「Lockup」に関連した英語例文の一覧と使い方(11ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a lockup damper mechanism of a torque converter, configured to reduce a crosswise space in comparison with the conventional one and to suppress the number of components.例文帳に追加

本発明は、幅方向のスペースを従来よりも小さくするとともに部品点数を抑えるように構成されたトルクコンバータのロックアップダンパ機構を提供することを目的とするものである。 - 特許庁

When the accelerator opening APS exceeds a first determination value APS1 (time a), the device determines that the lockup clutch is in transition from the fastened state to the open state, and increases the pedal reaction force.例文帳に追加

アクセル開度ＡＰＳが第１判定値ＡＰＳ１を超えると（時刻ａ）、ロックアップクラッチが締結状態から開放状態へ変化する過渡期であると判断して、ペダル反力を増加する。 - 特許庁

Thereby, the circulation pressure P_B in the torque converter 4 can be held in the stable depressurization state, so that the controllability can be made satisfactory when the lockup clutch 3 is engaged.例文帳に追加

これにより、トルクコンバータ４の内部の循環圧Ｐ_Ｂを安定した減圧状態にすることができてロックアップクラッチ３を係合する際の制御性を良好にすることができる。 - 特許庁

To solve a problem of contact of a turbine on a stator in a torque converter in which the outer peripheral edge of the torsion spring of a lockup device is positioned on the inner peripheral side of the inner peripheral edge of a fluid operating chamber.例文帳に追加

ロックアップ装置のトーションスプリングの外周縁が流体作動室の内周縁より内周側に位置しているトルクコンバータにおいて、タービンとステータの接触問題を解決する。 - 特許庁

When the time Tvsp0 required for vehicle stop is longer than the time Tluoff required for lockup release, target lock-up hydraulic pressure is set to be second lock-up hydraulic pressure because of an allowance for stop (Step S6).例文帳に追加

当該車両停止所要時間Tvsp0がロックアップ解除所要時間Tluoffよりも長い場合には、停止までに余裕があるので目標ロックアップ油圧を第2ロックアップ油圧とする（ステップS6）。 - 特許庁

Since a difference between the output frequency at the start of lock up and the target output frequency is small, a time required for convergence is enough small and the lockup time at start is quickened.例文帳に追加

ロックアップ開始時の出力周波数と目標の出力周波数との差が小さいため、収束に要する時間が少なくて済み、起動時のロックアップタイムを高速化できる。 - 特許庁

To suppress occurrence of drag torque, particularly in lockup device having a disk-shaped piston disposed so as to divide a space between a front cover and turbine into two parts.例文帳に追加

トルクコンバータのロックアップ装置、特に、フロントカバーとタービンとの間の空間を２分割するように配置された円板状ピストンを有するロックアップ装置においてドラグトルクを生じにくくする。 - 特許庁

The lockup device 5 is a mechanism for mechanically connecting and disconnecting the front cover 2 and the turbine 10, and comprises an elastic connection mechanism that includes a driven blade 53 connected to the turbine hub 16.例文帳に追加

ロックアップ装置５は、フロントカバー２とタービン１０とを機械的に断接するため機構であり、タービンハブ１６に連結されたドリブンプレート５３を含む弾性連結機構を有する。 - 特許庁

The lockup device 8 is provided with a clutch mechanism 31 for mechanically connecting the front cover 4 and the turbine 6 and a damper mechanism 32 for absorbing and damping the twisting vibration.例文帳に追加

ロックアップ装置８は、フロントカバー４とタービン６とを機械的に連結するためのクラッチ機構３１と、捩り振動を吸収・減衰するためのダンパー機構３２とを有している。 - 特許庁

To provide a hydraulic control device for an automatic transmission capable of easily controlling, in lockup state, the flow of oil to a torque converter having a different flow passage resistance.例文帳に追加

