「variable deceleration」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

Controlled variable of a combustion noise suppressing means (pilot injection and so on) is set on a controlled variable map so that variation in combustion noise is made slow in comparison with combustion noise characteristic CLp corresponding to the output characteristic of an engine extending over before and after acceleration/deceleration, and a fuel injection valve is controlled according to the controlled variable map.例文帳に追加

加減速前後に亘るエンジンの出力特性に対応する燃焼騒音特性ＣＬｐに比して燃焼騒音の変動が緩慢になるように、燃焼騒音抑制手段（パイロット噴射など）の制御量を制御量マップ上に設定し、この制御量マップに従って燃料噴射弁を制御する。 - 特許庁

To provide a transmission control device of a continuously variable transmission which can stably return a transmission ratio to a low ratio side even after stopping a drive side pulley at rapid deceleration and which offers excellent productivity.例文帳に追加

急減速時に駆動側プーリが停止した後でも変速比を安定的にローレシオ側へ戻せ、かつ生産性の優れた無段変速機の変速制御装置を提供する。 - 特許庁

To prevent or reduce sliding of a belt with respect to a pulley, caused by rotation of a belt-type continuously variable transmission due to travelling until a vehicle stops when an engine is stopped during deceleration.例文帳に追加

減速中にエンジンを停止させた場合に、車両が停止するまでの走行によるベルト式無段変速機の回転により、ベルトがプーリに対して滑ることを防止又は低減する。 - 特許庁

To maintain high combustion performance by avoiding high EGR ratio and a low compression ratio due to a response delay of compression ratio control at the time of deceleration, in an engine equipped with a variable compression ratio mechanism.例文帳に追加

可変圧縮比機構を備えたエンジンで、減速時に圧縮比制御の応答遅れによる高ＥＧＲ率・低圧縮比となることを回避して良好な燃焼性能を維持する。 - 特許庁

After a fixed time passes, the variable display speed of the displayed patterns is decelerated gradually while a deceleration sound 'droning' is outputted from the speaker (d).例文帳に追加

一定時間が経過した後は、今度は表示図柄の変動表示速度を順次減速していくとともに、それに対応した「ヒューン」という減速音をスピーカから出力させる（ｄ）。 - 特許庁

The deceleration transmission case 50 is constituted of a port block 42 of the continuously variable transmission 40 and a transmission case main body 50 an opening side of which is connected to the port block 42.例文帳に追加

無段変速装置４０のポートブロック４２と、ポートブロック４２に対して開口側が連結している伝動ケース本体５０ｂとによって減速伝動ケース５０を構成してある。 - 特許庁

To provide a transmission device which comprises a continuously variable transmission mechanism, and a compact construction in which forward/reverse rotation change and deceleration are attained simultaneously using a planetary gearing mechanism.例文帳に追加

無段変速機構を備えているとともに、遊星歯車機構を利用して正逆回転切換および減速を同時に達成する変速装置をコンパクトに構成できるようにする。 - 特許庁

To provide a speed-change controller of a continuously variable transmission capable of providing sufficient acceleration feeling according to traveling states and preventing unnecessary deceleration feeling from giving to a driver.例文帳に追加

走行状態に応じて十分な加速感を得ることができるとともに、運転者に不要な減速感を与えることがない無段変速機の変速制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a steering device capable of setting a gear ratio of a lack relative to a steering shaft to 1:1 by restraining motor driving as less as possible in a steering device with a variable deceleration mechanism.例文帳に追加

可変減速機構を備えた操舵装置において、モータ駆動を極力抑制して、ステアリングシャフトに対するラックへのギア比を１：１に設定可能な操舵装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a highly versatile variable frequency clock circuit or the like, which can perform acceleration/deceleration at different acceleration speeds up to various target frequencies, in a relatively simple constitution.例文帳に追加

比較的簡単な構成で、多種多様の目標周波数まで異なる加速度で加減速させることができ、汎用性の高い周波数可変クロック出力回路等を提供する。 - 特許庁

If a run speed of a vehicle exceeds a predetermined reference value and the run speed is also accelerated, a speed change ratio of the continuously-variable transmission is changed to a deceleration side with its acceleration.例文帳に追加

