「engine generator」に関連した英語例文の一覧と使い方(38ページ目) - Weblio英語例文検索

First/second generators G_1, G_2 driven by an engine E are provided, where a battery 4 supplying electric power to electrical equipment is charged with the first generator G_1, and electric power is directly supplied from the second generator G_2 to motors M_L, M_R to assist starting of drive of the rear wheels W_RL, W_RR.例文帳に追加

エンジンＥにより駆動される第１ジェネレータＧ_1 および第２ジェネレータＧ_2 を設け、電装品に給電するバッテリ４を第１ジェネレータＧ_1 で充電するとともに、後輪Ｗ_RL，Ｗ_RRを駆動する発進アシスト用のモータＭ_L ，Ｍ_R に第２ジェネレータＧ_2 から電力を直接給電する。 - 特許庁

To enable a shift of an ETC travel mode that allows traveling by actuating both an engine and a motor generator by engaging a clutch C2 and releasing C1 to a motor travel mode that allows traveling by actuating only the motor generator by engaging the clutch C1 and releasing C2.例文帳に追加

ショックの発生や応答性の悪化を回避しつつ、クラッチＣ２の係合、Ｃ１の開放でエンジンおよびモータジェネレータを共に作動させて走行するＥＴＣ走行モードから、クラッチＣ１の係合、Ｃ２の開放でモータジェネレータのみを用いて走行するモータ走行モードへ移行できるようにする。 - 特許庁

To provide a controlling device which can fully compensate an output torque of an engine without delay when an air-fuel ratio of a feed air-fuel mixture changes in a hybrid drive vehicle equipped with an internal combustion engine and a generator-motor as a vehicle drive source.例文帳に追加

車両用駆動源として内燃エンジン及び発電電動機を備えたハイブリッド駆動車両において供給混合気の空燃比の変化時のエンジンの出力トルク差を時間遅れなく十分に補償することができる制御装置を提供する。 - 特許庁

The control device for the hybrid vehicle, which has an engine 1 provided with a turbo supercharger 2 and a motor (motor generator 4) as the traveling drive source, the engine 1 being configured to perform fuel increase control to thicken air-fuel mixture more than a theoretical air-fuel ratio when supercharging pressure Pc reaches a fuel increase boundary pressure or more, includes a drive torque cooperation control means (Fig.3).例文帳に追加

走行用駆動源として、ターボ過給機２を備えたエンジン１と、モータ（モータジェネレータ４）と、を有し、エンジン１は、過給圧Pcが燃料増量境界圧以上になると、混合気を理論空燃比よりも濃くする燃料増量制御を行う。 - 特許庁

To provide a power transmission device for an internal combustion engine capable of sufficiently absorbing torque variation of the internal combustion engine without causing a large size of the device while adopting a generator motor capable of arbitrarily and quickly changing an induced voltage constant by an oil pressure.例文帳に追加

油圧によって誘起電圧定数を任意に、かつ迅速に変更できるジェネレータモータを採用しつつも、装置の大型化を招くことなく内燃機関のトルク変動を充分に吸収することのできる内燃機関の動力伝達装置を提供する。 - 特許庁

When the motor/generator 21 is driven in the same direction as the engine, torque for rotating the gear 18r in an opposite direction to the engine is given through pinions 23, 24, 19 and the front wheel drive force becomes larger than the rear wheel drive force.例文帳に追加

モータ／ジェネレータ21をエンジンと同じ方向へ駆動すると、ピニオン20を介し、ギヤ18rをエンジンと逆方向へ回転させるトルクが付与され、ピニオン23，24，19を介し、ギヤ17rをエンジンと同方向へ回転されさせるトルクが付与され、前輪駆動力が後輪駆動力より大きくなる。 - 特許庁

The starter is operated by the starter control means by deciding the engine incapable of starting by the generator when the detection means detects voltage of the running battery to be a preset value or less or in the case without detecting a cranking signal of the engine within a preset time.例文帳に追加

検出手段が、走行用バッテリの電圧が設定値以下であることを検出した、または、エンジンのクランキング信号が設定時間内に検出されない場合には、ジェネレータによるエンジンの始動が不可能であるとして、スタータ制御手段がスタータを作動させる。 - 特許庁

