「SLIP VELOCITY」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

A slip ratio and a slip velocity slipω1 are determined from the calculated load torque T by using a previously determined relation between the load torque T and the slip ratio slip.例文帳に追加

予め求められている負荷トルクＴと滑り率slipの関係を用いて、算出された負荷トルクＴから滑り率および滑り速度slipω1 を求める。 - 特許庁

The side slip angular velocity dβ/dt of a vehicle is measured first, and a side slip angular velocity dβ/dt* as a model is calculated according to velocity and a steering angle (steps S2, S3).例文帳に追加

先ず車両の横すべり角速度ｄβ／ｄｔを実測すると共に、車速及び操舵角に応じて規範となる横すべり角速度ｄβ／ｄｔ＊を算出する（ステップＳ２、Ｓ３）。 - 特許庁

A frequency limiting integrator 80 decides the presumptive side-slip velocity through integration of the estimated side-slip acceleration.例文帳に追加

周波数制限積分器８０は推定横滑り加速度を積分して推定横滑り速度を決定する。 - 特許庁

An error err between desired slip velocity Vslt and actual slip velocity Vsl and its integrated value (z) are computed (S20) and an equivalent control input ueq is computed on the basis of the error err of the slip velocity and the actual slip velocity Vsl (S30) while a switching function σ is computed on the basis of the integrated value (z) (S40).例文帳に追加

目標スリップ速度Ｖslt と実スリップ速度Ｖslとの間の誤差ｅｒｒ及びその積分値ｚが演算され（Ｓ２０）、スリップ速度の誤差ｅｒｒ及び実スリップ速度Ｖslに基づき等価制御入力ｕeqが演算され（Ｓ３０）、積分値ｚに基づき切替関数σが演算される（Ｓ４０）。 - 特許庁

Since the slip angular velocity detected by the slip angular velocity computing circuit 14 contains an error component due to a graviational acceleration component in accordance with a road surface cant, a bank road is detected from the difference in the slip angular velocity by a bank road detecting circuit 18.例文帳に追加

すべり角速度演算回路１４で検出されたすべり角速度には、路面のカントに応じた重力加速度成分に起因するエラー成分が含まれているからバンク路検出回路１８でこの差分値からバンク路を検出する。 - 特許庁

A controller 5 carries out the slip control of making a lock-up clutch 2 slip when the velocity ratio e of a torque converter 2 is in a coupling range which is a velocity ratio range without causing an increase in torque ratio t.例文帳に追加

コントローラ５は、トルクコンバータ２の速度比eが、トルク比tの増大のない速度比範囲であるカップリング範囲にある場合、ロックアップクラッチ２をスリップさせるスリップ制御を実施する。 - 特許庁

To provide a method of measuring slip velocity of a friction transmission belt for making a relative velocity of an object pulley and the belt by measuring the object pulley and belt velocity before and after it.例文帳に追加

対象プーリとその前後のベルト速度を測定することで、対象プーリとベルトの相対速度とすることができる摩擦伝動ベルトのスリップ速度測定方法を提供する。 - 特許庁

The angle of side slip β of the mobile station is made to be able to obtain from a side slip angular velocity (dβ/dt) obtained from a inertial sensor, a yaw angular velocity (γ) and a relative azimuthal angle(Ψ) obtained from positioning value obtained from the GPS receiver.例文帳に追加

移動局の横滑角βは、慣性センサから得られる横滑角速度（ｄβ／ｄｔ）とヨー角速度（γ）及びＧＰＳ受信機による測位値から相対方位角（ψ）から求める。 - 特許庁

To provide a vehicle speed control device capable of detecting the slip of a drive wheel with a simple structure and stopping a constant velocity traveling in the occurrence of the slip.例文帳に追加

駆動輪のスリップを簡単な構成で検出し、スリップ発生時に定速走行を中止することの出来る車速制御装置を提供する。 - 特許庁

Thus, the accelerations caused by the side slip angular velocity (dβ/dt) are prevented from mixing in the acceleration sensor 14, thereby improving the angle of side slip (β) in precision.例文帳に追加

