「"速度波形"」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

振動／加振試験機において摩擦に起因したステップ的な加速度波形の歪みを改善する。例文帳に追加

To provide a vibration/excitation testing machine which can reform a stepped distortion of acceleration waveform due to friction. - 特許庁

フィルタ１４から出力された加速度波形データに基づいて震度が演算される。例文帳に追加

Seismic intensity is calculated based on acceleration waveform data output from the filter 14. - 特許庁

本発明の作用者の心理状況を判別する装置は、各設置位置に生じる各加速度波形または各速度波形を出力する複数個の加速度計１、２または速度計を備える。例文帳に追加

The device discriminating the mental situation of the operating person is provided with a plurality of acceleration meters 1, 2 or speed meters outputting respective acceleration waveforms or respective speed waveforms generated at respective installing position. - 特許庁

居室部分の減速度波形をより一層理想に近づけることのできる乗員保護装置を提供する。例文帳に追加

To provide an occupant crash protection device that can set the deceleration waveform of a cabin section nearer to an ideal. - 特許庁

歩行時に生じる水平方向の加速度波形の自己相関関数を利用して、信頼性の高い個人認識方法を確立する。例文帳に追加

To establish a highly reliable individual recognizing method by using a self-correlation function of a horizontal directional acceleration waveform generated at walking time. - 特許庁

発生した全ての加速度、加速度波形を少ない記憶容量で記録する衝撃記録器を提供する。例文帳に追加

To provide an impact recorder that records all of acceleration and acceleration waveform produced with a small quantity of memory capacity. - 特許庁

周期Ｐには、加速度波形が基線を横切る時間（ゼロクロス時間）間隔を基にしたゼロクロス周期を用いる。例文帳に追加

The zero-cross period based on the time (zero cross time) interval when the acceleration waveform is across the base line is used for the period P. - 特許庁

これにより、可動部の質量が増加し、摩擦に起因したステップ的な加速度波形の歪みを大幅に低減することができる。例文帳に追加

Thus, the mass of the portion is increased, and a deformation of a stepwise acceleration waveform caused by a friction can be remarkably reduced. - 特許庁

歩いている利用者が所持する携帯機器１において、振動情報検出手段３により歩行時に発生する水平方向の振動情報を加速度波形として検出し、送信手段５で加速度波形信号を離れた場所にある解析機器２に送信する。例文帳に追加

Horizontal directional vibration information generated at walking time is detected as an acceleration waveform by a vibration information detecting means 3 in a portable apparatus 1 possessed by a walking user, and an acceleration waveform signal is transmitted to an analyzing apparatus 2 existing in a distant place by a transmission means 5. - 特許庁

解析機器２において、受信した加速度波形信号に基づいて加速度波形の自己相関関数を算出し、信号処理解析手段１３によってこの自己相関関数を記憶手段１２に予め登録されている利用者毎の基準の自己相関関数と比較照合して、個人認識を行う。例文帳に追加

A self-correlation function of the acceleration waveform is calculated on the basis of a received acceleration waveform signal in the analyzing apparatus 2 to compare and check up the self-correlation function with a reference self-correlation function with every user preregistered in a storage means 12 by a signal processing analyzing means 13 to recognize an individual. - 特許庁

演奏制御装置１００のＣＰＵ１１０は、加速度センサ２１１により得られる加速度波形に基づいて演奏制御を行う演奏制御プログラムを実行する。例文帳に追加

A CPU 110 of a performance control device 100 executes a performance control program for performing performance control, based on an acceleration waveform obtained by an acceleration sensor 211. - 特許庁

制動をかけたときの減速度波形に脈動がなく、特性がフラットで、精度の高い試験を行なうことができる自動車安全試験用減速装置を得る。例文帳に追加

To provide a reduction gear for an automobile safety test generating no pulse in a deceleration waveform when a brake is applied, which has flat characteristics allowing the highly accurate test. - 特許庁

単一の加速度センサから検出された加速度波形により、衝突のシビアリティを判定可能な乗員保護システムおよび判定装置を提供することを課題とする。例文帳に追加

To provide an occupant crash protection system and a determination device capable of determining severity of a collision by the acceleration waveform detected from a single acceleration sensor. - 特許庁

この演奏制御プログラムでは、例えば押しボタンスイッチ２０２がＯＮである期間のみ加速度センサ２１１が検出する加速度波形を演奏制御に関与させる。例文帳に追加

In this performance control program, the acceleration waveform detected by the acceleration sensor 211 is utilized for performance control, for example, only in a period when the press button switch 202 is ON. - 特許庁

本発明は、加速度波形の特徴を捉えて、症状の初期段階から変形性膝関節症に至る過程を定量的に判定することができる変形性膝関節症の判定方法および判定装置を提供することにある。例文帳に追加

To provide a judging method and a judging device for gonarthorosis capable of capturing the feature of an acceleration waveform and quantitatively judging the process from the initial stage of symptoms to the gonarthorosis. - 特許庁

演算部１９は、波形発生部１８からの地動加速度波形、変位センサ１５および荷重センサ１４からの計測出力に応じて、試験体１１に負荷する変位Ｘを時間ステップ毎に算出する。例文帳に追加

