A first clutch plate 10 provided with ferromagnetic elements 15(N), 16(S) on a surface and a second clutch plate 20 provided with ferromagnetic elements 26(N), 27(S) are opposed at the surface sides and forms a magnetic clutch 1.例文帳に追加

強磁性体１５（Ｎ），１６（Ｓ）とを一面に設けた第１のクラッチ板１０と、強磁性体２６（Ｎ），２７（Ｓ）を設けた第２のクラッチ板２０とが一面側を対向して磁気クラッチ１となる。 - 特許庁

A multiple disc clutch of the automatic transmission 7 is used as also a clutch means, is switched to an N range and a gear shift range and intermits driving force of the engine 1.例文帳に追加

自動変速機７の多板クラッチ等がクラッチ手段を兼ね、Ｎレンジと変速レンジとに切り換わってエンジンの駆動力を断続する。 - 特許庁

A multiple disc clutch of the automatic transmission 7 is used as also a clutch means, is switched to an N range and a gear shift range and intermits driving force of the engine.例文帳に追加

自動変速機７の多板クラッチ等がクラッチ手段を兼ね、Ｎレンジと変速レンジとに切り換わってエンジンの駆動力を断続する。 - 特許庁

Energizing force (spring force) of a spring 42 applied to the cam of the cam clutch is set to 0.49-0.784 (N).例文帳に追加

カムクラッチのカムに対し、スプリング４２の付勢力（バネ力）を、０．４９〜０．７８４（Ｎ）にする。 - 特許庁

The larger the rotational frequency of the clutch N, the smaller command hydraulic pressure P is preset.例文帳に追加

クラッチ回転数Ｎが大きいほど、小さくなる指令油圧Ｐが予め設定される。 - 特許庁

To provide a medium having a high medium S/N and excellent corrosion resistance and scratch durability.例文帳に追加

媒体Ｓ／Ｎが高く、かつ耐食性、スクラッチ耐力に優れた媒体を実現する。 - 特許庁

To improve durability of an input clutch while restraining transmission shock in N →to D shift.例文帳に追加

Ｎ→Ｄシフト操作時に変速ショックを抑制しつつ入力クラッチの耐久性を改善する。 - 特許庁

The first to (n)th clutch claws are set to 10 degrees or less in the play angle.例文帳に追加

ワンウェイクラッチは、外側部材の内周面に設けられたラチェット歯６０、内側部材の外周面に周方向に間隔を隔てて配置された第１から第ｎ（ｎは３以上の整数）のｎ個のクラッチ爪６１、及び第１から第ｎのクラッチ爪のうち複数のクラッチ爪を内側部材の外周側から係合位置に向けて付勢する付勢部材６２を有し、第１から第ｎのクラッチ爪は、遊び角が１０度以下である。 - 特許庁

Further, the rotational frequency N_E of the engine is controlled to reduce the input/output rotational frequency difference ▵N_CL of the forward clutch C1 by an engine rotation control means 216, thereby restraining a shock in engagement of the forward clutch C1 of the clutch control means 210.例文帳に追加

また、エンジン回転制御手段２１６によって前進用クラッチＣ１の入出力回転速度差ΔＮ_ＣＬが小さくなるようにエンジンの回転速度Ｎ_Ｅが制御されるので、クラッチ制御手段２１０による前進用クラッチＣ１の係合時のショックが抑制される。 - 特許庁

When a release request (D→N, D→P select) has been made to a second clutch 7, a control mode of a motor/generator 5 is shifted from torque control to rotational speed control after the second clutch 7 is determined to be free of pressure oil.例文帳に追加

第２クラッチ7に対して解放要求（D→N,D→Pセレクト）がなされた場合、第２クラッチ7の油圧が抜けていると判定された後にモータ/ジェネレータ5の制御モードをトルク制御から回転数制御に切り替える。 - 特許庁

A clutch solenoid valve to supply a working oil to the actuator of the hydraulic clutch is on-off controlled with a prescribed frequency N so that the pressure of the working oil supplied to the actuator rises gradually (S5).例文帳に追加

そして、油圧式クラッチのアクチュエータ部に作動油を供給するクラッチ電磁弁を所定周波数ＮでＯＮ／ＯＦＦ制御し、油圧式クラッチのアクチュエータ部に供給される作動油の圧力が徐々に上昇するようにする（Ｓ５）。 - 特許庁

Dragging of other clutches other than a forward clutch or the like rotating an output shaft 58 by dragging is thereby increased to reduce the AT output shaft rotating speed N_OUT to thereby facilitate mutually synchronous mesh between a sleeve 76 of the transfer 22 and clutch gears 60, 62.例文帳に追加

