刈取機（３）及びフィードチェン（５）の駆動速度を増速又は減速させる制御装置（１０ｂ）を設ける。例文帳に追加

A controlling device (10b) increasing or reducing driving speed of the reaping machine (3) and the feed chain (5) by gear shift controlling of the first hydraulic variable-speed transmission (9) based on the operation of an operating means (11) installed on the main gear shift lever (10a) independent from the gear shift position of the main gear shift lever (10a). - 特許庁

ハイブリッド車両の制御装置において、切り替え制御手段は、変速モードを固定変速比モードに設定している際に、若しくは変速モードを無段変速モードから固定変速比モードへ切り替えている際に、駆動輪のスリップが検出された場合に、変速モードを無段変速モードへ切り替える制御を行う。例文帳に追加

In the control apparatus for a hybrid vehicle, when setting a shift mode to a fixed shift ratio mode, or switching the shift mode from a stepless shift mode to the fixed shift ratio mode, a switching control means performs control to switch the shift mode from the fixed shift ratio mode to the stepless shift mode when the slip of the driving wheel is detected. - 特許庁

回転電機ＭＧと変速機としても無断変速機ＣＶＴとの間に、回転電機ＭＧのみからの駆動回転を減速して無段変速機ＣＶＴに伝達する減速機ＲＳを備える。例文帳に追加

This hybrid driving device is provided with a speed reduction mechanism RS reducing speed of driving rotation from only the rotary electric machine MG to transmit the driving rotation to a continuously variable transmission CVT, between the rotary electric machine MG and the continuously variable transmission CVT as the transmission. - 特許庁

制御手段は、無段変速モードと固定変速モードとの間で変速モードの切り替えが行われる際に、要求駆動力又は要求制動力に基づいて、第２のモータジェネレータのトルクを制御する。例文帳に追加

When the switching of the shift mode is performed between the stepless shift mode and the fixed shift mode, the torque of the second motor generator is controlled based on a request driving force or a request braking force. - 特許庁

無段変速部と有段変速部とを有する駆動装置において、手動操作に基づくエンジンブレーキを効かせる変速を応答性よく行い、かつ充分なエンジンブレーキ力を確保する。例文帳に追加

To change a speed with excellent responsiveness to effectuate engine brake based on a manual operation, and to secure sufficient engine brake force, in a drive unit having a continuously variable transmission part and a multi-step transmission part. - 特許庁

制御手段は、固定変速モードから無段変速モードへと変速モードを切り替えることができない場合には、第２のモータジェネレータによる駆動力のアシストを禁止する。例文帳に追加

The control means prohibits assist of driving force by the second motor generator, when a shift mode cannot be switched from the fixed transmission mode to a continuously variable transmission mode. - 特許庁