「"variable compression"」に関連した英語例文の一覧と使い方(9ページ目) - Weblio英語例文検索

The power plant P comprises the internal combustion engine E having the crankshaft 6 connected with a piston 10 and a variable compression ratio mechanism R for changing the position of a rotation center line L2 of the crankshaft 6, and the transmission M including the main shaft 41 connected to the crankshaft 6 through a primary speed-reducing mechanism.例文帳に追加

動力装置Ｐは、ピストン10が連結されるクランク軸６とクランク軸６の回転中心線L2の位置を変更する圧縮比可変機構Ｒとを備える内燃機関Ｅと、クランク軸６に一次減速機構を介して連結されるメイン軸41を備える変速機Ｍと、を備える。 - 特許庁

Under circumstances of the variable compression ratio engine 10 where the engine is to be stopped not for the sake of the eco-running control, the compression ratio is raised (step S110) or lowered (step S130) depending on the temperature of engine-cooling water, and then the engine is stopped (step S140).例文帳に追加

可変圧縮比エンジン１０は、エンジン停止を図る状況下であると、そのエンジン停止がエコラン制御によるものであれば、エンジン冷却水温度に応じて圧縮比を高圧縮比化（ステップＳ１１０）或いは低圧縮比化（ステップＳ１３０）し、その後に、エンジンを停止させる（ステップＳ１４０）。 - 特許庁

To provide a ball screw actuator mechanism for a variable compression ratio engine, for increasing a speed of responsiveness with respect to an actuator mechanism using a sliding screw, saving power consumption in driving, and covering the shortcomings that it is easily moved by a reaction force caused by high efficiency of a ball screw.例文帳に追加

滑りねじを用いたアクチュエータ機構に対して応答速度を上げ、また駆動時の消費電力を低減すると共に、ボールねじの高効率により反力で動き易いという欠点を補うことができる可変圧縮比エンジン用ボールねじアクチュエータ機構を提供する。 - 特許庁

Stroke change amount Y which is variable amount from the standard stroke of the piston by the variable compression ratio mechanism is calculated according to drive signal of the actuator 7, and indicated mean effective pressure Pmi is calculated based on the standard stroke position, the stroke change amount Y and detected cylinder pressure PCYL.例文帳に追加

可変圧縮比機構によるピストンの標準ストロークからの変化量であるストローク変化量Ｙが、アクチュエータ７の駆動信号に応じて算出され、標準ストローク位置Ｌ、ストローク変化量Ｙ、及び検出した筒内圧ＰＣＹＬにより、図示平均有効圧力Ｐｍｉが算出される。 - 特許庁

The variable compression ratio mechanism is controlled so that the mechanical compression ratio becomes a target mechanical compression ratio set according to the operating condition of the engine, and the variable valve timing mechanism is controlled so that the valve closing timing of the intake valve becomes a target valve closing timing set according to the operating condition of the engine.例文帳に追加

機械圧縮比が機関運転状態に応じて設定される目標機械圧縮比になるように可変圧縮比機構が制御され、吸気弁の閉弁時期が機関運転状態に応じて設定される目標閉弁時期になるように可変バルブタイミング機構が制御される。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine that includes a variable compression ratio mechanism capable of varying a mechanical compression ratio by changing an combustion chamber volume at the top dead center, and achieves a desired combustion air-fuel ratio during the operation in which an air-fuel ratio in the combustion chamber is leaner than a theoretical air-fuel ratio.例文帳に追加

上死点の燃焼室容積を変化させて機械圧縮比を可変とする可変圧縮比機構を備える内燃機関であって、燃焼室内の空燃比を理論空燃比よりリーンにして運転する場合にも、所望の燃焼空燃比を実現可能とする。 - 特許庁

To provide a control device for a variable compression ratio internal combustion engine capable of controlling an engine based on a value close as possible to a true mechanical compression ratio even when cylinder internal pressure detected by a cylinder internal pressure sensor is remarkably different from a true cylinder internal pressure.例文帳に追加

筒内圧センサにより検出される筒内圧が真の筒内圧と大きく相違した場合であっても、真の機械圧縮比にできるだけ近い値に基づいて機関の制御を行うことが可能な可変圧縮比内燃機関の制御装置を提供すること。 - 特許庁

