「Engine torque」に関連した英語例文の一覧と使い方(49ページ目) - Weblio英語例文検索

Every time engine revolution stop control (alternator F/B stop control) is performed for feed-back controlling load torque of an alternator 33 so as to match an actual engine revolution behavior to a target trajectory, engine rotation speed at reference timing is detected as stop position information, and frequency distribution of the engine revolution speed at the reference timing is stored.例文帳に追加

実エンジン回転挙動を目標軌道に合わせるようにオルタネータ３３の負荷トルクをフィードバック制御するエンジン回転停止制御（オルタＦ／Ｂ停止制御）が実行される毎に、停止位置情報として基準タイミングのエンジン回転速度を検出し、この基準タイミングのエンジン回転速度の頻度分布を記憶する。 - 特許庁

A driven state and an undriven state of an engine are determined based on an engine control parameter (such as engine torque or a throttle opening) during the shift control, and the determination of an inertial phase is prohibited by setting an inertial phase determination permitting flag to an off-state at a time t2 when the determination of the engine driving state is switched to the undriven state.例文帳に追加

変速制御中にエンジン制御パラメータ（エンジントルク又はスロットル開度等）に基づいてエンジンの駆動状態／非駆動状態を判定し、エンジン駆動状態の判定が非駆動状態に切り換わった時点ｔ2 で、イナーシャ相判定許可フラグがＯＦＦにセットされてイナーシャ相判定が禁止される。 - 特許庁

This transmission controller is equipped with an engine, a transmission for changing the rotational speed of the engine and a motor for assisting the driving power of the engine, and sets the maximum of an assist torque of the motor larger than that at any other stage than a prescribed stage.例文帳に追加

エンジンと、エンジンの回転速度を変速する変速機と、エンジンの駆動力をアシストするモータとを備え、変速機の変速段が最も駆動力の伝達効率の良い所定段のときは、所定段以外のときよりもモータのアシストトルク最大値を大きく設定する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine capable of surely suppressing the stepping of torque and the point of inflection on the ascending curve of engine rotational speed from occurring when a rotational speed feedback control by ignition timing is started after the engine is started.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の制御装置に関し、エンジン始動後、点火時期による回転数フィードバック制御の開始時に、トルク段差が発生したり、エンジン回転数の上昇カーブに変曲点が生じたりすることを確実に抑制することを目的とする。 - 特許庁

Up to completing the engagement of the clutch 13 performed via the clutch actuator 13a, output torque of the internal combustion engine 11 is adjusted so that an engine speed of the internal combustion engine 11 becomes less than an allowable upper limit value and becomes an an allowable lower limit value or more.例文帳に追加

そして、クラッチアクチュエータ１３ａを通じて行われるクラッチ１３の継合が完了するまでの間、内燃機関１１の回転速度が許容上限値未満、且つ許容下限値以上となるように内燃機関１１の出力トルクを調整する。 - 特許庁

The engine controller 26 incorporates a plurality of control maps 22, 23, and 24 instructing fuel injection amounts and injection timing signals so that engine output characteristics generating a torque rise in decreasing the speed of the engine can be provided for the dial values No. 1, No. 2, and No. 3 in the low speed range.例文帳に追加

エンジンコントローラ26は、低速回転域のダイヤル値（No.１、No.２、No.３）ごとにエンジン回転数の減少時にトルクライズを生じさせるエンジン出力特性を得るように燃料噴射量および噴射タイミング信号を指令する複数の制御マップ22，23，24を内蔵している。 - 特許庁

An electronic control unit 100, which serves as a control device for an internal combustion engine, executes feedback control of the rate of decrease for controlling the torque of the internal combustion engine 10 so as to match the rate of decrease in engine rotational speed with a target rate of decrease.例文帳に追加

本願発明に係る内燃機関の制御装置である電子制御装置１００は、機関回転速度の低下速度を目標の低下速度に一致させるように内燃機関１０のトルクを制御する低下速度フィードバック制御を実行する。 - 特許庁

