「無段変速駆動」に関連した英語例文の一覧と使い方(3ページ目) - Weblio英語例文検索

左右一対の走行クローラ（３）へ走行駆動力を伝動する走行用無段変速手段（２０）と該左右一対の走行クローラ（３）に速度差を与える旋回用無段変速手段（７０）とを設ける。例文帳に追加

A travelling non-stage transmission (20) transmitting a driving force for travelling to a pair of right and left running crawlers (3) and a turning non-stage transmission (70) giving speed difference to a pair of right and left travelling crawlers (3) are provided. - 特許庁

駆動プーリの回転数が変化しても、駆動プーリと従動プーリとの間の変速比の変化を規制することの可能なベルト式無段変速機を提供する。例文帳に追加

To provide a belt type continuously variable transmission that controls a variation of a gear ratio between a drive pulley and a driven pulley even when a rotation number of the drive pulley varies. - 特許庁

車両の動力伝達系は無段変速機１０と、減速歯車対２０を介して変速機出力軸１３に連結される駆動軸２１とを有しており、駆動軸２１は車軸２３に連結されている。例文帳に追加

A power transmission system of a vehicle has a continuously-variable transmission 10 and a drive shaft 21 connected to a transmission output shaft 13 via a reduction gear pair 20, wherein the drive shaft 21 is connected to an axle 23. - 特許庁

即ち、上記トロイダル型無段変速機の変速比を、前進方向に発進並びに低速で走行させられる程度の駆動力を、駆動源（エンジン）が停止する事なく出力軸から出力させられる値に調節する。例文帳に追加

That is to say, the gear ratio of the toroidal type continuously variable transmission is adjusted to a value allowing drive force at a level capable of starting a vehicle in the forward direction and running the vehicle at a low speed to be output from an output shaft without stopping a drive source (engine). - 特許庁

最大駆動力発生中の固定変速比モードから無段変速比モードへの切り替えが、回転速度に余裕のある間に終了しても、駆動力の低下を生じないようになす。例文帳に追加

To prevent reduction in driving force even when mode switching from a fixed transmission ratio mode to a continuously variable transmission ratio mode at the generation of the maximum driving force is finished within the allowance of rotational speed. - 特許庁

統合コントローラ９は、アクセル操作量APSに基づき第１の目標駆動力tFd1を求め、この第１の目標駆動力tFd1と車速VSPとに基づき無段変速機２の目標変速比tGを求める。例文帳に追加

A joint controller 9 obtains the first target driving force tFdl on the basis of the acceleration operated quantity, and obtains a target change gear ratio tG of a continuously variable transmission 2 on the basis of the first target driving force tFd1 and the car speed VSP. - 特許庁

そして、この判定結果に応じて、上記トロイダル型無段変速機の変速比を調節すべく、ステッピングモータを駆動し、上記出力軸から出力される駆動力を最適な値に調節する。例文帳に追加

The driving force outputted from the output shaft is adjusted to the optimal value, by driving a stepping motor, for adjusting the gear ratio of the toroidal continuously variable transmission in response to this determining result. - 特許庁

油圧制御装置は、ベルト式無段変速機４０と各部の油圧の元圧となるライン油圧ＰＬを調圧するプライマリレギュレータバルブ１１０とベルト式無段変速機４０の駆動側プーリ４１へ変速油圧ＰＩＮを供給する変速油圧コントロールバルブ１２０とを備える。例文帳に追加

The hydraulic control device comprises a primary regulator valve 110 adjusting in pressure a line oil pressure PL, an initial pressure of a belt type continuously variable transmission 40 and each oil pressure, a shift hydraulic control valve 120 supplying a shifting hydraulic pressure PIN to a drive side pulley 41 of the belt type continuously variable transmission 40. - 特許庁

簡易な構造で、駆動輪から受ける急激な変動に対して、無段変速機の無端金属ベルトの滑りを防止する。例文帳に追加

To provide a slip preventive device for a belt type continuously variable transmission and the transmission itself, simple structure and capable of preventing the endless metal belt from slippage when the load to receive from a driving wheel varies steeply. - 特許庁