このように加速度センサ１４へ横滑角速度（ｄβ／ｄｔ）に起因する加速度の混入を防止した点で、横滑角（β）の精度が高められる。 - 特許庁

A vehicle includes: a wheel angular velocity computation unit 23a for computing the wheel angular velocity of each driving wheel; and a comparison unit 23b and a slip determination unit 23c that determine a slip of a driving wheel based on a difference value between rotation angular velocities computed by the wheel angular velocity computation unit 23a.例文帳に追加

車両は、各駆動輪の車輪角速度を算出する車輪角速度算出部２３ａと、車輪角速度算出部２３ａが算出した回転角速度間の差分値に基づいて、駆動輪のスリップを判定する比較部２３ｂ及びスリップ判定部２３ｃを備える。 - 特許庁

A first starting condition for starting the over-steering restricting control is set on the basis of any one of a car body lateral slip angle and a car body lateral slip velocity.例文帳に追加

少くとも車体横すべり角及び車体横すべり角速度のうちの何れか一方に基づき、オーバーステア抑制制御を開始する第１開始条件を設定する。 - 特許庁

When the variation amount in the longitudinal acceleration FG exceeds a prescribed variation amount FGAC, excess slip discrimination, based on the false driving wheel velocity, VWNE is made to transit to excess slip discrimination, based on the driving wheel velocity VWN.例文帳に追加

ただし、前後加速度ＦＧの変動量が所定変動量ＦＧＡＣ以上となったときは、疑似駆動輪速度ＶＷＮＥに基づく過剰スリップ判別から駆動輪速度ＶＷＮに基づく過剰スリップ判別へ移行する。 - 特許庁

The body side-slip angular velocity is calculated by a first body side-slip angle estimating means S1, and this is integrated at a prescribed calculation period to estimate the body side-slip angle, and the body side-slip angle is also estimated based on the vehicle movement model by a second body side-slip angle estimating means S2.例文帳に追加

第１の車体横すべり角推定手段Ｓ１により、車体横すべり角速度を演算し、これを所定の演算周期で積分して車体横すべり角を推定すると共に、第２の車体横すべり角推定手段Ｓ２により、車両運動モデルに基づいて車体横すべり角を推定する。 - 特許庁

A vehicle side slip angle, that is one of motion characteristics of the vehicle 1, is determined from these lateral G and yaw angular velocity, whereby the vehicle side slip angle can be determined from the lateral G and yaw angular velocity detected at the position of the center of gravity 31.例文帳に追加

この横Ｇ及びヨー角速度から車両１の運動特性の１つである車両サイドスリップ角を求めることにより、重心３１位置で検出した横Ｇ及びヨー角速度から車両サイドスリップ角を求めることができる。 - 特許庁

The control device further comprises a prediction time determination part 41 for determining the time interval for prediction in the yaw rate deviation prediction part, based on vehicle body slip angle velocity, road friction coefficient, and steering angle velocity.例文帳に追加

特にヨーレート偏差予測部での予測のための時間間隔を、車体スリップ角速度、路面摩擦係数、及び操舵角速度に基づいて決定する予測時間決定部４１を設ける。 - 特許庁

In addition, a slip velocity is high, sharpness is improved, and working is precisely performed by setting a crossed axes angle at 15° or more.例文帳に追加

また軸交差角を１５度以上にすることにより、すべり速度が大きくなり、切れ味が向上し、精度良く加工出来る。 - 特許庁

To provide a limited slip differential gear assembly equipped with an electromagnetic clutch assembly increasing working velocity and enhancing an adjusting control action.例文帳に追加