Therefore, even at the transitional time when the engine speed of the internal combustion engine is changed, the timing of opening the intake control valve can be controlled at the most suitable timing so as to obtain the sufficient supercharging effect, and engine torque can be improved.例文帳に追加

このようにすることで、内燃機関の回転数が変化する過渡時においても、前期吸気制御弁の閉弁するタイミングを、十分な過給効果を得ることができるように最適なタイミングに制御することができ、エンジントルクの向上を図ることができる。 - 特許庁

To provide a troubleshooting device for an internal combustion engine which prevents misdetection and erroneous decision of fuel leakage failure in a common-rail type fuel injection system even during transient operation in which an increase/decrease request of engine torque is made from another control unit and change in an operating state or operating condition of an engine 1 is recognized.例文帳に追加

他の制御ユニットからエンジントルクの増減要求が成されて、エンジン１の運転状態または運転条件の変化を認識した過渡運転時も、コモンレール式燃料噴射システムの燃料漏れ故障の誤検出または誤判定を防止する。 - 特許庁

To suppress torque fluctuation in switching of control modes, in a system switching the control modes of a CPS (variable induction valve lift system) depending on engine revolution numbers and engine loads, and switching the control modes of a VIS (variable intake system) depending on engine revolution number.例文帳に追加

エンジン回転速度とエンジン負荷に応じてＣＰＳ（可変吸気バルブリフト装置）の制御モードを切り換えると共にエンジン回転速度に応じてＶＩＳ（可変吸気装置）の制御モードを切り換えるシステムにおいて、制御モード切換時のトルク変動を抑制する。 - 特許庁

To suppress oscillating of an engine downward around an axis in the longitudinal direction of a vehicle body, and prevent the vibration of the engine from transmitting to the vehicle body, while preventing torque-steer in an FF vehicle performing a front-wheel drive with an in-vehicle engine at the front of the vehicle body.例文帳に追加

車体前方にエンジンを搭載し前輪駆動を行うＦＦ車において、車体前後方向軸線周りにエンジンが下降する方向に揺動することを抑制しトルクステアを防止しつつ、エンジンの振動が車体側に伝達するのを防止する。 - 特許庁

This control device of an engine includes an optimum ignition timing calculation unit 2b to calculate optimum ignition timing SA_MBT for generating maximum torque in the engine in accordance with an operating condition, and a target ignition timing calculation unit 2c to calculate target ignition timing SA_ID in accordance with the number of revolutions of the engine.例文帳に追加

運転条件に応じてエンジンに最大トルクを発生させる最適点火時期SA_MBTを演算する最適点火時期演算手段２ｂと、エンジン回転数に応じた目標点火時期SA_IDを演算する目標点火時期演算手段２ｃと、を備える。 - 特許庁

In a drive shaft 14 for an outboard engine to transmit torque of the engine to a propeller shaft, a rod-like waist part 14b with small diameter (a part being L in length) is formed so as to be tapered shape being gradually smaller in its diameter from the engine side to the propeller side (D1>D2).例文帳に追加

エンジンの回転力をプロペラシャフトに伝達するための船外機のドライブシャフト１４について、その小径で棒状のウエスト部１４ｂ（長さがＬの部分）を、エンジン側からプロペラ側に向けて徐々に径が小さくなる（Ｄ_1 ＞Ｄ_2 ）ようなテーパー状に形成する。 - 特許庁

In this way, during the self-sustaining operation of the engine, it is possible to prevent the occurrence of gear noises due to torque variations of the engine and prevent a deterioration in fuel consumption by rotating the motor MG2 without having to increase the number of idle rotations Nidl of the engine.例文帳に追加

このようにエンジンが自立運転中には、エンジンのアイドル回転数Ｎｉｄｌを上げることなくモータＭＧ２を回転させることにより、エンジンのトルク変動による歯打ち音の発生を防止することができ、しかも燃費が悪化することもない。 - 特許庁

In response to each operation of the brake B0 and the clutch C0, therefore, the start of the engine 8 is executed so as to suppress torque changes in a first electric motor M1 and the engine 8, and the shock at the start-up of the engine 8 is suppressed appropriately.例文帳に追加

