「Engine torque」に関連した英語例文の一覧と使い方(85ページ目) - Weblio英語例文検索

Out of a total supply amount, the supply amount of fuel, air and recirculated exhaust gas to a cylinder in one of two groups is more than that to cylinders in the other groups so that an exhaust temperature rises to quicken the temperature rise of an exhaust purifying means when the engine is operated at a low speed and/or at low torque.例文帳に追加

エンジンが低速および／または低トルクで動作しているときに、排気浄化手段の温度上昇を速くするために、排気温度が上昇するように、全供給のうち、２つのグループの一方のグループのシリンダに、他方のグループのシリンダよりも多量の燃料量、空気量、排気再循環量を供給する。 - 特許庁

To provide a driven side pulley for a V-belt automatic transmission for actualizing extremely good follow of the driven side pulley to a V-belt while improving its rotation transmitting efficiency by varying the pulley width of the driven side pulley to be somewhat smaller for gaining a side-face load fittable to engine torque of a motorcycle.例文帳に追加

自動二輪車において、従動側プーリのプーリ幅を僅かに狭くなるように可変させてエンジントルクに適合する側面荷重とし、回転伝達効率の向上を図り、Ｖベルトに対する従動側プーリの追従性を極めて良好にしたＶベルト式自動変速装置における従動側プーリとすること。 - 特許庁

To provide a control device for a continuously variable transmission for vehicle in which three speed change modes are provided for selection without generating an engine torque insufficiency or over-revolution when a continuously variable speed change mode is switched into a stepped manual speed change mode to be capable of obtaining a proper speed change ratio in accordance with driving states of a vehicle.例文帳に追加

変速モードを３つの変速モードから選択でき、特に無段自動変速モードから有段手動変速モードへの切換の際に、エンジントルクの不足やオーバーレブを生じることなく、車両の運転状態に応じた適切な変速比が得られる車両用無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

Further, the control unit effectively prevents the occurrence of a backlash between the gears by reducing an engine output by effecting retard of an ignition timing or reduction of a fuel injection amount during a given time when the torque ratio is reduced to a value below a given reference value during transfer from a deceleration state that an accelerator is fully closed to an acceleration state.例文帳に追加

コントロールユニットは、さらにアクセル全閉の減速状態から加速状態に移行する際に、トルク比が所定の基準値以下になったときには、所定時間、点火時期のリタード又は燃料噴射量の低減を行うことにより、エンジン出力を低減して、ギヤ間のバックラッシュを有効に防止する。 - 特許庁

The electronic controller calculates a correction value depending on a load torque of the high pressure fuel pump 40 based on an engine speed and fuel injection amount, and corrects the control duty using the correction value, thereby reducing influence of a change of an operation condition of the high pressure fuel pump 40 upon the valve timing control.例文帳に追加

電子制御装置は、機関回転速度及び燃料噴射量に基づき高圧燃料ポンプ４０の負荷トルクに応じた補正値を算出し、それを用いて制御デューティを補正することで、高圧燃料ポンプ４０の作動状況の変化がバルブタイミング制御に与える影響を低減する。 - 特許庁

When TVO≥(TVOmin+ΔTVOs), namely retread generating the up-shift inertial phase shock in the retread is judged in S6 and similarly when the throttle opening TVO is judged to be TVOup or more in S6, (N+a)→N down-shifting is performed and control is executed so as to perform an engine torque down in S8.例文帳に追加

Ｓ６でＴＶＯ≧（ＴＶＯｍｉｎ＋ΔＴＶＯｓ）、つまり、再踏み込み時アップシフト・イナーシャフェーズショックが発生する再踏み込みがあったと判定する場合、同じくＳ６でスロットル開度ＴＶＯがＴＶＯｕｐ以上になったと判定する時に、Ｓ８で（Ｎ＋ａ）→Ｎダウンシフト変速を行わせると共にエンジントルクダウンを行う。 - 特許庁

In the motorcycle engine torque adjusting method, in which a value of the force that works laterally to a motorcycle when traveling a curved road is obtained, the maximum value of the acceleration force Fb that works in the running direction or the acceleration in the fore-and-aft direction is obtained as reference function of values of the force that works laterally to the motorcycle.例文帳に追加