この際、上記車両の走行速度が予め設定した基準値を越えており、且つ加速している場合に、加速度に応じて上記無段変速機の変速比を減速側に変更する。 - 特許庁

To provide a control device for a variable turbocharger being capable of preventing its operating zone from entering into a surge zone during deceleration by accelerator-off, and of preventing damages of a compressor.例文帳に追加

アクセルオフによる減速時等に運転領域がサージ領域に突入する事態を回避し、もってサージによるコンプレッサの破損を未然に防止できる可変ターボチャージャの制御装置を提供する。 - 特許庁

To prevent slippage of a power transmission member of a continuously variable transmission in abrupt deceleration, or to make driving feeling kept favorably in addition thereto.例文帳に追加

急減速時において無段変速機の動力伝達部材のすべりが防止され、或いはそれに加えて運転フィーリングが好適に維持される車両用無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

When the cruise acceleration condition is changed to the cruise deceleration ready condition at a time t1, the gear ratio of a continuously variable transmission 1 is somewhat increased (shift-down) for preliminary control.例文帳に追加

そして、時刻ｔ1にて、クルーズ加速状態からクルーズ減速準備状態に切り替わった場合には、無段変速機１の変速比をわずかに上昇させて（シフトダウン）、予備調整を実施する。 - 特許庁

To provide a steering device for a vehicle capable of locking a transmission ratio to a constant value in a configuration having no deceleration mechanism between a transmission ratio variable mechanism and an electric motor for varying the transmission ratio.例文帳に追加

伝達比可変機構と、伝達比を変更するための電動モータとの間に減速機構がない構成において伝達比を一定に固定することができる車両用操舵装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a control device of a vehicle which can suppress occurrence of an acceleration/deceleration shock when a driver makes an operation error of the vehicle speed control device in performing speed change of a continuously variable transmission.例文帳に追加

無段変速機で変速の実行中に、運転者が車速制御装置を誤操作した場合に、加減速ショックが生じることを抑制することの可能な車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

In fuel cut during deceleration of a vehicle (YES in Step S12), a variable valve timing mechanism is controlled to be at a maximum phase lag position (Step S14) and learning processing of the phase angle is executed (from Step S18 on).例文帳に追加

車両減速時の燃料カット中に（ステップＳ１２でＹＥＳ）、可変バルブタイミング機構を最遅角位置に制御して（ステップＳ１４）、位相角の学習処理を実行する（ステップＳ１８以降）。 - 特許庁

After releasing the deceleration fuel cut by depressing an accelerator pedal (a time t0), transmission operation of a continuously variable transmission to a transmission ratio ip2 after the accelerator operation is prohibited over a predetermined transmission prohibiting time.例文帳に追加

アクセルペダルの踏込みによる減速燃料カットの解除後（時刻ｔ０）、所定の変速禁止時間に亘り、アクセル操作後の変速比ｉｐ２に向けた無段変速機の変速動作を禁止する。 - 特許庁

To prevent lowering of a catalyst temperature by a fuel cut during deceleration even when the catalyst has not reached a temperature for activation in a variable valve timing control device for internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の可変バルブタイミング制御装置において、触媒が活性化するような温度に到達していない場合でも、減速時燃料カットによる触媒温度の低下を防ぐことにある。 - 特許庁

To achieve control capable of minimizing such a conflicting problem of the occurrence of abnormal noise in deceleration or the deterioration of combustion and reacceleration, in controlling a variable nozzle vane turbocharger.例文帳に追加

可変ノズルベーン式のターボチャージャの制御において、減速時の異音発生と、燃焼の悪化・再加速性の悪化という相反する問題を最小限に抑えることが可能な制御を実現する。 - 特許庁

The phase state trajectory can be defined by a single linear segment, a variable linear segment, multiple linear segments over the entire region of excursion, or optimum parabolic acceleration and deceleration segments.例文帳に追加

位相状態軌道は、偏位領域全体にわたる単一の線形セグメント、可変の線形セグメント、多数の線形セグメント、または最適な放物線状の加速および減速セグメントによって定義され得る。 - 特許庁

To provide a variable capacity water pump and a cooling system in which control responsiveness is excellent during both acceleration and deceleration operations of a pump, thereby enabling to keep engine water temperature to be optimal.例文帳に追加

ポンプの増速時にも減速時にも制御応答性が良好であり、これによりエンジン水温を最適に保持することができる可変容量ウォーターポンプ及び冷却システムを提供すること。 - 特許庁