変速比指令値算出部６１０は、車速ａＶＳＰ及び駆動トルク指令値ｃＴＤＲに基づいて、マップにより無段変速機の補正前の変速比指令値ｔＲＡＴＩＯを算出する。例文帳に追加

A gear ratio command value calculation part 610 calculates a gear ratio command value tRATIO before correction of a continuously variable transmission by map on the basis of a vehicle speed aVSP and a drive torque command value cTDR. - 特許庁

急減速時に駆動側プーリが停止した後でも変速比を安定的にローレシオ側へ戻せ、かつ生産性の優れた無段変速機の変速制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a transmission control device of a continuously variable transmission which can stably return a transmission ratio to a low ratio side even after stopping a drive side pulley at rapid deceleration and which offers excellent productivity. - 特許庁

刈取部４は、走行装置３の無段変速装置１２の油圧ポンプ１４のポンプ斜板１５の傾斜角度を調節する主変速レバー１３の傾倒操作により、走行速度に同調して変速駆動する構成とする。例文帳に追加

The reaping portion 4 is synchronized with a traveling speed, changes gear and driven by the tilt operation of a main speed change lever 13 for adjusting the inclination angle of the pump swash plate 15 of the hydraulic pump 14 of the continuously variable gear 12 of the traveling device 3. - 特許庁

車両用無段変速機の変速制御装置に関し、駆動輪のスリップ時に、スリップ開始直前の変速比を確実に保持することができるようにする。例文帳に追加

To surely hold the transmission ratio just before starting a slip at slip time of a driving wheel in a shift control device of a vehicular continuously variable transmission. - 特許庁

エンジンにより回転駆動される変速機入力シャフト１と、トロイダル変速機構ＣＶＴと、遊星歯車機構ＰＧとを備えてトロイダル無段変速機が構成される。例文帳に追加

The continuously variable transmission of toroidal type is equipped with a transmission input shaft 1 to be driven by an engine, a toroidal transmission mechanism CVT, and a planetary gear mechanism PG. - 特許庁

少なくとも一方が可変容量の油圧式無段変速機を用いた油圧式−機械式変速機において、円滑な変速操作を実現すると共に、駆動効率の向上を課題とする。例文帳に追加

To allow smooth shift operation and to enhance the drive efficiency in a hydromechanical transmission having two continuously variable hydraulic transmission at least one of which is of a variable displacement type. - 特許庁

ギヤードニュートラルの状態が実現可能な状態で無段変速機構の変速比（トロイダルレシオ）をギヤードニュートラル実現変速比Ｒｇｎからずらすことにより発生する駆動力をクリープ力として取り出す。例文帳に追加

Driving force generated by shifting a variable speed ratio (toroidal ratio) of a continuously variable transmission mechanism from a geared neutral realizing ratio Rgn is taken off as creep force under condition that a geared neutral condition can be realized. - 特許庁

エンジンにより回転駆動される変速機入力シャフト１と、トロイダル変速機構ＣＶＴと、遊星歯車機構ＰＧとを備えてトロイダル無段変速機が構成される。例文帳に追加

The toroidal type continuously variable transmission is composed of a transmission input shaft 1 driven by an engine into rotation, a toroidal transmission mechanism CVT, and a planetary gear mechanism PG. - 特許庁

各ギア無段変速機の受動プーリーと隣り合う一段低いギア無段変速機の受動プーリーによって駆動する出力軸との間にクラッチ装置２２２を設ける。例文帳に追加

A clutch device 222 is provided between a driven pulley of each gear continuously variable transmission and an output shaft driven by a driven pulley of a one-step-lower gear continuously variable transmission adjacent thereto. - 特許庁

具体的には、駆動力特性設定手段は、無段変速モードの場合におけるアクセル開度に対する駆動力の変化の割合よりも、固定変速モードの場合におけるアクセル開度に対する駆動力の変化の割合を小さくする。例文帳に追加