The variable compression ratio mechanism is equipped with an upper link 3 coupled with a piston 9, a lower link 4 coupled with the upper link 3 and also coupled with a crank pin 5 on a crank shaft 12, and a control link 7 to couple the lower link 4 with an eccentric cam 8 and restrict the degree of freedom of the lower link 4.例文帳に追加

可変圧縮比機構は、ピストン９に連結されたアッパーリンク３と、アッパーリンク３に連結されるとともに、クランクシャフト１２のクランクピン５に連結されたロアーリンク４と、ロアーリンク４と偏心カム８とを連結してロアーリンク４の自由度を規制するコントロールリンク７と、を備える。 - 特許庁

A boot seal 3 is attached to the variable compression ratio engine in which a relative position of a cylinder block 1 and a crank case 2 is changed to change a capacity of a combustion chamber, and covers a portion between the cylinder block 1 and the crank case 2 with one end fixed to the cylinder block 1 and the other end fixed to the crank case 2.例文帳に追加

ブーツシール３は、シリンダブロック１とクランクケース２との相対位置を変化させて燃焼室の容積を変化させる可変圧縮比エンジンに取り付けられると共にシリンダブロック１とクランクケース２との間を覆い一端がシリンダブロック１に固定され他端がクランクケース２に固定される。 - 特許庁

To provide a technology for keeping constant a backlash amount between a reduction gear and a crank side gear when changing a compression ratio, in an internal combustion engine with a variable compression ratio mechanism to change the mechanical compression ratio by putting a cylinder block and a crank case into relative displacement.例文帳に追加

本発明は、シリンダブロックとクランクケースとを相対変位させることにより機械圧縮比を変更する可変圧縮比機構を備えた内燃機関において、圧縮比変更時にリダクションギアとクランク側歯車のバックラッシュ量を一定に保つ技術の提供を課題とする。 - 特許庁

Alternatively, the following controls are performed: setting a compression ratio low during a high load in a variable compression ratio engine; retarding closing timing of an intake valve, retarding ignition timing of the internal combustion engine 10; or enlarging an output distribution of an electric motor in a hybrid vehicle.例文帳に追加

または、可変圧縮比エンジンにおいて高負荷時の圧縮比を低く設定する制御、吸気バルブの閉じ時期を遅角する制御、内燃機関１０の点火時期を遅角する制御、或いは、ハイブリッド車両において電動機の出力配分を大きくする制御等を行う。 - 特許庁

To provide a technology for restraining deterioration of emission by restraining fuel injected from a fuel injection valve, from colliding with a low-temperature piston top face and the wall surface of a combustion chamber to impede vaporization in a cold starting time in a direct injection type variable compression ratio internal combustion engine.例文帳に追加

直噴式の可変圧縮比内燃機関において、冷間始動時に、燃料噴射弁からの噴射燃料が低温のピストンの頂面や燃焼室の壁面に衝突して気化が阻害されることを抑制でき、エミッションの悪化を抑制できる技術を提供する。 - 特許庁

To give a feeling of sufficiently deceleration when an engine decelerates during a high temperature of a catalyst device, even if fuel cut is inhibited and the combustion with less consumed fuel is performed, in a control device of an internal combustion engine including a variable compression ratio mechanism that varies a mechanical compression ratio.例文帳に追加

機械圧縮比を可変とする圧縮比可変機構を備える内燃機関の制御装置であって、触媒装置が高温のときの機関減速時において、フューエルカットを禁止して消費燃料の少ない燃焼を実施しても、十分な減速感を得られるようにする。 - 特許庁

To provide a spark ignition type internal combustion engine having a variable compression ratio mechanism and a variable valve timing mechanism making the valve closing timing of an inlet valve variable enabling to warm an engine exhaust system compared to conventional one by suppressing the generation of abnormal combustion such as knocking and preignition.例文帳に追加

可変圧縮比機構と、吸気弁の閉弁時期を可変とする可変バルブタイミング機構とを具備する火花内燃機関において、ノッキング又はプレイグニッション等の異常燃焼の発生を抑制して従来に比較して良好な機関排気系の暖機を可能とする。 - 特許庁