作動速度を高め、調整制御作用を向上させる電磁クラッチ・アセンブリを備えたリミテッド・スリップ・デフ・アセンブリを提供する。 - 特許庁

If a slip due to idling of a driving wheel occurs during driving is carried out in a motor driving mode while a traction control (TRC) is turned off, for performing reverse traveling, a motor MG2 is controlled with driving restriction so that only the slip up to a second slip velocity lower than a first slip velocity used in forward traveling is allowed (S120-S150, S190).例文帳に追加

トラクションコントロール（ＴＲＣ）がオフされた状態でモータ運転モードで走行する際に駆動輪の空転によるスリップが生じたときに、後進走行する際には、前進走行する際に用いる第１スリップ速度より小さい第２スリップ速度に至るまでのスリップしか許容しないよう駆動制限を伴って（Ｓ１２０〜Ｓ１５０，Ｓ１９０）、モータＭＧ２を制御する。 - 特許庁

While, in the calculation unit 18, the side slip angular velocity of the car body is calculated as the detection value based on the detected state amount.例文帳に追加

その一方、演算部１８では、検出された状態量に基づいて車体横滑り角速度が検出値として演算される。 - 特許庁

In a differentiation calculation units 14, 16, the side slip angular velocity of the car body at every assuming road state is calculated as an estimation value based on the side slip angle of the car body at every assuming road surface state after correction.例文帳に追加

微分演算部１４，１６では、補正後の各想定路面状態ごとの車体横滑り角に基づいて、各想定路面状態ごとの車体横滑り角速度が推定値として演算される。 - 特許庁

On the basis of a steering angle δf, lateral acceleration y", yaw rate θ', and vehicle velocity V, a sideslip angle is estimated by a vehicle body sideslip angle estimating circuit 30, and is differentiated by a differentiator 12 to compute a slip angular velocity.例文帳に追加

舵角δｆ、横加速度ｙ（・・）、ヨーレートθ（・）、車速Ｖに基づき、車体横すべり角推定回路３０で横すべり角を推定し、さらに微分器１２で微分しすべり角速度を算出する。 - 特許庁

An engine 22 and motors MG1 and MG2 as driving sources involve drive control of the motors MG1 and MG2 under the motor control mode thus set, and the slip velocity Vslip is controlled not to exceed the target slip velocity Vslip* (steps S170 to S270).例文帳に追加

駆動源としてのエンジン２２やモータＭＧ１およびＭＧ２は、設定されている電動機制御モードのもとでのモータＭＧ１およびＭＧ２の駆動制御を伴ってスリップ速度Ｖｓｌｉｐが目標スリップ速度Ｖｓｌｉｐ＊を超えないように制御される（ステップＳ１７０〜Ｓ２７０）。 - 特許庁

To provide a turbine blade improving profile efficiency by reducing loss due to shock wave and loss due to deficit of velocity distribution of slip stream.例文帳に追加

衝撃波による損失や後流の速度分布欠損による損失を少なくさせてプロファイル効率を向上させるタービン翼を提供する。 - 特許庁

To provide a shaft slip-off stopping structure for a constant velocity joint capable of more securely preventing a shaft from flipping-off from an insertion hole of an inner ring.例文帳に追加

内輪の挿入孔からのシャフトの抜けをより確実に防止し得るようにした等速ジョイントのシャフト抜け止め構造を提供する。 - 特許庁

The tripover condition judging part 34 changes the judging conditions of the possibility of the vehicle rolling sideways on the basis of the sort of tripping-over and the transverse slip velocity.例文帳に追加

そして、トリップオーバ条件判定部３４は、このトリップオーバの種類と横滑り速度に基づいて、車両の横転可能性の判定条件を変更する。 - 特許庁

To provide a stationary, constant-velocity universal joint suppressing stick slip due to shortage of lubrication and abnormal noise at a low temperature even when used in a very cold district.例文帳に追加

極寒地において使用されても、潤滑不足によるスティックスリップの発生、冷時異音を抑えることができる固定型等速自在継手を提供する。 - 特許庁

To provide a shaft slip-off preventing structure for a constant velocity joint selectable between specification which allows disassembly of internal components and a shaft, and specification which does not allow disassembly.例文帳に追加

