「Lockup」に関連した英語例文の一覧と使い方(13ページ目) - Weblio英語例文検索

This allows setting the engagement starting pressure in the form to meet the controlled condition of the lockup clutch, and the engagement feeling and/or the time to the completion of engagement after the engagement starting pressure PLON St_-i was supplied is set easily in compliance with the applicable situation.例文帳に追加

ロックアップクラッチの制御状態に適合した形で係合開始圧を設定することが出来、係合開始圧P_LONSt_ｉを供給した後の係合フィーリングや係合完了までの時間を、それぞれの状況に合わせて容易に設定することが出来る。 - 特許庁

Thus, since the automatic down-shift can be generated in the proper timing to reduce the allowance drive force of the vehicle, the stagnation of a vehicle speed can be prevented so as to avoid that a torque converter reaches a high temperature when the slip ratio of a lockup clutch is stagnated in a loose area.例文帳に追加

これにより、車両の余裕駆動力の低下に対して適切な時期に自動ダウンシフトを発生させることができるので、車速の停滞を防止でき、ロックアップクラッチのスリップ率がルーズ領域に停滞してトルクコンバータが高温になることを回避できる。 - 特許庁

The flexible start control for slip-engaging the lockup clutch 32 is performed when a vehicle starts moving, and before starting the flexible start control, a precharge control for establishing a standby state in which a predetermined preparation pressure is indicated to a linear solenoid valve SLU for slip control is performed.例文帳に追加

車両発進に際してロックアップクラッチ３２をスリップ係合させるフレックススタート制御が実行され、そのフレックススタート制御の開始前に、スリップ制御用リニアソレノイド弁ＳＬＵに所定の準備圧を指示した状態で待機させるプリチャージ制御が実行される。 - 特許庁

To provide a frequency synthesizer which is capable of shortening a lockup time and reducing power consumption simultaneously by reducing the lower limit of the setting range of the total number of division frequencies and increasing a reference frequency, while keeping the modulus of a prescaler high.例文帳に追加

プリスケーラのモジュラスを大きく維持したまま、可変分周器の総分周数の設定範囲の下限を低減させて基準周波数を高くすることで、ロックアップタイムの短縮と消費電力の削減とを両立する周波数シンセサイザ、を提供する。 - 特許庁

The lockup device 4 comprises a piston 41 connectable to the front cover 2, a flange plate 51 connecting the turbine shell 20 to the turbine hub 23, a drive plate 54 fixed to the piston 41, and the torsion spring 55 for elastically connecting both plates to each other in the rotating direction.例文帳に追加

ロックアップ装置４はフロントカバー２に連結可能なピストン４１と、タービンシェル２０とタービンハブ２３を連結するフランジプレート５１と、ピストン４１に固定されたドライブプレート５４と、両プレートを回転方向に弾性的に連結するためのトーションスプリング５５とを有する。 - 特許庁

The control of the primary regulator valve 110 is performed by the control oil pressure PSLS of a linear solenoid valve SLS that controls the clamping oil pressure control valve 130, and the control oil pressure PSLT of a linear solenoid valve SLT that controls the engagement or release of the lockup clutch 26.例文帳に追加

プライマリレギュレータバルブ１１０の制御は、挟圧油圧コントロールバルブ１３０を制御するリニアソレノイドバルブＳＬＳの制御油圧ＰＳＬＳ、および、ロックアップクラッチ２６の係合・解放を制御するリニアソレノイドバルブＳＬＴの制御油圧ＰＳＬＴによって行われる。 - 特許庁

In this torque converter 1, the lockup device 4 disposed between a front cover 2 and a turbine 11 is a device for mechanically connecting the front cover to the turbine, and comprises a piston 41 connectable to the front cover 2 and the torsion spring 52 for absorbing/damping torsional vibration.例文帳に追加

トルクコンバータ１において、ロックアップ装置４は、フロントカバー２とタービン１１との間に配置され両者を機械的に連結するための装置であり、フロントカバー２に連結可能なピストン４１と、捩じり振動を吸収・減衰するためのトーションスプリング５２とを有する。 - 特許庁

An interlocking arrangement includes at least a locking means frontwardly extended from a sidewall of the receiving cavity for interlocking with an engagement groove of the electronic game device, so as to securely lockup the electronic game device on the supporting holder of the handheld case gripper.例文帳に追加