An arithmetic unit 19 calculates the displacement X loaded on a sample 11 under test every time step according to the earth motion acceleration waveform from a waveform generator 18, measured outputs from a displacement sensor 15 and a load sensor 14. - 特許庁

電子走査開始位置指示部３６は、各走査面の中心が等間隔となるように、モータ駆動速度波形に基づいて各走査面の電子走査を開始すべきアレイ振動子のＺ座標を計算する。例文帳に追加

An electronic scanning starting position indication part 36 calculates the Z coordinate of the array vibrator where electronical scanning of respective scanning surfaces has to be started based on a motor driving speed waveform so that the centers of the individual scanning surfaces are arranged at regular intervals. - 特許庁

この固液スラグＭの速度Ｆｐと、前記管路３に設置した加速度計１１から得られる加速度波形の振動時間ｔとから固液スラグＭの長さＬｐを求める。例文帳に追加

A length Lp of the solid/liquid slag M is acquired based on the speed Fp of the solid/liquid slag M and oscillation time t of acceleration waveform acquired from an accelerometer 11 installed in the pipe path 3. - 特許庁

一方、搬送波の電圧変化速度（波形の傾斜）は、アップ／ダウンカウンタ５がカウントする発振器４の周波数により一定に決まっているため、振幅の変更は搬送波の周波数を変化させたと同等の効果を得る。例文帳に追加

Meanwhile, since a voltage changing rate (slope of waveform) of the carrier is determined to the constant value depending on the frequency of an oscillator 4 counted by an up/down counter 5, change of amplitude provides the same effect as that when the frequency is changed. - 特許庁

乗り心地評価方法において、列車上で測定された加速度波形から乗り心地評価に有用な周波数と振幅を算出し、乗り心地評価線図上に表示することにより、列車の乗り心地評価を行う。例文帳に追加

In the riding comfortableness evaluating method, the frequency and amplitude useful for evaluating riding comfortableness from an acceleration waveform that is measured on a train is calculated and is displayed on a riding comfortableness charge, thus evaluating the riding comfortableness of a train. - 特許庁

脈動空気流４の脈動の速度波形を略矩形に調整することにより、沈降速度差を最大限利用することができ、分離効率が向上する。例文帳に追加

The precipitation velocity difference can be utilized to the maximum extent by adjusting the velocity wave-form of pulsation of the pulsating air flow 4 in an almost rectangular form and thus the separation efficiency is upgraded. - 特許庁

これら検出値に基づいて車両の要求加速度波形が得られる目標駆動力を演算手段が演算し、この目標駆動力を実現手段６４が実現する。例文帳に追加

On the basis of the detection values, an arithmetic means computes target driving force to obtain the requested acceleration waveform of the vehicle, and a realizing means 64 realizes the target driving force. - 特許庁

サーボモータによるチャックの移動制御データやフィードバック制御のパラメータを設定入力するのに使用する制御装置の表示手段に検出された電圧及び電流に基づいて少なくとも速度波形及びトルク波形を表示可能とする。例文帳に追加

At least a speed waveform and a torque waveform can be displayed on a display means of a controller for use for setting input of chuck movement control data and parameters of feedback control of the servo motor, on the basis of a detected voltage and current. - 特許庁

機械走査制御部３４はモータ駆動速度波形に従った速度でアレイ振動子をＺ方向に移動させると共に、アレイ振動子位置検出部５４からアレイ振動子の実際のＺ座標を電子走査制御部３２へ出力する。例文帳に追加

A mechanical scanning control part 34 moves the array vibrator in a Z direction at a speed according to a motor driving speed waveform and outputs the actual Z coordinate of the array vibrator from an array vibrator position detecting part 54 to an electronic scanning control part 32. - 特許庁

本発明は、車両の制御装置及び制御方法において、加速ピーク後の立ち下がり時の加速度を制御することで、立ち下がり時のトルク感のある加速度波形（Ｇ波形）を演出して、車両の加速感を高めることができる車両の制御装置及び制御方法を提供することを目的とする。例文帳に追加

To provide a vehicle control device and a control method capable of enhancing an acceleration feeling of a vehicle, by representing an acceleration waveform (a G waveform) having a torque feeling in rising, by controlling the acceleration at falling, after the acceleration peak, in the vehicle control device and the control method. - 特許庁

この測定したうちの前記加速度波形の振幅が予め定められた基準値以上で一定時間連続し、かつ、前記測定したうちの周波数が予め定められた特定周波数範囲内で一定時間連続したときに、異常動揺であると判断する。例文帳に追加

Thus, when the disturbance is once introduced or when the railroad vehicle travels on a curved road, any mistaken determination of the abnormal oscillation is not performed. - 特許庁

角速度検出方向ｙにおいて第一及び第二のセンサユニット１００，２００の振動子４ａ，４ｂに作用する同相成分を相殺するために、第一の角速度検出波形Ｊ１と第二の角速度波形Ｊ２との差分波形を演算する差動増幅回路２２を設ける。例文帳に追加