内部部品とシャフトが分解可能な仕様と、分解不可能な仕様を選択可能とした等速ジョイントのシャフト抜け防止構造を提供する。 - 特許庁

A calculation unit 62a calculates a coefficient μx of friction based on the upward and downward force Fz and the forward and backward force Fx, and calculates a slip velocity Vs of the wheels 5.例文帳に追加

算出部６２ａは、上下力Ｆzと前後力Ｆxとに基づいて、摩擦係数μxを算出するとともに、車輪５のスリップ速度Ｖsを算出する。 - 特許庁

To provide an overlaid guide member of excellent wear resistance to a slip velocity in an extensive range, and a method for manufacturing the guide member at a low cost.例文帳に追加

広範囲のすべり速度において優れた耐摩耗性を有する肉盛ガイド部材およびそれを安価に製造することが可能な製造方法を提供する。 - 特許庁

A SAT/internal resistance calculation part 3005 estimates gradient κand viscosity coefficient ρ based on the pinion angular velocity ω_p, the side slip angle α_f, and the disturbance torque T_d.例文帳に追加

ＳＡＴ／内部抗力算出部３００５ではピニオン角速度ω_pと、横滑り角α_fと外乱トルクＴ_dから、勾配κと粘性係数ρとを推定する。 - 特許庁

A SAT/internal resistance calculation part 305 estimates gradient κ and viscosity coefficient ρ based on the pinion angular velocity ω_p, the side slip angle α_f, and the disturbance torque T_d.例文帳に追加

ＳＡＴ／内部抗力算出部３０５ではピニオン角速度ω_pと、横滑り角α_fと外乱トルクＴ_dから、勾配κと粘性係数ρとを推定する。 - 特許庁

At the time of the separation, the external force is defined as a function of an angle of side-slip and the internal resistance force is defined as a function of a steering angular velocity to determined a coefficient of the functions.例文帳に追加

分離においては、外部力が横すべり角の関数であり、内部抗力が操舵角速度の関数であるとし、関数の係数を求める。 - 特許庁

The method of measuring the relative velocity of the pulley and the friction transmission belt 15 concerning the friction transmission belt 15 wound on at least one pulley measures the slip velocity on the pulley of the belt by measuring the belt velocity at a tension side of the friction transmission belt.例文帳に追加

少なくとも一つのプーリに巻き掛けられた摩擦伝動ベルト１５において、前記プーリと摩擦伝動ベルト１５との相対速度を測定する方法であって、前記摩擦伝動ベルトの張り側でベルト速度を測定することでベルトのプーリ上でのスリップ速度を測定する摩擦伝動ベルトのスリップ速度測定方法。 - 特許庁

An indication unit 62b sets a judgement value Vsth used for judging switching of the modes of operation variable based on the slip velocity Vs and the coefficient μ of friction as calculation values.例文帳に追加

指示部６２ｂは、算出値としてのスリップ速度Ｖsと摩擦係数μとに基づいて、動作モードの切替判定に用いられる判定値Ｖsthを可変に設定する。 - 特許庁

To provide a hood control device for vehicle capable of operating an actuator normally even when a wheel slip occurs, in the hood control device for vehicle equipped with a vehicle velocity detecting device for detecting the vehicle velocity from the rotation of wheel.例文帳に追加

車輪の回転から車速を検出するタイプの車速検出装置を備える車両用フード制御装置において、車輪のスリップが発生しても、正常にアクチュエータを作動させることが可能な車両用フード制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a wheel support device capable of preventing generation of noise by suppressing relative slip of an end surface of an outer ring of a constant velocity joint and an end surface of a hub shaft of a hub wheel.例文帳に追加

