「split wheel」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

SEALING RING PROTECTION STRUCTURE OF RIM SPLIT TYPE WHEEL例文帳に追加

リム分割式ホイールのシールリング保護構造 - 特許庁

VALVE HOLE STRUCTURE OF SPLIT-FLANGE-TYPE ALUMINUM WHEEL例文帳に追加

スプリットフランジ型のアルミホイールのバルブ穴構造 - 特許庁

VEHICLE WITH SUPPRESSED DRIVING SLIP OF WHEEL ON SPLIT ROAD SURFACE例文帳に追加

スプリット路面上での車輪の駆動滑りを抑制する車輌 - 特許庁

BRAKE FOR WHEEL WITH BRAKE DISK SPLIT INTO FAN SHAPE SECTOR例文帳に追加

扇形片に分割された制動ディスクを備えた車輪用ブレーキ - 特許庁

To make a split wheel tubeless and reduce weight of it by holding airtightness of a pair of left and right butting points on a split wheel rim.例文帳に追加

二つ割車輪リムにおける左右一対の突合せ個所の気密性を保持させることにより、二つ割車輪のチューブレス化、および軽量化を可能にする。 - 特許庁

Consequently, it is possible to make the split wheel tubeless and to reduce weight of the wheel and cost of it.例文帳に追加

これにより二つ割車輪のチューブレス化を可能にするとともに、車輪の軽量化ならびにコストの低減をはかることができる。 - 特許庁

When detecting a μ split situation, reduction in the brake action in a low wheel of a rear wheel shaft is performed as a function of reduction in the brake action in the same side wheel of a front wheel shaft.例文帳に追加

μスプリット状況が検出された場合に、後車軸のロー車輪におけるブレーキ作用の低下が、前車軸の同じ側の車輪におけるブレーキ作用の低下の関数として行われる。 - 特許庁

A target rear wheel turning angle correction part 74 computes a target rear wheel turning angle correction value in which a target rear wheel turning angle is corrected to be small when a μ-split road determination part 73 determines that the road surface is a μ-split road.例文帳に追加

目標後輪転舵角補正部７４は、μスプリット路判断部７３が、路面がμスプリット路であると判断した場合、目標後輪転舵角を小さく補正した目標後輪転舵角補正値を演算する。 - 特許庁

The split type vehicle wheel includes a wheel body having a rim 12, and the side ring 20 detachably attached to the rim 12.例文帳に追加

分割式車両ホイールは、リム１２を有するホイール本体と、このリム１２に着脱可能に装着されるサイドリング２０とを備えている。 - 特許庁

When an engine only is driven in step S8, it is judged in step 10 whether a road is a split road where coefficients of friction of the road surface with which a right wheel and a left wheel come into contact are different.例文帳に追加

ステップＳ８でエンジンのみ駆動中ならば、ステップＳ１０で左右輪が接地する路面の摩擦係数が異なるスプリット路か否かを判定する。 - 特許庁

This incense burner for the front of the tomb comprises a stone incense burner body 5 capable of being split into two split bodies 5a and 5b, and a wheel portion 10 for supporting each of the split bodies in such a manner that each of them can freely advance/retreat.例文帳に追加

墓前用香炉は、２つの分割体５ａと分割体５ｂとに分割可能な石製の香炉本体５と、前記各分割体を進退移動自在に支持する車輪部１０とが設けられている。 - 特許庁

Fourth, there is provided with a rim retainer for preventing the split rims from being detached from the wheel body at the time of folding.例文帳に追加

第４に、折りたたみ時の分割リムが車輪本体より外れることを防止するリム保持具を備える。 - 特許庁

To provide a wheel for model, which prevents a tire from being easily removed from the wheel even in the action of an impact on the side surface of the wheel, has good traveling performance, and needs few split molds so as to be molded.例文帳に追加

車輪の側面に衝撃が作用してもタイヤがホイールから簡単に外れず、かつ、走行性能がよく、しかも型成形するのに割型が少なくてすむ模型用車輪を提供する。 - 特許庁

Thus, the front wheel and rear wheel contributions Qf, Qr can be suitably determined, and deviation of the vehicle on the μ split road can be more suitably suppressed.例文帳に追加

これにより、前輪および後輪寄与度Ｑｆ、Ｑｒをより好適に求めることができ、μスプリット路での車両の偏向をより好適に抑制することが可能となる。 - 特許庁

Both gates 20b and 20d are situated above a split plane 23 of the molding die 20 or above the steering wheel W.例文帳に追加

