「T-engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

A driving force output to the driveshaft by the engine and motor MG1 can thus match the requested torque T*.例文帳に追加

これにより、エンジンとモータＭＧ１とにより駆動軸に出力される駆動力を要求トルクＴ＊に応じたものとすることができる。 - 特許庁

When an engine speed Ne and a turbo rotating speed Nt are put in a steady operation state being substantially constant for (t) seconds (S1 and S2), moving averages Ne_AVE and Nt_AVE of the engine speed Ne and the turbo rotating speed Nt for (t) seconds are respectively arithmetically operated (S3 and S4).例文帳に追加

エンジン回転速度Ｎe及びターボ回転速度Ｎtがｔ秒間に亘って略一定である定常運転状態にあるとき（Ｓ１，Ｓ２）、ｔ秒間におけるエンジン回転速度Ｎe及びターボ回転速度Ｎtの移動平均Ｎe_AVE及びＮt_AVEを夫々演算する（Ｓ３，Ｓ４）。 - 特許庁

A combustion heater 9 is connected to the upstream side of the engine 1 of a cooling water circuit R and, when an intake air temperature K is lower than a prescribed temperature T in starting the engine 1 and a cooling water temperature S is higher than the prescribed temperature T, ECU 30 operates a ventilation fan 27.例文帳に追加

燃焼式ヒータ９を、冷却水回路Ｒのエンジン１の上流に接続し、ＥＣＵ３０により、エンジン１を始動する時に吸入空気温度Ｋが所定温度Ｔより低い場合、冷却水温度Ｓが所定温度Ｔより高い時には送風ファン２７を作動させる。 - 特許庁

When restarting the engine from the idle stop, the engagement processing of the start clutch is permitted after the engine speed NE reaches a threshold NESL or higher and further a reference time T has elapsed after the engine speed NE reached the threshold NESL or higher.例文帳に追加

アイドルストップからエンジンを再始動させるときに、エンジン回転速度ＮＥが閾値ＮＥＳＬ以上になり、更に、エンジン回転速度ＮＥが閾値ＮＥＳＬ以上になってから基準時間Ｔが経過してから、発進クラッチの締結処理を許可する。 - 特許庁

This power transmission control device is used in a hybrid vehicle provided with an internal combustion engine E/G and a motor M/G as power sources, and includes a manual transmission M/T, a friction clutch C/T, and a reduction ratio switching mechanism.例文帳に追加

この動力伝達制御装置は、動力源として内燃機関Ｅ／ＧとモータＭ／Ｇとを備えたハイブリッド車両に適用され、手動変速機Ｍ／Ｔと、摩擦クラッチＣ／Ｔと、減速比切替機構とを備える。 - 特許庁

A control unit 60, calculating required torque T req from an accelerator opening θ, decides whether engine efficiency E nef is higher than driving motor efficiency M gef or not as a source of drive force outputting the required torque T req.例文帳に追加

制御ユニット６０はアクセル開度θから要求トルクＴreqを算出し、要求トルクＴreqを出力する駆動力源としてエンジン効率Ｅnefが駆動用モータ効率Ｍｇefよりも高いか否かを判定する。 - 特許庁

A neutral engine output target value TeH reduced with the increase of an engine revolting speed Ne is calculated for each APS, and in an N range, TeH is used for the operation of a target throttle opening degree TVO* instead of Te*.例文帳に追加

APS ごとにエンジン回転数N _e の上昇につれて低下する中立用エンジン出力目標値Ｔ_eHを求め４７、ＮレンジならT _e ^* に代え、該Ｔ_eHを目標スロットル開度ＴＶＯ^* の演算５１に供する。 - 特許庁

Temperature change amount ΔT2 of the ignition coil accompanying heat transmission from the internal combustion engine is calculated based on ignition coil temperature T(n-1) and temperature of cooling water of the internal combustion engine of the previous time in a step 410.例文帳に追加

ステップ４１０では、前回の点火コイル温度Ｔ（ｎ−１）及び内燃機関の冷却水温に基づき、内燃機関からの受熱に伴う点火コイルの温度変化量ΔＴ２を算出する。 - 特許庁

A changing process is performed to gradually reduce an engine target rotating speed calculation value t-ntcal (Step 330), and its changing process result is set to an engine target rotating speed entcal (Step 320).例文帳に追加

これを受けて、エンジン目標回転数演算値t_ntcal を徐々に低減させる徐変処理を行って（ステップＳ３３０）、その徐変処理結果をエンジン目標回転数entcalにセットする（ステップＳ３２０）。 - 特許庁

