「歯車クラッチ」に関連した英語例文の一覧と使い方(7ページ目) - Weblio英語例文検索

引戸駆動装置１は、ベース板２に、ギヤードモータ３、クラッチ部４および減速歯車機構６とを搭載してなるモータアッセンブリ７と、歯車部８ところ部１１を有する戸車１２を枢着したハンガブラケット１５とからなる。例文帳に追加

This sliding door drive device 1 comprises a motor assembly 7 formed by mounting a geared motor 3, a clutch part 4, and a speed reduction gear mechanism 6 on a base plate 2 and a hanger bracket 15 having a sash roller 12 with a gear part 8 and a roller part 11 pivotally installed thereon. - 特許庁

また差動制限クラッチＣＤを締結して遊星歯車機構のサンギヤ１９およびキャリヤ部材１１の相対回転を規制すると、遊星歯車機構がロック状態になり、左右の車輪ＷＦＬ，ＷＦＲが一体化されて差動制限が行われる。例文帳に追加

When the differential limiting clutch CD is engaged to regulate the relative rotation of the sun gear 19 and carrier member 11 of the planetary gear mechanism, the planetary gear mechanism is put in a locked state, and the right and left wheels WFR, WFL are integrated to perform differential limitation. - 特許庁

操作ユニットＯＵのみがステップパネルの下方に配置され、クォータトリムの内側等に配設された駆動ユニットＤＵのマグネットクラッチ８１に設けた歯車８３から操作ユニットＯＵのメインプーリ３に設けた歯車３３へギアドケーブル７によって回転力が伝達される。例文帳に追加

Only the operation unit OU is arranged on a lower portion of a step panel, and the rotational force is transmitted by a geared cable 7 from a gear 83 provided on the magnet clutch 81 of the drive unit DU arranged on the inner side, etc., of a quarter trim to a gear 33 provided on the main pulley 3 of the operation unit OU. - 特許庁

この復帰制御の際に、変速歯車機構の入力軸回転速度Ｎｔと目標同期回転速度（変速歯車機構の出力軸回転速度Ｎｏに１速の変速比を乗算した回転速度）との回転速度差に応じて係合側クラッチの油圧指令値を補正する。例文帳に追加

In this restoring control, an oil pressure command value of the clutch on the engaging side is corrected depending on a revolution speed difference between an input shaft revolution speed Nt of the transmission gear mechanism and a target synchronous revolution speed (a revolution speed obtained by multiplying a first-stage transmission ratio by an output shaft revolution speed No of the transmission gear mechanism). - 特許庁

外周に歯が形成された太陽歯車３と、外周に形成された歯によって、太陽歯車３と噛み合う複数の遊星歯車４と遊星歯車４を自由回転可能に収容する複数の収容部２４を有し、太陽歯車３の軸Ｊ１と同軸上かつ同一回転面で相対的に回転するアウター部材２と、を備え、収容部２４の回転方向Ｒ１，Ｒ２における一方に、遊星歯車４と当接する突起部２３が備えられた一方向クラッチ１を提供する。例文帳に追加

A projection 23 abutting on the planetary gear 4 is provided in one of rotating directions R1 and R2 of the storage part 24. - 特許庁

逆入力遮断ユニットにおける固定部材が固定軸２１により構成され、入力回転部材と出力回転部材がともに該固定軸２１に対し回転自在に嵌合された入力歯車２２と出力歯車２３とによって構成され、前記出力歯車２３にころ式クラッチ２８が組み込まれた構成とした。例文帳に追加

The fixing member in the reverse input cut-off unit comprises a fixed shaft 21, the input rotary member and output rotary member comprise an output gear 23 and an input gear 22 rotatably fitted on the fixed shaft 21, and the roller clutch 28 is built in the output gear 23. - 特許庁

前側回転軸１３の左右両側の各従動歯車１４と走行車輪１０の車軸１１に設けた出力歯車１５との間にチェン１６を掛け回し、前記出力歯車１５には走行車輪１０の回転出力するが、縦軸ブラシ２１からの逆回転は伝達しないワンウエイクラッチ１７を設ける。例文帳に追加