異なる流路抵抗を有するトルクコンバータに対し、ロックアップ状態のときのオイル流量の調整を容易に行うことができる自動変速機の油圧制御装置を提供する。 - 特許庁

When engaging the advancing clutch C1, a control oil pressure PSLT of the linear solenoid valve SLT is supplied to the opposite side of the supply side when controlling the lockup control valve 140.例文帳に追加

前進用クラッチＣ１を係合させる際、リニアソレノイドバルブＳＬＴの制御油圧ＰＳＬＴが、ロックアップコントロールバルブ１４０の制御時に供給される側とは反対側に供給される。 - 特許庁

To improve the speed change responsiveness without damaging the controllability of an L/U (lockup clutch) when a solenoid valve for speed change is used to double as a solenoid valve for controlling the L/U at the same time.例文帳に追加

変速用のソレノイドバルブを、Ｌ／Ｕ（ロックアップクラッチ）制御用のソレノイドバルブと兼用させるようにした場合に、Ｌ／Ｕの制御性を損なうことなく変速応答性を改善する。 - 特許庁

This lockup device 7 is used in the torque converter 1 comprising a front cover 11, an impeller 21, and a turbine 22 to transmit torque, and absorb and damp torsional vibration.例文帳に追加

ロックアップ装置７は、フロントカバー１１とインペラー２１とタービン２２とを有するトルクコンバータ１に用いられ、トルクを伝達するとともに捩じり振動を吸収・減衰するための装置である。 - 特許庁

This piston connecting mechanism 76 for a lockup device 7 has a function connecting a piston 75 with a front door 11 to be integrally rotated in a state of being movable in an axial direction.例文帳に追加

ロックアップ装置７のピストン連結機構７６は、ピストン７５をフロントカバー１１に対して軸方向に移動可能な状態で一体回転するように連結する機能を有している。 - 特許庁

This lockup device 7 comprises a clutch plate 71, a drive plate 72, a driven plate 73, a plurality of torsion springs 74, a spring holder 80, a piston 75 and a piston connecting mechanism 76.例文帳に追加

ロックアップ装置７は、クラッチプレート７１とドライブプレート７２とドリブンプレート７３と複数のトーションスプリング７４とスプリングホルダー８０とピストン７５とピストン連結機構７６とから構成されている。 - 特許庁

To provide a hydraulic pressure control device for an automatic transmission capable of enlarging the maximum transmitted torque capacity of a lockup clutch when it is engaged and enhancing the reliability.例文帳に追加

ロックアップクラッチの締結時におけるロックアップクラッチの最大伝達トルク容量を大きくするとともに信頼性を向上させる、自動変速機の油圧制御装置を提供する。 - 特許庁

A support member 14 to support a clutch plate 16 of the lockup clutch 13 is secured by the turbine runner 12 in the axial direction, and the clutch plate 16 is supported by the turbine runner 12.例文帳に追加

ロックアップクラッチ１３のクラッチプレート１６を支持する支持部材１４は、タービンランナ１２に軸方向に沿って固着されてクラッチプレート１６がタービンランナ１２により保持されている。 - 特許庁

The grooves 138 are formed straight radially having specified intervals in the circumferential direction, and they almost reach a flange part 30A of the lockup piston 30 on the outer circumferential side 138A.例文帳に追加

溝１３８は、周方向に所定の間隔を開けてストレートな放射状に形成されており、外周側１３８Ａがロックアップピストン３０のフランジ部３０Ａの近傍に達している。 - 特許庁

During the deceleration lockup execution, an ECU 17 executes a deceleration air conditioning cut wherein the capacity of an air-conditioning compressor 15 operated by revolution of the engine 10 is held at or below a given value.例文帳に追加

ＥＣＵ１７は、その減速時ロックアップの実行中、エンジン１０の回転によって稼働されるエアコン用コンプレッサ１５の容量を所定値以下に保持する減速時エアコンカットを実施する。 - 特許庁

