「straight engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

A deflector means 30 for scavenging air 50 is arranged between the scavenging air openings 45 and the cylinder jacket opening 27, which prevents a straight-line flow of the scavenging air 50 from the cylinder jacket opening 27 to the scavenging air openings 45 in an operating state of the reciprocating piston combustion engine 1.例文帳に追加

掃気空気５０用のデフレクタ手段３０が掃気空気開口部４５とシリンダ・ジャケット開口部２７との間に配置され、それが往復動ピストン燃焼エンジン１の動作状態で、シリンダ・ジャケット開口部２７から掃気空気開口部４５への掃気空気の直線的流れを防止する。 - 特許庁

In the purge gas processing device of the internal combustion engine, a straight line part 24 parallel to a partition wall 13, extending in the in-plane direction including the intake air passage axis and having the length not less than at least a purge port diameter is arranged in the just upstream side of the intake air passage opening end 22 of the purge gas sucking passage 20.例文帳に追加

パージガス吸入経路２０の吸気経路開口端２２の直ぐ上流部に、仕切り壁１３に平行、かつ、吸気経路軸を含む面内方向に延び、少なくともパージポート径以上の長さをもつ直線部分２４を設けた内燃機関のパージガス処理装置。 - 特許庁

A hood hinge 2 provided with a straight arm part 22 arranged in a cutout part of a cowl louver CL is constituted of a first hinge piece 20 to be a movable part provided with an engine hood fixing part 21, an arm part 22 and a first connecting part and a second hinge piece 30 fixed to a body side (A).例文帳に追加

（Ａ）に示すように、カウルルーバーＣＬの切り欠き部に配置されたストレートなアーム部２２を備えたフードヒンジ２は、エンジンフード固定部２１とアーム部２２と第１の連結部とを備えた可動部である第１のヒンジ片２０と、ボディー側に固定された第２のヒンジ片３０とから構成される。 - 特許庁

Radiator covers 2, 3 consisting of a net part (a net) 3 and a frame part 2 of the net part 3 are provided on the outer side of a radiator 5 for cooling an engine 16, and a wind blocking plate 6 having a moving mechanism 23 which is movable straight in the vertical direction of the net part 3 is provided along the net part 3 of the radiator covers 2, 3.例文帳に追加

エンジン１６冷却用ラジエーター５の外側に網部（ネット）３と該網部３の枠部２とからなるラジエーターカバー２，３を設け、該ラジエーターカバー２，３の網部３に沿って網部３の上下方向に直線的に移動可能な移動機構２３を有する遮風プレート６を設ける。 - 特許庁

In an EGR cooler module 1 provided with an EGR cooler 2 and a change over valve device 3, the cooler side communication passages (especially cooler inlet side communication massages 42-44) always in use during operation of the engine are constructed by straight flow paths straightly extending toward an inlet part of the EGR cooler 2 from an inlet port 41 of the housing 4.例文帳に追加

ＥＧＲクーラ２と切替弁装置３とを備えたＥＧＲクーラモジュール１において、エンジンの運転中に常時使用されるクーラ側連通路（特にクーラ入口側連通路４２〜４４）を、ハウジング４のインレットポート４１からＥＧＲクーラ２の入口部に向けてストレートに延びる直線状流路によって構成する。 - 特許庁

An action region 20a of a cam profile 10 of a camshaft 15 rocking rocker arms 16, 17 of the OHC type engine 1 has a right and left asymmetrical contour shape in which a cam surface in a close side region A has a gently curved shape and a cam surface in an open side region C has a relatively straight shape.例文帳に追加

ＯＨＣ型エンジン１のロッカアーム16,17を揺動させるカムシャフト15のカムプロフィール10における作用領域20aは、閉じ側領域Aのカム面が穏やかに湾曲した形状を有し、他方、開き側領域Cのカム面が比較的直線的な形状を有する左右非対称の輪郭形状を有している。 - 特許庁

Hook joints 45-48 to transmit the rotation while keeping the predetermined crossed axis angle in a non-straight condition are interposed between a crank shaft 25 and cam drive shafts 20 and 21 of an internal combustion engine E, and the valve timing is varied by changing the connection position of hook joints 46 and 47 while keeping the constant crossed axis angle.例文帳に追加

内燃機関Ｅのクランクシャフト２５とカム駆動軸２０，２１の間に，直線でない状態で一定の交差角度を保って回転を伝達させるフック継ぎ手４５〜４８を介在させ，その交差角度を一定に保ちつつ，フック継ぎ手４６，４７の接続位置を変更することにより，バルブタイミングを変更する。 - 特許庁

A tangent 13 of a fuel restricting receiving surface part 10 is constituted so as to form a rake opening angle θ1 inclining to the side for approaching a fulcrum 15 of the governor lever 3 to a virtual straight line 12 for connecting the fuel restricting receiving surface part 10 of this stopping operation surface 8 and the engine stopping pushing-in surface part 11.例文帳に追加