ゲート２０ｂ・２０ｄは、成形型２０の分割面２３より、ステアリングホイールＷの上方側位置に配置されている。 - 特許庁

METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING SPEED OF LOW MU WHEEL IN START AND ACCELERATION OF VEHICLE ON μ SPLIT TRAVELING ROAD例文帳に追加

μスプリット走行路面上での車両の発進または加速におけるローμ車輪の速度制御方法および装置 - 特許庁

To provide a side ring turn-stop structure of a split-rim type wheel for turn-stopping of a side ring with the structure other than bolts.例文帳に追加

ボルト以外の構造でサイドリングの回り止めをはかったリム分割式ホイールのサイドリング回り止め構造の提供。 - 特許庁

This can achieve control to steering angles considering the front wheel and rear wheel contributions Qf, Qr and can suitably suppress deviation of the vehicle on the μ split road.例文帳に追加

これにより、前輪および後輪寄与度Ｑｆ、Ｑｒを考慮した操舵角に制御することができ、μスプリット路での車両の偏向を好適に抑制することが可能となる。 - 特許庁

The exhaust gas flowing in the turbine wheel 11 blows from an outer circumference of the turbine wheel 11 and split into a first inlet part 12 and the second inlet part 13, and then flows out in an axial direction of the turbine wheel 11.例文帳に追加

そして、タービンホイール１１に流入する排気ガスは、タービンホイール１１の外周から第１流入部１２と第２流入部１３とに分割されて吹き付けられ、タービンホイール１１の軸心方向に流出される。 - 特許庁

When the difference in wheel speed exceeds the threshold, the braking on μ split road is judged, and the steering mechanisms 2 and 3 are controlled so as to add a control steering angle to the one having the smaller wheel speed.例文帳に追加

車輪速の差がしきい値を超えている場合には、μスプリット路上での制動とみなされ、車輪速の小さい方に制御舵角を加えるように舵取り機構２，３が制御される。 - 特許庁

When the road surface right-to-left μ difference is the right side high μ (+), and the rear wheel steering angle is inclined to the left side (-), the correction gain is increased over 1 by a split μ correction gain map 117, and multiplied by the split μ control signal of the output of a split μ control unit 113 to control a motor 4.例文帳に追加

ここで、路面左右μ差が右側高μ（＋）であって、後輪舵角が左側（−）に傾いているときは、スプリットμ補正ゲインマップ１１７により補正ゲインを１より大きくし、スプリットμ制御部１１３の出力のスプリットμ制御信号に乗算して電動機４を制御する。 - 特許庁

This resin-made worm wheel W consists of two half-split bodies W1, W1 obtained by dividing in a substantially central part in the axial direction, and both half-split bodies W1, W1 are joined and integrated mutually at a tooth bottom position of each tooth part 1a on small diameter side faces 4, 4 where a diameter of each half-split body becomes small.例文帳に追加

樹脂製ウォームホイールＷを、軸方向の略中央部で分割された２つの半割体Ｗ１，Ｗ１で構成し、両半割体Ｗ１，Ｗ１を各々の歯部１ａの歯底位置で小径側となる小径側面４，４で接合一体化したものとする。 - 特許庁

The split μ control is executed by increasing/decreasing the correction gain by performing the polarity comparison between the road surface right-to-left μ difference signal and the rear wheel steering angle signal.例文帳に追加

路面左右μ差信号と後輪舵角信号との極性比較により補正ゲインを増減させてスプリットμ制御を行う。 - 特許庁

To prevent insufficient increase of the braking force by a wheel brake on a road surface side of the high friction coefficient when reaching a friction coefficient split state.例文帳に追加

摩擦係数スプリット状態となったときに高摩擦係数の路面側の車輪ブレーキによるブレーキ力増加不足が生じないようにする。 - 特許庁

To provide a steering wheel capable of welding a pair of split bodies forming a decorating member at a precise position, and a method for manufacturing the same.例文帳に追加

装飾部材を形成する一対の分割体同士を正確な位置で溶着させることのできるステアリングホイールおよびその製造方法を提供する。 - 特許庁

During μ split control, based on contributions Qf, Qr of correction steering angle control of the front wheels FL, FR and the rear wheels RL, RR, a front wheel correction steering angle δft and a rear wheel correction steering angle δfr are determined.例文帳に追加