カーブ走行の間に単車に対して横方向に働く値が求められる、単車のエンジントルクを調節する方法において、単車に対して横方向に働く値の関数として、走行方向に働く加速力Ｆｂまたは前後方向の加速度に対する最大値が求められる。 - 特許庁

This coupling device for transmitting a drive torque from the rear end of the camshaft 10 of an internal combustion engine to the tip of the drive shaft 4 of a fuel pump (accessory) 3 comprises a clutch mechanism 18 arranged on the rear end circumference of the camshaft 10 and an Oldham's coupling 5 arranged on the tip circumference of the drive shaft 4 adjacently to the clutch mechanism 18.例文帳に追加

内燃機関のカムシャフト１０の後端から燃料ポンプ（補機）３の駆動軸４の先端へ駆動トルクを伝達するカップリング装置に、カムシャフト１０の後端外周に配設されるクラッチ機構１８と、このクラッチ機構１８に隣設して駆動軸４の先端外周に配置されるオルダム継手５とを設ける。 - 特許庁

To restrain sudden change of driving force to a driving shaft based on torque limitation in a lock range of a power generator in a power output device including a 3-axis power input/output device such as a planetary gear mechanism in which three rotational elements are connected to the driving shaft, an output shaft of an internal combustion engine and a rotary shaft of the power generator.例文帳に追加

駆動軸と内燃機関の出力軸と発電機の回転軸とに３つの回転要素が接続された遊星歯車機構などの３軸式動力入出力器を備える動力出力装置において、発電機のロック領域におけるトルク制限に基づく駆動軸への駆動力の急変を抑制する。 - 特許庁

To provide a simple power transmitting mechanism for preventing the waste of energy of a vehicle engine as a driving source of an external control type compressor and the like when an vehicle air conditioner comprising the external control type compressor and the like is not used, in a power transmitting mechanism usable for the external control type compressor and the like, and switching the transmission of torque.例文帳に追加

外部制御式圧縮機等に使用可能な、トルク伝達を切り入りする動力伝達機構であって、外部制御式圧縮機等を備える車両空調装置の不使用時に、外部制御式圧縮機等の駆動源である車両エンジンのエネルギーの浪費を防止する、簡易な動力伝達機構を提供する。 - 特許庁

To improve the assembling workability and loadability of a connection rod for supporting torque in loading and supporting an engine on a car body, by easily attaching and equipping a mass member providing a function as a dynamic damper, to a rod main body in compact by vulcanizing molding while inhibiting the projection to an outer part.例文帳に追加

エンジンを車体に搭載し支持する場合のトルク支持用の連結ロッドとして、ダイナミックダンパーとしての機能を持たせるための質量部材を、ロッド本体に対して加硫成形により容易に、かつ外方への張り出しを抑えてコンパクトに付設装備できるようにし、組立性および搭載性を向上させる。 - 特許庁

This power transmission mechanism for the oil pump 56 is constituted by a second rotating drum 62 which interconnects with a second ring gear 66 and has an external gear unit 64a at the one end, and a gear mechanism 64 which gears with an external gear unit 62a of the rotating drum 62 and transmits rotating torque from the engine 10 to a pump shaft of an oil pump 16.例文帳に追加

このオイルポンプ用動力伝達機構５６は第２リングギヤ６６と連結し一端側には外歯部６４ａを有する第２回転ドラム６２と、この回転ドラム６２の外歯部６２ａに噛み合い、エンジン１０からの回転トルクをオイルポンプ１６のポンプ軸に伝える歯車機構６４とから構成される。 - 特許庁

When a power source is changed from the motor 1 to the engine 2, the clutch 5 is brought into an incomplete clutch condition to prevent output torque fluctuation, which is possibly generated in an upstream of the power transmission system 3 at the time of the change of the power source, from being transmitted to a differential gear 6 and traveling wheels.例文帳に追加

電動機１から内燃機関２に動力源を切り替える際に、緩衝用クラッチ５を半クラッチ状態とすることにより、動力源の切り替えに際して動力伝達系３の上流側で生じる可能性のある出力トルクの変動が差動装置６や走行輪にまで伝達されないようにする。 - 特許庁

To improve the efficiency of a belt type continuously variable transmission which winds a belt between drive and driven pulleys comprising a transmission pulley to change the speed by attaching/detaching a movable sheave of each pulley, to mount the transmission on a high-speed traveling type vehicle in combination with a small torque engine, and to miniaturize the transmission A.例文帳に追加