The engine torque is calculated by a pressure difference between a pair of oil pressure chambers of an actuator constituting a troidal type continuously variable transmission 7, a speed ratio of the troidal type continuously variable transmission 7, a torque ratio of a torque converter 11, and a deceleration ratio and a transmission ratio of a planetary gear type transmission 9.例文帳に追加

上記エンジントルクを、トロイダル型無段変速機７を構成するアクチュエータの１対の油圧室同士の間の差圧と、このトロイダル型無段変速機７の変速比と、トルクコンバータ１１のトルク比と、遊星歯車式変速機９の減速比並びに伝達効率とから算出する。 - 特許庁

The necessary deceleration degree is secured by causing a braking force not to be reduced even though the manipulated variable of the brake pedal by a driver is reduced as a result of vibrating the brake pedal, for example by enlarging the gain of target brake force relative to the manipulated variable of the brake pedal, when vibrating the brake pedal.例文帳に追加

ブレーキペダルを振動させるときには、例えばブレーキペダル操作量に対する目標制動力のゲインを大きくすることにより、ブレーキペダルを振動させた結果、運転者によるブレーキペダルの操作量が低下しても、制動力が低下しないようにして必要な減速度を確保する。 - 特許庁

In a braking force control device, the target deceleration Gt of a vehicle is calculated based on the master cylinder pressure Pm1, Pm2 representing the braking manipulated variable of the driver and a brake pedal pressing stroke St as the physical quantity other than the master cylinder pressure representing the braking manipulated variable of the driver (S40-60).例文帳に追加

運転者の制動操作量を表すマスタシリンダ圧力Ｐm1、Ｐm2及び運転者の制動操作量を表すマスタシリンダ圧力以外の物理量としてのブレーキペダルの踏み込みストロークＳtに基づき車輌の目標減速度Ｇtが演算される（Ｓ４０〜６０）。 - 特許庁

This invention relates to a deceleration control method for a hybrid vehicle provided with an engine as a travel drive power source including a variable nozzle turbocharger (VNT) adjusting velocity of exhaust gas by opening change of a variable nozzle and increasing intake air quantity with using exhaust gas pressure and a motor generator capable of power operation and regeneration operation, and constructed to perform regeneration control by the motor generator during vehicle deceleration.例文帳に追加

可変ノズルの開度変更によって排気ガスの流速を調整し当該排気ガス圧力を利用して吸気量を増大させる可変ノズルターボチャージャ（ＶＮＴ）を有した走行駆動源としてのエンジンと、力行運転および回生運転可能なモータジェネレータとを備え、車両減速時にモータジェネレータによる回生制御が実施可能に構成されたハイブリッド車両の減速時制御方法である。 - 特許庁

To provide a variable valve system for an internal combustion engine, capable of attaining stable operation of an electric motor and smooth operation of a deceleration mechanism by making air gaps between permanent magnets and rollers uniform in the circumferential direction.例文帳に追加

電動モータの永久磁石とローラとの間のエアギャップを円周方向で均一化して、電動モータの作動の安定化と減速機構の作動の円滑化を図り得る内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for a variable cylinder internal combustion engine for properly performing idling speed control, deceleration fuel cut control and accessory driving control independently of whether a cylinder halting mechanism is malfunctioned or not.例文帳に追加

気筒休止機構の故障の有無にかかわらず、アイドル回転数制御、減速フューエルカット制御および補機の駆動制御をいずれも適切に行うことができる可変気筒式内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

When further cold storage becomes impossible during the cold storage in a cold storing apparatus 40, and the operation of a compressor 1 is stopped, a signal is transmitted to a transmission control device 54 from an air-conditioning control device 5, a reduction gear ratio of a continuously variable transmission 50 is increased to supplement the insufficiency of the final deceleration torque caused by the loss of the deceleration torque of the compressor.例文帳に追加

蓄冷器４０に蓄冷中に、それ以上の蓄冷が不可能になり、圧縮機１の作動を停止させたときに、空調用制御装置５から、変速機制御装置５４に信号を送信し、無段変速機５０の減速比を増加させて、圧縮機減速トルク消失にともなう、最終減速トルクの不足を補う。 - 特許庁

To provide a method and a device for automatic triggering of deceleration of a vehicle for preventing a collision, while a variable representing the probability of collision with another vehicle must exceed a predefinable threshold value and the threshold value is variable as a function of the driver's response, the current driving situation, or the ambient situation.例文帳に追加