This engine 15 (internal combustion engine) includes a crankcase 22, a rotor part 44 mounted on a shaft end of a crankshaft 30 and rotating with the crankshaft 30, and a power generator 43 having the coil part 45a with its outer periphery disposed near the inner periphery of the rotor part 44.例文帳に追加

このエンジン１５（内燃機関）は、クランクケース２２と、クランクシャフト３０の軸端に取り付けられ、クランクシャフト３０と共に回転するロータ部４４と、外周がロータ部４４の内周に近接して配置されるコイル部４５ａを有する発電機４３とを備える。 - 特許庁

To solve the problem of being difficult to properly perform starting processing of an engine 12, in a device having a rotary body for dividing power between a motor generator 10, the engine 12 and a driving wheel 14 and a plurality of power dividing rotary bodies rotating by interlocking with each other.例文帳に追加

モータジェネレータ１０、エンジン１２及び駆動輪１４間の動力分割のための回転体であって且つ互いに連動して回転する複数の動力分割用回転体を備えるものにあって、エンジン１２の始動処理を適切に行うことが困難なこと。 - 特許庁

This device for starting the ramjet/scramjet engine 14 comprises a gas generator 12 igniting the combustor 30 of the engine 14, generating a power used for a sub system 25 for an airframe, force-feeding a fuel, and producing gas products pre-heating the fuel.例文帳に追加

ラムジェット／スクラムジェットエンジン１４を始動させる装置は、該エンジン１４の燃焼器３０を点火し、機体用サブシステム２５に用いる電力を発電し、燃料を圧送し、この燃料を予熱するガス生成物を発生させる１つのガス発生器１２を備える。 - 特許庁

A control unit 50 controls driving of the electric supercharger and a motor generator that functions as a driving source for a vehicle in accordance with result of detection of an accelerator opening sensor 20 that detects accelerator opening and an engine rotation sensor 21 that detects engine speed.例文帳に追加

コントロールユニット５０は、アクセル開度を検出するアクセル開度センサ２０及びエンジン回転数を検出するエンジン回転センサ２１の検出結果に応じて、電動過給機５及び車両の動力源として機能するモータジェネレータ１１の駆動を制御する。 - 特許庁

To prevent transmission of actual torque fluctuation to a wheel side, and to detect a misfire or non-starting of an engine, in a hybrid vehicle having a torque control means controlling the torque of the engine and the torque of a motor/generator to stabilize output to the wheel side.例文帳に追加

モータ/ジェネレータのトルクおよびエンジンのトルクを制御して車輪側への出力を安定させるトルク制御手段を具えたハイブリッド車両において、実際のトルク変動が車輪側に伝達されることなく、エンジンの失火または未始動を検出する。 - 特許庁

This drive unit 2 has a starting differential mechanism 8 for use in starting an operation of an internal combustion engine 3 and a drive power distributing mechanism 7 for distributing a drive power of the internal combustion engine 3 and a first motor generator 4 is connected to these mechanisms through clutches C1, C2.例文帳に追加

駆動装置２は内燃機関３を始動するための始動用差動機構８と内燃機関３の動力を分配する動力分配機構７とを有し、これらの機構に対してクラッチＣ１、Ｃ２を介して第１モータ・ジェネレータ４が連結されている。 - 特許庁

In this hybrid vehicle, the engine stop controller (Fig.4, Fig.5) when reducing the engine speed N1 by the motor/generator MG, an automatic transmission CVT is made to change gear to a high side, awd when change gear to the high side is restricted, a second clutch CL 2 is made into a slip fastening state.例文帳に追加

このハイブリッド車両において、エンジン停止制御手段（図４，図５）は、モータ/ジェネレータMGによりエンジン回転数N1を低下させる際、自動変速機CVTをハイ側に変速させ、ハイ側への変速に制限がかかったとき、第２クラッチCL2をスリップ締結状態とする。 - 特許庁