変速プーリからなる駆動及び従動プーリ間にベルトを巻き掛けて、各プーリの可動シーブを固定シーブに接離させて変速するベルト式無段変速機Ａの効率を高め、変速機Ａを小トルクエンジンと組み合せて高速走行型の車両に搭載可能とするとともに、変速機Ａのコンパクト化を図る。 - 特許庁

A value increasing by rate processing by a rate value Art from the initial opening Astart is set as a controlling opening Acc* (S180, S190), request torque Tr* and request power Pe* are set based on the set controlling opening Acc*, and the engine or motors MG1, MG2 are controlled (S200-S260).例文帳に追加

そして、初期開度Ａｓｔａｒｔからレート値Ａｒｔによるレート処理により増加する値を制御用開度Ａｃｃ＊として設定し（Ｓ１８０，Ｓ１９０）、設定した制御用開度Ａｃｃ＊に基づいて要求トルクＴｒ＊と要求パワーＰｅ＊を設定してエンジンやモータＭＧ１，ＭＧ２を制御する（Ｓ２００〜Ｓ２６０）。 - 特許庁

This in-vehicle internal combustion engine 10 is provided with a fuel injection quantity correction means increasing and correcting a fuel injection quantity from a fuel injection valve 12 based on pressure in the pressure accumulation vessel 68 when demand torque increases and the pressure in the pressure accumulation vessel 68 is not higher than prescribed pressure.例文帳に追加

本発明の車載内燃機関１０は、要求トルク量が増加するときであって、かつ、蓄圧容器６８内の圧力が所定圧力以下であるとき、前記蓄圧容器６８内の圧力に基づいて、燃料噴射弁１２からの燃料噴射量を増量補正する燃料噴射量補正手段を備える。 - 特許庁

To prevent the occurrence of a shock in an output shaft of a transmission due to lock-up when a driver releases an accelerator pedal in the midway of drive running to be switched to coast running in a lock-up capacity control device of a torque converter for locking up in coasting in the midway of coast running in order to prevent engine stall.例文帳に追加

エンジンストール防止のため、コースト走行中はコースト時ロックアップを行うトルクコンバータのロックアップ容量制御装置において、ドライブ走行中に運転者がアクセルペダルを解放してコースト走行に切り換わる際に、ロックアップによりトランスミッションの出力軸にショックが発生することを防止する。 - 特許庁

To reduce and discharge NOx stored by catalyst having an oxygen storage capacity so that a torque variation does not occur by rapidly consuming the oxygen in the exhaust emission control device of an internal combustion engine reducing and discharging the NOx stored in NOx catalyst by rich combustion.例文帳に追加

本発明は、ＮＯｘ触媒に吸蔵されるＮＯｘをリッチ燃焼により還元・放出させる内燃機関の排気浄化装置において、酸素貯蔵能力を有する触媒に貯蔵される酸素を素早く消費させ、吸蔵されているＮＯｘをトルク変動が生じないように還元・放出させることを目的とする。 - 特許庁

Since the coupling of the lock-up clutch 40 is prohibited by predicting a high heat state exceeding a tolerance on the basis of the engine torque T_E and the LC difference rotation NS, the heat generation of the lock-up clutch 40 can be avoided before an actual high heat state and thermal deterioration of the lock-up clutch 40 can be more effectively prevented.例文帳に追加

許容範囲を超えた高発熱状態になることをエンジントルクＴ_E及びＬＣ差回転ＮＳから予見してロックアップクラッチ４０の締結を禁止するので、実際に高発熱状態となる前にロックアップクラッチ４０の発熱を回避でき、ロックアップクラッチ４０の熱劣化をより効果的に防止することができる。 - 特許庁

In this way, although control to exhaust oil pressure of the oil pressure PB1 is carried out, when start processing of an engine 24 ends, time to completely exhaust oil pressure of the oil pressure PB1 becomes shorter than usual, since the oil pressure PB1 is made the oil pressure equivalent to the output torque Tmg2 of the second electric motor MG2.例文帳に追加