Concretely, the driving force characteristics setting means makes the rate of the change of a driving force with respect to accelerator aperture for a fixed shift transmission mode smaller than the rate of the change of the driving force with respect to the accelerator aperture for a variable speed mode. - 特許庁

脱穀装置６前方側の選別風を送風せしめる送風ファン４６を駆動する駆動軸４７と、前処理部８を駆動する作業機無段変速機１８の入力部との間に、作業機無段変速機１８への駆動力を送風ファン４６の駆動軸４７から入力する伝動機構８０を設けた。例文帳に追加

The transmission mechanism 80 for inputting the driving force from the driving shaft 47 into the continuously variable transmission for the work machine is set to between the driving shaft 47 for driving the blowing fan for feeding winnowing blow on the front side of the threshing machine and the inputting part for the continuously variable transmission mechanism for driving the pretreatment. - 特許庁

エンジン駆動力を複数段階の速度レンジに段階分けして、かつ、各段階の速度レンジにおいて無段階に変速して出力できる変速伝動装置を構造簡単に得る。例文帳に追加

To provide a gear shift transmission system capable of dividing engine drive power to the speed ranges of a plurality of stages and outputting it steplessly by the gear shift transmission system in each speed range. - 特許庁

エンジン駆動力が無段変速装置１０、遊星伝動機構Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３、クラッチＣ１，Ｃ２を利用して複数段階の速度レンジに段分けして、各速度レンジにおいて無段階に変速される変速伝動装置を構造簡単に得る。例文帳に追加

To provide a gear shift transmission device by a simple structure continuously variably shifted in each speed range by dividing engine drive power to the speed ranges of a plurality of stages utilizing a continuously variable transmission device 10, planetary transmission mechanisms P1, P2 and P3 and clutches C1, C2. - 特許庁

単一の無段変速装置で植付作業機、及び植付作業機とは別の作業機の駆動を圃場のスリップ率の大小に対応して一様に補正することができ、また、植付変速装置の変速が植付作業機とは別の作業機の駆動速度に影響を与えない田植機を得る。例文帳に追加

To provide a rice transplanter capable of uniformly correcting the drive of a planting machine and another implement other than the planting machine corresponding to size of the slipping rate of a farm field by a single continuously variable transmission apparatus, wherein the speed change of a planting speed change apparatus does not affect the drive speed of another implement other than the planting machine. - 特許庁

無段変速部２０と、無段変速部２０の出力とエンジン駆動力とを合成する遊星伝動部Ｐと、遊星伝動部Ｐの合成駆動力を複数の速度レンジに段階分けして出力回転体８０に伝達する速度レンジ設定部Ｃとを備えている。例文帳に追加

This shifting transmission is furnished with a stepless speed change part 20, a planetary transmission part P to compose output of the stepless speed change part 20 and engine driving force and a speed range setting part C to stepwisely divide the composed driving force of the planetary transmission part P into a plurality of speed ranges and to transmit them to an output rotor 80. - 特許庁

エンジンユニットの無段変速機は、クランク軸２１上に設けられる駆動側プーリ３１と、被駆動軸２７上に設けられる被駆動側プーリ４１と、駆動側プーリ３１と被駆動側プーリ４１とに巻き付けられるベルト３９とを備える。例文帳に追加

A gearless drive mechanism of the engine unit includes a driving side pulley 31 provided on the crankshaft 21, a driven side pulley 41 provided on the driven shaft 27, and a belt 39 looped around the driving side pulley 31 and driven side pulley 41. - 特許庁

ベルト式の無段変速機を制御するための無段変速機制御装置において、ドライブプーリ及びドリブンプーリにおけるプーリ幅設定用のシリンダを適正な力で駆動し、所要動力を軽減する。例文帳に追加

To drive a cylinder for determining a pulley width of a driving pulley and a driven pulley with proper force and to reduce the required power in a continuously variable transmission controller for controlling a belt type continuously variable transmission. - 特許庁