To solve a problem that it is difficult to highly maintain the controllability of torque of an internal combustion engine which is usable as a drive force even if the on-operation of an AC generator 40 which is mechanically connected to a crankshaft of the internal combustion engine 10 is performed according to the rotational angle of the crankshaft.例文帳に追加

内燃機関１０のクランク軸に機械的に連結された交流発電機４０のオン操作をクランク軸の回転角度に応じて行うものにあって、駆動力として利用可能な内燃機関のトルクの制御性を高く維持することが困難なこと。 - 特許庁

A controller 46 starts an engine 24 when an estimation total torque of a propulsion motor 38 and a generator motor 30 is less than the calculation total torque output of the propulsion motor 38 and the engine 24 at a given vehicle speed, in consideration of an accelerator pedal position 66, a PRNDL position 48, and a vehicle speed 68.例文帳に追加

制御器46は、アクセル・ペダル位置66、PRNDL位置48、そして車速68を考慮し、推進モーター38と発電機モーター30の推定合計トルクが、与えられた車速における推進モーター38とエンジン24の計算合計トルク出力未満のときに、エンジン24を始動する。 - 特許庁

That is, even if the battery capacity SOC becomes smaller than the predetermined battery capacity SOC_PRE, the motor generator MG can surely start the engine 10 and thereby to improve engine startability and provide a fail safe function.例文帳に追加

つまり、バッテリ容量ＳＯＣが所定バッテリ容量ＳＯＣ_ＰＲＥより低下した場合であってもモータジェネレータＭＧによって確実にエンジン１０が始動させられることになりエンジン始動性が向上させられるとともにフェールセーフとしての機能を有することにもなる。 - 特許庁

When a hybrid vehicle which can be driven by a continuously variable transmission 20 for changing output rotation of an engine E controllable to stop temporarily and by a second motor generator 50 is driven by the second motor generator 50 with the engine E stopped temporarily, a forward/reverse clutch control valve 73 disengages a forward/reverse switching mechanism 10.例文帳に追加

一時的に停止制御可能なエンジンＥの出力回転を変速する無段変速機構２０により変速して走行駆動を行うとともに第２モータジェネレータ５０によっても走行駆動が可能なハイブリッド車両において、エンジンＥを一時停止させて第２モータジェネレータ５０により走行するときには、前後進クラッチコントロールバルブ７３により前後進切換機構１０を解放する。 - 特許庁

The backpack type working machine 1 includes: an engine 6 that includes an output shaft 7 for driving a generator 30 and a cutting blade 13; a battery mounting part 34 to which a battery 33 is detachably mounted; a battery charger 32 connected to the generator 30 that charges the battery 33 mounted to the battery mounting part 34; a backpack frame 5 that supports the engine 6, the battery mounting part 34 and the charger 32.例文帳に追加

背負式刈払機１は、発電機３０と刈刃１３を駆動するための出力軸７とを備えるエンジン６と、バッテリ３３を着脱可能に取付けるバッテリ取付部３４と、発電機３０に接続され、バッテリ取付部３４に取付けられたバッテリ３３を充電する充電器３２と、エンジン６と、バッテリ取付部３４と、充電器３２と、を支持する背負フレーム５を備える。 - 特許庁

A control unit 30 obtains the position of an operating point on an NT plane based on the generation electric power or the target value of generation electric power and rotation speed of the engine 10 and a motor generator MG1, and performs determination whether the torque action status of the engine 10 and the motor generator MG1 is stable based on the relation between the obtained position and the NT characteristic curve.例文帳に追加

コントロールユニット３０は、発電電力または発電電力目標値と、エンジン１０およびモータジェネレータＭＧ１の回転数とに基づいてＮＴ平面上での動作点の位置を求め、求められた位置とＮＴ特性曲線との関係に基づいて、エンジン１０およびモータジェネレータＭＧ１のトルク作用状態が安定であるか否かの判定を行う。 - 特許庁

The device for removing residual liquid in the communication passage is provided with a compressed air introducing port provided in the communication passage provided between an intake passage and a crank room of an engine, a compressed air generator connected to the compressed air introducing port, and a first control valve provided between the compressed air introducing port and the compressed air generator and opened after engine stop.例文帳に追加

