「インナシャフト」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

この変位制限部は、上記インナシャフト７及び上記第一のアウタチューブ６とは独立して造られた、阻止環１７等の阻止具を、このインナシャフト７に係止する事で構成する。例文帳に追加

The displacement limiting part locks a stopper such as a stopper ring 17 manufactured independently of the inner shaft 7 and the first outer tube 6 to the inner shaft 7. - 特許庁

回転電機のロータに用いるロータシャフト３は、筒形状を有するインナシャフト４と、インナシャフト４の外周に配設されるアウタシャフト５とに分割して構成されている。例文帳に追加

A rotor shaft 3 used in a rotor of a rotary electric machine is configured by being divided into a cylindrical inner shaft 4 and an outer shaft 5 arranged on the outer periphery of the inner shaft 4. - 特許庁

この結果、第２カム部材２５がメインインナクラッチプレート２１との摩擦係合によってインナシャフト１８と一体的に回転する。例文帳に追加

As a result, the second cam member 25 is rotated integrally with the inner shaft 18 by frictional engagement with the main inner clutch plate 21. - 特許庁

第一アウタチューブ９と組み合わされるインナシャフト８ａを構成する、１対の大径部１７ａ、１７ｂを、互いに別体とする。例文帳に追加

A pair of large diameter parts 17a, 17b constituting an inner shaft 8a combined with a first outer tube 9 are mutually made to a separate body. - 特許庁

上記ヨーク１５をインナシャフト７ａに対し軸方向に変位させる為に要するアキシアル荷重をＦ_1 とする。例文帳に追加

An axial load required to displace the yoke 15 in the axial direction against an inner shaft 7a is specified as F_1. - 特許庁

回転電機のロータ２に用いるロータシャフト３は、インナシャフト４とアウタシャフト５とを有する。例文帳に追加

The rotor shaft 3 used for a rotor 2 of a rotating electric machine has an inner shaft 4 and an outer shaft 5. - 特許庁

衝撃吸収部材２０の中間部に設けた中央折り返し部２１をインナシャフト３ａの後端部に外嵌する。例文帳に追加

A center folded part 21 provided on an intermediate part of the impact absorbing member 20 is externally fitted in a rear end part of an inner shaft 3a. - 特許庁

インナシャフト７と第一のアウタチューブ６との間に、軸方向に強い力が加わった場合にのみ、これらインナシャフト７と第一のアウタチューブ６との軸方向に関する相対変位を可能にする変位制限部を設ける。例文帳に追加

This energy absorbing shaft comprises a displacement limiting part allowing an inner shaft 7 and a first outer tube 6 to be axially displaced relative to each other only when a lateral strong force is applied between the inner shaft and the first outer tube. - 特許庁

係合部材２６とともにインナシャフト２１を挟むようにしてこの係合部材２６を取り付ける取付部材３８を備え、この取付部材３８を介してインナシャフト２１の頭部２１ｂに形成された油圧接続口２５の下方に係合部材２６を着脱自在に取り付けた。例文帳に追加

A mounting member 38 is provided for mounting the engaging member 26 in such a way as to hold the inner shaft 21 together with the engaging member 26, and the engaging member 26 is detachably mounted to a lower part of a hydraulic connection port 25 formed at a head 21b of the inner shaft 21 through the mounting member 38. - 特許庁

又、上記インナシャフト７ａの中間部に設けた小断面積部１２を上記第一のアウタチューブ６ａから露出させるべく、上記第一、第二の両アウタチューブ６ａ、８ａを上記インナシャフト７ａに対し軸方向に変位させる為に要するアキシアル荷重をＦ_2 とする。例文帳に追加

An axial load required to displace both of the first and second outer tubes 6a, 8a in the axial direction against the inner shaft 7a is specified as F_2 to expose a small cross-sectional area part 12 provided on an intermediate part of the inner shaft 7a from the first outer tube 6a. - 特許庁

駆動力伝達装置６は、プロペラシャフト５に連結されるインナシャフト１２、ピニオンシャフト７に連結されるアウタハウジング１３、及びこれらインナシャフト１２とアウタハウジング１３との間に配置されたメインクラッチ１４を備える。例文帳に追加

The driving force transmission device 6 comprises an inner shaft 12 connected to a propeller shaft 5, an outer housing 13 connected to a pinion shaft 7, and a main clutch 14 arranged between the inner shaft 12 and the outer housing 13. - 特許庁

この阻止具は、上記強い力に基づいて破断若しくは上記インナシャフト７に対し軸方向に変位する事で、上記第一のアウタチューブ６がこのインナシャフト７の中間部に形成した小断面積部１２から外れる位置に迄軸方向に相対変位するのを可能にする。例文帳に追加