従って、引摺りにより前記出力軸５８を回転させている前進用クラッチ等以外の他のクラッチ等の引摺りも大きくなるので、ＡＴ出力軸回転速度Ｎ_OUTが低下し、トランスファ２２のスリーブ７６とクラッチギヤ６０、６２とを相互に同期させて噛み合わせることが容易になる。 - 特許庁

The bypass clutch engaging force is computed by multiplying the feedback proportioning amount Tfbp by the proportioning gain n (Step SD44).例文帳に追加

そして、F/B比例量Tfbpと比例ゲインnとを乗算してバイパスクラッチ締結力を演算する(ステップＳ４４)。 - 特許庁

When the manual valve exists in the N range position, the Pc is set to a value Pcs of putting a forward clutch in a state just before fastening starting.例文帳に追加

マニュアルバルブがNレンジ位置にある間にPcを、前進クラッチが締結開始直前状態にされる値Pcsとなす。 - 特許庁

The ferromagnetic elements 15(N), 16(S) and a plurality of ferromagnetic elements 26(N), 27(S) are respectively provided on a clutch substrate in a rectangular shape.例文帳に追加

強磁性体１５（Ｎ），１６（Ｓ）、強磁性体２６（Ｎ），２７（Ｓ）はそれぞれクラッチ基板上に短冊状に複数設ける。 - 特許庁

To drive in the creep travel motion from t1 where N→D is selected to t2, a oil hydraulic forward clutch is slip engaged to be able to transmit the creep travel motion torque Tc with the electromagnetic clutch being remained deenergized.例文帳に追加

ｔ１にＮ→Ｄセレクトしてｔ２までの間クリープ走行を行うに際しては、電磁式入力クラッチをＯＦＦのままにし、油圧式前進クラッチをクリープ走行トルクＴｃが伝達可能なように滑り結合させる。 - 特許庁

Since the heating of the lockup clutch 26 due to the continuation of the minute input/output rotational speed difference N_SLP is suppressed, the durability of the lockup clutch 26 can be secured.例文帳に追加

そのため、微小な入出力回転速度差Ｎ_SLPの継続によるロックアップクラッチ２６の発熱が抑えられ、ロックアップクラッチ２６の耐久性を確保できる。 - 特許庁

Also, a clutch pack 9 comprising frictional board clutches 7, 8 and capable of switching from a transmission-disconnecting position N to a transmission-connecting position of low speed L or a transmission-connecting position of high speed L is disposed as the speed change transmission mechanism 5.例文帳に追加

又、変速伝動機構５として、摩擦板クラッチ７、８からなり、伝動切り位置Ｎから低速Ｌ、高速Ｈの伝動入り位置へ切替可能のクラッチパック９を設けたことを特徴とする乗用芝刈機の構成とする。 - 特許庁

A target differential pressure time variation Y is calculated from the expression: Y=aE/t^n+b by using the clutch absorption energy E and the target engaging time t, and a differential pressure of the lock-up clutch is controlled according to the calculated target differential pressure time variation Y.例文帳に追加

このクラッチ吸収エネルギーＥと目標係合時間ｔとを用いて、次式から目標差圧時間変化量Ｙを算出し、算出した目標差圧時間変化量Ｙにしたがってロックアップクラッチの差圧を制御する。 - 特許庁

The number of revolutions (n) of an engine being an input variable to create a command variable (Y) regarding the position of a clutch and a slip between an engine and a transmission are used regarding a method for controlling an automatic clutch.例文帳に追加

クラッチの位置に関するコマンド変数（Ｙ）を生成する入力変数であるエンジンの回転数（ｎ）及びエンジンと変速機との間のスリップ（Ｓ）が使用される自動クラッチを制御する方法に関する。 - 特許庁

To alleviate a shock at the time of switching ranges such as a shock caused when a brake B-1 is disengaged earlier than a clutch C-1 and a one-way clutch is engaged (first gear), in a case that a D→N operation is performed during running at a second gear.例文帳に追加

２速走行時、Ｄ→Ｎ操作すると、ブレーキＢ−１がクラッチＣ−１より先に解放され、ワンウェイクラッチが係合する（１速）ことによるショックを発生する等の、レンジ切換え時のショックを緩和する。 - 特許庁

In addition to processing of starting and general operation by a conventional automatic clutch function (S5-S12), N (neutral) position returning processing (S13-S24) is provided.例文帳に追加

従来のオートクラッチ機能による発進と通常運転の処理（Ｓ５〜Ｓ１２）に加えて、Ｎ（ニュートラル）位置戻し処理（Ｓ１３〜Ｓ２４）を設ける。 - 特許庁

In addition to the processing (S5 to S12) of start and normal operation by the conventional auto-clutch function, an N (neutral) position reversing function (S13 to S24) is provided.例文帳に追加