本連絡通路残留液除去装置は、エンジンのクランクルームと吸気通路との間に具備される連絡通路に設けられた圧縮空気導入口と、圧縮空気導入口に接続される圧縮空気生成器と、圧縮空気導入口及び圧縮空気生成器の間に設けられ、エンジン停止後開放される第１制御弁と、を備えることを特徴とする。 - 特許庁

The generator 50 including the rotor 51 is installed in a part over a crank shaft and covered with the cover 60, and a suction guide means 72 is installed between an air intake 33 in the engine cover and the engine suction port 6c, and the outboard motor also includes a generator cooling wind passage in the rotor cover provided other than the suction passage due to the suction guide means.例文帳に追加

クランクシャフト５ａの上部に回転体５１を含む発電機５０を設け、発電機の回転体を回転体カバー６０で覆い、エンジンカバーの空気取入口３３からエンジン吸気口６ｃの間に吸気案内手段７２を設け、吸気案内手段による吸気通路以外に設けられた回転体カバーの発電機冷却風通路とを備える船外機。 - 特許庁

To solve a problem that it is difficult to properly control timing for applying load torque to an internal combustion engine 10 by the power generation of an AC generator 40 while there is provided an operation means which performs at least either of an on-operation or an off-operation to the AC generator which is mechanically connected to a crankshaft of the internal combustion engine according to the rotational angle of the crank shaft.例文帳に追加

内燃機関１０のクランク軸に機械的に連結された交流発電機４０に対しクランク軸の回転角度に応じてオン操作及びオフ操作の少なくとも一方を行う操作手段を備えるものにあって、交流発電機４０の発電によって内燃機関１０に負荷トルクが加わるタイミングを適切に制御することが困難なこと。 - 特許庁

A hybrid vehicle that drives by allowing an engine 1 and a motor 13 to be as a driving source includes: an exhaust turbine 6 that is rotated to be driven by exhaust gas of the engine 1; a generator 2 for generating power by allowing the exhaust turbine 6 to be rotated to be driven; and a power supply means 10 for supplying the power generated by the generator 2 to a motor 13.例文帳に追加

本発明は、エンジン１及びモータ１３を駆動源として走行可能なハイブリッド車両であって、エンジン１の排気によって回転駆動される排気タービン６と、排気タービン６によって回転駆動されることで発電する発電機２と、発電機２によって発電された電力をモータ１３へと供給する電力供給手段１０と、を備える。 - 特許庁

This parallel hybrid power train comprises an internal combustion engine 1 rotating a crank shaft 1a, a power generator 2 rotating a rotary shaft 2a arranged on the same axis with the crank shaft 1a, an electromagnetic clutch 3 cutting or connecting both, and control means for controlling the internal combustion engine 1, the power generator 2 and the electromagnetic clutch 3.例文帳に追加

本発明のパラレルハイブリッドパワートレーンは、クランク軸１ａを回転させる内燃機関１と、クランク軸１ａと同一軸上に配置された回転軸２ａを回転させる発電電動機２と、クランク軸１ａと回転軸２ａとの間に設けられ、両者を切断又は接続する電磁クラッチ３と、内燃機関１、発電電動機２及び電磁クラッチ３を制御する制御手段とを備えている。 - 特許庁

An electric motor vehicle traveling by driving a generator 13 by an engine 10 and driving a drive motor 18 by electric power generated by the generator 13, is provided with a carburetor 11b supplying fuel to an intake pipe 11a connected to an air intake passage 10f of an engine 10 and a fuel control valve 11b1 controlling flow rate of fuel supplied to the carburetor 11b.例文帳に追加

エンジン１０によって発電機１３を駆動し、この発電機１３の発電電力で駆動モータ１８を駆動して走行する電動車両であって、エンジン１０の吸気通路１０ｆに接続した吸気管１１ａに燃料を供給するキャブレタ１１ｂと、キャブレタ１１ｂへ供給する燃料流量を制御する燃料制御弁１１ｂ１とを備える。 - 特許庁