The stopper enables the first outer tube 6 to be relatively displaced from the inner shaft 7 axially to the position where the outer tube comes off a small sectional area part 12 formed at the intermediate part of the inner shaft 7 because it is broken or axially displaced relative to the inner shaft 7 by the strong force. - 特許庁

インナシャフト２とアウタシャフト３を同軸配置し、インナシャフト２に取り付けた後側スクリュー４とアウタシャフト３に取り付けた前側スクリュー５とを互いに反対向きに回転させて同一方向に推力を発生させる。例文帳に追加

An inner shaft 2 and an outer shaft 3 are arranged coaxially, and a rear side screw 4 attached to the inner shaft 2 and a front side screw 5 attached to the outer shaft 3 are rotated in mutually opposite directions, thereby generating a propulsion in one direction. - 特許庁

遊星歯車機構１８のリングギヤ２８（第１インナシャフト１３）とキャリア２７（フロントハウジング１１）の間にメインクラッチ１６を配置し、キャリア２７（カムリング１９）と第２インナシャフト１４によりカム機構２１を構成した。例文帳に追加

A main clutch 16 is arranged between a ring gear 28 (a first inner shaft 13) and a carrier 27 (a front housing 11) of a planetary gearing mechanism 18 to form a cam mechanism 21 with the carrier 27 (a cam ring 19) and a second inner shaft 14. - 特許庁

その後、上記アウタチューブ１６を上記インナシャフト７に外嵌し、このアウタチューブ１６のうちで断面形状が非円形である部分を、このインナシャフト７のうちで小断面積部１２から軸方向に外れた部分に締り嵌めで外嵌する。例文帳に追加

Then, the outer tube 16 is outer fit to the inner shaft 7, and the part of non-circular cross-sectional shape in the outer tube 16 is outer fit by interference fit to a part shifted in the axial direction from a small cross-sectional area part 12 in the inner shaft 7. - 特許庁

接触面６１のうち、インナシャフト４が駆動トルクＴを受ける部位に近い側の一部には、ロータシャフト３に所定以上の駆動トルクＴが付与された際に、インナシャフト４とアウタシャフト５とがロータシャフト３の回転方向に相対移動し、両者の間にすべりが生じるすべり領域６１１が形成されている。例文帳に追加

Of the contact surfaces 61, a part near a part where the inner shaft 4 receives a drive torque T has a slide region 611 for generating a slide between the inner and outer shafts by the relative movement of the inner shaft 4 and the outer shaft 5 in a rotating direction of the rotor shaft 3 when the drive torque T having not less than a predetermined value is applied to the rotor shaft 3. - 特許庁

駆動力伝達装置６は、有底筒状のフロントハウジング２２と、フロントハウジング２２内に回転可能に同軸配置された軸状のインナシャフト２３と、クラッチ収容室３４に配置されフロントハウジング２２とインナシャフト２３とをトルク伝達可能に連結するメインクラッチ４１とを備えた。例文帳に追加

The drive force transmission device 6 is provided with a bottomed-cylinder-like front housing 22, a shaft-like inner shaft 23 coaxially and rotatably arranged in a front housing 22 and a main clutch 41 arranged in a clutch storing chamber 34 for connecting a front housing 22 and the inner shaft 23 in a torque-transmittable manner. - 特許庁

インナシャフトとアウタシャフトとの締結強度を効果的に向上させることができ、優れた耐回転トルク性を有するロータシャフトを提供すること。例文帳に追加

To provide a rotor shaft that effectively improves joint strength between an inner shaft and an outer shaft while having excellent resistance to rotational torque. - 特許庁

インナシャフト１が、その中心軸に対して直交する面でスプライン部を二分割して成る第１のスプライン部１０及び第２のスプライン部２０を有する。例文帳に追加

The inner shaft 1 has a first spline part 10 and a second spline part 20 which are formed by dividing the spline part at a face orthogonal to the center axis of the shaft. - 特許庁

インナシャフト１２はディファレンシャルキャリヤ１０に軸支され、アウタハウジング１３はスプライン嵌合によりピニオンシャフト７に連結される。例文帳に追加

The inner shaft 12 is pivoted to a differential carrier 10, and the outer housing 13 is connected to the pinion shaft 7 with spline fitting. - 特許庁

このアウタチューブ４ａと上記インナシャフト３ａとのスプライン係合部に、上記衝撃吸収部材２０との干渉防止の為の溝を設けておく。例文帳に追加

A groove for prevention of interference with the impact absorbing member 20 is provided on a spline engaging part of this outer tube 4a and the inner shaft 3a. - 特許庁

駆動力伝達装置１７は、電磁石６３へ通電することにより摩擦クラッチ機構６１を摩擦係合させて、互いに相対回転可能に位置するアウタケース３１とインナシャフト３２との間のトルク伝達を行う。例文帳に追加