これにより、切換ブレーキＢ０および切換クラッチＣ０の各々の作動に応じて第１電動機Ｍ１およびエンジン８のトルク変動が抑制されるようにエンジン８の始動が実施されるので、好適にエンジン始動時のショックを抑制することができる。 - 特許庁

To achieve a large output by achieving torque more than that of an input shaft in a small motor or engine through motor capacitor, engine exhaust quantity, etc., need to be enlarged for increasing output of the motor or engine.例文帳に追加

モーター、エンジンにおいて出力を大きくするためには、モーター容量、エンジン排気量等を大きくしなければならないが、小さなモーター、エンジンでも、本装置の形態とすることで、トルクを入力軸以上とすることによって大きい出力を得ることが目的である。 - 特許庁

This starting power generator includes a motor generator 104 performing either of start of an engine 106 and power generation by power of the engine 106 and a torque converter 108 provided on a power transmission path between the motor generator 104 and the engine 106.例文帳に追加

始動発電装置は、エンジン１０６の始動およびエンジン１０６の動力による発電のうちのいずれかを実行するモータジェネレータ１０４と、モータジェネレータ１０４とエンジン１０６との間の動力伝達経路上に設けられるトルクコンバータ１０８とを含む。 - 特許庁

If fuel supply to an engine is continued during deceleration of a vehicle, an engine ECU executes control for combustion of an engine by supplying minimum fuel (control by which negative torque occurs) without regard to a command signal of a hybrid ECU.例文帳に追加

車両の減速時にエンジンへの燃料供給を継続する場合、最小限の燃料を供給することによりエンジンを燃焼させる制御（負のトルクを発生させる制御）を、エンジンＥＣＵが、ハイブリッドＥＣＵの指令信号とは無関係に実施する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine capable of minimizing a torque variation when switching a combustion method, in response to a fluctuation in the internal combustion engine in production and a state change in the internal combustion engine in a using process.例文帳に追加

生産時における内燃機関のバラツキや使用過程における内燃機関の状態変化等に対応して燃焼方式の切り替え時のトルク変動を極力低下させることのできる内燃機関の制御装置を提供することを課題とする。 - 特許庁

The output correction means controls constant output of an internal combustion engine corresponding to a request torque until the optimum flow rate learning means completes the learning of the optimum flow rate after the start of the learning, and compensates for a fluctuation amount of the output of the internal combustion engine corresponding to a fluctuation amount of the request torque by controlling a rotation speed of a motor when the request torque fluctuates.例文帳に追加

出力補正手段は、最適流量学習手段が冷却水の最適流量の学習を始めてから完了するまでの間、要求トルクに対応する内燃機関の出力を一定に制御すると共に、要求トルクが変動した場合には、モータの回転数を制御することにより、要求トルクの変動分に対応する内燃機関の出力の変動分を補う。 - 特許庁

When the engine 10 side is changed from the driven condition to the driving condition with respect to a driving wheel 50 side, torque required for reducing backlash of a differential gear 40 is calculated without generation of the shock (step S108), the calculation result and a required torque of a driver are compared, and a smaller value is set as a target engine torque (S114).例文帳に追加

エンジン１０側が駆動輪５０側に対して被駆動状態から駆動状態に変化するときに、ショックを発生することなくディファレンシャルギヤ４０に存在するバックラッシュを詰めるために要求されるトルクが演算され（ステップＳ１０８）、この演算結果と運転者の要求トルクとが比較され、小さい方の値が目標エンジントルクとして設定される（Ｓ１１４）。 - 特許庁

A transmission ECU 40 that controls hydraulic pressure inside an automatic transmission and calculates a torque-down request amount for a drive source side at the time of a gear change according to operation state is provided, and a torque control ECU 41 that calculates torque distribution amount between an engine 1 and motor 2 according to operation state and outputs the calculation result to an engine control part 45 and a motor ECU 43 is also provided.例文帳に追加