This water cooling and heating system 100 is provided with a plurality of individual water cooling and heating systems 50 constituted by combining a gas engine power generator 1 and an absorption water cooling and heating machine 11 collecting exhaust heat of the gas engine power generator 1, and comprises a control device constituted by connecting individual control devices dispersively disposed in each of the individual water cooling and heating systems by communication wiring.例文帳に追加

冷温水システム１００は、ガスエンジン発電機１とこのガスエンジン発電機１の排熱を回収する吸収冷温水機１１とを組み合せた個別冷温水システム５０を複数台設置すると共に、前記個別冷温水システムの各々に分散して設けられた個別制御装置同士を通信配線で接続して構成した制御装置を備えている。 - 特許庁

For starting the vehicle whose engine is under idle operation stopping control after a vehicle stop, the power transmission control device executes control of driving the engine output shaft with the electric motor generator to drive the hydraulic pump while stopping fuel supply to the engine, and starting the engine when oil pressure supply from the hydraulic pump starts to engage the starting clutch.例文帳に追加

動力伝達制御装置は、車両が停止されてエンジンがアイドル運転停止制御されている状態から車両を発進させるときに、エンジンへの燃料供給を停止させた状態で電気モータ・ジェネレータによりエンジンの出力軸を駆動させて油圧ポンプを駆動し、油圧ポンプからの油圧供給により発進クラッチが係合作動を開始したときにエンジンを始動させる制御を行う。 - 特許庁

The controller 4 controls such that a required electric power of the hybrid vehicle mode uses with priority a generated power from the generator 2, only for shortage, replenished from the storage battery 5, that excessive power generation of the generator 2 if any is applied to charging of the storage battery 5, and that the revolution speed of the generator 2 is varied for the purpose of having a constant exhaust temperature of the diesel engine 1.例文帳に追加

制御装置４は，ハイブリッド自動車モードの必要電力が発電機２からの発電電力を優先的に用いて不足分のみ蓄電池５から補充すると共に，発電機２の発電電力が過大のときには蓄電池５に充電し且つディーゼルエンジン１の排気温度を一定にするため発電機２の回転速度を変化させるように制御する。 - 特許庁

This electric power control device 41 of the motorcycle 1 performs charging control of the rechargeable battery 45 in the motorcycle 1 having an AC generator 43 for generating electric power by driving force of the engine 11, the rechargeable battery 45 for storing the electric power generated by the AC generator 43 and a first switching element 46 for electrically connecting or separating the AC generator 43 to the rechargeable battery 45.例文帳に追加

自動二輪車１の発電制御装置４１は、エンジン１１の駆動力によって発電する交流発電機４３と、交流発電機４３の発電する電力を蓄電する二次電池４５と、交流発電機４３を二次電池４５に電気的に接続または切り離す第一スイッチング素子４６と、を備える自動二輪車１において二次電池４５の充電制御を行う。 - 特許庁

The power supply for vehicle is provided with a mobile generator 1 interlocked with an engine 15 which changes the rotational speed by throttle opening to generate power, means 2 and 12 for increasing and decreasing the generation voltage level of the mobile generator 1, and a mobile battery 4 to be charged with power generated from the mobile generator 1 and supplying power to electric load groups 8, 9 and 10.例文帳に追加

スロットル開度により回転速度が変化するエンジン１５に連動して発電する車載発電機１と、車載発電機１の発電電圧値を高低に制御する発電電圧制御手段２，１２と、車載発電機１が発電した電力により充電され、電気負荷群８，９，１０に電力を供給する車載バッテリ４とを備えた車両用電源装置。 - 特許庁

The power generation control unit for a vehicle includes: a motor generator 12 of which function as a generator or as a motor can be selectively switched; a battery 15 electrically connected to the motor generator 12 via an inverter 14; and an electronic controller 16 which controls the generating function according to an operating condition of an internal combustion engine 10 and a charging state of the battery 15.例文帳に追加

車両の発電制御装置は、発電機又は電動機としてその機能が選択的に切り替え可能なモータジェネレータ１２と、このモータジェネレータ１２にインバータ１４を介して電気的に接続されたバッテリ１５と、内燃機関１０の運転状態やバッテリ１５の充電状態に応じてその発電機能を統括制御する電子制御装置１６とを備える。 - 特許庁