このようにすれば、エンジン２４の始動処理が終了すると、油圧ＰＢ１の油圧を排圧する制御が実施されるが、油圧ＰＢ１が第２電動機ＭＧ２の出力トルクＴmg2に相当する油圧とされているので、油圧ＰＢ１の油圧が完全に排圧される時間が通常よりも短くなる。 - 特許庁

The control device is applied to the internal combustion engine 10 to be operated with changing over between a first operation system and a second operation system, selects an operation system, based on demand output shaft torque determined based on an operation condition, and controls an electric supercharger 92, based on selected operation system.例文帳に追加

この制御装置は、第１の運転方式と第２の運転方式とに切り替えて運転することが可能な内燃機関１０に適用され、運転状態に基づいて決定された要求出力軸トルクに基づいて運転方式を選択し、選択された運転方式に基づいて電動式の過給機９２を制御する。 - 特許庁

Consequently, work of the turbine 5 and a compressor 6 can be increase, so that even if exhaust gas flows back while the supercharging pressure has reached the maximum level, the supercharging pressure is maintained at the maximum level and an intake amount of intake gas into the internal combustion engine 2 is not reduced, and lowering of the maximum torque can be prevented.例文帳に追加

このため、タービン５およびコンプレッサ６の仕事を増やすことができるので、過給圧が最高レベルに達している状態で排気ガスを還流しても、過給圧を最高レベルに維持して吸気ガスの内燃機関２への吸入量を低下させず、最高トルクの低下を抑制することができる。 - 特許庁

The four-wheel drive ECU 21 (CPU) estimates a higher transfer oil temperature to more readily enter the overheat protection control mode if the deviation of an estimated vehicle acceleration computed from a predetermined vehicle weight and a driveline torque τd of the engine 2 from an actual vehicle acceleration is not less than a first predetermined deviation.例文帳に追加

そして、４駆ＥＣＵ２１（ＣＰＵ）は、所定車両重量及びエンジン２のドライブライントルクτｄに基づいて演算される推定車両加速度と実車両加速度との偏差が第１の所定偏差以上の場合にトランスファ油温を高く推定することで、過熱保護制御へ移行し易くするようにした。 - 特許庁

A characteristic changing means 88 can change a predetermined characteristic used for determining a request output torque T_OUTt of a transmission mechanism 10 from an accelerator position Acc, according to whether or not an EV running mode has been set, to suppress engine start in response to a request for EV running.例文帳に追加

特性変更手段８８によりＥＶ走行モードが設定されているか否かに基づいてアクセル開度Ａccから変速機構１０の要求出力トルクＴ_ＯＵＴｔを定めるために用いられる所定の特性が変更されるので、ＥＶ走行の要求に合わせてエンジン始動の発生を抑制することができる。 - 特許庁

In starting from the idling stop state, an estimated value (estimation PB) of the internal pressure of the intake pipe is obtained from a throttle opening θ, and the pulley side pressure PDR, PDN is controlled according to the engine torque TQENG obtained from the smaller intake pipe internal pressure between the measured value (actual PB) of the intake pipe internal pressure and the estimated PB.例文帳に追加

アイドル停止状態からの発進時、スロットル開度θから吸気管内圧の推定値（推定ＰＢ）を求め、吸気管内圧の実測値（実ＰＢ）と推定ＰＢとのうち小さい方の吸気管内圧から求められるエンジントルクＴＱＥＮＧに基づいてプーリ側圧ＰＤＲ，ＰＤＮを制御する。 - 特許庁

When the engine is started, a reflux check valve 120 permits only reflux moving from the retard chambers 56, 57, 58 toward the advance chambers 52, 53, 54 side by the action of variable torque reducing the capacity of the retard chambers 56, 57, 58 in a connection passage 110 connecting the retard chambers 56, 57, 58 and the advance chambers 52, 53, 54.例文帳に追加

機関始動時に還流逆止弁１２０は、遅角室５６，５７，５８を容積縮小させる変動トルクの作用により遅角室５６，５７，５８から進角室５２，５３，５４側へ向かう還流のみを、遅角室５６，５７，５８及び進角室５２，５３，５４間を接続する接続通路１１０において許容する。 - 特許庁

The engine 1 operates with the rated torque curve 51 if detection temperature of the cooling water temperature detection means 23 is rated temperature or lower, and operates with other torque curves 52, 53 if detection temperature of the temperature detection means is predetermined temperature or higher.例文帳に追加