等速ジョイントの外輪の端面と、ハブホイールのハブ軸の端面との相対的な滑りを抑制して異音の発生を防止することができる車輪支持装置を提供する。 - 特許庁

Since the acceleration sensor 14 is mounted on the center of gravity, accelerations caused by the side slip angular velocity (dβ/dt) are prevented from mixing therein, and only the orbital acceleration (d^2y/dt^2) can be detected.例文帳に追加

加速度センサ１４を重心に搭載するので、横滑角速度（ｄβ／ｄｔ）に起因する加速度の混入が防止され、公転加速度（ｄ^2ｙ／ｄｔ^2）のみを検出できる。 - 特許庁

At this time, a change rate of the calculated target yaw rate γ^* is set larger than a change rate of an angular velocity of the calculated target side-slip angle β^*, relative to the radial outward turning.例文帳に追加

この際、上記演算する目標横滑り角β^*の角速度の旋回外向きへの変化率に対し、上記演算する目標ヨーレイトγ^*の変化率を大きく設定する。 - 特許庁

The slip roller 60 is moved at a moving speed Vf by a moving mechanism 91, while being rotated at a rotary peripheral velocity Vr by a rotating mechanism 61 and, by properly setting Vr and Vf(Vr≠Vf), the slip factor S=(Vr-Vf)/[(Vr+Vf)/2] can be set to an arbitrary minute state.例文帳に追加

ローラー６０は、回転機構６１により回転周速Ｖｒで回転しつつ移動機構９１により移動速度Ｖｆで移動し、これらＶｒ、Ｖｆ（Ｖｒ≠Ｖｆ）を適切に設定することで、すべり率Ｓ＝（Ｖｒ−Ｖｆ）／｛（Ｖｒ＋Ｖｆ）／２｝を任意の微小な状態とすることができる。 - 特許庁

To provide driving wheel axle structure and a rolling bearing, smoothly absorbing relative displacement of an abutting face caused by change in a torsional quantity of a constant-velocity joint so as to surely prevent stick-slip sound.例文帳に追加

等速ジョイントの捩り量の変化による突き当て面の相対変位をスムースに吸収して、スティックスリップ音を確実に防止することができる駆動輪アスクル構造及び転がり軸受を提供する。 - 特許庁

A state of a slip of the drive belt 10 is determined based on the belt velocity ν1 and circumferential speeds ω1, ω2 of the pulleys, and clamping force of the pulleys 2, 6 for the drive belt 10 is controlled.例文帳に追加

駆動ベルト１０のスリップ状態の判定は、ベルト速度ｖ１とプーリ周速ω１，ω２とに基づいて行われ、この判定結果に応じて、プーリ２，６による駆動ベルト１０のクランプ力が制御される。 - 特許庁

The tripover condition judging part 34 calculates the sideways slip velocity before tripping from the kinetic energy and the potential energy calculated by a rotational/potential energy computation part 32 and a parallel displacement energy computation part 33, respectively.例文帳に追加

また、トリップオーバ条件判定部３４は、回転・位置エネルギ演算部３２及び並進エネルギ演算部３３によって算出される運動エネルギと位置エネルギからトリップ前の横滑り速度を算出する。 - 特許庁

To provide a tripod type constant velocity universal joint improved in assembling performance, reduced in cost, prevented in the slip-out of a roller, and reduced in vibration by reducing the number of part items.例文帳に追加

部品点数の減少を図って、組立性の向上及びコスト低減化を達成でき、また、ローラの抜けを防止でき、さらには低振動化を図ることができるトリポード型等速自在継手を提供する。 - 特許庁

To solve the problems that linear velocity of a pair of transit rollers is delayed due to a conveyance slip when conveying a large size paper, the slack is eliminated in the vicinity of a rear end of paper, and tension of paper occurs by a simple configuration.例文帳に追加

大サイズ用紙を搬送すると搬送スリップにより中継ローラ対の線速が遅くなり、用紙後端付近でたるみが無くなって用紙の突っ張りが発生するという問題点を簡単な構成で解決する。 - 特許庁