A reference signal for suppressing torque fluctuation of the engine 1 is produced based on an engine revolution pulse signal Ne, and a torque fluctuation suppressing signal Tc of the engine 1 is produced by changing phase characteristics and amplitude characteristics of the reference signal by alternating current component vac of a vehicular speed pulse signal Vsp to drive a motor generator 2 according to the torque fluctuation suppressing signal Tc.例文帳に追加

エンジン回転パルス信号Ｎeに基づいてエンジン１のトルク変動を抑制するための基準信号を生成し、この基準信号の位相特性と振幅特性を車速パルス信号Ｖspの交流成分ｖacにより変更してエンジン１のトルク変動抑制信号Ｔcを生成し、トルク変動抑制信号Ｔcにしたがってモータージェネレーター２を駆動する。 - 特許庁

The diagnostic device for the exhaust gas recirculation device has: a control means driving the motor generator to operate the internal combustion engine when output to a drive shaft of the internal combustion engine is shut off; and a diagnostic means performing the diagnosis to the exhaust gas recirculation device when the internal combustion engine is operated by the control means.例文帳に追加

排気ガス再循環装置の診断装置は、内燃機関の駆動軸への出力が遮断された際に、モータジェネレータを駆動することによって内燃機関を動作させる制御手段と、制御手段によって内燃機関が動作されている際に、排気ガス再循環装置に対する診断を行う診断手段とを有する。 - 特許庁

An engine starts rotating by a motor generator (M/G) (S374) not immediately after a fuel supply stop by an engine automatic stop but after the fuel supply stop (YES in S330) and after a determination that combustion of all the fuel existing in a cylinder of the engine is completed is performed (YES in S370).例文帳に追加

エンジン自動停止による燃料供給停止直後に直ちにモータジェネレータ（Ｍ／Ｇ）にてエンジンを回転させるのではなく、燃料供給停止時以後（Ｓ３３０で「ＹＥＳ」）、エンジンの気筒内に存在する燃料がすべて燃焼されたと判断された後（Ｓ３７０で「ＹＥＳ」）に、Ｍ／Ｇにてエンジンの回転を開始している（Ｓ３７４）。 - 特許庁

The hybrid vehicle control device includes a control means for setting the difference between the generated torque of an engine found in accordance with a detection signal from a combustion pressure sensor and the actual torque of the engine found in accordance with the output torque of a generator as friction torque to correct the amount of intake air to be sucked into the engine according to the friction torque.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、当該制御手段は、燃焼圧センサからの検出信号に基づいて求められたエンジンの発生トルクと、発電機の出力トルクに基づいて求められたエンジンの実トルクと、の差をフリクショントルクとし、当該フリクショントルクに応じて、エンジンへの吸入される吸入空気量の補正を行う制御手段を有する。 - 特許庁

A charging circuit 61 at the time of engine drive which charges a battery 41 by a DC power source supplied from a generator 42 driven by an engine at the time of engine driving, and a charging circuit 62 at the time of motor driving which charges the battery 41 by converting an AC power source 11 of the motor by using an AC/DC converter 14 at the time of motor driving, are installed.例文帳に追加

エンジン駆動時にエンジンにより駆動した発電機42から供給する直流電源によりバッテリ41を充電するエンジン駆動時充電回路61と、電動モータ駆動時に電動モータの交流電源11を交流／直流変換器14により直流電源に変換してバッテリ41を充電する電動モータ駆動時充電回路62とを設ける。 - 特許庁

When receiving the start request of the engine 160 in the state where the electric power from the electric storage device 110 cannot be supplied, and the vehicle speed exceeds the predetermined reference vehicle speed, the ECU 300 raises the rotation speed of the engine 160, and starts the engine 160 by making the motor generator 130 perform power generation operation.例文帳に追加

ＥＣＵ３００は、蓄電装置１１０からの電力を供給することができず、かつ、車速が予め定められた基準車速を上回る状態において、エンジン１６０の始動要求を受けた場合は、モータジェネレータ１３０において発電動作を行なわせてエンジン１６０の回転速度を上昇させエンジン１６０を始動する。 - 特許庁