In the driving force transmission device 17, a friction clutch mechanism 61 is frictionally engaged by energizing an electromagnet 63, and torque is transmitted between an outer case 31 and an inner shaft 32 positioned so they can mutually relatively rotate. - 特許庁

両クラッチプレート３４ａ，３４ｂを摩擦係合により第２カム部材３８は両クラッチプレート３２ａ，３２ｂを係合し、アウタケース３０ａのトルクをインナシャフト３０ｂに伝達する。例文帳に追加

A second cam member 38 makes both clutch plates 32a, 32b engage with each other by friction-engagement of both the clutch plates 34a, 34b to transmit torque of the outer case 30a to the inner shaft 30b. - 特許庁

この予備工程において、駆動力伝達装置は、その摩擦クラッチの各クラッチプレートが摺接された状態で、フロントハウジング及びインナシャフトが相対回転するように回転駆動される。例文帳に追加

In the preliminary step, the driving force transmission system is rotation-driven so that the front housing and the inner shaft of the frictional clutch are relatively rotated while the respective clutch plates are in their sliding contact state. - 特許庁

有底筒状のフロントハウジング２２と軸状のインナシャフト２３とがメインクラッチ２４によりトルク伝達可能に連結される駆動力伝達装置６を、ボール軸受２８により回転可能に支持した。例文帳に追加

The drive power transmitting device 6 connecting a bottomed tube shape front housing 22 and an axial shape inner shaft 23 by a main clutch 24 in such a manner that torque can be transmitted is supported rotatably by a ball bearing 28. - 特許庁

又、上記断面形状の幅寸法Ｗをインナシャフト７ａの外周面に形成した雄セレーション溝１５の溝底円の直径未満とする。例文帳に追加

Further, a width dimension W of the cross sectional shape is less than a diameter of a groove bottom circle of a male serration groove 15 formed on an outer peripheral surface of an inner shaft 7a. - 特許庁

この構成により、これら両大径部１７ａ、１７ｂの外周面に形成した雄セレーション部や上記小断面積部１１を損傷する事なく、上記インナシャフト８ａを容易、且つ、能率良く造れる。例文帳に追加

By the constitution, the inner shaft 8a can be easily and efficiently created without damaging a male serration part formed on outer peripheral surfaces of the both large diameter parts 17a, 17b and the small cross section area part 11. - 特許庁

インナシャフトとアウタシャフトとの締結強度を十分に確保し、優れた耐回転トルク性が得られ、さらに軽量化を図ることができるロータシャフトを提供すること。例文帳に追加

To provide a rotor shaft which is able to obtain superior resistance to rotating torque and can be made lightweight by a securing a full fastening strength between an inner shaft and an outer shaft. - 特許庁

アウタシャフト５は、インナシャフト４を挿嵌させるための筒状の筒状部５１と、磁気回路を形成する鉄心５４を取り付けるための鉄心取付部５３とを有する。例文帳に追加

The outer shaft 5 has a cylindrical part 51 for inserting and fitting the inner shaft 4 and an iron core attaching part 53 for attaching an iron core 54 forming a magnetic circuit. - 特許庁

インナシャフト４は、先端部４１と、後端部４３と、先端部４１と後端部４３と間を径方向に連結すると共に先端部４１と内径が同じであり後端部４３と外径が同じである厚肉部４２とを有する。例文帳に追加

The inner shaft 4 has a tip 41, a butt 43, and a thick portion 42, which couples the tip 41 with the butt 43 radially and also is the same in inner diameter as the tip 41 and is identical in the outside diameter as that of the butt 43. - 特許庁

そして、この第１流路Ｃ１には、フロントハウジング３の非回転時にインナシャフト４が回転したときに、潤滑油を第２クラッチ室３２側から第１クラッチ室３１側へと圧送するポンプ装置３３が設けられる。例文帳に追加

This first flow passage C1 is equipped with a pump device 33 for press-feeding the lubricating oil from the second clutch chamber 32 side to the first clutch chamber 31 side when an inner shaft 4 rotates while the front housing 3 is not rotating. - 特許庁

アウタチューブ１６をインナシャフト７に外嵌するのに先立ってこのアウタチューブ１６の軸方向の一部を径方向に押し潰す事により、当該部分の断面形状を非円形とする。例文帳に追加

Prior to outer fitting of an outer tube 16 to an inner shaft 7, by crushing toward the radial direction a part in the axial direction of the outer tube 16, the cross-sectional shape of the part is made non-circular. - 特許庁

メインアウタクラッチプレート５１、アウタケース２０、メインインナクラッチプレート５２およびインナシャフト３０は、インボリュートスプラインの調芯力により同軸上でスプライン同士が噛み合った位置に固定される。例文帳に追加

The main outer clutch plate 51, the outer case 20, the main inner clutch plate 52, and the inner shaft 30 are fixed at a position where the splines are engaged with each other on the same axis by the self-aligning force of the involute splines. - 特許庁

