「Engine torque」に関連した英語例文の一覧と使い方(78ページ目) - Weblio英語例文検索

To restrain a torque shock when switching an automatic transmission mechanism again to a drive state from a neutral state, by quickly restarting an engine, when a restarting condition is realized in automatic stopping control, by improving restartability by switching the automatic transmission mechanism to the neutral state from the drive state in the engine automatic stopping control.例文帳に追加

エンジン自動停止制御において自動変速機構をドライブ状態からニュートラル状態に切替えることにより再始動性を向上するとともに、その自動停止制御中に再始動条件が成立したとき、速やかにエンジンを再始動させるとともに自動変速機構をニュートラル状態から再びドライブ状態に切替える際のトルクショックを抑制する。 - 特許庁

To reduce a fluctuation of torque and deterioration of a combustion condition of an engine caused by a pressure vibration of fuel in a fuel supply system in the case of injecting fuel divided in at least two times by an injector in the vicinity of the top dead center of compression in each cylinder, in a direct injection Diesel engine having a common rail type fuel supply system.例文帳に追加

コモンレール式燃料供給系を有する直噴式ディーゼルエンジン１において、各気筒２の圧縮上死点近傍でインジェクタ５により燃料を少なくとも２回に分割して噴射する場合に、燃料供給系における燃料の圧力振動に起因するエンジン１のトルク変動や燃焼状態の悪化を軽減する。 - 特許庁

During a cranking operation after the inertial energy storage operation, the electric power conversion at an inverter 41 is controlled to permit application of the alternating current to rotor windings 30, such that a torque in the direction of engine rotation is applied to an input side rotor 28 from the output side rotor 18, thereby rotatively driving an input side rotor 28 to crank the engine 36.例文帳に追加

慣性エネルギー蓄積動作後のクランキング動作では、ロータ巻線３０に交流電流が流れるのを許容するようにインバータ４１での電力変換を制御することで、出力側ロータ１８から入力側ロータ２８にエンジン回転方向のトルクを作用させて、入力側ロータ２８を回転駆動してエンジン３６のクランキングを行う。 - 特許庁

Based on the varying rotating speed (ne) of an engine, an electronic control unit obtains, in addition to the target torque (te*) of the engine, the target opening/closing timing VT* of an intake valve by a continuous variable valve timing mechanism, the target opening SVP* of a throttle valve by an actuator, and the target ignition timing IT* of an ignition plug (step S302).例文帳に追加

電子制御ユニットはエンジンに対する目標トルクｔｅ＊の他、エンジンの回転数ｎｅの変化速度に基づいて、連続可変バルブタイミング機構による吸気弁の目標開閉タイミングＶＴ＊と、アクチュエータによるスロットルバルブの目標開度ＳＶＰ＊と、点火プラグでの目標点火時期ＩＴ＊をそれぞれ求める（ステップＳ３０２）。 - 特許庁

To perform ignition timing control in accordance with the temperature of cooling water of an internal combustion engine, maintain good startability in any temperature regions, improve torque by advancing ignition timing at room temperature, reduce fuel injection amount at start, and reduce HC (hydrocarbon) emission amount, in an ignition control device for the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の点火制御装置において、内燃機関の冷却水温度に応じた点火時期制御を行い、どの温度領域でも良好な始動性を維持することを可能とし、また、常温時には、点火時期を進角させてトルクを向上し、また、始動時の燃料噴射量を低減し、さらに、ＨＣ（炭化水素）の排出量を低減することにある。 - 特許庁

To provide a controller of a vehicle power transmission having an electric differential unit where the differential state of a differential mechanism is controlled and a transmission unit, the controller allowing an engine start to be quickly executed without causing torque fluctuation due to resonance even if a speed change by the transmission unit coincides with engine start control.例文帳に追加

差動機構の差動状態が制御される電気式差動部と変速部とを、備える車両用動力伝達装置において、変速部の変速とエンジン始動制御とが重なっても、共振によるトルク変動を生じることなく、エンジン始動が速やかに実行される車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。 - 特許庁