他の車両との衝突確率を表す変量が予め設定可能なしきい値を越えなければならず，その場合にしきい値は運転者反応，実際の走行状況又は環境状況に従って変更可能であることにより，衝突を阻止するために車両減速の自動作動方法と装置が提案される。 - 特許庁

To provide a variable valve train control device for an internal combustion engine which can prevent a vehicle driver from feeling a sense of deceleration excessively frequently occurring when an operation position of the variable valve train is changed to a motion limit position regulated by a regulating member disposed on a side where a lift time area is decreased.例文帳に追加

リフト時間面積が減少する側に設けられた規制部材によって規定される可動限界位置に可変動弁機構の動作位置が変更される際に生じやすい過度な車両の減速感の発生を抑えることのできる内燃機関の可変動弁機構制御装置を提供する。 - 特許庁

To properly control a valve phase during idle operation of an internal combustion engine, in a variable valve timing mechanism having a structure in which the change ratio (deceleration ratio) of the valve phase with respect to operation quantity of an actuator is changed in response to the valve phase.例文帳に追加

アクチュエータの作動量に対するバルブ位相の変化比率（減速比）がバルブ位相に応じて変化する構造の可変バルブタイミング機構において、内燃機関のアイドル運転時におけるバルブ位相を適切に制御する。 - 特許庁

To provide a control device of a continuously variable transmission configured to keep engine rotation speed low to prevent a fuel consumption rate from increasing, when gradual deceleration operation is performed such that an accelerator pedal is depressed and then is gradually returned to the full-closed position.例文帳に追加

アクセルペダルが踏み込まれた後に緩やかに全閉位置まで戻される緩減速操作がなされたとき、エンジン回転数を低く抑えて燃料消費率の増大を防止するようにした無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

Target input rotation speed of a continuously variable transmission is changed to be higher so that an absolute value of deceleration of the vehicle will not exceed a predetermined value during the coasting with a lock-up clutch in an engaged state and while the alternator is operating.例文帳に追加

ロックアップクラッチを締結状態としたコースト走行中であって、かつオルタネータの作動中に、車両の減速度の絶対値が所定値を超えないように、無段変速機の目標入力回転数を高く変更する。 - 特許庁

When a deceleration control unit 100 applies a predetermined deceleration to the vehicle by controlling linear valves 21a to 24a and decompression valves 21b to 24b based on the output of an accelerator opening sensor 42, an absorber control unit 300 suppresses pitting variation by adjusting a damping force of a damping-force variable shock absorber disposed in each suspension to a relatively high level by controlling an absorber control actuator 51.例文帳に追加

減速度制御ユニット１００がアクセル開度センサ４２の出力をもとにリニア弁２１ａ〜２４ａ、減圧弁２１ｂ〜２４ｂを制御して車両に所定の減速度を付加する際に、アブソーバー制御ユニット３００は、アブソーバー制御アクチュエータ５１を制御して各サスペンションに設置された減衰力可変ショックアブソーバーの減衰力を高めに調整することで、ピッチング変動を抑制する。 - 特許庁

This engine brake device has a deceleration device (a variable geometry turbocharger 2, a compression pressure open type engine brake and an exhaust brake) for increasing engine brake effect to obtain brake force, a non-objection sensor 16 for detecting a stop of fuel injection to an engine 1, and a controller 17 operating the deceleration device, when the non-injection sensor 16 confirms the stop of the fuel injection.例文帳に追加

エンジンブレーキ効果を増強して制動力を得る減速装置（バリアブルジオメトリーターボチャージャ２、圧縮圧開放型エンジンブレーキ、排気ブレーキ）と、エンジン１への燃料噴射が停止していることを検出する無噴射センサ１６と、該無噴射センサ１６により燃料噴射の停止が確認された時に前記減速装置を作動せしめる制御装置１７とを備えてエンジンブレーキ装置を構成する。 - 特許庁

To provide a control device of belt type continuously variable transmission which properly controls a holding force of a belt even at a low temperature where the warming-up is not completed, prevents the deterioration in fuel consumption accompanied by an increase in rotation resistance of the belt and the unintentional increase in deceleration and permits elongation of a life of the belt.例文帳に追加