If the predicted value Tp of fuel temperature reaches the upper limit temperature T in the judgment, the engine 1 limits torque of the engine 1 and collects fuel used for lubrication to a fuel tank 2.例文帳に追加

この判断において燃温の予測値Ｔｐが上限温度Ｔに到達する場合に、エンジン１は、エンジン１のトルク制限を実行し、潤滑に利用した燃料を燃料タンク２へ回収する。 - 特許庁

An A/T (automatic transmission) 4 holds the starting shift position using the hydraulic oil pressurized by an oil pump 14 driven by the output of an engine 2.例文帳に追加

Ａ／Ｔ４はエンジン２の出力によって駆動されるオイルポンプ１４により加圧された作動油を用いて発進用シフト位置を保持する。 - 特許庁

An engine 1 is coupled through a torque converter T/C2 to a motor generator M/G3 coupled to an automatic transmission A/T4.例文帳に追加

エンジン１はトルクコンバータＴ／Ｃ２を介してモータジェネレータＭ／Ｇ３に接続され、モータジェネレータＭ／Ｇ３は自動変速機Ａ／Ｔ４に接続される。 - 特許庁

Thereby sharp increase of rotation speed of the engine is suppressed and the torque closer to the required torque T* for execution can be output to the driving shaft.例文帳に追加

これにより、エンジンの回転数の急増を抑制し、駆動軸に実行用要求トルクＴ＊により近いトルクを出力することができる。 - 特許庁

When the internal combustion engine 1 is stopped, an ignition switch 75 is turned off, and then, the bypass valve 40 is opened/closed before stop process time T passes.例文帳に追加

内燃機関１の停止時には、イグニッションスイッチ７５のＯＦＦ後、停止過程時間Ｔが経過するまでの間にバイパスバルブ４０を開閉させる。 - 特許庁

In this diesel engine, steps 101, 103, 104 are repeted as long as an idling state continues, and continuing time T gradually approaches a threshold value Xh.例文帳に追加

アイドル状態が継続する限り、ステップ１０１→１０３→１０４が繰り返され、継続時間Ｔがしきい値Ｘｈに徐々に近づく。 - 特許庁

If time T when the engine has continuously stopped is longer than the threshold T1 (NO at S100) and less than the threshold T2 (YES at S102), engine speed NE and engine output torque TE for driving the engine in order to achieve traveling power of a plug-in hybrid vehicle are presumed (S104).例文帳に追加

エンジンが継続的に停止した時間Ｔが、しきい値Ｔ１より長く（Ｓ１００にてＮＯ）、しきい値Ｔ２以下であると（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、プラグインハイブリッド車の走行パワーを実現するためにエンジンが駆動する場合のエンジン回転数ＮＥおよびエンジンの出力トルクＴＥが推定される（Ｓ１０４）。 - 特許庁

In the determination of the complete explosion, the engine ECU 20 enhances the startability of the engine 100 by correcting thresholds n, t specifying the requirements for determining the complete explosion of the engine 100 to the high value side when the input of the operation by the driver to the push switch 17 is performed continuously for a set time or longer to reflect the will of the driver to the engine.例文帳に追加

完爆判定に際し、エンジンＥＣＵ２０は、プッシュスイッチ１７に対するドライバの操作入力が設定時間以上継続してなされているとき、エンジン１００の完爆判定条件を規定する閾値ｎ，ｔを高値側に補正することで、ドライバの意志を反映させてエンジン１００の始動性を向上させる。 - 特許庁

The lower the temperature T of cooling medium for cooling the engine in the condition of the engine and the lower the remaining capacity SOC in the condition of the battery, the lower the target cranking speed N* of the engine is set, and the motor is driven by using a power from the battery at the target cranking speed N* to perform the cranking of the engine.例文帳に追加

エンジンの状態としてのエンジン冷却用の冷却媒体の温度Ｔが低いほど、また、バッテリの状態としての残容量ＳＯＣが低いほど、エンジンのクランキング目標回転数Ｎ＊を低く設定し、クランキング目標回転数Ｎ＊でバッテリからの電力を用いてモータを駆動させ、エンジンのクランキングを行なう。 - 特許庁

When the continuing time T of the idling state exceeds the threshold value Xh, (the step 104, Yes), rotational speed of an output shaft of the diesel engine is increased (step 105).例文帳に追加