μスプリット制御中に、修正舵角制御の前輪ＦＬ、ＦＲと後輪ＲＬ、ＲＲの寄与度Ｑｆ、Ｑｒに基づいて前輪修正舵角δｆｔおよび後輪修正舵角δｆｒを求める。 - 特許庁

In this condition, the road surface right-to-left μ difference signal on the split μ road and the rear wheel steering angle signal in the failure of the rear wheel steering device 120 are input in a steering direction determination unit 114 to compare the respective polarities with each other.例文帳に追加

このとき、スプリットμ路における路面左右μ差信号と後輪操舵装置１２０の故障時の後輪舵角信号とが操舵方向決定部１１４に入力されてそれぞれの極性が比較される。 - 特許庁

The control part 20 further steers a high μ road-side front wheel in a toe-in direction, when yaw moment is generated according to braking during traveling on the split road surface, to cancel the yaw moment, and keeps the steering direction of a low μ road-side front wheel, or steers the wheel longitudinal direction to the ground speed direction.例文帳に追加

また、制御部２０は、スプリット路面の走行中に制動に伴ってヨーモーメントが発生した場合に、ヨーモーメントを打ち消すべく高μ路側前輪をトーイン方向に操舵するとともに、低μ路側前輪の操舵方向を維持し、または車輪前後方向を対地速度方向へ操舵する。 - 特許庁

The impeller system includes a turbo machine wheel (70), and another turbo machine wheel (80) disposed adjacent to the turbo machine wheel (70), a rabbet joint (90) defined between the first and second turbo machine wheels (70, 80) and a split impeller disposed on the first and second turbo machine wheels (70, 80).例文帳に追加

インペラシステムは、ターボ機械ホイール（７０）と、ターボ機械ホイール（７０）に隣接した別のターボ機械ホイール（８０）と、第１及び第２のターボ機械ホイール（７０、８０）間に定められるラベット継手（９０）と、第１及び第２のターボ機械ホイール（７０、８０）上に配置される分割インペラとを含む。 - 特許庁

To solve the problem wherein mechanical connections among a motor generator 10, an engine 12, a driving wheel 14 and a power split device 20 are not suitable in some traveling area of a vehicle.例文帳に追加

モータジェネレータ１０やエンジン１２、駆動輪１４と動力分割装置２０との機械的な連結態様が、車両の走行領域によっては適切とならないこと。 - 特許庁

To suppress a phenomenon of a lower side split body falling down from a soft coating part by the time when a steering wheel intermediate body is set on a welding device.例文帳に追加

ステアリングホイール中間体を溶着装置にセットするまでに、軟質被覆部から下側の分割体が落下する現象を、作業性を低下させずに抑制する。 - 特許庁

The fixture (100) features split ring shaft clamps (120), which are bolted together around the rotor wheel packing diameter (70) and provides a mounting base of a transfer ring (140).例文帳に追加

本固定治具（１００）は、ロータホイールパッキン径（７０）の周りに互いにボルト止めされて移送リング（１４０）の取付けベースを構成した分割リングシャフトクランプ（１２０）を特徴とする。 - 特許庁

This wheel cap made of a fiber-reinforced plastic(FRP) has structure of a split type, or foldable or splitable structure.例文帳に追加

繊維強化樹脂（ＦＲＰ）製のホイールキャップにおいて、該ホイールキャップが分割式または折り畳み可能なまたは分割可能な構造からなるものであることを特徴とするホイールキャップ。 - 特許庁

To provide a vehicle behavior control device capable of reducing a braking distance of a vehicle while using braking force of a wheel on the low μ side to the maximum in braking on a split μ road.例文帳に追加

スプリットμ路における制動において低μ側の車輪の制動力を最大限に活用しつつ車両の制動距離を低減する車両挙動制御装置を提供する。 - 特許庁

The bearing holding member 7 placed on the base stage 3 is a member holding the test bearing 1 by distorting to ellipse, the outer wheel of the test bearing 1 and is constituted of two split ring member.例文帳に追加

軸受保持部材７は、基台３に設置され供試軸受１の外輪を楕円に変形させて上記供試軸受１を保持する部材であり、２つ割れのリング状部材からなる。 - 特許庁

At start of μ split control, in regard to a high-responsiveness side out of a front wheel steering control system and a rear wheel steering control system, not a correction steering angle δ2s calculated based on a forward/backward force difference ΔFX or a stabilization parameter MS but a compensation steering angle δ2h is selected.例文帳に追加

μスプリット制御開始時に、前輪操舵制御系と後輪操舵制御系のうちの高応答性側に関して、前後力差ΔＦＸもしくは安定化パラメータＭＳに基づいて演算した修正舵角δ２ｓではなく、補償舵角δ２ｈが選択されるようにする。 - 特許庁