自動変速機内のクラッチ油圧を制御し、運転状況に応じて変速時における駆動源側へのトルクダウン要求量を演算する変速機ＥＣＵ４０を設けると共に、運転状況に応じてエンジン１とモータ２のトルク配分量を演算して、その演算結果をエンジン制御部４５とモータＥＣＵ４３に出力するトルク管理ＥＣＵ４１を設ける。 - 特許庁

When by running a belt 28 around a crank pulley 19 situated on a crank shaft 18 of the engine E and a motor generator pulley 25 situated at a motor generator 15 functioning as a starter motor, the engine E is started, the motor generator 15 is driven at torque lower than maximum torque during a given time from its starting, and the motor generator 15 is driven by maximum torque after elapse of a given time from its starting.例文帳に追加

エンジンＥのクランクシャフト１８に設けたクランクプーリ１９と、スタータモータとして機能するモータ・ジェネレータ１５に設けたモータ・ジェネレータプーリ２５とにベルト２８を巻き掛けてエンジンＥの始動を行う際に、モータ・ジェネレータ１５をその起動から所定時間は最大トルクよりも低いトルクで駆動するとともに、前記所定時間の経過後にモータ・ジェネレータ１５を最大トルクで駆動する。 - 特許庁

To reduce the sense of incongruity such as shock caused by torque difference when switching a shift pattern of an automatic transmission to a power mode attaching importance to accelerating performance in a lean-burn engine.例文帳に追加

リーンバーンエンジンにおいて、自動変速機の変速パターンを加速性重視のパワーモードに切換えたときのトルク差によるショック等の違和感を軽減する。 - 特許庁

To solve the problem that robust stability and robust performance are inferior when a dynamometer is directly connected to an engine and a controller for controlling the speed and torque of the dynamometer is PID- controlled.例文帳に追加

エンジンにダイナモメータを直結し、ダイナモメータの速度やトルク制御を行うコントローラをＰＩＤ制御するのでは、ロバスト安定性、ロバスト性能性に劣る。 - 特許庁

In this internal combustion engine starting torque transmission mechanism 12, a ring gear 20 has an outer annular wall part 25, and the rotating member 40 has an inner annular wall part 42.例文帳に追加

内燃機関始動回転力伝達機構１２においては、リングギヤ２０が外環状壁部２５を有し、回転部材４０が内環状壁部４２を有する。 - 特許庁

To provide a rotating mechanism, along with a starting torque transmission mechanism of an internal combustion engine, capable of avoiding lack of lubricant supplied to a lubricating portion.例文帳に追加

潤滑部位に供給される潤滑油の不足を回避することのできる回転機構及び内燃機関の始動回転力伝達機構を提供する。 - 特許庁

To provide a torque detector, which is used for a steering system of a vehicle and which can make failsafe decision, even immediately after an engine start switch is closed.例文帳に追加

車両の舵取装置に使用され、エンジン始動スイッチがオンになった直後でも、フェイルセーフの判定を実行することが可能なトルク検出装置の提供。 - 特許庁

To provide a control device for preventing the occurrence of a large torque variation in speed reduction operation of an internal combustion engine by the performance of exhaust early closing control.例文帳に追加

排気早閉じ制御の実行により内燃機関の減速運転時等に大きなトルク変動が生じるのを防止する制御装置を提供する。 - 特許庁

To improve thermal efficiency of a displacement type internal combustion engine, to increase the number of rotation, to increase torque, to improve performance and to reduce a harmful component of exhaust gas.例文帳に追加

容積型内燃機関の熱効率を更に向上させ、高回転、大トルク型、高性能にして、且つ、排気ガスの有害成分をより少なくすること。 - 特許庁

To provide a starter capable of transmitting driving torque of a motor to an engine side without fail even if inclination and eccentricity occur on a clutch inner 44 of a clutch 7 for preventing reversal.例文帳に追加

逆転防止用クラッチ７のクラッチインナ４４に傾きや偏心が生じても、モータの駆動トルクを確実にエンジン側に伝達できるスタータを提供する。 - 特許庁

To reduce torque shocks at restart of an engine, and to generate a drive force in matching with driver's request.例文帳に追加