アイドル状態の継続時間Ｔがしきい値Ｘｈを超えると（ステップ１０４，Yes）、ディーゼルエンジンの出力軸の回転数を上昇させる（ステップ１０５）。 - 特許庁

In a vehicle control apparatus, an ECU sets, when it is determined that an engine has started up (YES at step S11), a damage D^t(i) to be integrated to each of teeth i (step S12).例文帳に追加

ＥＣＵは、エンジンが始動したと判断した場合には（ステップＳ１１でＹＥＳ）、各歯ｉに積算すべきダメージＤ^ｔ（ｉ）を設定する（ステップＳ１２）。 - 特許庁

The hydraulic pump P of a variable displacement type is connected to an accumulator 11 for operating a hydraulic motor Mh for starting the engine E and the automatic transmission T.例文帳に追加

可変容量型の油圧ポンプＰは、エンジンＥを始動する油圧モータＭｈを作動させるアキュムレータ１１と、オートマチックトランスミッションＴとに接続される。 - 特許庁

Thus, radiocommunication between a transponder T and the vehicle side performed for driving a vehicle engine, is checked by the jamming member 41.例文帳に追加

これにより、車両のエンジンを駆動するために行われるトランスポンダＴと車両側との間の無線通信が電波妨害部材４１により阻害される。 - 特許庁

When an engine operation is shifted from start time to idle time, a target negative pressure at start time is gradually increased during a first period T (VGT negative pressure is gradually increased) and is set to a target negative pressure at idle time when the first period T ends.例文帳に追加

エンジンが始動時からアイドル時に移行する際に、第１期間Ｔ中は始動時目標負圧を徐々に増加させていき（ＶＧＴ負圧を徐々に増加）、第１期間Ｔが終了するとアイドル時目標負圧に設定する。 - 特許庁

The power plant P comprises the internal combustion engine E and the transmission T which are equipped with a plurality of the balancer shafts 31, 32 generating a balancer side inertia force Fb to offset an engine side inertia side force Fe generated by a reciprocating motion part.例文帳に追加

パワープラントＰは、往復運動部が発生するエンジン側慣性力Ｆｅを打ち消すバランサ側慣性力Ｆｂを発生する複数のバランサ軸31，32を備える内燃機関Ｅと、トランスミッションＴとを備える。 - 特許庁

When the automatically stopped time t of the engine has attained the specified limit time t0 (Step 180: YES), the ECU puts the engine automatically stopped in an automatic start with the power supplied from the battery (Step 190).例文帳に追加

ＥＣＵは、エンジンの自動停止時間ｔが所定の制限時間ｔ０に達すると（ステップ１８０：ＹＥＳ）、自動停止中のエンジンを高電圧バッテリからの電力供給により自動始動させる（ステップ１９０）。 - 特許庁

To efficiently and stably air-cool a cabin C (an occupant room) in an idle stop state stopping a main engine, in a refrigerating truck T mounted with a refrigerator 1 driving a compressor 5 by a sub engine 32.例文帳に追加

サブエンジン３２でコンプレッサ５を駆動する冷凍機１を搭載した冷凍冷蔵トラックＴにおいて、メインエンジンを停止したアイドルストップ状態で、キャビンＣ（乗員室）の冷房を効率よく安定して行い得るようにする。 - 特許庁

Furthermore, since the drain chamber 22 is opened toward an engine E side and a transmission T side, the opening of the drain chamber 22 is blocked by sandwiching the casing 21 between the engine E and the transmission T, while easily processing the drain chamber 22 and the casing 21 having the labyrinth 23 in the drain chamber.例文帳に追加

しかもドレイン室２２はエンジンＥ側およびトランスミッションＴ側に開口するので、ドレイン室２２およびその内部のラビリンス２３を有するケーシング２１を容易に加工することを可能にしながら、ケーシング２１をエンジンＥおよびトランスミッションＴ間に挟持することでドレイン室２２の開口を閉塞することができる。 - 特許庁

The electric motor of the hybrid vehicle, sandwiched between an engine E and a transmission T includes the rotor 4 directly coupled to a crankshaft 3 of the engine E, and a stator 11 corresponding to the rotor 4 in such a manner that a rotor centerline 20 is set off to the transmission T side to a stator centerline 19.例文帳に追加

エンジンＥとトランスミッションＴの間に挟み込まれたハイブリッド車両の電動モータにおいて、前記エンジンＥのクランク軸３に直結されたロータ４と、該ロータ４に対応するステータ１１とを備え、ステータ中心線１９に対してロータ中心線２０が前記トランスミッションＴ側にオフセット配置されていることを特徴とする。 - 特許庁