Chains 16 are stretched between driven gears 14 on both right and left sides of the front rotary shaft 13 and output gears 15 on axles 11 of the running wheels 10, and one-way clutches 17 for outputting the rotation of the running wheels 10 but not transmitting the reverse rotation from the vertical axis brushes 21, are provided at the output gears 15. - 特許庁

トルクコンバータと、歯車変速機と、該歯車変速機の入力軸および前記トルクコンバータのタービン間での動力伝達を遮断可能なクラッチとを備える車両の動力伝達装置において、クランクケース内に歯車変速機が収容されるように構成した上で、クランクシャフトの軸線に沿う方向でコンパクト化を図る。例文帳に追加

To provide a power transmission system for a vehicle comprising a torque converter, a gear changer, and a clutch capable of cutting power transmission between an input shaft of the gear changer and a turbine of the torque converter, offering compact construction along the axis of a crank shaft for permitting the gear changer to be stored in a crank case. - 特許庁

自動変速機は、複数の駆動歯車２１ａ〜２７ａが設けられた入力軸１１と、駆動歯車２１ａ〜２７ａと噛み合う複数の従動歯車２１ｂ〜２７ｂが設けられた出力軸１２と、入力軸１１と出力軸１２との締結および締結解除をそれぞれ行う複数のバイパスクラッチ３１，３２とを備えている。例文帳に追加

This automatic transmission is provided with an input shaft 11 provided with plural drive gears 21a-27a, an output shaft 12 provided with plural follower gears 21b-27b to be engaged with the drive gears 21a-27a, and plural bypass clutches 31 and 32 for engagement and disengagement to the input shaft 11 and the output shaft 12. - 特許庁

一方、内燃機関１の歯車式有段変速機３を介した回転トルクは、第２ワンウェイクラッチ４３を介してのみ、モータ・ジェネレータ４に伝達される。例文帳に追加

The rotation torque of the internal combustion engine 1 through the gear type stepped variable transmission 3 is transmitted to the motor generator 4 only through a second one-way clutch 43. - 特許庁

モータ・ジェネレータ４の回転トルクは、第１ワンウェイクラッチ４１を介してのみ、歯車式有段変速機３を介して内燃機関１に伝達される。例文帳に追加

The rotation torque of the motor generator 4 is transmitted to the internal combustion engine 1 through a gear type stepped variable transmission 3 only through a first one-way clutch 41. - 特許庁

遊星歯車機構を有しないハイブリッド車両においてクラッチ締結圧を制御することなく、変速動作の際に生じるトルク変動を抑制する。例文帳に追加

To suppress torque fluctuation caused at the time of gear change operation without controlling clutch fastening pressure in a hybrid vehicle having no planetary gear mechanism. - 特許庁

供給ローラ５０と巻戻し用ＤＣモータとの間に介在された負荷調整歯車７１には、トルクリミッタ８１とワンウェイクラッチ８２が取り付けられる。例文帳に追加

A torque limiter 81 and a one-way clutch 82 are attached to a load adjusting gear 71 interposed between the feed roller 50 and the DC motor for rewinding. - 特許庁

回転駆動手段（ブラシレスモータ３）、波動歯車装置４及び電磁クラッチ機構６がハウジング１内のロッド２の支持二点（ブッシュ１ａ，１ｂ）間に収容される。例文帳に追加

A rotation drive means (brushless motor 3), the wave gear device 4, and an electromagnetic clutch mechanism 6 are stored between two support points (bushes 1a, 1b) of the rod 2 in a housing 1. - 特許庁

自動変速機１２には遊星歯車式の変速機構１７が組み込まれ、変速時にはクラッチＣ１〜Ｃ３やブレーキＢ１，Ｂ２が選択的に締結される。例文帳に追加

A planetary gear type transmission mechanism 17 is assembled in the automatic transmission 12 and clutches C1 to C3 and brakes B1, B2 are selectively engaged at the time of speed change. - 特許庁