エンジン１を冷却する冷却ファン２を備えた建設機械において、エンジン１のトルクカーブ選択手段及び冷却水温度検出手段２３を備え、トルクカーブ選択手段は定格トルクカーブ５１と定格トルクに達する時の回転数が定格回転数より低い別トルクカーブ５２・５３とを選択可能とし、エンジン１は、前記冷却水温度検出手段２３の検出温度が所定温度以下であれば定格トルクカーブ５１で稼動し、前記温度検出手段の検出温度が所定温度以上であれば別トルクカーブ５２・５３で稼動する。 - 特許庁

Clearances at tips of these rotary blades are detected by a plurality of microwave detection sensors arranged in the circumferential direction and one or more cooling fluid streams in and around the housing of engine 130 are controlled through a torque motor 192 and an actuator 194 of the cooling control system so that desired clearances are provided.例文帳に追加

これらの回転するブレードの先端のクリアランスが、周方向に複数個配置したマイクロ波検出センサによって検出され、所望のクリアランスとなるように、冷却調整システムのトルクモータ１９２やアクチュエータ１９４を介して、エンジン１３０のハウジング内部ならびにハウジング周囲の一つあるいは複数の冷却流体流を調整する。 - 特許庁

When shifting to the speed change stage of the first speed change mechanism 30 to a much higher speed side speed change stage during vehicle acceleration using an internal combustion engine 5 and the motor 50 as a prime mover, the ECU 100 performs the speed changing operation of the first speed change mechanism 30 by setting the motor output torque to zero while the second clutch 22 is put in an engagement state.例文帳に追加

ＥＣＵ１００は、原動機として内燃機関５とモータ５０とを併用する車両加速中において、第１変速機構３０の変速段を、より高速側の変速段に変速する場合、第２クラッチ２２を係合状態にしている間に、モータ出力トルクをゼロにして第１変速機構３０の変速動作を行う。 - 特許庁

This power transmitting device includes an adjusting means 23 for giving priority to a clutch means 3 and a continuously variable transmission 25 in supply of oil by limiting or inhibiting the supply amount of oil to a torque converter 1 by an oil pump 31 when the vehicle speed becomes to a predetermined value or less in the state that fuel-cut is performed relative to an engine E in a process for decelerating the vehicle.例文帳に追加

車両の減速過程でエンジンＥに対してフューエルカットした状態とされて車速が所定値以下となった際、オイルポンプ３１によるトルクコンバータ１に対するオイルの供給量を制限又は禁止し、クラッチ手段３及び無段変速機２５に対するオイルの供給を優先させ得る調整手段２３を備えたものである。 - 特許庁

To provide a switching device for forward and backward movement of a transmission for a vehicle, which reduces torsional vibration, according to the torque fluctuation of an internal combustion engine transmitted from an input shaft to an output shaft, by an existing planetary gear mechanism in the switching device for forward and backward movement, and suppresses enlargement and weight increase of the transmission for the vehicle.例文帳に追加

入力軸から出力軸に伝達される内燃機関のトルク変動に伴う捩じり振動を前後進切換装置に既存の遊星歯車機構によって低減することができ、車両用変速機が大型化したり重量が増加してしまうのを抑制することができる車両用変速機の前後進切換装置を提供すること。 - 特許庁

Thereby when a brake pedal is stepped down by a driver after a predetermined failure occurs in a declining slop road etc., and the torque output from the motor is suspended, braking force is more surely given to the vehicle, since a double force mechanism operates with engine negative pressure even when the power from auxiliary machine battery cannot be used.例文帳に追加

これにより、降坂路などで所定の異常が生じてモータからのトルク出力が停止されたとき以降に運転者によりブレーキペダルが踏み込まれたときに、補機バッテリからの電力を用いることができないときでもエンジンの負圧によって倍力機構が作動するから、より確実に車両に制動力を付与することができる。 - 特許庁

This torque increase resonator 1 comprises a surge tank 2 installed between a throttle valve and an intake manifold formed in the intake system of the engine of a vehicle and a mass damper 3 which is installed in the surge tank 2 and in which at least a part of a partition wall 31 forming an airtight space therein is formed of a resonance part 32 formed of an elastic thin film.例文帳に追加