In this engine E provided with a piston P having a top surface T facing to a cylinder head CH, a central part of the top surface T has a recessed part DP forming a combustion chamber between the cylinder head CH and the central part, and Helmholtz type resonance cavities 2, 3, 4, 5, 6 are provided in the periphery of the recessed part DP of the top surface T.例文帳に追加

エンジンＥは、シリンダヘッドＣＨに対向する頂面Ｔを有するピストンＰを備えたエンジンＥにおいて、頂面Ｔの中央部はシリンダヘッドＣＨとの間に燃焼室を形成する凹部ＤＰを有し、頂面Ｔの凹部ＤＰの周囲にはヘルムホルツ型共鳴キャビティ２，３，４，５，６が設けられている。 - 特許庁

A T-shaped pipe 1 connected to an adaptor section 5 connected with an intake pipe 6 or directly connected to the pipe 6 is provided, hot air exists in a head, the hot air is mutually communicated to an engine and a crankcase, is sucked by the engine, and further heats the air in the intake pipe 6, and improves engine efficiency.例文帳に追加

吸入菅（６）につながるアダプター部分（５）又は該管（６）へ直接接続されるＴ字管（１）が設けられ、ヘッドに熱空気が存在し、それはエンジン・クランクケースに相互に連通し、またエンジンに吸引され、吸入菅（６）の空気をさらに加熱すらし、エンジン効率を向上させる。 - 特許庁

The controller increases rotation speed Ns of the sterling engine by reducing load Ls (S6) of the sterling engine driving a generator when detecting that the internal combustion engine is in a warming-up condition by a cooling water temperature sensor for detecting cooling water temperature T (S2).例文帳に追加

制御装置は、冷却水温度Ｔを検出する冷却水温度センサにより内燃機関が暖機状態にあることが検出されたとき（Ｓ２）、発電機を駆動するスターリング機関の負荷Ｌｓを減少させる（Ｓ６）ことによりスターリング機関の機関回転速度Ｎｓを上昇させる。 - 特許庁

The method for controlling the front or rear spoilers is configured so that at least a revolution speed n, engine torque M, a temperature T, and a stopping time t_stop are detected, an engine output PM required from the detected engine torque M is decided, and that the front or the rear spoiler is put out in the case the engine output exceeds a threshold SW capable of being set previously.例文帳に追加

上記課題は、少なくとも回転数（ｎ）、エンジントルク（Ｍ）、温度（Ｔ）及び停止時間（ｔ_停止）が検出され、検出されたエンジントルク（Ｍ）から要求されるエンジン出力（ＰＭ）が決定され、エンジン出力が予め設定可能な閾値（ＳＷ）を越える場合にはフロント又はリアスポイラーが出されることによって解決される。 - 特許庁

The increase and decrease of the fuel injection quantity Q are conducted after the time limit T dmp, and operates in a direction where a vehicular acceleration generated by a first increase of engine torque and a second increase of the engine torque are canceled out each other.例文帳に追加

つまり、燃料噴射量Ｑの増減は制限時間Ｔdmpをおいて分割して行われ、１回目のエンジントルクの増加によって生じた車両の加速度に対して２回目のエンジントルクの増加が相殺する方向に作用する。 - 特許庁

Stopping power for stopping the engine 5 is outputted for a specified time T by operating the emergency stopping means 6 for stopping the engine 5 in an emergency, and the emergency stopping means 6 is returned to the starting status by a control device.例文帳に追加

緊急時にエンジン５を停止操作する緊急停止手段６の操作により、該エンジン５を停止させる停止出力を制御装置により、所定時間（Ｔ）出力後に該緊急停止手段６を始動状態に復元させる。 - 特許庁

The time constant calculator 9006 calculates time constant T in accordance with the static demand engine torque set in the static torque setter 9002 and a dynamic demand engine torque set in a dynamic torque setter 9008.例文帳に追加

時定数算出部９００６は、静的トルク設定部９００２において設定された静的な要求エンジントルクと動的トルク設定部９００８において設定された動的な要求エンジントルクとに応じて、時定数Ｔを算出する。 - 特許庁

To restrict the decrease of an engine output while preventing knocking which is apt to occur in a certain driving condition in an ignition control device 10 of a rotary engine 1 including two ignition plugs 91, 92 on the L side and on the T side.例文帳に追加