An idle stop ECU 6 detects that a predetermined restarting condition is established due to the accelerator operation S2, S4, S5, restricts and controls rapid acceleration S6 of a vehicle including restricting and controlling a torque of the engine S61 and increasing and controlling a brake pressure S62 and controls restarting of the engine S7 with restricting and controlling rapid acceleration.例文帳に追加

アイドルストップＥＣＵ６は、アクセルペダルの踏み込みに起因して所定の再始動条件が成立したことを検出し（Ｓ２，Ｓ４，Ｓ５）、エンジンのトルク抑制制御（Ｓ６１）及びブレーキ圧増圧制御（Ｓ６２）を含む車両の急加速抑制制御を実行し（Ｓ６）、急加速抑制制御が実行されている状態でエンジンの再始動制御を実行する（Ｓ７）。 - 特許庁

Consequently, since catalyst odor inhibition control is not executed with catalyst deterioration inhibition control interrupted and an internal combustion engine is not controlled in such a manner that fuel injection is cut from a fuel injection condition and fuel is injected again in a relatively short period of time, generation of a shock due to temporary drop of torque of the internal combustion engine is prevented.例文帳に追加

これにより、触媒劣化抑制制御を中断して触媒臭抑制制御を実行することがなくなり、内燃機関は比較的短時間の間に燃料を噴射する状態から燃料カットし再び燃料を噴射することがなくなるので、内燃機関のトルクの一時的な落ち込みによるショックの発生を防止することができる。 - 特許庁

When the input shaft rotation speed exceeds an upper limit value of a target range by performing the blipping processing, the control devices 100, 200 promptly reduce engine rotation speed Ne by carrying out torque down of the engine 1, and raise the engine rotation speed Ne while reducing the input shaft rotation speed Ni by making a friction clutch 2 fine-spliced, and perform correction processing to store both of them in a desired range.例文帳に追加

制御装置１００，２００は、前記ブリッピング処理を行うことによって入力軸回転数Ｎｉが目標範囲の上限値を上回った場合に、エンジン１をトルクダウンさせることによりエンジン回転数Ｎｅを速やかに低下させてから、摩擦クラッチ２を微継合させることにより入力軸回転数Ｎｉを低下させながらエンジン回転数Ｎｅを上昇させて、それら両方を前記目標範囲に収める補正処理を実行する。 - 特許庁

If an actual ignition time lag disagrees with the command value making ignition time lag due to abnormal conditions (if no ignition time angle lag occurs at all against a lag command or if the lag speed is slow compared with such as commanded), ignition timing is faster and engine torque can be less reduced, as that engine revolutions become much higher than the target revolution during usual engine idling time.例文帳に追加

点火時期を遅角化する制御指令に対して、異常発生により実際の点火時期が指令値通りに遅角されない場合（点火時期遅角の制御指令に対して全く遅角されない場合や、点火時期遅角の制御指令に対して遅角速度が遅い場合）には、点火タイミングが早くエンジントルクの低下が少ないため、エンジン回転数が通常のアイドル運転時の目標回転数よりも大きく上昇してしまう。 - 特許庁

Therefore, this can perform the warm-up by the charge/discharge of the battery while fulfilling the engine torque to the request for drive as a vehicle, thus this can recover the essential capacity of the battery quickly without marring the travellability of the vehicle.例文帳に追加

これにより、車両としての駆動要求に対するエンジントルクを満足しながら、バッテリの充放電による暖機を行うことができ、車両の走行性を損なうことなく、バッテリ本来の容量を迅速に回復させることができる。 - 特許庁

To provide a control technique for a vehicle driving device capable of restraining vibration generated in an internal combustion engine from being transmitted to a transmission mechanism, while restraining torque for driving driving wheels from being varied, in a vehicle provided with a dual clutch type transmission.例文帳に追加

デュアルクラッチ式変速機を備えた車両において、駆動輪を駆動するトルクの変化を抑制しつつ、内燃機関に生じた振動が変速機構に伝達されることを抑制可能な車両用駆動装置の制御技術を提供する。 - 特許庁