インターロック機構が、電子ゲーム装置の係合溝とインターロックするための受け入れ用空洞の側壁から前方向に伸びている少なくとも１つのロッキング手段を含み、ハンドヘルド・ケース・グリッパの支持ホルダー上に電子ゲーム装置をしっかりとロックするようになっている。 - 特許庁

That is, when the difference between the speeds is a prescribed value or less, it is decided that the engine 12 and the CVT 16 rotate together due with delay in the disengaging operation of the lockup clutch 18, and the ECU 28 increases an output of the engine 12, such that the output becomes larger than an idling maintenance output.例文帳に追加

つまり回転数の差が所定値以下の場合、ロックアップクラッチ１８の切断動作が遅れエンジン１２とＣＶＴ１６が共周りしていると判断して、ＥＣＵ２８によってエンジン１２の出力をアイドリング維持出力より大きくなるように増加する。 - 特許庁

To prevent deterioration of drivability at switching of lockup control maps, to prevent generation of the overheat state of a working oil temperature of an automatic transmission, and to achieve both of the prevention of the deterioration of the drivability and the prevention of the overheat state.例文帳に追加

本発明は、ロックアップ制御マップを切り換えた際のドライバビリティ低下を防止すること、自動変速機の作動油温の過熱状態を防止すること、ドライバビリティ低下の防止と過熱状態の防止を高い次元で両立することを目的としている。 - 特許庁

A friction surface of the frictional material 21 is provided with a groove 23 for allowing a continuous oil flow to a lockup oil chamber 16 from a torque converter chamber 15 in a sliding contact state and cutting off the oil flow in a lock state.例文帳に追加

摩擦材２１の摩擦面には、すべり接触状態においてはトルクコンバータ室１５からロックアップオイル室１６への連続的なオイル流通を許容する一方で、ロック状態においては前記オイル流通を遮断するための溝２３が設けられている。 - 特許庁

Furthermore, when a vehicle starts travelling in a lockup release region by deceleration at a time t3, the SECD control pressure B calculated on the basis of a transmission input torque and pulley ratio is recovered without maintaining the SECD control pressure B in the constant pressure of the upper limit SECD pressure C.例文帳に追加

更に、時刻ｔ3にて、車両が減速によりロックアップ解除領域での走行を開始したときは、SECD制御圧Ｂを上限SECD圧Ｃの一定圧に保持することなく、変速機入力トルクとプーリ比とを基に算出されたSECD制御圧Ｂに復帰させる。 - 特許庁

In the control devices (3, 4) of the vehicle configured to use both the deceleration flex lock-up control and the speed restriction control, when an acceleration pedal 11 is operated during the execution of speed restriction control, the execution of the deceleration flex lockup control is inhibited.例文帳に追加

減速フレックスロックアップ制御と車速制限制御とを併用可能な構成の車両の制御装置（３，４）において、車速制限制御の実行中においてアクセルペダル１１が操作されているときに、前記減速フレックスロックアップ制御の実行を禁止する。 - 特許庁

In a torque converter 10, the lockup clutch device C has the turbine hub 15 at the front cover 12 side or a hub 27 of a driven plate 28 having an end surface 27b as a stopper for regulating the displacement of the output side rotation element B integrated with this turbine hub.例文帳に追加

本発明によるトルクコンバータ１０は、ロックアップクラッチ装置Ｃがフロントカバー１２側へのタービンハブ１５またはこれと一体の出力側回転要素Ｂの変位を規制するストッパとしての端面２７ｂを持ったドリブンプレート２８のハブ部２７を有する。 - 特許庁

A friction generating mechanism 45 is for generating frictional resistance during the actuation of the lockup damper and has a friction washer 52 constituting a friction surface, and a microscopic torsional angle clearance 56 for precluding the actuation of the friction washer 52 within a microscopic torsional angle range.例文帳に追加

摩擦発生機構４５は、ロックアップダンパー作動時に摩擦抵抗を発生するための機構であり、摩擦面を構成するフリクションワッシャ５２と、微小捩じり角度範囲内ではフリクションワッシャ５２を作動させないための微小捩じり角度隙間５６とを有する。 - 特許庁

In addition, since the dust elimination operation 2 (step S020) is performed every time for a short period of time at the timing of active mirror lockup operation (step S021) before photographing, a time lag for transition to photographing is not generated by the dust elimination operation 2, and power consumption can be suppressed.例文帳に追加

また、撮影前のミラーアップ動作中（ステップＳ０２１）のタイミングで毎回塵除去動作２（ステップＳ０２０）を短時間行うので、当該塵除去動作２により撮影に移行するタイムラグが発生せず、かつ、消費電力を抑えることができるようにした。 - 特許庁