To provide a compression ratio control device efficiently controlling a compression ratio of a variable compression ratio engine by a compression ratio changing mechanism having a rotational shaft rotated in changing the compression ratio and lubricated by lubricating oil, regardless of specifications of the compression ratio change mechanism.例文帳に追加

圧縮比の変更時に回転する、潤滑油により潤滑されている回転軸を有する圧縮比変更機構を備えた可変圧縮比エンジンの圧縮比を、圧縮比変更機構の仕様に依らず、効率的に制御できる圧縮比制御装置を提供する - 特許庁

The variable compression ratio mechanism comprises an upper link 3 coupled to a piston 1; a lower link 6 coupled to an upper link 3 and coupled to a crank pin 5 of a crank shaft 4; and a control link 9 to regulate the degree of freedom of the lower link 6 by intercoupling the lower link 6 and an eccentric shaft part 10A.例文帳に追加

可変圧縮比機構は、ピストン１に連結されたアッパリンク３と、アッパリンク３に連結されるとともに、クランクシャフト４のクランクピン５に連結されたロアリンク６と、ロアリンク６と偏心軸部１０Ａとを連結してロアリンク６の自由度を規制するコントロールリンク９と、を備える。 - 特許庁

This double link type variable compression ratio internal combustion engine includes: an upper link 3 connected to a piston 2; a lower link 7 connected to a crank shaft 9 through a crank pin 8; an upper pin 5 connecting the upper link 4 and the lower link 7 to each other; and a control link 10 connected to the lower link 7 through the control pin 11.例文帳に追加

複リンク式可変圧縮比内燃機関はピストン２に連結したアッパリンク３と、クランクシャフト９にクランクピン８を介して連結したロアリンク７と、アッパリンク４とロアリンク７を連結するアッパピンと５、ロアリンク７にコントロールピン１１を介して連結するコントロールリンク１０とを備える。 - 特許庁

A plurality of buffer members 12 for preventing an outer wall surface of a cylinder block 21 and an inner wall surface of a crankcase from directly coming into contact with each other, even when the cylinder block 21 is inclined within the crankcase, are provided on a side surface (outer wall surface) of the cylinder block 21 of a variable compression ratio engine.例文帳に追加

可変圧縮比エンジンのシリンダブロック２１の側面（外壁面）に、シリンダブロック２１がクランクケース内で傾斜してもシリンダブロック２１の外壁面とクランクケースの内壁面とが直接的に接触しないようにするための複数の緩衝部材１２を設けておく。 - 特許庁

The high compression ratio side reference compression ratio is detected by detecting valve timing of an intake valve to calculate a piston top dead center position where the intake valve and the piston interfere with each other and driving the variable compression ratio mechanism at the maximum to the high compression ratio side so that the intake valve and the piston do not interfere with each other.例文帳に追加

吸気弁のバルブタイミングを検出して、吸気弁とピストンとが干渉するピストン上死点位置を算出してから、可変圧縮比機構を高圧縮比側に、吸気弁とピストンとが干渉しないように最大限駆動して高圧縮比側基準圧縮比を検出する。 - 特許庁

To improve the ease of assembly of a sealing member disposed between a cylinder block and a crankcase, and to improve the durability of the sealing member, in a variable compression ratio mechanism changing the compression ratio of an internal combustion engine by relatively sliding the cylinder block and the crankcase.例文帳に追加

本発明は、シリンダブロックとクランクケースとを相対摺動させることにより内燃機関の圧縮比を変更する可変圧縮比機構において、シリンダブロックとクランクケースとの間に配置されるシール材の組み付け容易性を向上させるとともにシール材の耐久性を向上させることを課題とする。 - 特許庁

The spark ignition type internal combustion engine is provided with a variable compression ratio mechanism A capable of varying a mechanical compression ratio, a variable valve timing mechanism B capable of controlling the valve closing timing of the intake valve, and an air flow control valve 19 controlling the air flow in a cylinder and capable of controlling the intake air amount supplied into a combustion chamber.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、筒内の気流を制御すると共に燃焼室内に供給される吸入空気量を制御可能な気流制御弁１９とを具備する。 - 特許庁