A torque converter 3, a hydraulic pump 6 and a shift gear mechanism 2 are respectively arranged on a first shaft Input coaxially arranged with a crankshaft of a transverse installation engine, and the parking gear 7 is arranged on a second shaft 43 arranged in parallel to the first shaft Input.例文帳に追加

横置きエンジンのクランク軸と同軸に配置された第１軸Inputに、トルクコンバータ３、油圧ポンプ６、及び変速歯車機構２がそれぞれ配置され、第１軸Inputに対し平行に配置された第２軸４３に、パーキングギヤ７が配置される。 - 特許庁

The threshold value is predetermined based on output torque of an engine in a state of the length of the intake pipe being set at the connecting length and in a state of the length of the intake pipe being set at the non-connecting length.例文帳に追加

前記閾値は、前記吸気管の長さが接続長に設定される状態でのエンジンの出力トルクと、前記吸気管の長さが非接続長に設定される状態でのエンジンの出力トルクとに基づいて予め定められた値である。 - 特許庁

In an ECU 30, a linear model 40 is constructed using an intake air amount Ga, an fuel injection amount Fi, and an ignition timing Sa as model input information and using an engine revolving speed Ne, an air-fuel ratio Af, and torque Tq as model output information.例文帳に追加

ＥＣＵ３０内に、吸入空気量Ｇａ、燃料噴射量Ｆｉ、および点火時期Ｓａをモデル入力情報とし、エンジン回転数Ｎｅ、空燃比Ａｆ、およびトルクＴｑをモデル出力情報とする線形モデル４０を構築する。 - 特許庁

The cable engine comprises a drum 11 paying out the cable 9 to a sheave 7 provided at a bow, motors 13, 15 driving the drum 11 to rotate, and torque detectors 27, 29 equipped to driving shafts 19, 21 of the motors 13, 15.例文帳に追加

船首に設けたシーブ７に対してケーブル９を繰り出すドラム１１と、ドラム１１を回転駆動する電動機１３，１５と、電動機１３，１５の駆動軸１９，２１に装着されたトルク検出器２７，２９と、が備えられていることを特徴とする。 - 特許庁

To transmit a drive torque without causing loss and control an engine brake so as to improve the comfortableness in driving operation in a vehicle running on an off-road and provided with a V belt type continuously variable transmission and a gear type transmission.例文帳に追加

Ｖベルト式無段変速機とギヤ式変速機を備えている不整地走行車において、駆動トルクの伝達をロスなく行なうと共に、エンジンブレーキの制御を行なうことにより、運転操作の快適性を向上させることを目的としている。 - 特許庁

If the first motor rotates at a speed Nm1 higher than a threshold Nref when a gate of the boost circuit (S110, S180) is cut off, the first motor outputs a predetermined torque T1 suppressing an engine speed Ne (S190).例文帳に追加

昇圧回路のゲート遮断が行なわれたときに第１モータの回転数Ｎｍ１が閾値Ｎｒｅｆより大きいときには（Ｓ１１０，Ｓ１８０）、エンジンの回転数Ｎｅを押さえ込む方向の所定トルクＴ１を第１モータから出力する（Ｓ１９０）。 - 特許庁

The power generation quantity of an alternator generating power with a rotation output supplied from the multi-cylinder internal combustion engine is detected, and the imbalance of the generation torque generated between a plurality of cylinders is detected on the basis of the variation of the detected power generation quantity.例文帳に追加

多気筒内燃機関から供給される回転出力により発電するオルタネータの発電量を検出し、検出された発電量の変動量に基づいて、複数の気筒間に生じる発生トルクのインバランスを検出する。 - 特許庁

To provide a hybrid vehicle provided with a permanent magnet type synchronous generator, obtaining a high torque characteristic in low-speed regions at starting time or the like of an engine and a high-output generating characteristic in high speed regions, in the hybrid vehicle mounted with a battery.例文帳に追加

バッテリを搭載したハイブリッド車において、エンジン始動時等の低回転領域における高トルク特性と高回転領域において高出力発電特性が得られる永久磁石形同期発電機を備えたハイブリッド車を提供する。 - 特許庁