Ｌ側及びＴ側の２つの点火プラグ９１，９２を備えたロータリーエンジン１の点火制御装置１０において、所定の運転状態において発生し易いノッキングを防止する一方で、エンジン出力の低下を抑制する。 - 特許庁

The ECU determines whether timing of acceleration demand is in asynchronous injection permission period T or not when the ECU determines that engine speed at a time of acceleration demand is predetermined speed or less.例文帳に追加

ＥＣＵは、加速要求時のエンジン回転速度が所定回転速度以下と判定した場合に、該加速要求時が非同期噴射許可期間Ｔか否かを判定する。 - 特許庁

The damper housings 21, 22 have a semi-truncated cone shape, and the upper part of the right side damper housing 22 faces a cylinder head cover 17 of the engine 3 having a predetermined clearance (t).例文帳に追加

ダンパハウジング２１，２２は半円錐台形状を呈しており、右側のダンパハウジング２２の上部がエンジン３のシリンダヘッドカバー１７に所定の間隙ｔをもって対峙している。 - 特許庁

In addition, since the change in torque is not prevented from being transferred by the cutting-off of a transmission system such as an A/T(automatic transmission), etc., shocks are not generated when the engine is started.例文帳に追加

しかも、Ａ／Ｔ（自動変速機）等の動力伝達系の遮断等によりトルク変動の伝達を阻止しているわけではないので、エンジン始動時にショックは発生しない。 - 特許庁

The oil temperature control device of the automatic transmission comprises heat exchangers 7, 8 for oil lubricating the automatic transmission T, which are arranged in a cooling water passage 1, 2 of an engine E.例文帳に追加

オートマチックトランスミッションＴを潤滑するオイルの熱交換器７、８をエンジンＥの冷却水路１、２に配設した、オートマチックトランスミッションのオイルの温度調整装置である。 - 特許庁

In the processing, when an engine stop time T is longer than a threshold Tth, discrimination of a phase separation state of an ethanol-mixed fuel 300GE is performed.例文帳に追加

当該処理において、エンジン停止時間Ｔが閾値Ｔｔｈ以上である場合に、エタノール混合燃料３００ＧＥが相分離状態にある旨の判別がなされる。 - 特許庁

The engine 50 includes a fuel injection valve 58 directly injecting fuel into a cylinder 51a, and a crankshaft 59, and forms a tumble flow T in the cylinder 51a.例文帳に追加

エンジン５０は、シリンダ５１ａ内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁５８と、クランク軸５９とを備え、シリンダ５１ａ内にタンブル流Ｔを生成する。 - 特許庁

The choke valve 42 opens the valve at a predetermined valve opening speed V until its opening reaches a start opening O1 determined based on the temperature T of the engine 9 (S12).例文帳に追加

チョーク弁４２は、エンジン９の温度（Ｔ）に基づいて決定された始動開度（Ｏ１）に到達するまで（Ｓ１２）、所定の開弁速度（Ｖ）で開弁動作する。 - 特許庁

The control device of the hybrid automobile comprises: an engine request torque setting means 132 that sets output torque T requested to the engine 2 according to the driving state of a a vehicle; a motor request torque setting means 133 that sets output torque requested to the motor 4 based on traveling torque T and engine request torque Te; and a delay means 134 that delays the motor request torque 133 for a prescribed time and outputs it.例文帳に追加

車両の運転状態に応じてエンジン２に要求される出力トルクＴを設定するエンジン要求トルク設定手段１３２と、走行トルクＴとエンジン要求トルクＴｅとに基づいてモータ４に要求される出力トルクを設定するモータ要求トルク設定手段１３３と、モータ要求トルク１３３を所定時間遅延させて出力する遅延手段１３４とを備えるように構成する。 - 特許庁

An engine ECU 50 stops fuel injection to the engine 20 when a predetermined fuel cut condition is established and injects fuel of quantity making air fuel ratio of air fuel mixture rich into the engine 20 after cutting fuel and before resting the engine 20 to reduce oxygen accumulated on the catalyst 31 when fuel cut time t is threshold value tj or more and a predetermined engine rest condition is established.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ５０は、所定の燃料カット条件が成立したときエンジン２０への燃料噴射を停止させ、燃料カット時間ｔが閾値ｔｊ以上であり、所定のエンジン休止条件が成立したとき、燃料カットしたあとエンジン２０を休止させる前に混合気の空燃比がリッチとなる燃料量の燃料をエンジン２０に噴射して触媒３１に蓄積された酸素を減少させる。 - 特許庁