Moreover, considering at least one of the vehicle traveling condition, the state quantity including a component of a forward/backward force difference ΔFX (e.g. stabilization moment MS) or a duration tms from start of the μ split control, final front wheel and rear wheel contributions Qf, Qr are determined.例文帳に追加

さらに、車両の走行状態、前後力差ΔＦＸの成分を含む状態量（例えば安定化モーメントＭＳ）、もしくはμスプリット制御開始からの継続時間ｔｍｓの少なくとも１つを考慮に入れて、最終的な前輪および後輪寄与度Ｑｆ、Ｑｒを求める。 - 特許庁

The worm wheel 12 is formed in two-split structure in the axial direction (tooth width direction) into a pair of divisions 51 and 52, which can suppress forcible draft of a part with teeth 55 and 56 upon die releasing after molding.例文帳に追加

ウォームホイール１２を軸方向（歯幅方向）に２分割した一対の分割体５１，５２を組み合わせて構成することで、成形後に離型させるときに歯５５，５６の部分の無理抜きを抑制する。 - 特許庁

The power split mechanism 24 is constituted of a planetary gear mechanism of a numeral 1, the driving wheel 16 is mechanically coupled with the carrier C, and the flywheel 36 is mechanically coupled with a sun gear S.例文帳に追加

動力分割機構２４は、１の遊星歯車機構によって構成されており、そのキャリアＣには、駆動輪１６が機械的に連結され、サンギアＳには、フライホイール３６が機械的に連結されている。 - 特許庁

To provide a vehicular steering device performing the optimum control according to the road surface state of a split μ road and the direction of the toe angle in a failure of a rear wheel steering function.例文帳に追加

スプリットμ路の路面状態と後輪操舵機能の故障時のトー角の方向とに応じて、ステアリング制御装置に最適な制御を行わせる車両ステアリング制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a structure for connecting a two-split case for storing a pressure detection unit of an apparatus for detecting air pressure mounted on a wheel rim so that it can bear a centrifugal force during tire rotation.例文帳に追加

ホイールリムに装着される空気圧検出装置の圧力検出ユニットを収容する２分割型ケースをタイヤ回転時の遠心力に耐え得るように結合する構造を提供する。 - 特許庁

To solve the problem wherein a transmission amount of power from the side of a driving wheel 16 to the side of a flywheel 36 is not sufficient in resurrection operation only by mechanically coupling an alternator 40 with a ring gear R of a power split mechanism 24.例文帳に追加

動力分割機構２４のリングギアＲにオルタネータ４０を機械的に連結するのみでは、回生運転時において、駆動輪１６側からフライホイール３６側への動力の伝達量が十分とならないこと。 - 特許庁

If a vehicle turn or split-road travel is detected in SD2 from the difference in speed between the right and left rear wheels, any start of EBD control is disabled in SD5 and the brake fluid pressure on the rear wheel that has a smaller slip ratio is gently increased in SD6.例文帳に追加

左右の後輪間の車輪速偏差に基づいて車両の旋回又はスプリット路走行が検出されたときには（ＳＤ２）、ＥＢＤ制御の開始を抑制するとともに（ＳＤ５）、スリップ率の小さい方の後輪のブレーキ液圧を緩増圧させる（ＳＤ６）。 - 特許庁

A stabilization moment MS for inhibiting deviation of the vehicle is operated based on the forward/backward force difference ΔFX between the right and left wheels and the deviation in the motional state quantity ΔVM at the time of μ-split control, and a rear wheel modified steering angle target value δrt is operated based on the stabilization moment MS.例文帳に追加

μスプリット制御時、左右輪の前後力差ΔFX及び運動状態量偏差ΔVMに基づいて車両の偏向を抑制するための安定化モーメントＭＳが演算され、この安定化モーメントＭＳに基づいて後輪修正舵角目標値δrtが演算される。 - 特許庁

This wheel has a ring part core 12 and a soft cover part 14 covering the same, wherein the part 14 is formed by low pressure ejection formation and the part 14 is covered with a jointed wood part 16 made of upper and lower split wood bodies 16A, 16b.例文帳に追加

リング部芯金１２と該リング部芯金１２を被覆する軟質被覆部１４とを備え、該軟質被覆部１４を低圧射出成形により形成し、さらに、軟質被覆部１４を、上・下分割ウッド体１６Ａ、１６Ｂからなる合わせウッド部１６で被覆する構成のウッド調ステアリングホイール。 - 特許庁