When a rotational speed ω_d of a driving axle 37 is not less than a prescribed high rotational speed ω_h in step S101 and when a request torque T_req of the driving axle 37 is zero in step S103, the fuel cut of the engine 36 is executed in step S104.例文帳に追加

ステップＳ１０１で駆動軸３７の回転速度ω_dが所定の高回転速度ω_h以上であり、ステップＳ１０３で駆動軸３７の要求トルクＴ_reqが０である場合は、ステップＳ１０４でエンジン３６のフューエルカットが実行される。 - 特許庁

To provide a start torque transmission mechanism of an internal combustion engine, avoiding various adverse effects caused by the detention of oil by controlling the detention of the oil in a bearing, a one-way clutch, and an oil chamber to promote the circulation therein.例文帳に追加

軸受、ワンウェイクラッチ及びオイル室におけるオイルの滞留を抑制してその循環を促進させることによりオイルの滞留に起因する種々の悪影響を回避することのできる内燃機関の始動回転力伝達機構を提供する。 - 特許庁

Time when predetermined time Tc (the variable setting by an engine speed, a vehicle speed and a gear stage) passes, is set as the vehicle vibration restraining timing on the basis of this combustion starting timing, and at this time, fuel of a partial cylinder is cut for reducing torque.例文帳に追加

そして、この燃焼開始タイミングを基準にして、所定時間Ｔｃ（エンジン回転数、車速、ギア段により可変設定）経過した時点を車両振動抑制タイミングとし、このときに、トルクダウンのため、一部気筒の燃料カットを行う。 - 特許庁

The by-pass clutch for adjusting engine torque transmitted from the input shaft to the output shaft, is provided between the input shaft and the output shaft, wherein the gear train transmitting the power from among the plurality of gear trains is switched by the meshing clutch.例文帳に追加

入力軸と出力軸との間には、入力軸から出力軸に伝達されるエンジントルクを調整するバイパスクラッチが設けられ、複数の歯車列の中から動力伝達を行う歯車列は噛合いクラッチにより切り換えられる。 - 特許庁

To provide an engine torque control device for an hybrid vehicle having no problem such as error in battery power calculation value caused by error of rotation inertia and capable of securing stable travel while keeping the battery actual performance power within an allowable range.例文帳に追加

回転慣性の誤差に起因するバッテリ電力計算値の誤差といった問題がなく、バッテリ実績電力を許容範囲内に保ちながらの安定した走行を確保することができるハイブリッド車のエンジントルク制御装置を提供すること。 - 特許庁

Hereby, damping of the dashpot quantity is started under a condition where a timing advance value becomes less than A°FR to eliminate residue of engine torque by monitoring the timing advance value of a variable valve system (variable valve timing mechanism) after total closing judgement of the throttle valve.例文帳に追加

ここでは、スロットルバルブの全閉判定後、可変動弁装置（可変バルブタイミング機構）の進角値を監視し、この進角値がエンジントルクの残留を解消し得るＡ°ＦＲ未満となることを条件にダッシュポット量の減衰を開始する。 - 特許庁

To provide a transmission control device of an automatic stepped transmission, favorably restraining the occurrence of end shock in the case of decreasing the intake air quantity to perform torque down of an internal combustion engine in transmission operation of the stepped automatic transmission.例文帳に追加

有段自動変速機の変速動作に際して吸入空気量を減量しての内燃機関のトルクダウンを実施する場合におけるエンドショックの発生を好適に抑制することのできる有段変速機の変速制御装置を提供する。 - 特許庁

When the transmission ECU 60 fails, the torque capacity of the forward clutch 122 or the roller thrusting mechanism 40 to be transmitted between an internal combustion engine 100 and an output disc 20 gets smaller than when the transmission ECU 60 is normal.例文帳に追加

フォワードクラッチ１２２またはローラー押圧機構４０は、トランスミッションＥＣＵ６０に不具合が生じると、内燃機関１００と出力ディスク２０との間で伝達できるトルク容量が、トランスミッションＥＣＵ６０が正常の場合よりも低下する。 - 特許庁

This constitution enables a full fuel injection amount to be reflected in engine output torque earlier by a time for a compensation calculating period in comparison with a case that a total fuel injection amount is set in a drive control circuit only at a fuel injection amount set timing.例文帳に追加