This spark-ignition internal combustion engine includes: a variable compression ratio mechanism A varying a mechanical compression ratio; a variable valve timing mechanism B controlling the valve closing timing of an intake valve; the mechanical compression ratio detector 22 detecting the mechanical compression ratio; and a torque variation detection means 43 detecting a torque variation.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、機械圧縮比を検出可能な機械圧縮比検出装置２２と、トルク変動を検出するトルク変動検出手段４３とを具備する。 - 特許庁

The control device comprises the variable valve system using a swing cam capable of continuously variably controlling the valve lift characteristics (lift/an operating angle and phase) of an intake valve; and the variable compression ratio mechanism using a dual link type piston crank mechanism capable of continuously variably controlling a compression ratio by varying a piston top dead center position.例文帳に追加

吸気弁のバルブリフト特性（リフト・作動角および位相）を連続的に可変制御し得る揺動カムを用いた可変動弁機構と、ピストン上死点位置を変更することで圧縮比を連続的に可変制御し得る複リンク式ピストン−クランク機構を用いた可変圧縮比機構と、を備える。 - 特許庁

In a device including a double link type variable compression ratio mechanism and determining compression ratio by rotation position of a control shaft 18, a main actuator 30 using an electric motor 31 is connected via a first and a second links 42, 43, and a piston rod 55 of the hydraulic piston mechanism 50 is connected to the second link 43.例文帳に追加

複リンク式の可変圧縮比機構を備え、制御軸１８の回転位置によって圧縮比が定まるものにおいて、第１，第２リンク４２，４３を介して、電動モータ３１を用いた主アクチュエータ３０が連結されるとともに、第２リンク４３に、油圧ピストン機構５０のピストンロッド５５が連結される。 - 特許庁

In the variable compression ratio internal combustion engine 10, two cam shafts configured between the cylinder block 20 and the crank case 30 are rotated in the same direction while they are synchronized with each other, causing the relative movement of cylinder block 20 to the crank case 30 toward at least the central axis direction of the cylinder 22.例文帳に追加

シリンダブロック２０と、クランクケース３０との間に構築される２本のカム軸を、互いに同期させつつ同一方向に回転させることにより、クランクケース３０に対してシリンダブロック２０を少なくともシリンダ２２の中心軸方向に相対移動させる可変圧縮比内燃機関１０に関する。 - 特許庁

Knocking limit intake air quantity is calculated based on actual compression ratio materialized by the variable compression ratio mechanism 6, and smaller one of the knocking limit intake air quantity and the target intake air quantity is established as a final target intake air quantity and the variable valve system 14 is controlled according to the final target intake air quantity.例文帳に追加

その際、可変圧縮比機構６により実現されている実際圧縮比からノック限界吸気量を求め、ノック限界吸気量と目標吸気量のうち小さい方を最終目標吸気量として設定し、最終目標吸気量に従って可変動弁機構１４も制御する。 - 特許庁

A variable compression ratio mechanism comprises a lower link which is rotatably mounted on a crank pin of a crank shaft, the upper link 3 to link the lower link to a piston, a connection pin 9 to connect the upper link 3 to the lower link, and a compression ratio changing means to change the engine compression ratio by changing the motion restrictive condition of the lower link.例文帳に追加

クランクシャフトのクランクピンに回転可能に取り付けられるロアリンクと、このロアリンクとピストンとを連携するアッパリンク３と、このアッパリンク３とロアリンクとを連結する連結ピン９と、ロアリンクの運動拘束条件を変化させることにより、機関圧縮比を変更する圧縮比変更手段と、を有する。 - 特許庁

The spark ignition type internal combustion engine includes: a variable compression ratio mechanism A capable of changing a mechanical compression ratio; a variable valve timing mechanism B capable of controlling the closing timing of an intake valve 7; and an intake gas temperature detection means detecting or estimating a temperature of an intake gas supplied to the combustion chamber when the intake valve is closed.例文帳に追加

本発明の火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁７の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、吸気弁の閉弁時に燃焼室内に供給されている吸気ガスの温度を検出又は推定する吸気ガス温度検出手段とを具備する。 - 特許庁