本発明は、ベルト式の無段変速機の制御装置に関し、とりわけ、駆動ベルトの減速時に行うベルト挟圧の上昇制御を減速度に応じて変化させることが可能な無段変速機の制御装置を提供するものである。例文帳に追加

To provide a control device for a belt type continuously variable transmission, which varies a rise control of belt nipping pressure which is performed in deceleration of a drive belt according to the deceleration rate. - 特許庁

無段変速機の駆動ベルトを構成する無段変速機用エレメント（エレメント）を金属製帯板から打ち抜いて作製する際、エレメントの厚み方向の寸法精度を向上させる。例文帳に追加

To enhance the thickness-directional dimensional precision of an element, when manufacturing the element of a continuously variable transmission constituting a driving belt of the continuously variable transmission, by blanking a metal band plate. - 特許庁

無段変速機に用いられるオイルの希釈を抑制して無段変速機のトラクション係数を適正に確保できる駆動システムを提供すること。例文帳に追加

To provide a driving system capable of properly securing a traction coefficient of a continuously variable transmission by suppressing delusion of oil used in the continuously variable transmission. - 特許庁

自動車の駆動系等に用いる、流体式トルクコンバータと遊星歯車とを備えた無段変速装置に関し、伝達効率が良く、歯車を使用したスリップのない回転の伝達が可能な、構造の簡単な無段変速装置を得る。例文帳に追加

To provide a continuously variable transmission having good transmission efficiency, capable of transmitting the rotation having no slip by using a gear, and having a simple structure. - 特許庁

容量を無段階に変更可能な油圧式ポンプと油圧式ポンプからの作動油を受けて駆動される油圧式モータとでなる静油圧式無段変速装置からなる主変速装置を設ける。例文帳に追加

The shift operation structure of the working machine is provided with a main shift device comprising a static hydraulic type continuously variable transmission comprising a hydraulic pump for continuously varying capacity and a hydraulic motor to be driven by receiving hydraulic oil from the hydraulic pump. - 特許庁

トロイダル型無段変速機１３を通過する動力を、駆動源から入力軸２３に加えられる動力よりも常に低くでき、優れた伝達効率及び耐久性を有する無段変速装置の実現を図る。例文帳に追加

To provide a continuously variable transmission device having improved transmitting efficiency and durability by keeping power to pass through a toroidal type continuously variable transmission 13 always lower than power to be applied from a driving source to an input shaft 23. - 特許庁

内燃機関の出力回転を無段階に変速して駆動輪に伝達する無段変速機と、排気エネルギーを利用して過給を行う過給機と、を備える。例文帳に追加

This controller is provided with a continuously variable transmission, which continuously changes output rotation of an internal combustion engine for transmitting it to a drive wheel, and a supercharger using emission energy for performing supercharging. - 特許庁

評価対象であるトロイダル型無段変速機１９ａと、このトロイダル型無段変速機１９ａの回転軸２２に連結される駆動源２３とを備える。例文帳に追加

A toroidal type continuously variable transmission 19a to be tested and a drive source 23 connected with a rotary shaft 22 of the toroidal type continuously variable transmission 19a are arranged. - 特許庁

被牽引時や急停車時に歯車機構及び無段変速装置と駆動車輪との動力伝達を切断し得、かつコンパクト化や耐久性向上が可能な無段変速機を提供する。例文帳に追加

To provide a continuously variable transmission having compact construction with improved durability for cutting off power transmission between each of a gear mechanism and a variable speed drive and a driving wheel during towing or sudden stop. - 特許庁

前進時には、上記駆動軸２１の回転が増速されてから上記トロイダル型無段変速機２５に伝達される分だけ、このトロイダル型無段変速機２５に加わるトルクが低減される。例文帳に追加

The torque applied on the troidal continuously variable transmission 25 is reduced by a force transmitted to the troidal continuously variable transmission 25 after a rotation speed of the drive shaft 21 is increased when advancing. - 特許庁