従来のオートクラッチ機能による発進と通常運転の処理（Ｓ５〜Ｓ１２）に加えて、Ｎ（ニュートラル）位置戻し機能（Ｓ１３〜Ｓ２４）を設ける。 - 特許庁

Although a power circulation mode is established by fastening the low clutch with N-D switching, the variable speed mechanism holds a shift ratio icvt=GNPRTO at a neutral point.例文帳に追加

Ｎ→Ｄ切り換えに伴いロークラッチを締結させて動力循環モードにするが、無段変速機構は中立点における変速比icvt＝GNPRTOに保持する。 - 特許庁

In this case, a preliminary control value (V) regarding the position of the clutch is formed of the number of revolutions (N_Motor) of an engine.例文帳に追加

この場合、クラッチの位置に関する予備制御値（Ｖ）が、エンジンの回転数（Ｎ_Motor ）から生成される。 - 特許庁

The engine speed can be enforcedly lowered such that a centrifugal oil pressure of the forward clutch is [centrifugal oil pressure<clutch return spring force] even when being put in a driven state with operation [D→N] during running by this control.例文帳に追加

このような制御により、走行中の［Ｄ→Ｎ］操作により被駆動状態となっても、前進クラッチの油室の遠心油圧が［遠心油圧＜クラッチリターンスプリング力］となるエンジン回転数まで強制的に引き下げることができる。 - 特許庁

This hydraulic control device 1 comprises an orifice 60 and the accumulator 30 which supply an original pressure to a linear solenoid valve SLC1 for a predetermined time when the hydraulic control device is changed from a D range to N range to enable the release control of a clutch C-1 and prevent the sudden release of the clutch C-1.例文帳に追加

油圧制御装置１には、ＤレンジからＮレンジに切換えられた際に、リニアソレノイドバルブＳＬＣ１に所定時間の元圧供給を行い、クラッチＣ−１の解放制御を可能にして該クラッチＣ−１の急解放を防止するオリフィス６０及びアキュムレータ３０が備えられている。 - 特許庁

A lock unit operates and the operation of the select lever is inhibited (S24), till the forward clutch and the reverse brake are released (S25), in the case the select operation is carried out to an N range or a P range for releasing the input clutch (S22).例文帳に追加

入力クラッチを解放するＮレンジやＰレンジにセレクト操作が為された場合には(Ｓ２２)、前進クラッチおよび後退ブレーキが解放されるまで(Ｓ２５)、ロックユニットが作動してセレクトレバーの操作が禁止される(Ｓ２４)。 - 特許庁

To prevent durability of a clutch from being worsened by inertia torque generated resulting from an engine speed change in abrupt engagement start by N→D or N→R shift.例文帳に追加

Ｎ→ＤまたはＮ→Ｒシフトによる急係合発進時にエンジンの回転速度変化に起因して発生するイナーシャトルクによりクラッチの耐久性が低下することを防止する。 - 特許庁

At N-R select time, the back pressure PACC is made to disappear, by allowing the accumulator control valve 62 to respond to a connection pressure of a reverse clutch(R/C) from a circuit 88, and an N-R select shock by the accumulator 74 can be reduced.例文帳に追加

Ｎ−Ｒセレクト時はアキュムレータコントロールバルブ６２を回路８８からのリバースクラッチ（Ｒ／Ｃ）締結圧に応動させて背圧Ｐ_ACC を消失させ、アキュムレータ７４によるＮ−Ｒセレクトショック軽減を可能にする。 - 特許庁

The transfer timing is synchronized with the feed timing of a paper sheet P at a nip point N by setting the timing to turn ON a clutch solenoid 26 to be earlier.例文帳に追加

一方、クラッチソレノイド２６のＯＮするタイミングを早くすることにより、ニップ点Ｎにおける転写タイミングと用紙Ｐの供給タイミングとを同期させる。 - 特許庁

To prevent generation of shift shock due to rapid torque release and of incongruity due to response delay by performing an exhaust pressure control for an input clutch hydraulic servo, at D-N shifting operation.例文帳に追加

Ｄ−Ｎシフト操作時、入力クラッチ油圧サーボを排圧制御することにより、急激なトルク抜けによるシフトショックの発生及び応答遅れによる違和感の発生を防止する。 - 特許庁

When fastening of an input clutch is started based on a shift from a range N to a range D, the torque-reduction control of an engine is started so as to relax the fastening shock.例文帳に追加

ＮレンジからＤレンジへのシフトに基づき入力クラッチの締結が開始されると、エンジンのトルクダウン制御を開始して、締結ショックの緩和を図る。 - 特許庁

A transmission controller in the shift control device shifts a drive gear of an even(odd)-numbered shift stage group to the N range to fasten the odd(even)-numbered stage clutch C2(C1) when an odd(even)-numbered shift stage is chosen.例文帳に追加