走行用モータジェネレータ４と第１油圧ポンプ２１との間には、遊星歯車機構とワンウェイクラッチとを用いた逆転防止機構２０が設けられている。例文帳に追加

A reverse rotation prevention mechanism 20 using a planetary gear mechanism and a one-way clutch is provided between the motor generator 4 for running and the first hydraulic pump 21. - 特許庁

減速歯車列中に介在されるクラッチ付きギアに安定した高トルクを発生させることができる車載用電子機器の動力伝達機構を提供すること。例文帳に追加

To provide a power transmission mechanism for an in-vehicle electronic apparatus capable of stably generating high torque on a gear with a clutch incorporated in a reduction gear row. - 特許庁

変速歯車とクラッチハブが連結されていない状態で、同期装置の円錐穴と円錐面が当接して摩耗や摩擦によるエネルギ損失が生じるのを防止する。例文帳に追加

To prevent energy loss caused by abrasion or friction by abutting of a conical hole of a synchronizer with a conical surface in a state wherein a transmission gear and a clutch hub are not connected. - 特許庁

ダブルピニオン遊星歯車機構２２のサンギアＳ２には、第２クラッチ機構Ｃｌ１２を介してモータジェネレータ２３が連結されるとともに、ブレーキ機構Ｂが連結される。例文帳に追加

A motor generator 23 is connected to a sun gear S2 of a double-pinion planetary gear mechanism 22 through a second clutch mechanism Cl12 and a brake mechanism B is connected to it. - 特許庁

係合クラッチおよび同期機構を備える歯車変速機において、変速時の衝撃および衝撃音を低減しながら、変速の迅速化およびシフタの操作力の軽減を図る。例文帳に追加

To achieve prompt transmission and reduction in an operating force of a shifter while reducing impact and impulsive sound during transmission in a gear transmission including an engagement clutch and a synchronizing mechanism. - 特許庁

具体的には、プーリ軸１２の回転は遊星歯車機構Ｐ１により減速され、ワンウエイクラッチ２２の係合により減速された回転が、インペラ軸１に伝達される。例文帳に追加

More concretely, the rotation of the pulley shaft 12 is reduced by a planetary gear mechanism P1 and the reduced rotation is transmitted to the impeller shaft 1 by the engagement of a one way clutch 22. - 特許庁

ドッグクラッチ歯の左右歯面を非対称に形成し、一方の歯面のテーパ角度を他方のそれより大きくすることを特徴とする変速機用歯車である。例文帳に追加

In the transmission gear, the right and left tooth flanks of the dog clutch teeth are formed asymmetrical, and the taper angle of one tooth flank is larger than that of the other. - 特許庁

変速用歯及び先端にチャンファを有する逆テーパ状のスプライン歯を含む、変速用歯部及びクラッチスプライン歯部を、鍛造により、かつ、高精度に成形するようにした変速用歯車を提供すること。例文帳に追加

To provide a gear for speed change so as to mold by forging and in high accuracy a tooth part for speed change and clutch spline tooth part including a tooth for speed change and a reversely tapered spline tooth having a chamfer in a tip end. - 特許庁

４輪駆動時、クラッチカラー１００、２２０は、差動装置を非係止状態にし、太陽歯車７２からの出力を二次的駆動ライン中のチェーンスプロケット２５０に接続する。例文帳に追加

In, four wheel drive, the clutch collars 100, 220 set the central differential gear 140 free from engagement to transmit the output from a sun gear 72 to a chain sprocket 250 in a secondary driving line. - 特許庁

被牽引時や急停車時にクラッチＣ１，Ｃ２によって歯車機構ＳＰ及び無段変速装置１０と駆動車輪との動力伝達を切断可能にし、かつ大きなトルクを担持する必要が生じるブレーキを不要にする。例文帳に追加

The clutch C1, C2 can cut off power transmission between each of the gear mechanism SP and the variable speed drive 10 and the driving wheel during towing or sudden stop while eliminating the need for a brake requiring great torque to be supported. - 特許庁