無段変速機としてのトロイダル型無段変速機から発進クラッチ２７に伝達される実伝達トルクは、トラニオンを駆動する油圧アクチュエータ３６の両シリンダ室３８ａ，３８ｂの差圧ΔＰとして検出される。例文帳に追加

Actual transmission torque, transmitted to the clutch 27 from a toroidal type continuously variable transmission as a continuously variable transmission, is detected as the different pressure ΔP between both the cylinder chambers 38a and 38b of a hydraulic actuator 36 for driving a trunnion. - 特許庁

停車時における無段変速機に設けた駆動ベルトのスリップを防止して駆動ベルトの耐久性の向上を図ると共に、オイルポンプの駆動ロスを軽減する。例文帳に追加

To improve durability of a driving belt and reduce driving loss of an oil pump by preventing slip of the driving belt disposed on a continuously variable transmission in stop. - 特許庁

駆動側ギヤ４１の回転軸となる中間伝達軸３１は、駆動側ギヤ４１と従動側ギヤ４５との駆動状態の噛合いにより生ずる推力により、無段変速機構３０に向けて付勢されている。例文帳に追加

An intermediate transmission shaft 31 as a rotary shaft of the driving gear 41 is energized toward the continuously variable transmission 30 by the thrust generated by the engagement of the driving gear 41 and the driven gear 45 in the driving state thereof. - 特許庁

ディスク／ローラ型無段変速機のローラを支持するトラニオンや無端ベルト型無段変速機の駆動側プーリに対する変速制御用油圧アクチュエータに於けるピストンのダウンシフト側ピストン受圧面の面積をアップシフト側ピストン受圧面の面積より小さくする。例文帳に追加

An area of a piston pressure receiving face in the downshift side of a piston 18 in a hydraulic actuator 16 for transmission control with respect to a trunnion 12 supporting a roller 10 of the disk/roller type continuously variable transmission and a drive side pulley of the endless belt type continuously variable transmission is set smaller than an area of a piston pressure receiving face in the upshift side. - 特許庁

電気式差動部と無段変速部とを備えた車両用駆動装置に対し、その車両用駆動装置全体の変速比の総合的な制御を実現することにより動力伝達効率の向上を図ることが可能な車両用駆動装置の制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a control device for a vehicle driving device which can raise a power transmission efficiency by comprehensively controlling the gear ratio of a whole vehicle driving device with respect to the vehicle driving device equipped with an electric type differential section and a continuously variable shift section. - 特許庁

駆動力源の切替え［エンジン⇔電動機］が発生した際に、駆動力源の切替えと、無段変速部の変速比変更とを同時に実行するのではなく、駆動力源の切替えを優先して実行することで、切替え制御を容易に行えるようにする。例文帳に追加

When a driving power source (engine←→motor) is changed, the driving power source is changed not simultaneously with but prior to the change of the gear ratio of a continuously variable transmission section, thereby facilitating switching control. - 特許庁

無段階変速機の変速比およびエンジン駆動トルクおよび発電駆動トルクを制御し、発電効率が最良となるように走行中のエンジン駆動による発電を行い、制御の不連続に起因するショックの発生を抑制する発電制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a vehicle generation control apparatus for controlling a transmission gear ratio, engine driving torque, and electric power generation driving torque of a stepless speed change gear to generate power by driving engine of a running vehicle so as to achieve optimum power generation efficiency, and inhibiting occurrence of shock caused by discontinuity of control. - 特許庁

無段変速機１０は、ロックアップリング１０２とこれを駆動するソレノイド１０１を含むロックアップ機構を有する。例文帳に追加

The continuously variable transmission 10 has a lock-up ring 102 and a lock-up mechanism including a solenoid 101 for driving this. - 特許庁

簡単な構造で高い駆動力伝達効率を得ることが可能な摩擦伝動式の無段変速機を提供する。例文帳に追加

To provide a friction transmission variable speed change gear, capable of gaining a high driving force transmission efficiency using a simple structure. - 特許庁