本発明のトルクアップレゾネータ１は、車両のエンジンの吸気系のスロットルバルブとインテークマニホールドの間にもうけられたサージタンク２と、サージタンク２の内部にもうけられ、内部に気密空間３０を区画する区画壁３１の少なくとも一部が弾性をもつ薄膜よりなる共鳴部３２により形成されたマスダンパ３と、を有することを特徴とする。 - 特許庁

To reduce sharing torque of each part of an automatic transmission, reduce size of each part, and capacity of each friction engaging element by transmitting output rotation of an engine to a planetary gear for increasing speed through a start clutch, transmitting it to an input shaft by increasing speed, and shifting gear for rotation of the input shaft by a single planetary gear and a double planetary gear.例文帳に追加

エンジンの出力回転が発進クラッチを介して増速用プラネタリギヤに伝達され増速されて入力軸に伝達され、入力軸の回転が単式プラネタリギヤおよび複式プラネタリギヤにより変速されることにより、自動変速機各部の分担トルクを減少して各部サイズおよび各摩擦係合要素の容量を小さくする。 - 特許庁

The controller of the hybrid vehicle is applied to a hybrid vehicle having an engine, a motor generator, a first element whose rotation is controlled by the motor generator, and a second element engaged with the first element, and provided with a control means for synchronizing the first element and the second element by making the motor generator output prescribed torque.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、エンジンと、モータジェネレータと、モータジェネレータにより回転制御される第１の要素と、第１の要素と係合する第２の要素と、を有するハイブリッド車両に適用され、所定のトルクをモータジェネレータに出力させることにより、第１の要素と第２の要素の回転位相を同期させる制御手段を有する。 - 特許庁

Even if the prime mover includes the electric motor capable of generation of larger low-speed torque than an internal combustion engine, engaging the direct clutch in such a phase as involves a problem to form a power transmission path bypassing the continuously variable transmission can preclude the problems that result from the connection of the electric-motor-including prime mover to the continuously variable transmission.例文帳に追加

内燃機関と比較して大きな低速トルクを発生する電動機を原動機に含む場合にも、問題の発生する局面に於いて直通クラッチを接続して無段変速機を経由しない動力伝動経路を形成すれば、電動機を含む原動機を無段変速機と連結しても問題の発生を回避できる。 - 特許庁

When a voltage limiting section 58 in a converter controlling means 303 receives a signal for indicating a locked state of the running motor from a locked state determining section 56, it derives a target voltage Vm* of an inverter input voltage Vm, based on a torque instruction value TR1 and a motor revolution MRN1 of a power generator set in response to power required by an engine.例文帳に追加

コンバータ制御手段３０３の電圧制限部５８は、ロック状態判定部５６から走行用モータのロック状態を示す信号を受けると、エンジン要求パワーに応じて設定された発電機のトルク指令値ＴＲ１とモータ回転数ＭＲＮ１とに基づいて、インバータ入力電圧Ｖｍの目標電圧Ｖｍ＊を導出する。 - 特許庁

Whereas, when the absolute value of the vehicle V is equal to or less than the threshold Vref when the vehicle reverses on the reversing uphill road (S120), the engine and two motors are controlled so that the vehicle can run by the request torque Tr* within the range of the output restriction Wout* for control set to the output restriction Wout of the battery (S150 to S220).例文帳に追加

一方、後進登坂路を後進走行するときに車速Ｖの絶対値が閾値Ｖｒｅｆ以下のときには（Ｓ１２０）、バッテリの出力制限Ｗｏｕｔが設定された制御用出力制限Ｗｏｕｔ＊の範囲内で要求トルクＴｒ＊により走行するようエンジンと二つのモータとを制御する（Ｓ１５０〜Ｓ２２０）。 - 特許庁

The controller of a hybrid car having an engine and a motor/generator(MG) as a driving source is provided with a temperature detecting part for detecting the temperature of a battery as the power source of the MG and an HV-ECU(hybrid control part) for determining the torque command value of the MG based on the time change of the temperature of a battery detected by the temperature detecting part.例文帳に追加

駆動源としてエンジンおよびモータ・ジェネレータ（ＭＧ）を有するハイブリッド車両の制御装置は、ＭＧの電源となるバッテリの温度を検出する温度検出部と、温度検出部によって検出されたバッテリの温度の時間変化に基づいてＭＧのトルク指令値を決定するＨＶ−ＥＣＵ（ハイブリッド制御部）と、を備える。 - 特許庁