変速機５０は、入力軸４１から出力軸５１へトルクの伝達が可能な複数の歯車と複数の噛み合いクラッチと、摩擦係合装置１０とを有する。例文帳に追加

A transmission 50 has two or more gears and two or more meshing clutches which can transmit torque from an input shaft 41 to an output shaft 51, and the friction engagement apparatus 10. - 特許庁

この装置は、第１〜第３遊星歯車列２４〜２６と、クラッチ装置及びブレーキ装置からなる複数の締結要素と、第１及び第２カウンタギア対３１，３２とを備えている。例文帳に追加

This device is provided with a first, a second and a third planetary gear lines 24, 25, 26, plural fastening elements consist of clutch devices and brake devices and a first and a second counter gear pairs 31, 32. - 特許庁

クラッチハブまたはガイドにスプライン結合されるディスクの歯車において歯元応力の増加と歯元強度の確保を両立させるようにした自動変速機を提供する。例文帳に追加

To provide an automatic transmission achieving both of an increase of tooth root stress and securing of tooth root strength in a gear of a disk splined to a clutch hub or a guide. - 特許庁

このうちの高速用クラッチ３６を、上記第二遊星歯車式変速機３５を構成する第二遊星用キャリア６１とケーシング５７との間に設ける。例文帳に追加

The high speed clutch 36 of them is provided between a second planetary carrier 61 constituting the second planetary gear type transmission 35 and a casing 57. - 特許庁

四輪駆動切り替え時における歯車打音のない減速機のガタ詰めと、クラッチ締結ショック防止とを両立させ得る、四輪駆動切り替え時モータトルク制御を提案する。例文帳に追加

To propose motor torque control at the time of four-wheel drive switching, which reduces play of a decelerator without causing gear rattling noise at the time of four-wheel drive switching and prevents clutch engaging shock. - 特許庁

デュアルクラッチ式歯車変速装置の後側に設けた低高速切換機構の切換時にトルク遮断が生じて円滑な変速が妨げられるのを防止する。例文帳に追加

To prevent smooth gear change from being deteriorated by torque shut off at a time of change over of a low and high speed change over mechanism provided in a rear side of a dual clutch type gear transmission device. - 特許庁

車両減速に伴う回生制動の実行時に第１歯車機構Ｇ１のプリセレクト要求があったとき、電動機２の回生トルクを減少させ、この回生トルクの減少に対応してインナクラッチ２２を接続する。例文帳に追加

When a pre-select request of the first gear mechanism G1 is made during execution of regenerative braking in accordance with deceleration of the vehicle, the regenerative torque of the motor 2 is reduced and an inner clutch 22 is connected in response to a reduction of the regenerative torque. - 特許庁

エンジン１０と動力分割機構２４を構成する遊星歯車機構のキャリアＣとの間には、これらの機械的な連結を解除するクラッチ２０と、キャリアＣの回転を禁止するロック機構２２とが設けられている。例文帳に追加

Between the engine 10 and a carrier C of a planetary gear mechanism constituting the power split mechanism 24, a clutch 20 for disengaging mechanical connection of these and a lock mechanism 22 for inhibiting rotation of the carrier C are provided. - 特許庁

また、逆入力に対しては、逆入力用ワンウェイクラッチ２を介して太陽歯車３ａを車軸５回りに回転不能とすることにより逆入力を伝達可能とする。例文帳に追加

As for the reverse input, the sun gear 3a is made non-rotatable around the axle 5 via the one-way clutch 2 for the reverse input to transmit the reverse input. - 特許庁

給紙トレイが装置本体から取り外されると、これに機械的に連動してリンク２３を作動させ、クラッチ機構を構成する中間歯車１７を変位させて駆動力の伝達経路を遮断する。例文帳に追加

When the paper feed tray is removed from the device body, a link 23 is operated mechanically in connection with the removal of the paper feed tray to displace an intermediate gear 17 forming a clutch mechanism so as to interrupt a drive force transmission path. - 特許庁