An electronic control unit 23 sets a reference value of the engine speed gradually changed along with a change of actual engine speed, and it sets an upper limit of generated output so that a desired value of generated output is satisfied and driving torque of the generator 20 to a change of the engine speed is constant in regard to the reference value.例文帳に追加

電子制御装置２３は、実際の機関回転速度の変化に追従して徐変される機関回転速度の基準値を設定すると共に、その基準値において発電電力の要求値を満たし、かつ機関回転速度の変化に対して発電機２０の駆動トルクが一定となるように発電電力の上限値を設定している。 - 特許庁

To further improve the composition of exhaust gas by controlling power generation amount or engine load so that catalysts optimally function at all times with the state of a battery as well as the state of the catalysts taken into consideration in a hybrid vehicle having a motor generator generating power by the output of an engine or assisting the output of the engine by a battery power.例文帳に追加

エンジン出力による発電またはバッテリ電力によるエンジン出力アシストを行うモータジェネレータを備えたハイブリッド車両において、バッテリ状態のみならず、触媒の状態も考慮し、触媒が常に最適に機能するように発電量ないしエンジン負荷を制御することで、さらなる排気組成の改善を図る。 - 特許庁

High pressure liquefied fuel is evaporated at a vaporization part 13 and the evaporated fuel is supplied to an engine 14a of a power generation part 14 to drive a power generator 14b while collecting waste heat of the engine 14a to a cooling water circulation passage 30 to utilize it for heating hot water supply.例文帳に追加

高圧液化された燃料を気化部１３にて気化させ、気化された燃料を発電部１４のエンジン１４ａへ供給して発電機１４ｂを駆動するとともに、エンジン１４ａの廃熱を冷却水循環回路３０にて回収して給湯水の加熱に利用する。 - 特許庁

When the engine rotation speed is more than a predetermined value over the idling engine speed, the oil remaining after the supply to the automatic transmission 6 is supplied to the pump motor 7 during the stop of pump operation by switching a solenoid valve 12, to generate the power in the motor generator 8 and to regenerate the power.例文帳に追加

エンジン回転数がアイドリング回転数を超える所定値以上のときは、オートマチックトランスミッション６に供給してなお余る油を、電磁弁１２の切り換えにより、ポンプ運転休止中のポンプモータ７に供給してモータジェネレータ８で発電し、電力回生を行う。 - 特許庁

Also, the vehicle control device 1 is provided with a power device control part 16 for controlling the internal combustion engine 21 so that the distributed target internal combustion engine torque Te can be achieved, and for controlling the alternator 22 so that the distributed target generator torque Ta can be achieved.例文帳に追加

また、車両制御装置１は、分配された目標内燃機関トルクＴｅが実現されるように内燃機関２１を制御するとともに、分配された目標発電機トルクＴａが実現されるようにオルタネータ２２を制御する動力装置制御部１６を備える。 - 特許庁

This cogeneration system is furnished with a heat engine 101 to drive a generator 102, an exhaust gas heat using device 201 to use heat of the exhaust gas discharged from the heat engine 101 and an exhaust gas processing device 300 to purify and process the exhaust gas discharged from the exhaust gas heat using device 201.例文帳に追加

発電機（１０２）を駆動する熱機関（１０１）と、該熱機関（１０１）から排出された排ガスの熱を利用する排ガス熱利用装置（２０１）と、該排ガス熱利用装置（２０１）から排出された排ガスを浄化処理する排ガス処理装置（３００）と、を備える。 - 特許庁

This motor generator is constituted in a flat shape having the outside diameter larger than the total length, and suspended by an engagement unit 21b for suspension which is integrated with an outer circumferential portion of a housing 21, arranged between a combustion engine 1 and a transmission 3, and coupled with the combustion engine and the transmission.例文帳に追加

電動発電機は、全長より大きな外径寸法形状の偏平形態に構成すると共にハウジング２１の外周部に一体的に設けた吊り下げ用係合部２１ｂによって吊り下げて燃焼エンジン１とトランスミッション３の間に配置して該燃焼エンジンとトランスミッションに結合する。 - 特許庁