変速機コントローラは、奇数（偶数）変速段が選択された場合、偶数（奇数）変速段グループのドライブギヤをＮレンジとし、偶数段（奇数段）クラッチC2（C1）を締結する。 - 特許庁

To continue squat control by a brake element B2 even if an input clutch C1 is changed from direct pressure control to line pressure supply when changing shift from N to D.例文帳に追加

Ｎ→Ｄ時、入力クラッチＣ１が直接圧制御からライン圧供給に変更されても、ブレーキ要素Ｂ２によるスクォート制御を継続する。 - 特許庁

The accumulator 74, further given a stroke in a reverse direction to the former by an oil pressure of a clutch R/C connected at N-R select time, performs transient control of the oil pressure.例文帳に追加

アキュムレータ７４は更に、Ｎ−Ｒセレクト時に締結させるクラッチＲ／Ｃの油圧により上記と逆向きにストロークされて当該油圧を過渡制御する。 - 特許庁

When the shifting position is changed from N to D during the automatic stopping of the engine and a brake is off at the same time or later, the engine 1 is prohibited from restarting until the clutch C2 for starting in the automatic transmission has been engaged.例文帳に追加

エンジン自動停止中にシフト位置がＮからＤへ切り換えられ、これと同時またはこれに遅れてブレーキがＯＦＦしたとき、自動変速機の発進用クラッチＣ２が係合完了するまで、エンジン１の再始動を禁止する。 - 特許庁

When the system switch is turned off (SSWoff) and when the switch is in a neutral mode (N), the control device brings the clutch into a disconnection state to perform the traction.例文帳に追加

制御装置は、システムスイッチがオフ（ＳＳＷｏｆｆ）、かつ、ニュートラルモード（Ｎ）である場合には、クラッチを切断状態として、牽引を可能とする。 - 特許庁

When the system switch is turned on (SSWon) and when the switch is in a neutral mode (N), the control device brings the clutch into a disconnection state to perform the traction.例文帳に追加

制御装置は、システムスイッチがオン（ＳＳＷｏｎ）、かつ、ニュートラルモード（Ｎ）である場合には、クラッチを切断状態として、牽引を可能とする。 - 特許庁

By this, in comparison to the case of sweeping at a certain inclination, a time TA of sweep control is shortened, rising of the input shaft rotational frequency N_T after starting shifting becomes gradual, and an engagement shock of a one-way clutch is mitigated.例文帳に追加

これにより、一定勾配でスイープする場合に比して、スイープ制御の時間ＴＡを短くし、かつ変速開始後の入力軸回転数Ｎ_Ｔの上昇が緩やかになって、ワンウェイクラッチの係合ショックが緩和される。 - 特許庁

Then a neutral (N) control is performed to put the oil pressure PC_1 into the condition immediately before the clutch is engaged, so-called feedback control, on the basis of the difference between the engine speed Ne and the input shaft revolving speed.例文帳に追加

その後、エンジン回転数Ｎｅと入力軸回転数との回転数差に基づいて該油圧Ｐ_Ｃ１をクラッチ係合直前の状態に、いわゆるフィードバック制御するニュートラル（Ｎ）制御を行う。 - 特許庁

Relating to a one-way clutch 13, the answer of vertical drag A=F/2×sin α is 9-14 N, where F is spring force of an elastic body 19 and 2 α is wedge angle.例文帳に追加

一方向クラッチ１３において、Ｆを弾性体１９のばね力、２αをくさび角とした場合、垂直抗力Ａ＝Ｆ／２×ｓｉｎαが９〜１４Ｎである。 - 特許庁

Furthermore, the voltage control means 33 judges abnormal gear shift operation if the engine rotational speed N at the time of clutch engagement is a prescribed rotational speed β or larger when the deceleration state of the vehicle and the disengagement state of the clutch are detected, and controls the output voltage of the generator 11 to a voltage which puts the generator 11 into a no-power-generation state.例文帳に追加

また、電圧制御手段３３は、車両の減速状態及びクラッチの切断状態が検出された場合に、クラッチ接続の際のエンジン回転速度Ｎが所定回転速度β以上であれば、変速操作異常と判断して、発電機１１の出力電圧を該発電機１１が無発電状態となるような電圧に制御する。 - 特許庁

An ignition timing (ZZP) when the rotation speed falls in a first rotation speed range (n_B1) above an idling rotation speed (n_L) and below a lower clutch engagement rotation speed (n_Ku) is adjusted to a "retarded" side relative to a first ignition timing (ZZP_1).例文帳に追加

アイドリング回転数（ｎ_Ｌ）よりも上側で且つ下側クラッチ連結回転数（ｎ_Ｋｕ）よりも下側の第１の回転数範囲（ｎ_Ｂ１）において回転数が降下した時に、点火時点（ＺＺＰ）を前記第１の点火時点（ＺＺＰ_１）に対して「遅」側へ調整する。 - 特許庁