The reduction in the operation rate of the compressor 15 reduces an air conditioning load on the engine 10 to increase the range of execution of the deceleration lockup and improve further fuel economy.例文帳に追加

こうしてコンプレッサ１５の稼働度合いを低下させて、エンジン１０へのエアコン負荷を低減することで、減速時ロックアップの実行領域を拡大し、更なる燃費向上を図る。 - 特許庁

To provide a torque converter with a lockup clutch capable of shortening the warm-up time by setting the apply pressure during the warm-up time of a clutch piston at a high pre-charge pressure.例文帳に追加

この発明は、クラッチピストンの助走期間中にアプライ圧力を高めのプリチャージ圧力に設定することにより助走時間の短縮を図るロックアップクラッチ付きトルクコンバータを提供する。 - 特許庁

To control the slip ratio so that the running fuel consumption of a vehicle is minimized while satisfying the EGR rate to satisfy the exhaust performance request in the vehicle having a lockup clutch on a torque converter.例文帳に追加

トルクコンバータにロックアップクラッチを備えた車両において、排気性能要求を満たすＥＧＲ率を満足しつつ車両の走行燃費が最小となるスリップ率に制御する。 - 特許庁

When the shiftdown of an automatic transmission is executed under a driven state of an engine, an opening of a throttle valve is set larger as compared with when catalyst temperature is lower than predetermined temperature at the shiftdown when catalyst temperature is a predetermined temperature or higher and a lockup clutch is in a complete lockup state with respect to an engine opening a throttle valve and performing blipping by fuel injection of an injector.例文帳に追加

エンジンの被駆動状態で自動変速機のシフトダウンが行われる際に、スロットルバルブの開放及びインジェクタの燃料噴射によるブリッピングを行うエンジンに対し、触媒温度が所定温度以上でロックアップクラッチが完全ロックアップ状態にある際の上記シフトダウン時には、触媒温度が所定温度未満であるときに比較してスロットルバルブの開度を大きく設定する。 - 特許庁

In this method of controlling an internal combustion engine including an automatic transmission having a lockup clutch mechanism controlled by hydraulic pressure, a higher fuel cut recovery rotation speed is set as the engine temperature decreases, a lockup release rotation speed is set higher than the fuel cut recovery rotation speed by a predetermined rotation speed, and the predetermined rotation speed is set to be lower as the engine temperature decreases.例文帳に追加

油圧により制御されるロックアップクラッチ機構を有する自動変速機を備える内燃機関の制御方法であって、燃料カット復帰回転数を機関温度が低くなるほど高く設定し、ロックアップ解除回転数を燃料カット復帰回転数よりも所定回転数高く設定し、所定回転数を機関温度が低くなるほど小さく設定する。 - 特許庁

A lockup control valve 10 is constituted in the shape of being blocked up by a cover member 11, by inserting a spool 10p and an energizing means 12 into a storage hole 21 formed in a valve body 20.例文帳に追加

ロックアップコントロールバルブ１０は、バルブボディ２０に形成された収納穴２１にスプール１０ｐ及び付勢手段１２を挿入し、蓋部材１１によって閉塞した形で構成されている。 - 特許庁

If a transmission 9 is up-shifted, for example, from 2-speed to 4-speed when a diesel engine 1 is decelerated while the fuel is cut, a lockup clutch 11 is switched from a release condition to a joint condition.例文帳に追加

燃料カット中でのディーゼルエンジン１の減速時に変速機９が例えば２速から４速にアップ変速される際、ロックアップクラッチ１１が解放状態から継合状態に切り換えられる。 - 特許庁

Further, learning and correction of a control initial value during starting of feedback control are effected such that a time in which, after starting of feedback control, the lockup clutch is started to slip is adjusted to a given target time.例文帳に追加

またフィードバック制御が開始してからロックアップクラッチがスリップし始めるまでの時間が所定の目標時間となるようにフィードバック制御開始時の制御初期値を学習補正する。 - 特許庁