To achieve both reduction in lockup rotation speed of a torque converter and suppression of muffled noise by reducing torsional rigidity in a low load region of a differential gear device and shifting the resonance frequency of a drive-line torsional resonance system to a low rotation side.例文帳に追加

ディファレンシャルギヤ装置における低負荷領域の捩り剛性をより低剛性化して、駆動系捩り共振系の共振周波数を低回転側にシフトさせ、トルクコンバータのロックアップ回転数の低減と、こもり音の抑制を両立できるようにする。 - 特許庁

The friction generation mechanism 40 is arranged between the turbine hub 16 and the driven blade 53, functions as a mechanism for generating friction resistance at the operation of the lockup device, and comprises a friction face (44) and a minute clearance 46 that make the friction face not operate in the range of a minute twisted angle.例文帳に追加

摩擦発生機構４０は、タービンハブ１６とドリブンプレート５３との間に配置され、ロックアップ装置作動時に摩擦抵抗を発生するための機構であり、摩擦面（４４）と、微小捩じり角度範囲内では摩擦面を作動させないための微小隙間４６とを有する。 - 特許庁

To provide a control device of an automatic transmission, which determines the magnitude of vibration/noise (NV) generated by the slip control of a lockup clutch, and raises a target value of the slip control up to the limit in which both of reduction of the vibration/noise and fuel economy performance can be achieved through learning.例文帳に追加

ロックアップクラッチのスリップ制御によって発生する振動・音（ＮＶ）の大きさを判定すると共に、学習を通じて振動・音の低減と燃費性能が両立する限界までスリップ制御の目標値を引き上げるようにした自動変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

The vehicle control system includes: an acceleration generation device (an engine 4, a lockup clutch 51; an automatic transmission 52) generating acceleration on a vehicle; and an ECU 6 controlling the acceleration generation device based on an accelerator opening Pa in response to operation of an accelerator by a driver and a vehicle speed v.例文帳に追加

車両制御システムは、車両に加速度を発生する加速度発生装置（エンジン４、ロックアップクラッチ５１、自動変速機５２）と、運転者によるアクセルの操作に応じたアクセル開度Ｐａと、車両の車速ｖとに基づいて加速度発生装置を制御するＥＣＵ６とを備える。 - 特許庁

By this, the operation state of the lockup clutch 57 which is easy in determination is determined, and the determination is compared with a combination of the on/off-state of the first shift solenoid 104 and the on/off-state of the second shift solenoid 105, thus detecting the faults of the first and second shift solenoids 104, 105.例文帳に追加

よって、判定が容易なロックアップクラッチ５７の作動状態を判定し、それを第１シフトソレノイド１０４のＯＮ／ＯＦＦおよび第２シフトソレノイド１０５のＯＮ／ＯＦＦの組み合わせと比較することで、第１、第２シフトソレノイド１０４，１０５の故障を検知することができる。 - 特許庁

In a process of shifting from a transient state to a stationary state of phase drawing, variation of average voltage output of the loop filter 12 which occurs in switching loop bands is reduced and the lockup time is shortened by performing control of stopping the sub-buffer circuit 21 after stopping the sub-buffer circuit 7.例文帳に追加

位相引き込みの過渡状態から定常状態へ移行する過程で、サブバッファ回路７を停止した後、サブバッファ回路２１を停止させる制御を行うことで、ループ帯域の切替え時に起こるループフィルタ１２の平均電圧出力の変化量を小さくして、ロックアップタイムを短縮する。 - 特許庁

To provide a vehicle control system having a fuel cutting device which can reduce the shock of a vehicle which occurs when disconnection of a lockup clutch and re-injection of fuel are performed with the use of the fuel cutting device, and which can prevent the stop of the engine which may be caused by the undershoot of the engine.例文帳に追加

フューエルカット装置の使用に伴うロックアップクラッチの切断及び燃料の再噴射を行った場合に発生する車両のショックの低減、及びエンジンのアンダーシュートによるエンジンストップを防止することのできるフューエルカット装置を備えた車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

Since output oil pressure PSLU output from the linear solenoid valve SLU is increased to about the preparation pressure just before starting the flexible start control, the responsiveness of the lockup clutch 32 in the flexible start control can be sufficiently secured.例文帳に追加