In the variable compression ratio internal combustion engine controlled to achieve a target machine compression ratio corresponding to a driving state, temperature rise of the internal combustion engine is detected and a variance which would be included by actual machine compression ratios is calculated from a target machine compression ratio and the temperature rise of the internal combustion engine and the actual machine compression ratio is calculated based on this variance.例文帳に追加

運転状態に応じた目標機械圧縮比となるように制御されている可変圧縮比内燃機関において、内燃機関の温度上昇を検出し、目標の機械圧縮比と内燃機関の温度上昇から、実際の機械圧縮比に発生する偏差を算出し、この偏差に基づいて実際の機械圧縮比を求める。 - 特許庁

In the variable compression ratio internal combustion engine controlling the compression ratio of the internal combustion engine by changing the volume of the combustion chamber of the internal combustion engine to a cylinder axial direction, when a target compression ratio εt based on the operating state of the internal combustion engine exceeds a reference compression ratio ε0 (S102), the compression ratio is changed to the target compression ratio εt (S103).例文帳に追加

内燃機関の燃焼室の容積をシリンダ軸方向に変更することによって前記内燃機関の圧縮比を制御する可変圧縮比内燃機関において、内燃機関の運転状態に基づく目標圧縮比εｔが基準圧縮比ε０以上の場合には（Ｓ１０２）、圧縮比を目標圧縮比まで変更する（Ｓ１０３）。 - 特許庁

This hydraulic actuator 30 has the internal rotor 31 fixed to one end of a control shaft 7 of a variable compression ratio mechanism and the external case 32 for storing the internal rotor 31 rotatably to change/control a rotation angle of the control shaft 7 by controlling oil pressure supplied into oil pressure chambers 36, 37 partitioned liquid-tightly between both of them 31 and 32.例文帳に追加

油圧アクチュエータ３０は、可変圧縮比機構の制御軸７の一端に固定される内部ロータ３１と、この内部ロータ３１を回転可能に収容する外部ケース３２と、を有し、両者３１，３２の間に液密に画成される油圧室３６，３７への供給油圧を制御することにより、制御軸７の回転角度を変更・制御する。 - 特許庁

To provide a technique capable of maintaining the stable operation of an internal combustion engine even if the engine is brought in such a state that a compression ratio cannot be changed in a variable compression ratio internal combustion engine in which the compression ratio of the internal combustion engine is changed by changing the volume of the combustion chamber in the cylinder of the internal combustion engine and/or the stroke of the piston of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の気筒内における燃焼室の容積および／またはピストンのストロークを変更することによって前記内燃機関の圧縮比を変更する可変圧縮比内燃機関において、前記圧縮比が変更不能な状態となった場合にも、内燃機関の安定した運転を維持できる技術を提供する。 - 特許庁

In the internal combustion engine 1 with the variable compression ratio mechanism 100 for changing compression ratio by changing relative distance between a cylinder 4 and a crankcase 5 at a top dead center, a member 8 to be attached to the cylinder block 4 side and a support member 10 for connecting the member 8 to be attached to the cylinder block 4 side and the crankcase 5 side are provided.例文帳に追加

上死点におけるシリンダブロック４とクランクケース５との相対距離を変化させることにより圧縮比を変更する可変圧縮比機構１００を備えた内燃機関１において、シリンダブロック４側に取り付けられる部材８と、シリンダブロック４側に取り付けられる部材８とクランクケース５側とを接続する支持部材１０と、を備えた。 - 特許庁

To provide an air-fuel ratio control device reducing emission of HC and NO_x, by appropriately controlling an air-fuel ratio of air-fuel mixture to be supplied to an engine, in both of a case where an exhaust cleaning catalyst of a variable compression ratio internal combustion engine is in an inactive state and a case where the exhaust cleaning catalyst is in an active state.例文帳に追加

可変圧縮比内燃機関の排気浄化用触媒が非活性状態にある場合及び活性状態にある場合のそれぞれにおいて、機関に供給される混合気の空燃比を適正に制御することにより、ＨＣ及びＮＯｘ等の排出量を低減することができる空燃比制御装置を提供すること。 - 特許庁