この停止操作面８の燃料制限用受止め面部分１０とエンジン停止用押込み面部分１１とを結ぶ仮想直線１２に対して、燃料制限用受止め面部分１０の接線１３が、ガバナレバー３の支点１５に近づく側に傾くすくい開角Θ１を成すように構成した。 - 特許庁

A straight line with an inclination k', which is found by multiplying the inclination defined based on deviations DOPT and DLIM between a maximum value and a minimum value each of the objective function F1 and the constraint function F2 by a correction coefficient α defined according to a constant rate A of an engine 200, is set.例文帳に追加

一方、当該適合範囲でパラメータを変化させた場合の、目的関数Ｆ１及び制約関数Ｆ２各々における最大値と最小値との偏差ＤＯＰＴ及びＤＬＩＭに基づいて規定される傾きｋに、更にエンジン２００の定常比率Ａに応じて定まる補正係数αを乗じてなる傾きｋ’の直線が設定される。 - 特許庁

In this electronic control method and device for an actuator for the internal combustion engine provided with the variable gas change control device using an intake pipe pressure model wherein the relation between the cylinder charge quantity and intake pipe pressure is described with a straight line with a grade and an offset, the grade K and/or the offset pO is determined depending on a valve overlap face Fue.例文帳に追加

シリンダ充填量と吸気管圧力の間の関係が勾配とオフセットを有する直線によって描かれる、吸気管圧力モデルを用いた可変式ガス交換制御装置を備えた内燃機関のアクチュエータを電子制御するための方法と装置において、勾配ＫおよびまたはオフセットｐＯがバルブオーバーラップ面Ｆｕｅに依存して決定される。 - 特許庁

In case an abnormality of a catalyst to purify NOx is sensed by the NOx sensor, the change cumulated value S1 as accumulation of the value of NOx concentration exhibited by the sensing signal from the NOx sensor is calculated within the prescribed sensing time after an internal combustion engine emitting NOx was stopped (refer to the region S1 hatched with right-up straight lines, shown in the figure).例文帳に追加

ＮＯｘを浄化する触媒の異常をＮＯｘセンサを用いて検出する場合に、まず、ＮＯｘを排出する内燃機関の停止後での所定検出時間内において、ＮＯｘセンサからの検出信号が示すＮＯｘ濃度の値を積算した変動積算値Ｓ１を算出する（図中の右上がりの直線でハッチングされている領域Ｓ１を参照）。 - 特許庁

To largely reduce power loss in a traveling vehicle formed to transmit the power of an engine mounted on a traveling frame to left and right traveling parts through a hydraulic continuously variable transmission 50 and having a main shift lever 13 for changing the straight traveling speed of the traveling frame and a steering wheel 10 for changing the traveling direction of the traveling frame.例文帳に追加

走行機体に搭載されたエンジンの動力を、油圧無段変速機５０を介して左右の走行部に伝達するように構成され、走行機体の直進速度を変更操作する主変速レバー１３と、走行機体の進行方向を変更操作する操向ハンドル１０とを備えている走行車両において、動力損失を大幅に低減できるようにする。 - 特許庁

Accumulated fuel consumption from the start of acceleration of an internal-combustion engine and a sound pressure of combustion noise are sampled at a plurality of time points from the start to the end of the acceleration, and according to a time series P_i of the sampled values an approximate straight line L is calculated which approximates the relationship between the accumulated fuel consumption and the sound pressure from the start to the end of the acceleration.例文帳に追加

内燃機関の加速開始から加速終了までの期間内の複数の時点における燃料消費量の加速開始からの累積量と、それら各時点における燃焼騒音の音圧とをサンプリング計測し、サンプリング値の時系列Ｐ_iから、加速開始から加速終了までの期間内での累積燃料消費量と音圧との関係を近似する近似直線Ｌを算定する。 - 特許庁

To efficiently pump up oil with a simple pumping-up structure, and to improve warming-up performance while reducing an oil quantity stored in a crankcase in an engine for a motorcycle or a motor-tricycle for rotatably supporting transmission shafts for orthogonally arranging the axis on an almost horizontal straight line extending in the longitudinal direction by passing through the axis of a crankshaft on the rear side more than the crankshaft in the crankcase.例文帳に追加

クランクケースに、クランクシャフトの軸線を通って前後方向に延びるほぼ水平な直線上に軸線を直交配置した変速機軸が、クランクシャフトよりも後方側で回転自在に支承されるようにした自動二輪車もしくは自動三輪車用エンジンにおいて、クランクケース内に貯溜するオイルの量を低減することを可能としつつ単純な汲上げ構造で効率的にオイルを汲上げ可能とし、暖機性能を向上する。 - 特許庁