従って、フレックススタート制御の開始直前には、スリップ制御用リニアソレノイド弁ＳＬＵから出力される出力油圧Ｐ_SLUが上記準備圧程度にまで高められているので、フレックススタート制御におけるロックアップクラッチ３２の応答性を十分に確保することが可能である。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device of a direct injection engine capable of suppressing degradation of the drivability and enhancing the fuel consumption in a vehicle with the direct injection engine to be operated through the homogeneous combustion and an automatic transmission with a lockup mechanism mounted thereon.例文帳に追加

均質燃焼を通じて稼働する筒内噴射エンジンとロックアップ機構付の自動変速機とを搭載した車両において、ドライバビリティの悪化を抑制するとともに燃費の向上を図ることのできる筒内噴射エンジンの燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

To realize improvement in fuel economy via proper-frequency fuel cuts, and stable convergence of engine speed via engine stall avoidance, in vehicles having a lockup clutch adapted to mechanically directly couple the input and output sides of the power train arranged in a connected relation to the engine output shaft.例文帳に追加

エンジンの出力軸に連設される変速駆動系の入力側と出力側とを機械的に直結可能なロックアップクラッチを備える車両に対し、適切な頻度の燃料カットによる燃費低減とエンジンストールの回避によるエンジン回転の安定した収束性とを実現する。 - 特許庁

The slip control is executed for controlling an operation quantity of the lockup clutch (on and after t11) based on a control target value Vd set based on a vehicle operation state for adjusting a rotating speed difference (the amount of slip) between the input side and the output side of the torque converter to a target amount of slip.例文帳に追加

トルクコンバータの入力側と出力側との回転速度差（スリップ量）を目標スリップ量に調節するために車両運転状態に基づき設定される制御目標値Ｖｄに基づいてロックアップクラッチの作動量を制御するスリップ制御を実行する（ｔ１１以降）。 - 特許庁

When an on-off solenoid valve 60 is energized, first hydraulic pressure output from a control valve 70 is supplied through a relay valve 50 to a lockup clutch 14 and modulator pressure Pm is supplied through the relay valve 50 to a first assist chamber 33a of a first regulator valve 30.例文帳に追加

オンオフソレノイドバルブ６０が通電状態の時に、コントロールバルブ７０から出力された第１油圧がリレーバルブ５０を通じてロックアップクラッチ１４に供給され、かつ、モジュレータ圧Ｐｍがリレーバルブ５０を通じて第１レギュレータバルブ３０の第１アシスト室３３ａに供給される。 - 特許庁

The vehicle control device also has a clutch mechanism 32 adjusting torque transmitted between the transmission input shaft 31 and a transmission output shaft 33, and reduces the torque transmitted by the clutch mechanism 32 when the lockup clutch 21 becomes a state of being still connected by the fail.例文帳に追加

車両の制御装置は、変速機入力軸３１と変速機出力軸３３との間で伝達されるトルクを調整するクラッチ機構３２を備え、ロックアップクラッチ２１がフェールにより連結したままの状態となったとき、クラッチ機構３２が伝達するトルクを低下させる。 - 特許庁

When the engine restart condition is established due to a cause unrelated to the driver's intention or operation of the automobile W, the lockup clutch 26 is slip-fastened, whereby sudden rise of engine rotation in the restart of the engine is suppressed or prevented, and rolling vibration of the engine 1 is suppressed.例文帳に追加

自動車Ｗのドライバの意図ないしは操作と無関係な原因によりエンジン再始動条件が成立したときには、ロックアップクラッチ２６をスリップ締結することにより、エンジン再始動時におけるエンジン回転の急上昇が抑制又は防止され、エンジン１のローリング振動が抑制される。 - 特許庁

To enhance heating performance at a cold start in a cold time, to perform simple control suitable for a compact internal combustion engine whose power generation amount is relatively small and whose heat capacity becomes large, and also suitable for its control device, and to provide a lockup clutch control device that strikes a balance between them.例文帳に追加

寒冷時に冷機始動する際の暖房性能を高めること、発熱量が小さく相対的に熱容量が大きくなる小型の内燃機関およびその制御装置に適したシンプルな制御とすること、それらが両立するようバランスさせるロックアップクラッチ制御装置を提供する。 - 特許庁

A torque converter 1 comprises a front cover 2 in which torque is entered, an impeller shell 9 which forms a fluid chamber together with the front cover 2, an impeller 3 having a plurality of impeller blades 10 in the impeller shell 9, a turbine 4 oppositely arranged on the impeller blade 10, and a lockup clutch 7 capable of connecting the front cover 2 and turbine 4.例文帳に追加