When the current mechanical compression ratio can not be detected (t1), the variable compression ratio mechanism is operated until the mechanical compression ratio (E) reaches a lower limit (EL), and the variable valve timing mechanism retards the valve closing timing (IVC) of the intake valve toward the valve closing timing (IVC1), which is set with respect to an upper limit of the mechanical compression ratio.例文帳に追加

現在の機械圧縮比を検出することができなくなったときには（ｔ１）、可変圧縮比機構を機械圧縮比（Ｅ）が下限値（ＥＬ）となるまで作動すると共に可変バルブタイミング機構により吸気弁の閉弁時期（ＩＶＣ）を機械圧縮比の上限値に対して設定された閉弁時期（ＩＶＣ１）へ向けて遅角する。 - 特許庁

In the variable compression ratio system of the internal combustion engine for changing the compression ratio by relativity displacing the cylinder block and the crankcase in the cylinder axis direction, a pressure fluctuation due to the volumetric change in the crankcase is alleviated by sucking out gas in the crankcase or sending gas into the crankcase when the cylinder block and the crankcase are relativity displaced.例文帳に追加

本発明は、シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対変位させることにより圧縮比を変更する内燃機関の可変圧縮比システムにおいて、シリンダブロックとクランクケースとが相対変位するときに、クランクケース内のガスを吸い出し、又はクランクケース内へガスを送り込むことにより、クランクケース内の容積変化に起因した圧力変動を緩和するようにした。 - 特許庁

An operating line W_1-W_5 is set with respect to a combination of the mechanical compression ratio and the intake valve closing timing for each intake air amount, and the variable compression ratio mechanism and the variable valve timing mechanism are controlled so that a two-dimensional operating point indicating the combination of the mechanical compression ratio and the intake valve closing timing in each intake air amount moves on the operating line.例文帳に追加

吸入空気量毎に機械圧縮比と吸気弁閉弁時期との組合せに対して一本の動作線Ｗ_1〜Ｗ_5を設定し、各吸入空気量において機械圧縮比と吸気弁閉弁時期との組合せを示す二次元的動作点がこの動作線上を移動するように可変圧縮比機構及び可変バルブタイミング機構が制御される。 - 特許庁

To provide technology for reducing required driving force to reduce or enlarge volume of an internal combustion engine when changing a compression ratio, thereby saving energy, and miniaturizing a driving source for generating driving force in the variable compression ratio internal combustion engine changing a compression ratio of the internal combustion engine by changing volume of a combustion chamber of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の燃焼室の容積を変更することにより内燃機関の圧縮比を変更する可変圧縮比内燃機関において、圧縮比変更時に内燃機関の容積を縮小または拡大するために必要な駆動力を低減し、結果として、省エネルギー化と、前記駆動力を発生する駆動源の小型化を可能とする技術を提供する。 - 特許庁

In the internal combustion engine equipped with the variable compression ratio mechanism, valve timing corrected when the internal combustion engine has predetermined compression ratio is stored as a learning value, and the learning value is changed by slippage quantity at a time when valve timing of at least any of driving valve of a suction valve or an exhaust valve relatively slips off of a predetermined timing when the piston stays at a predetermined position.例文帳に追加

可変圧縮比機構を備えた内燃機関において、内燃機関が所定の圧縮比であるときに補正されたバルブタイミングを学習値として記憶し、ピストンが所定位置にある所定時期に対して吸気弁若しくは排気弁のうち少なくとも何れかの駆動弁のバルブタイミングが相対的にずれるときのずれ量分だけ、前記学習値を変更する。 - 特許庁

To provide technology capable of providing good fuel consumption performance and high output performance as a whole internal combustion engine even if combustion conditions of each cylinder group are different in a variable compression ratio mechanism varying compression ratio of the internal combustion engine by changing volume of a combustion chamber of the internal combustion engine including the plurality of cylinder groups and a control system for the same.例文帳に追加

複数の気筒群を有する内燃機関の燃焼室の容積を変更することにより内燃機関の圧縮比を変更する可変圧縮比機構及び可変圧縮比機構の制御システムにおいて、各々の気筒群における燃焼状態に差がある場合にも、内燃機関全体としてより高い燃費性能及び出力性能を得ることができる技術を提供する。 - 特許庁