エンジン再始動時のトルクショックを軽減し、また運転者の要求にあった駆動力を発生するようにした車両のエンジン自動停止再始動装置を提供する。 - 特許庁

When a request to brake the hybrid vehicle is made, the drive of the engine 11 is stopped and the torque of the generator motor 16 is controlled.例文帳に追加

ハイブリッド型車両を制動させる要求がされると、エンジン１１の駆動が停止させられ、かつ、発電機モータ１６のトルク制御が行われる。 - 特許庁

To provide a torque converter capable of suppressing a decrease of an operating fluid in a housing even when the operation of an engine is suspended for a long period of time.例文帳に追加

長期間エンジンの運転を停止した場合であっても、ハウジング内の作動油の減少を抑制することのできるトルクコンバータを提供する。 - 特許庁

To prevent a driver from feeling discomfort which is caused by a change in the output torque of an internal combustion engine when studying a standard position in the control of valve characteristic.例文帳に追加

バルブ特性の制御における基準位置を学習する際に、内燃機関の出力トルクが変化して運転者に違和感を与えるのを抑制する。 - 特許庁

On the other hand, when the request torque is not less than the threshold Tth, the engine 200 is operated in such a state that opening of a slot valve 214 is limited to WOT.例文帳に追加

一方、要求トルクが閾値Ｔｔｈ以上である場合、エンジン２００は、スロットルバルブ２１４の開度がＷＯＴに制限された状態で動作する。 - 特許庁

When a predetermined operation condition is met, a vibrational component is applied to a generated torque of an internal combustion engine by actively increasing and decreasing intake airflow.例文帳に追加

所定の実施条件が満たされた場合に、吸入空気量を能動的に増減させることによって内燃機関の発生トルクに振動成分を加える。 - 特許庁

To provide an arrangement structure of an accessory, inhibiting fluctuations of driving torque of valve operating camshafts in a cylinder resting internal combustion engine having two cylinder banks.例文帳に追加

２つの気筒列を有する気筒休止内燃機関において、動弁カム軸の駆動トルクの変動を抑制することができる補機の配置構造を供する。 - 特許庁

The vehicle braking force is calculated on the basis of the generated torque of the engine 10, traveling resistance working on the vehicle, and a braking force of a brake.例文帳に追加

そして、エンジン１０の発生トルク、車両に作用する走行抵抗及びブレーキの制動力に基づき、上記車両制動力を算出する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine capable of controlling torque fluctuation without deteriorating exhaust gas performance or fuel economy.例文帳に追加

排ガス性能及び燃費の悪化をさせずにトルク変動を抑制することのできる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine having a cylinder pressure sensor capable of calculating torque fluctuation highly precisely with a simple technique.例文帳に追加

筒内圧センサを有する内燃機関において、簡易な手法でトルク変動を高精度に算出することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a device storing compressed air in a reservoir tank by an air compressor of an engine driven vehicle and reducing shock torque when starting operation of the air compressor.例文帳に追加

エンジン駆動車両のエアコンプレッサによって圧縮空気をリザーバタンクに貯留する装置に係り、エアコンプレッサ運転開始時に於けるショックトルクを軽減する。 - 特許庁

To control the output torque of an internal combustion engine so that the revolving speed is set to a specified value quickly and accurately even in the case no accelerator operation is applied.例文帳に追加

アクセル操作のない場合でも回転速度が所定値に迅速かつ正確に設定されるように内燃機関の出力トルク制御をする。 - 特許庁

To provide a vehicular power transmission device relaxing a shock by transmission of reverse drive torque when an engine starts during vehicle travel.例文帳に追加

車両走行時における機関の始動時にて、逆駆動トルクの伝達によるショックを緩和できる車両用動力伝達装置を提供すること。 - 特許庁

To control an engine E in a manner of providing almost the same acceleration feeling even when the amplifying effect of a torque converter 50 is different between the time of start and the time of re-acceleration.例文帳に追加

トルクコンバータ５０の増幅効果が発進時と再加速時とで異なっていても、概ね同じような加速感が得られるようにエンジンＥを制御する。 - 特許庁