トルクコンバータ１は、トルクが入力されるフロントカバー２と、フロントカバー２とともに流体室を形成するインペラーシェル９と、インペラーシェル９内部の複数のインペラーブレード１０とを有するインペラー３と、インペラーブレード１０に対向配置したタービン４と、フロントカバー２とタービン４とを連結可能なロックアップクラッチ７とを備える。 - 特許庁

To solve problems in which the lockup time of a PLL can not be optimized over the entire oscillation frequency band of a voltage-controlled oscillator when a measured time of a timer circuit is set to a fixed value and the timer circuit becomes large in circuit scale and microcomputer software is loaded when the measured time is varied by oscillation frequencies.例文帳に追加

タイマー回路の計測時間を一定値に設定する場合は、電圧制御発振器の発振周波数帯域の全域に亘ってＰＬＬのロックアップタイムを最適化できず、発振周波数ごとに計測時間を変える場合は、タイマー回路の回路規模が増大したり、マイコンソフトに負担がかかったりする。 - 特許庁

The ECU 6 controls the engine 4 based on requested acceleration based on the accelerator opening Pa and the vehicle speed v, and controls the lockup clutch 51 and the automatic transmission 52 based on a target clutch state Lo and a target transmission gear ratio γo based on the accelerator opening Pa and the vehicle speed v.例文帳に追加

ＥＣＵ６は、アクセル開度Ｐａと車速ｖとに基づいた要求加速度に基づいてエンジン４を制御するとともに、アクセル開度Ｐａおよび車速ｖに基づいた目標クラッチ状態Ｌｏおよび目標変速比γｏに基づいてロックアップクラッチ５１および自動変速機５２を制御する。 - 特許庁

In starting the combustion of the engine 11, a lockup clutch 15 is operated, and then the ignition and combustion of the engine 11 is started in accordance with a timing when torque is applied from the driving wheel 14 side to the engine 11 by the fastening of an intermittence unit 121 for achieving the intermittence of torque between the engine 11 and the driving wheel 14.例文帳に追加

エンジン１１の燃焼始動に際しては、ロックアップクラッチ１５を作動させ、その後、エンジン１１と駆動輪１４との間でトルクを断続させる断続手段１２１の締結によってエンジン１１に駆動輪１４側からトルクが付与されるタイミングに合わせて、エンジン１１の点火及び燃焼を開始させる。 - 特許庁

A slip control device of a torque converter comprises an integration means S104 to integrate the slip of differential rotation before a predetermined evaluation period is elapsed when switching from the open loop control to the feedback control during the lockup, and a means to correct the time constant of a reference model of a predistorter S101A based on the integrated value of the slip of differential rotation.例文帳に追加

ロックアップの際にオープンループ制御からフィードバック制御へ切り換える際に、所定の評価期間が経過するまでの間で前記スリップ回転の偏差を積分する積分手段Ｓ１０４と、このスリップ回転偏差の積分値に基づいて前置補償器Ｓ１０１Ａの規範モデルの時定数を補正する手段を備える。 - 特許庁

This slip control device for a torque converter has a slip control means switching from open loop control to slip control based on an operating condition of a vehicle and controlling an engagement state of a lockup clutch.例文帳に追加

車両の運転状態に基づいてオープンループ制御からスリップ制御に切り換えてりロックアップクラッチの締結状態を制御するスリップ制御手段と、を備え、前記スリップ制御手段は、Ｆ／Ｆ制御系ではＦ／Ｆスリップ回転速度指令値と、Ｆ／Ｆスリップ回転速度ゲインとからＦ／Ｆ目標コンバータトルクを演算する。 - 特許庁

More preferably, the shift control device 2 is preferable to engage a lockup clutch 113 when a trouble occurs in the engine ECU 170, and to disengage a forward clutch 122 when a change rate exceeds a predetermined change rate during a reduction in the engine rotational speed of the internal combustion engine 100.例文帳に追加

さらに好ましくは、変速制御装置２は、エンジンＥＣＵ１７０に不具合が生じると、ロックアップクラッチ１１３を係合させ、内燃機関１００の機関回転速度が減少する際の変化率が所定変化率よりも大きくなった場合にフォワードクラッチ１２２の係合を解除することが望ましい。 - 特許庁