This multi-cylinder internal combustion engine 1 of the variable compression ratio mechanism includes a plurality of bulkheads 31b for connecting a pair of skirts 31a formed at a lower part of the cylinder block 31 and partitioning adjacent crank rooms 31c, and a reinforcing member 33 provided at a lower part of the cylinder block 31 for connecting the plurality of bulkheads 31b in a diagonally crossing arrangement.例文帳に追加

本発明に係る可変圧縮比機構の多気筒内燃機関１は、シリンダブロック３１の下部に形成された一対のスカート３１ａを連結するとともに隣接するクランクルーム３１ｃを区切る複数のバルクヘッド３１ｂと、シリンダブロック３１の下方に設けられ、複数のバルクヘッド３１ｂの間を筋交い状に連結する補強部材３３と、を備えたことを特徴とする。 - 特許庁

The electronic controller is provided with a fail safe circuit that controls the piston stroke characteristic to reduce the engine compression ratio by the variable compression ratio mechanism and outputs a control signal for controlling to reduce the lifting amount of the inlet valve by the valve lifting mechanism to both of the normal mechanisms when an abnormality detection circuit determines that the operation of the variable valve timing mechanism is abnormal.例文帳に追加

電子コントローラは、異常検出回路により可変バルブタイミング機構の作動が異常と判断された場合に、可変圧縮比機構によりピストンストローク特性を制御して機関圧縮比が小さくなるように制御すると共に、可変リフト機構によって吸気弁のリフト量を小さく制御する制御信号を正常な両機構に出力するフェールセーフ回路を備えている。 - 特許庁

In the variable compression ratio internal combustion engine provided with a direct injection type fuel injection valve injecting fuel directly to a combustion chamber, injection width during fuel injection is changed in two stages (S106) according to compression ratio to nicely introduce fuel injected from the fuel injection valve to a cavity on a piston top surface in a vicinity of compression top dead center when compression ratio is changed (S105).例文帳に追加

燃焼室に直接燃料を噴射する直噴式燃料噴射弁を備えた可変圧縮比内燃機関において、圧縮比を変更させたとき（Ｓ１０５）に、燃料噴射弁から噴射された燃料が圧縮上死点近傍においてピストン頂面のキャビティに良好に導入されるべく、燃料噴射時における噴射幅を圧縮比に応じて２段階に変更する（Ｓ１０６）。 - 特許庁

To provide a control device with a variable compression ratio mechanism 10 allowing stable spark ignition combustion by preventing the occurrence of self ignition combustion during changing a combustion system from the self ignition combustion to the spark ignition combustion (during a compression ratio change) for establishing a high compression ratio in operation in a self ignition compression mode and a low compression ratio mode in operation in a spark ignition combustion mode.例文帳に追加

可変圧縮比機構１０を備え、自己着火燃焼形態による運転を行うときに高圧縮比とし、火花点火燃焼形態による運転を行うときに低圧縮比とする場合、自己着火燃焼から火花点火燃焼への燃焼方式切換え時（圧縮比切換え過程）において、自己着火燃焼が生じないようにし、安定的に火花点火燃焼を行えるようにする。 - 特許庁

In this variable compression ratio internal combustion engine increasing or reducing a compression ratio of the internal combustion engine by reducing or enlarging volume of the combustion chamber of the internal combustion engine, pressure inside a cylinder of the internal combustion engine is reduced or increased (S105, S107) to reduce its driving force when reducing or enlarging volume of the combustion chamber of the internal combustion engine (S106, S108) by predetermined driving force.例文帳に追加

内燃機関の燃焼室の容積を縮小または拡大することにより内燃機関の圧縮比を増加または減少させる可変圧縮比内燃機関において、内燃機関の燃焼室の容積を所定の駆動力で縮小または拡大するとき（Ｓ１０６、Ｓ１０８）に、その駆動力を低減させるように、内燃機関の筒内圧を低下または上昇させる（Ｓ１０５、Ｓ１０７）。 - 特許庁