The control unit 100 effects learning correction of a control initial value during starting feedback control such that a time in which after feedback control is started, the lockup clutch starts to slip is adjusted to a given target time.例文帳に追加

コントロールユニット１００は、フィードバック制御が開始してからロックアップクラッチがスリップし始めるまでの時間が所定の目標時間となるようにフィードバック制御開始時の制御初期値を学習補正する。 - 特許庁

The control device 8 disengages the lockup clutch in an engaged state under the condition that the vehicle speed reaches a disengagement vehicle speed set by a disengagement vehicle speed setting means 138.例文帳に追加

制御装置８は、解除車速設定手段１３８により設定された解除車速に車速が到達することを条件として、締結状態にあるロックアップクラッチを解除状態とする。 - 特許庁

An engine 10 is rotated at low speed, and the amounts of power generated by an alternator 11 are restricted, and when the gear ratio of a transmission 17 is maximized, a lockup clutch 16 is opened.例文帳に追加

エンジン１０が低回転で運転をしており、オルタネータ１１の発電量の制限がかかった場合において、トランスミッション１７の変速比が最大の場合には、ロックアップクラッチ１６を開放させる。 - 特許庁

Based on the engine speed Ne2 and the engine speed Ne1 at the start of control, a target value of engine speed Ne is set, and the fastening force of the lockup clutch is controlled according to this target value.例文帳に追加

エンジン回転数Ｎｅ２と制御開始時点のエンジン回転数Ｎｅ１とに基づきエンジン回転数Ｎｅの目標値が設定され、この目標値に従ってロックアップクラッチの締結力が制御される。 - 特許庁

To provide an oil pressure control apparatus capable of performing the control of a line oil pressure control valve and the control of a lockup control valve by one solenoid valve without providing an on/off solenoid valve exclusive to switching.例文帳に追加

切換専用のＯＮ−ＯＦＦ電磁弁を設けることなく、ライン油圧制御弁の制御とロックアップ制御弁の制御とを１つの電磁弁によって行うことが可能な油圧制御装置を提供する。 - 特許庁

A control means 9 controlling the solenoid directional control valves 724 and 682 is provided with the controller 90 controlling the solenoid directional control valves 724 and 682, a friction clutch driving circuit, and a lockup clutch driving circuit 94.例文帳に追加

電磁切換弁７４２、６８２を制御する制御手段９は、電磁切換弁６８２、７４２を制御するコントローラ９０と、摩擦クラッチ駆動回路と、ロックアップクラッチ駆動回路９４を備えている。 - 特許庁

In this method of forming a lockup clutch friction surface by cutting a friction material to form a friction surface, cutting is performed in the oil.例文帳に追加

摩擦材に切削加工を施して摩擦面を形成するロックアップクラッチ摩擦面の形成方法において、切削加工を油中で行うことを特徴とするロックアップクラッチ摩擦面の形成方法を提供する。 - 特許庁

When switching a driving source, before switching the driving source, an ECU 22 puts a lockup clutch of the torque converter T/C 18 in an unengaged state to prevent the transmission of a torque variation caused by switching the driving source.例文帳に追加

駆動源を切り換える際に、切換に先立ってＥＣＵ２２はトルクコンバータＴ／Ｃ１８のロックアップクラッチを非係合状態とし、駆動源切換に伴うトルク変動が伝達されるのを防止する。 - 特許庁

A plate spring 13 is arranged in a space formed of the cylinder body 19 of the lockup piston 11 and a circular arc surface 21 of the disk plate 12 so as to come into surface contact with the circular arc surface 21 of the disk plate 12.例文帳に追加

そのロックアップピストン１１の円筒体１９とディスクプレート１２の円弧面２１とで形成される空間に、ディスクプレート１２の円弧面２１に面接触するように板バネ１３が配設されている。 - 特許庁