In order to operate a lockup clutch for a torque converter arranged in the upstream of a toroidal type continuously variable transmission, the apply pressure to be applied to a clutch piston is set at a precharge pressure Pp higher than the intermediate pressure Pi after starting the engagement of the clutch during the initial predetermined period for warming up the clutch piston (pre-charge time Tp).例文帳に追加

トロイダル型無段変速機の上流側に配設されるトルクコンバータのロックアップクラッチを作動させるため、クラッチピストンが助走する当初の所定期間（プリチャージ時間Ｔｐ）にわたって、クラッチピストンに加えられるアプライ圧力を、クラッチ係合開始後の中間圧力Ｐｉよりも高いプリチャージ圧力Ｐｐに設定する。 - 特許庁

When the lockup clutch is in a disengaged state, the gear shift control device performs a filter processing by a notch filter NF for removing components in a predetermined frequency band for an input shaft rotational speed to provide the slip amount sp for control based on the input shaft rotational speed ntnotch after the filter processing.例文帳に追加

変速制御装置は、ロックアップクラッチが非係合状態にある場合、入力軸回転速度に対し所定の周波数帯域の成分を除去するノッチフィルタＮＦによるフィルタ処理を行い、同フィルタ処理後の入力軸回転速度ntnotchに基いて前記制御用スリップ量ｓｐを求める。 - 特許庁

Thus, when transferred to coast travel at t2, fastening force increasing control of the lockup clutch by the slip control from t2 is sometimes performed without a response delay at all, and reduction of the engine speed Ne to a fuel recovery rotating speed NF/R can delayed to delay fuel cut time ΔT2.例文帳に追加

よってｔ_2 にコースト走行に移行した時に、ｔ_2 からのスリップ制御によるロックアップクラッチの締結力増大制御が殆ど応答遅れなしに行われ得ることもあり、エンジン回転数Ｎ_e のフューエルリカバー回転数Ｎ_F/R への低下を遅延させることができ、フューエルカット時間ΔＴ_2 を延長させ得る。 - 特許庁

To provide a receiver that can reduce a lockup time so as to realize high-speed channel switching without the need for remarkable addition to the circuit and for complicated control, reduce a component mount area so as to reduce the power consumption and cost thereby extending the operating time in the case of operation by an internal battery.例文帳に追加

本発明の課題は、回路に大幅な追加や複雑な制御を行わずにロックアップタイムを短縮して高速チャネル切換を実現し、さらに部品実装面積を削減することにより消費電力およびコストを低減し、内部バッテリで動作させる場合の動作時間を延長する受信装置を提供することである。 - 特許庁

This controller of the automatic transmission comprises a shift lane altering means which, when a transmission gear is other than a 1st shift gear, a deceleration lockup control is performed, and fuel cut is performed, alters a downshift lane and an upshift lane predetermined according to a vehicle speed to a high-speed downshift lane and a high-speed upshift lane.例文帳に追加

自動変速機の制御装置であって、１速以外の変速段、減速ロックアップ制御中、且つ燃料カット中の場合には、車速に応じて予め定められたダウンシフト線及びアップシフト線をそれぞれ高車速ダウンシフト線及び高車速アップシフト線に変更するシフト線変更手段を含んでいる。 - 特許庁

When the on-off solenoid valve 60 is not energized, the first hydraulic pressure output from the control valve 70 is cut off from the communication with the lockup clutch 14 by the relay valve 50 and second hydraulic pressure output from a linear solenoid valve 80 is supplied through the relay valve 50 to the first assist chamber 33a of the first regulator valve 30.例文帳に追加

オンオフソレノイドバルブ６０が非通電状態の時に、コントロールバルブ７０から出力された第１油圧がリレーバルブ５０によってロックアップクラッチ１４との連通が遮断され、かつ、リニヤソレノイドバルブ８０から出力された第２油圧がリレーバルブ５０を通じて第１レギュレータバルブ３０の第１アシスト室３３ａに供給される。 - 特許庁

When a vehicle has not less than a prescribed acceleration/deceleration in a state wherein an inertial traveling detection means detects the inertial traveling of the vehicle on the downward slope, a lower limit value of a target rotation speed for the inertial traveling of the input-side rotation body is set, and the lower limit value is corrected according to the operation state of the lockup clutch.例文帳に追加

慣性走行検出手段により車両が降坂路を慣性走行していることを検出した状態のもとで、車両が所定の加減速度以上のときには前記入力側回転体の慣性走行用目標回転数の下限値が設定され、ロックアップクラッチの作動状態に応じて前記下限値が補正される。 - 特許庁