４輪駆動用のダブルキャビティ式トロイダル型無段変速機であって、第２従動歯車７１Ｂと前輪用駆動軸７２Ａとの間にワンウェイクラッチ７５が設けられている。例文帳に追加

The toroidal type continuously variable transmission in the double cavity form for four-wheel drive is provided with a one-way clutch 75 between a second driven gear 71B and the front wheel drive shaft 72A. - 特許庁

変速制御機構１０は、駆動力に対して、変速用ワンウェイクラッチ３ｉを介して太陽歯車３ａを車軸５回りに回転可能又は回転不能とに切り替えて変速を行う。例文帳に追加

The shift control mechanism 10 switches the sun gear 3a to be rotatable or non-rotatable around an axle 5 via a one-way clutch 3i for shift to perform the shift in relation to the driving force. - 特許庁

駆動輪のハブ１に遊星歯車機構からなる変速機構３と逆入力用ワンウェイクラッチ２と変速制御機構１０とを備える。例文帳に追加

In this power-assisted bicycle, a hub 1 of a driving wheel includes a shift mechanism 3 constituted of a planetary gear mechanism, a one-way clutch 2 for a reverse input and a shift control mechanism 10. - 特許庁

ケーシング１２の前壁に前記歯車１６，１７及びクラッチ２１，２２を挿通可能とする開口３４を設け、この開口を、前輪駆動軸１８の一端部を支持する軸受板３５により閉鎖した。例文帳に追加

An opening 34 in which gears 16 and 17 and clutehes 21 and 22 are insertable is formed in the front wall of a casing 12, and the opening is closed by a bearing disc 35 to support one end part of a front wheel drive shaft 18. - 特許庁

車両用駆動装置は、入力部材が駆動連結される差動歯車装置の入力回転要素Ｅｉの負回転を規制する一方向クラッチを備える。例文帳に追加

The drive unit for the vehicle is provided with the one-way clutch which restricts a negative rotation of an input rotation element Ei of the differential gear device to which the input member is drivingly connected. - 特許庁

リヤアーム８の内部に、クラッチ機構から減速歯車機構を介して伝達される駆動力を後輪１０に伝達する二次伝動装置が設けられている。例文帳に追加

A secondary transmission device for transmitting the driving force transmitted from the clutch mechanism via a reduction gear mechanism to a rear wheel 10 is provided inside a rear arm 8. - 特許庁

エンジン１０と動力分割機構２４を構成する遊星歯車機構のキャリアＣとの間には、これらの機械的な連結を解除するクラッチ２０と、キャリアＣの回転を禁止するロック機構２２とが設けられている。例文帳に追加

Between an engine 10 and a carrier C which constitutes a power dividing mechanism 24 of a planetary gear train, a clutch 20 which releases these mechanical connections, and a lock mechanism 22 which forbids rotation of the carrier C is provided. - 特許庁

エンジンと歯車式のトランスミッションとの間に機械的なクラッチを介装する自動変速装置において、変速時間の短縮が得られるようにする。例文帳に追加

To provide an automatic transmission device with a mechanical clutch mounted between an engine and a geared transmission, providing a reduction of a shifting time. - 特許庁

遊星歯車組のプラネタリギヤ５４を軸支するプラネタリベース５６の底壁部５６Ａの表面５６Ａ’側には、クラッチ機構を構成するスプリングワッシャ５８が配設されている。例文帳に追加

A spring washer 58 composing a clutch mechanism is arranged on the front surface 56A' side of the bottom wall part 56A of a planetary base 56 journalling a pair of planetary gear 54. - 特許庁

この出力軸機構３２では、軸挿通部３０ａの内周面と出力軸１１の外周面との摩擦力を利用して、出力軸１１と歯車部材３０との間の動力伝達を断続するクラッチが構成されている。例文帳に追加

In the output shaft mechanism 32, the clutch is configured for intermittently transmitting the power between the output shaft 11 and the gear member 30 by using the friction force between the inner periphery of the shaft insertion part 30a and the outer circumference of the output shaft 11. - 特許庁