固定軸内にインナシャフト４を回転自在に設け、そのモータコア側軸線方向端面でＵ字状プレートを用いてフライヤと連結する。例文帳に追加

An inner shaft 4 is provided rotatably within the fixed shaft and is coupled with the flier, using a U-shaped plate, at the axial end face on the side of its motor core. - 特許庁

インナシャフトとアウタシャフトのスプライン部の加工精度を特に高精度とすることなく、両者間のガタを確実に抑え得るステアリング装置の伸縮軸機構を提供する。例文帳に追加

To provide a telescopic mechanism of a steering device, which can surely suppress wobbling between an inner shaft and an outer shaft without particularly raising the machining accuracy of a spline part between the inner shaft and the outer shaft. - 特許庁

アウタシャフト５の内筒部５１は、ロータシャフト３に回転荷重が入力される側の軸方向端部のみが、インナシャフト４に対してＴＩＧ溶接によって接合されている。例文帳に追加

The inner tube 51 of the outer shaft 5 is configured such that only the axial end on the side, where a rotational load is inputted to the rotor shaft 3, is joined to the inner shaft 4 by TIG welding. - 特許庁

固定軸内にインナシャフト４を回転自在に設け、そのモータコア側軸線方向端面でＵ字状プレートを用いてフライヤと連結する。例文帳に追加

An inner shaft 4 is provided rotatably within the fixed shaft and is coupled with a flier, using a U-shaped plate, at the axial end face on the side of its motor core. - 特許庁

また、ステアリングアッパシャフト１１は、ステアリングホイール２７側のアウタシャフト３５と、減速ギヤボックス１５側のインナシャフト３７とからなっている。例文帳に追加

Also, a steering upper shaft 11 has an outer shaft 35 on a side of the steering wheel, and an inner shaft 37 on a side of the reducing gear box 15. - 特許庁

ワイヤガイド８を、インナシャフトに相対回転自在に支持し、固定軸との間でマグネット１６・１７により磁気吸引して静止状態にする。例文帳に追加

A wire guide 8 is supported relatively rotatably on the inner shaft and is put in a stationary state to the fixed shaft, being magnetically attracted by magnets 16 and 17. - 特許庁

ワイヤガイド８を、インナシャフトに相対回転自在に支持し、固定軸との間でマグネット１６・１７により磁気吸引して静止状態にする。例文帳に追加

A wire guide 8 is supported relatively rotatably on the inner shaft, and it is put in a stationary state to the fixed shaft, being magnetically attracted by magnets 16 and 17. - 特許庁

インナシャフト１が、その中心軸に対して傾斜した傾斜面１ｄでスプライン部を二分割して成る第１のスプライン部１０及び本体部１ｄ側の第２のスプライン部２０を有する。例文帳に追加

The inner shaft 1 has a first spline part 10 and a second spline part 20 on a body part 1b side which are formed by dividing the spline part into two parts by an inclined surface 1d inclined to a center axis of the inner shaft. - 特許庁

インナシャフトとアウタシャフトのスプライン部の加工精度を特に高精度とすることなく、両者間のガタを確実に抑え得るステアリング装置の伸縮軸機構を提供する。例文帳に追加

To provide a telescopic shaft mechanism of a steering device, in which play between an inner shaft and an outer shaft is surely suppressed without requiring especially highly accurate working accuracy of a spline part between both shafts. - 特許庁

インナシャフト６と第一アウタチューブ７との間に、この第一アウタチューブ７が軸方向に強く押された場合にのみ、この第一アウタチューブ７が軸方向に変位するのを許容する変位制限部２２を設ける。例文帳に追加

A displacement restricting part 22 is arranged for allowing the displacement of a first outer tune 7 in the axial direction only when the first outer tube 7 is strongly pushed in the axial direction between an inner shaft 6 and the first outer tuber 7. - 特許庁

アウトプットシャフト１７は、先端にユニバーサルジョイント２３のジョイントヨーク６１が溶接・一体化されたアウタチューブ６３と、アウタチューブ６３に嵌挿されたインナシャフト６５とからなっている。例文帳に追加

An output shaft 17 is composed of an outer tube 63 to whose forefront a joint yoke 61 of a universal joint 23 is welded and integrated and an inner shaft 65 fitted into the outer tube 63. - 特許庁

そして、本試験工程においては、各クラッチプレートが、予備工程後、離間されることなく結合され、フロントハウジング及びインナシャフトが一体に回転駆動された状態で、その回転アンバランス測定が行われる。例文帳に追加

In the main testing step, the rotational imbalance is determined under the condition that the respective clutch plates remain coupled to each other, not separated after the preliminary step, and the front housing and the inner shaft are integrally rotation-driven. - 特許庁