暖機が完了していない低温時においてもベルトの挟持力を適切に制御し、ベルトの回転抵抗の増加に伴う燃費の悪化や意図せぬ減速度の増加を防止するとともにベルトの長寿命化を図る。 - 特許庁

This internal combustion engine having the variable valve timing mechanism comprises an over-rotation determination means determining whether the over-rotation of the internal combustion engine occurs or not and/or a deceleration determination means determining whether the vehicle is in a decelerating state or not.例文帳に追加

可変バルブタイミング機構を備えた内燃機関において、内燃機関の過回転が発生しているか否か判定する過回転判定手段、および／または車両が減速状態であるか否かを判定する減速判定手段をさらに備える。 - 特許庁

To provide a restartability in an engine provided with a variable valve mechanism to change lift quantity of an intake valve capable of avoiding engine failure in quick deceleration with large lift quantity due to response delay of lift quantity control so as to secure restartability.例文帳に追加

吸気バルブのリフト量を変化させる可変動弁機構を備えた機関において、急減速してエンストするときに、リフト量制御の応答遅れによって、リフト量が大きいままエンストしてしまうことを回避し、再始動性を確保する。 - 特許庁

An electronic control unit 7 limits a rate of change in valve characteristic so that the vehicular deceleration increased along with decrease in lift time area becomes a predetermined value or less, when the operation position of the variable valve train 4 is changed toward the motion limit position.例文帳に追加

電子制御装置７は、可変動弁機構４の動作位置が可動限界位置に向けて変更されるときに、リフト時間面積の減少に伴って増大する車両の減速度が所定値以下となるようにバルブ特性の変化速度を制限する。 - 特許庁

To prevent such a phenomenon that a deceleration rate of a vehicle increases to give a driver an odd feeling when an actual transmission gear ratio at a continuously variable transmission shifts to become larger than a target transmission gear ratio during coast traveling in which a braking torque is provided by a driving force source, etc.例文帳に追加

駆動力源等により制動トルクを付与するコースト走行時に無段変速部の実際の変速比が目標変速比に対して大きくなる側へずれた場合に、車両の減速度が大きくなって運転者に違和感を生じさせることを抑制する。 - 特許庁

The continuously variable transmission 10 is controlled to have the selected target transmission ratio and at the same time the engaging force of the starting clutch 2 is controlled to be weakened for suppressing excess engine braking force when the selected target transmission ratio is the target transmission ratio in deceleration.例文帳に追加

この選択された目標変速比へ無段変速機１０を制御すると同時に、選択された目標変速比が減速時の目標変速比である場合に、発進クラッチ２の係合力を弱める方向に制御し、過大なエンブレ力を抑制する。 - 特許庁

When it is determined by an economical running control section 230 that economical running is performed during deceleration, upon receiving a determination result, a gear shift control section 220 changes the gear ratio of the continuously variable transmission 204 to a predetermined sliding suppressing gear ratio γeco before the engine is stopped.例文帳に追加

エコラン制御部２３０が、減速時エコランを実施すると判定した場合、変速制御部２２０は、その判定結果を受けて、エンジンを停止する前に、無段変速機２０４の変速比を、あらかじめ定められた滑り抑制変速比γecoまで変速させる。 - 特許庁

To provide a control device of a lockup clutch for a vehicle capable of properly correcting engaging hydraulic pressure of the lockup clutch in deceleration lockup control, in the vehicle having the lockup clutch in a fluid transmission device arranged between an engine and a continuously variable transmission.例文帳に追加

エンジンと無段変速機との間に配設された流体伝動装置にロックアップクラッチを備えた車両において、減速ロックアップ制御中におけるロックアップクラッチの係合油圧を適切に補正することができる車両用ロックアップクラッチの制御装置を提供する。 - 特許庁

When the variation of an accelerator pedal opening during deceleration is smaller than a predetermined value and an intake air amount Qa is increased, the surge of the variable nozzle type supercharger is detected (Step 2), and the deterioration of the actual nozzle opening detecting means is determined in accordance therewith (Step 14).例文帳に追加

そして、減速時におけるアクセルペダル開度の変化量が所定値未満で且つ吸入空気量Ｑａが増加した時に可変ノズル型過給機のサージを検出し（ステップ２）、これに基づいて実ノズル開度検出手段の劣化を判定する（ステップ１４）。 - 特許庁