A differential amplification circuit 22 for computing the differential waveform between the first angular velocity detection waveform J1 and the second angular velocity detection waveform J2 is provided to off-set the same phase components acting on oscillators 4a, 4b of the first and second sensor units 100, 200 in an angular velocity detection direction y. - 特許庁

低速から高速に至る幅広い試験領域において、実際の車両衝突時と同等の衝突加速度波形を模擬・再現し、高精度な試験を実施することができる車両衝突シミュレーション装置及び方法を提供する。例文帳に追加

To provide an apparatus and method for vehicle crash simulation capable of simulating and recreating a crash acceleration wave form equivalent to that generated at an actual vehicle crash and carrying out a highly accurate test in the wide test range from low velocity to high velocity. - 特許庁

ピーク検出部２６は、加速度データＡＳが示す加速度波形から、ピーク検出レンジの下限値ＰＲ_LOWよりも大きく、その上限値ＰＲ_UPPよりも小さな加速度の大きさを持ったピークＰを検出した場合に、そのピークＰの加速度データＡＳを演奏制御部２７に引き渡す。例文帳に追加

When a peak detection part 26 detects a peak P having an acceleration magnitude larger than a lower limit value PR_LOW of a peak detection range and smaller than an upper limit value PR_UPP thereof from an acceleration waveform showed by acceleration data AS, it delivers the acceleration data AS of the peak P to a performance control part 27. - 特許庁

本発明は、乗員保護装置の起動制御装置に関し、車体前部の左右に配設された第１及び第２のセンサによる減速度波形に位相ずれが生ずる場合にも、乗員保護装置の起動出力を適正に設定することを目的とする。例文帳に追加

To allow a trigger output for an occupant crash protector to be set properly, even when a phase difference is generated in deceleration waveforms by the first and second sensors arranged on the left and right sides of a vehicular body front-part, in a trigger controller of the present invention for the occupant crash protector. - 特許庁

評価制御部２８は、それらのサンプル列を基に加速度波形の特徴点を示すレコードを集めた被評価データテーブル３２を生成し、そのテーブル３２とリファレンスデータテーブル３１の各レコードが示す特徴点の模範とのずれ量を算出する。例文帳に追加

The evaluation control section 28 generates a data table 32 to be evaluated constituted by collecting records showing characteristic points of the acceleration waveforms based on the sample rows and calculates the displacement quantity of the characteristic points from the models shown by the respective records of the table 32 and a reference data table 31. - 特許庁

本発明は、車両の制御装置及び制御方法において、加速ピーク後の立ち下がり時の加速度を制御することで、運転者の走りの意図を踏まえて、トルク感のある加速度波形（Ｇ波形）を演出して、運転者の要求を満足できる車両の制御装置及び制御方法を提供することを目的とする。例文帳に追加

To provide a control device and a control method of a vehicle for satisfying a request of a driver by calculating an acceleration waveform (G waveform) with torque feeling in consideration of the driving intention of the driver by controlling acceleration at falling after an acceleration peak. - 特許庁

地震波検出センサ１０２は、水平面内の多軸方向に対して地震波の加速度波形の検出を行う地震波検出手段１０と、その出力を基に周期最大加速度（Ａ_pmax）を検出する周期最大加速度検出手段１２、ＳＩ値（ＳＩ）を検出するＳＩ値検出手段１３を備えている。例文帳に追加

The earthquake wave detection sensor 102 comprises an earthquake wave detecting means 10 to detect the acceleration waveform of the earthquake wave in the multi-axial direction in the horizontal plane, a periodic maximum acceleration detecting means 12 to detect the periodic maximum acceleration Apmax based on its output, and an SI value detecting means 13 to detect an SI value SI. - 特許庁

熟練技術者が行っている処理過程とノウハウを具体的な手法として記述し、コンピュータ用ソフトウエアに組み込み、磁気記録媒体に記録された加速度波形データから周波数と振幅を算出し、それをもとに乗り心地評価線図上にプロットすることができる乗り心地評価方法を提供する。例文帳に追加

To provide a riding comfortableness evaluating method that can describe a treatment process being performed by an experienced technician and know-how as a concrete method, incorporate them into computer software, calculate a frequency and amplitude from acceleration waveform data being recorded in a magnetic record medium, and plot the data on a riding comfortableness evaluation chart. - 特許庁

判定装置は、車両の加速度を検出する単一の加速度センサ２１と、加速度センサ２１に電気的に接続され、検出された加速度波形から塑性変形パルスを分離検出する塑性変形パルス検出部２０２ｃと、分離検出された塑性変形パルスから衝突のシビアリティを判定するシビアリティ判定部２０２ｄと、を持つ判定回路２０２と、を備えてなることを特徴とする。例文帳に追加

The determination device comprises a single acceleration sensor 21 to detect the acceleration of a vehicle, and a determination circuit 202 having a plastic deformation pulse detection unit 202c which is electrically connected to the acceleration sensor 21 to separate and detect the plastic deformation pulse from the detected acceleration waveform, and a severity determination unit 202d to determine the severity of the collision from the separated and detected plastic deformation pulse. - 特許庁