The torque control device 1 calculates a filtering characteristic for determining moderate torque, TD_A, and a filtering characteristic for determining a torque correction term, CTD_B, according to a detected degree of engagement of a lockup clutch 7.例文帳に追加

また、検出されたロックアップクラッチ７の係合度合に応じて、なましトルクＴＤ＿Ａを求める際のフィルタ特性、およびトルク補正項ＣＴＤ＿Ｂを求める際のフィルタ特性を算出する。 - 特許庁

To provide a vehicle controller which can suppress shocks, even in a torque phase in which the change of an engine torque is expressed easily as a change in the output torque of a torque transmission mechanism or in the slipping state of a lockup latch.例文帳に追加

エンジントルクの変化が、トルク伝達機構の出力トルクの変化として表れやすいトルク相またはロックアップクラッチのスリップ中においても、ショックを抑制できる車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

During the operation for decelerating a vehicle, an ECU 30 operates a lockup clutch mechanism 12 provided in a torque converter 11, and directly connects an engine 10 to a continuously variable transmission 14 so as to cut the fuel.例文帳に追加

車両減速中にＥＣＵ３０は、トルクコンバータ１１に設けられたロックアップクラッチ機構１２を作動させ、エンジン１０と無段変速機１４とを直接的に連結し、燃料カットを実施する。 - 特許庁

To provide a control device for a vehicle capable of eliminating giving a sense of discomfort to any driver or passenger owing to a shock when the driver's foot is released from an accelerator pedal during the smooth lockup control in the low vehicle speed range and of enhancing the performance about the fuel consumption.例文帳に追加

低車速領域でスムーズロックアップ制御中にアクセルペダルから足戻ししたとき、ショックで乗員に不快感を与えず、しかも燃料消費性能の向上を図れるようにする。 - 特許庁

The control mode of the lockup clutch installed in a torque converter is changed over from the normal deceleration mode to the quick deceleration mode when the deceleration of a vehicle has exceeded the preset reference level.例文帳に追加

トルクコンバータに設けられたロックアップクラッチの制御モードを、車両の減速度が予め設定された基準減速度以上となったときに通常減速モードから急減速モードに切り換える。 - 特許庁

If thereafter a request of reacceleration is placed, the lockup clutch 16 is disengaged and the fuel supply is resumed, when the starting motor 7 should be actuated only when the engine speed lies under the specified value.例文帳に追加

その後に再加速要求があればロックアップクラッチ１６を解放して燃料の供給を再開するが、エンジンの回転数が所定値以下である場合に限って始動用モーター７を駆動する。 - 特許庁

A piston 61 constituting a lockup device 6 of a torque converter 1 is provided with a frictional connecting part 61c and a piston slope surface 61d provided in a radially internal circumferential side of the frictional connecting part 61c.例文帳に追加

トルクコンバータ１のロックアップ装置６を構成するピストン６１は、摩擦連結部６１ｃと、摩擦連結部６１ｃの半径方向内周側に設けられたピストン傾斜面６１ｄとを有している。 - 特許庁

To obtain good drivability by suppressing gear shift shock at the time when down-shift is performed during a lockup clutch operation at the cutting of fuel for speed reduction, and to enlarge a fuel cutting region.例文帳に追加

減速時燃料カット時でロックアップクラッチ作動中にダウンシフトを行なう際の変速ショックを抑制し、良好なドライバビリティが得られるようにすると共に、燃料カット領域の拡大を図る。 - 特許庁

When the respective target parameters of the engine are computed, a target turbine torque of a torque converter is computed from the target driving brake torque (210, 220) first, and a lockup clutch mechanism condition is judged (230, 290).例文帳に追加

エンジンの各目標パラメータを算出する際には、まず、目標駆動制動トルクからトルクコンバータの目標タービントルクを算出し（２１０，２２０）、ロックアップクラッチの状態を判定する（２３０，２９０）。 - 特許庁