このことにより燃料噴射量設定タイミングのみで全燃料噴射量が駆動制御回路に設定される場合に比較して、補償計算期間分早期にエンジンの出力トルクに反映できるようになり、課題が達成される。 - 特許庁

Next, the amplitude of engine vibration is calculated as the maximum and minimum deviations of the torque, and when the amplitude is less than a set value, the actuator of the active vibration isolating support device is controlled based on the calculated amplitude and a pre-set phase.例文帳に追加

続いてトルクの最大値および最小値の偏差としてエンジン振動の振幅を演算し、その振幅が設定値未満であれば、演算した振幅および予め設定した位相に基づいて能動型防振支持装置のアクチュエータを制御する。 - 特許庁

To not only prevent an increase in fuel consumption due to the unnecessary delivery of a refrigerant, but also prevent noise at the time of transmitting power by changing torque transmitted to a compressor from an engine corresponding to a required cooling load level.例文帳に追加

エンジンから圧縮機に伝達される回転力を、要求される冷房負荷程度に合わせて変化させ、不要な冷媒吐出による燃料消耗増加を防止することはもちろん、動力伝達時に騒音の発生をも防止する。 - 特許庁

The joint controller 9 determines the driving force control range to be realized in the transit driving so as to obtain the second target driving force tFd2 on the basis of the first target driving force tFd1, and divides the second target driving force tFd2 by a real change gear ratio G so as to obtain the target engine torque tTe.例文帳に追加

また、過渡運転時に実現可能な駆動力制御範囲を判定して第１の目標駆動力tFd1から第２の目標駆動力tFd2を求め、この第２の目標駆動力tFd2を実変速比Gで除して目標エンジントルクtTeを求める。 - 特許庁

The control device 3 controls the position of the actuator in accordance with the set value PP_set for the position of the actuator and calculates a torque set value CC_set for the electric traction motor as the function of a deviation between the measured speed R_th and the set value R_th/set for the revolution speed of the engine.例文帳に追加

制御装置(3)はアクチュエータの位置をアクチュエータの位置の設定値PP_setに基づいて制御し且つエンジンの測定された回転速度R_thと回転速度設定値R_th/setとの差の関数で電気駆動モータのトルク設定値CC_setを計算する。 - 特許庁

A continuously variable transmission mechanism is changed in an O/D direction to increase a speed of a vehicle while keeping the number of revolution of a motor equal to the number of revolution of start the engine, and then the continuously variable transmission mechanism is controlled so that a motor torque may increase to keep the required driving force.例文帳に追加

無限変速機構をＯ／Ｄ方向に変速して、モータ回転数を前記エンジン始動回転数に維持しつつ車速を増速すると共に、前記必要駆動力を保持するようにモータトルクを増加するように制御する。 - 特許庁

When it is judged that stratified combustion is done at step 200, demand torque and engine rotation speed Ne are called up at step 201, and a limit evaporation rate is set by a map setting the limit evaporation rate based on these two parameters at step 202.例文帳に追加

ステップ２００にて成層燃焼であると判定されると、ステップ２０１にて要求トルク、エンジン回転速度Ｎｅが呼び出され、この２つのパラメータに基づいてステップ２０２にて、限界エバポ率を設定するマップにより限界エバポ率を設定する。 - 特許庁

This flywheel assembly 10 for transmitting a torque from a crankshaft 2 of an engine is provided with an input side rotating member 21, an output side rotating member 22 (including a flywheel 7), a plurality of arc coil springs 23, and a wire ring 24.例文帳に追加

フライホイール組立体１０は、エンジンのクランクシャフト２からのトルクを伝達するためのものであって、入力側回転部材２１と、出力側回転部材２２（フライホイール７を含む）と、複数の弧状コイルスプリング２３と、ワイヤリング２４とを備えている。 - 特許庁

In the electric power steering device, if an ignition signal is detected, the engine speed is not detected, and the detected steering torque is not less than a specified value, a motor is drive-controlled by a motor control means.例文帳に追加