Thereby, even when a driver rapidly removes a foot from a clutch pedal CP with quick shift operation and the clutch CL is engaged instantly, since combustion is slowed and anti-stall property is improved by retarding the ignition timing, torque can be transmitted smoothly between the internal combustion engine 100 and a manual transmission MT.例文帳に追加

これにより、運転者が素早いシフト操作をもってクラッチペダルＣＰから速やかに足を離し、即座にクラッチＣＬがつながってしまったとしても、点火時期を遅角することで燃焼を緩慢にし耐ストール性を向上させていることから、内燃機関１００と手動変速機ＭＴとの間のトルクの伝達を円滑に行わせることができる。 - 特許庁

In the ECU 45, drive control of an actuator 25 for controlling transient torque during engaging operation with a clutch 10 is executed as the execution conditions in which rotating speed difference between a crank shaft 11 of an engine and an input shaft 12 of a transmission is the prescribed decision value or higher, and stamping-off speed of a clutch pedal 30 is the prescribed decision value or higher.例文帳に追加

ＥＣＵ４５は、エンジンのクランク軸１１と変速機入力軸１２との回転速度差が所定の判定値以上であり、且つ、クラッチペダル３０の踏み離し速度が所定の判定値以上であることをその実行条件として、クラッチ１０の継合動作中の過渡トルクを抑制するアクチュエータ２５の駆動制御を実行する。 - 特許庁

The target pedal reaction setting part 23 sets target pedal reaction Ft so as to become target engine output torque Tt required for maintaining a climbing road entering vehicle speed V0 on a flat road when detecting the climbing road, and sets an increase in the target pedal reaction Ft in a predetermined accelerator stepping quantity range exceeding the target pedal reaction Ft.例文帳に追加

目標ペダル反力設定部２３は、登坂路が検出された場合、登坂路進入車速Ｖ０を平坦路で維持するのに必要な目標エンジン出力トルクＴｔとなるように目標ペダル反力Ｆｔを設定し、目標ペダル反力Ｆｔを越える所定のアクセル踏込量範囲において、目標ペダル反力Ｆｔの増大設定を行う。 - 特許庁

A PWM driving system or a rectangular wave driving system is selected based on the rotational speed and the temperature of an AC motor 3 for driving secondary driving wheels of a hybrid vehicle whose main driving wheels are driven by a power obtained by an engine 1, and torque requested to the motor 3, and the motor 3 is rotationally driven by the selected driving system.例文帳に追加

主駆動輪がエンジン１で得られた動力で駆動されるハイブリッド車両の従駆動輪を駆動する交流用のモータ３の回転速度、モータ温度、ならびにモータ３に要求される要求トルクに基づいて、ＰＷＭ駆動方式または矩形波駆動方式を選択し、選択した駆動方式でモータ３を回転駆動して構成される。 - 特許庁

When it is determined that shift shock may occur during shifting if performing quick shift operation at step S21, in such a case as inputting large torque into the automatic transmission 2 from an engine 1 in starting shifting, shift control of the automatic transmission 2 is performed to inhibit quick shift operation and perform ordinary shift operation at the next step S23.例文帳に追加

変速開始時にエンジン１から自動変速機２へ大きなトルクが入力される場合等、迅速な変速動作を行うとすれば変速中にシフトショックが生じるとステップS２１において判断する場合には、次のステップS２３において迅速な変速動作を禁止し通常の変速動作を行うよう自動変速機２の変速制御を実施する。 - 特許庁

In down-shifting the automatic transmission, the control device increases engine output torque by correcting throttle opening, and quickly increases an input shaft rotating speed (turbine rotating speed) of the transmission up to an input shaft rotating speed after a gear shift of temporarily shifting the rotating speed to neutral or a shifting stage on a lower speed side than a target shifting stage.例文帳に追加

自動変速機のダウンシフト時に、スロットル開度を補正してエンジン出力トルクを増加させると共に、ニュートラル又は目標変速段よりも低速側の変速段に一時的に変速させることで、自動変速機の入力軸回転速度（タービン回転速度）を、変速後の入力軸回転速度にまで早期に上昇させる。 - 特許庁