電動パワーステアリング装置において、イグニション信号が検出され、且つエンジン回転が検出されない場合であって、検出される操舵トルクが規定値以上である場合は、電動機制御手段によって電動機を駆動制御することとした。 - 特許庁

When a lateral acceleration with respect to the travel direction of the vehicle is detected by an acceleration sensor 23, at the start of the internal combustion engine, a control means 21a1 corrects the output torque of a drive source, such that the influence of the acceleration on the vehicle is suppressed.例文帳に追加

制御手段２１ａ１は、内燃機関の始動時に、車両の進行方向に対し横方向の加速度が加速度センサ２３で検知されると、その加速度が車両に作用する影響を抑制するように駆動源の出力トルクを補正する。 - 特許庁

To highly accurately control air volume to achieve target torque even in a condition where an engine speed is changed, when a throttle delay control for delaying timing of outputting target throttle opening to a throttle is performed.例文帳に追加

目標スロットル開度をスロットルに出力するタイミングを遅延させる所謂スロットルディレイ制御を行う場合に、エンジン回転数が変化している状況であっても精度良く空気量を制御して目標トルクを実現できるようにする。 - 特許庁

Meanwhile, in the evacuation running at failure of the electronic throttle, when the driver does not depress the brake pedal (when the brake is OFF), even if the throttle is OFF, the control of ignition timing to the advance side is not performed to inhibit increase of engine torque.例文帳に追加

一方、電子スロットル故障時の退避走行において、ドライバがブレーキペダルを踏んでいない場合（ブレーキＯＦＦである場合）には、スロットルＯＦＦであっても点火時期の進角側への制御を実行しないことでエンジントルクの増大を抑制する。 - 特許庁

Furthermore, when the actual torque exceeds the target speed limit, the speed management ECU 21 decelerates the vehicle to the target speed limit by executing braking operation to apply an engine brake, to operate a retarder device, to operate a brake device or the like.例文帳に追加

さらに実速度が目標制限速度を越えている場合には、エンジンブレーキをかける、リターダ装置を作動させる、ブレーキ装置を作動させる、などの制動操作を実行することにより、この車両を目標制限速度まで減速させる。 - 特許庁

Pilot injection quantity QP and an interval CAINT between pilot injection timing CAP and main injection timing CAM are calculated according to the non-reduced original demand torque TRQ and engine speed NE (S17, S18).例文帳に追加

パイロット噴射量ＱＰ及びパイロット噴射実行時期ＣＡＰと主噴射実行時期ＣＡＭとの間隔ＣＡＩＮＴは、低減されていないもとの要求トルクＴＲＱ及び機関回転数ＮＥに応じて算出される（Ｓ１７，Ｓ１８）。 - 特許庁

The cumulative value of sliding amount to the friction material can be enlarged in a short time by comparatively large torque fluctuation caused when the engine is started or stopped, whereby the hysteresis amount of the damper mechanism can be rapidly increased to a stable value.例文帳に追加

エンジンの始動時および停止時に生じる比較的大きなトルク変動によって、摩擦材に対する摺動量の累積値を短時間の間で大きくでき、ダンパ機構のヒステリシス量を安定値まで早急に増大させることができる。 - 特許庁

To exclude occurrence of chip-in shock by limiting fundamental engine torque increase by limiting opening of a throttle valve when detecting chip-in during downward gear shift (four speeds to three speeds, three speeds to two speeds) during coasting running.例文帳に追加

惰行走行中の下向変速（４速→３速、３速→２速）中にチップ−インが検出される場合、スロットルバルブの開度を制限して根本的なエンジントルク上昇を制限することにより、チップ−インショックの発生が排除されるようにする。 - 特許庁

To provide a suspension member structure of novel structure, which can efficiently control the pitching vibration, based on torque fluctuation of an engine input to a suspension member, by an active damper, and can decrease the number of required active dampers.例文帳に追加

サスペンションメンバに入力されるエンジンのトルク変動に基づいたピッチング振動を、アクティブダンパによって効率的に制振することができると共に、アクティブダンパの必要数を減らすことができる、新規な構造のサスペンションメンバ構造体を提供すること。 - 特許庁