「6輪駆動6輪車」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

車両１が、フロントフォーク１４の下端部に支承される前車輪１７と、主フレーム６の後端部に支承される後車輪２３と、後車輪２３を走行駆動可能とさせる電動機３３と、この電動機３３に電力を供給可能とするバッテリ３５とを備える。例文帳に追加

The vehicle 1 is provided with a front wheel 17 supported to the lower end part of a front fork 14; a rear wheel 23 supported to the rear end part of a main frame 6; a motor 33 allowing the travel drive of the rear wheel 23; and a battery 33 for supplying electric power to the motor 33. - 特許庁

所望の工具が加工位置に割出されたとき、所望の工具は車輪部７に対して切削加工を行うとともに、所望の工具以外の工具は、駆動ローラ６および車輪と干渉しない位置に待避する。例文帳に追加

When the desirable tools are indexed in the machining position, the desirable tools offer cutting work on a wheel portion 7, while the tools other than the desirable ones are put in positions wherein they are kept out of interference with a drive roller 6 and the wheel. - 特許庁

走行駆動換向装置１は、車両フレーム５に旋回可能に軸支された旋回軸６と、旋回軸６を任意の方向に旋回させる操舵ユニット７と、旋回軸６の下端部に設けられ、車輪１１を回転駆動する走行モータ８ｃを含む走行ユニット８と、を備える。例文帳に追加

The apparatus 1 for driving and changing the direction of wheels includes a turning shaft 6 supported in a turnable way by a vehicle frame 5, a steering unit 7 for turning the turning shaft 6 in any direction, and traveling unit 8 provided at a lower end part of the turning shaft 6, including a traveling motor 8c for rotationally driving a wheel 11. - 特許庁

２つのアクチュエータ（旋回軸モータ２、車輪軸モータ３）で発生するトルクは、旋回軸用トルク分配ギア４、車輪軸用トルク分配ギア５、旋回軸シャフト６、車輪軸シャフト７等の“伝達機構”を伝わって、全ての駆動機構１０へと分配伝達される。例文帳に追加

Torques produced from two actuators (the swivel shaft motor 2 and the axle motors 3) are transmitted to all drive mechanism 10 through a transmission mechanism composed of a swivel torque distribution gear 4, an axle torque distribution gear 5, swivel shafts 6 and axel shafts 7 and the like. - 特許庁

駆動車輪１と円形ハンドル２とを組み合わたハブ軸部３が駆動車輪１を取付けたハブ筒外軸４と、そのハブ外筒軸４中心を貫通するハブ内筒軸５と、両筒軸４，５の中間に配設される円形ハンドル２を取着したハブ中間筒軸６とから成る。例文帳に追加

A hub shaft section 3 combining a driving wheel 1 and a circular handle 2 comprises a hub cylinder outer shaft 4 mounting the driving wheel 1, a hub inner cylinder shaft 5 penetrating into a center of the hub outer cylinder shaft 4, and a hub middle cylinder shaft 6 attaching the circular handle 2 for providing in the middle of the both cylinder shafts 4, 5. - 特許庁

本発明は、駆動機械（２、３）に取り付けられて遊星歯車セット（１８）を備えるトランスミッション（１０）を介して、少なくとも１つの駆動輪に結合させることができる駆動出力シャフト（６）を有する少なくとも１つの駆動機械（２、３）を備える動力伝達系に関する。例文帳に追加

This invention relates to the power transmission system having at least one driving machine (2 and 3) having a driving output shaft (6) joinable to at least one driving wheel via a transmission (10) having a planetary gear set (18) installed in the driving machines (2 and 3). - 特許庁

エンジン６の駆動力を前輪２・３に伝達するべくエンジン側の軸部と車輪側の軸部とを２つの中間シャフト及び３つの等速ジョイントを介して連結したドライブシャフト９を有するものとする。例文帳に追加

So as to transmit driving force of an engine 6 to front wheels 2, 3, a drive shaft 9 coupling a shaft portion on the engine side and a shaft portion on an axle side through two middle shafts and three constant velocity joints is provided. - 特許庁

内燃機関８と、フリーホイーリングする操舵可能な前輪７と、被駆動後輪２６と、エンジンから後輪へトルクを伝達するための無断可変変速機（ＩＶＴ）１０と、検知されたパラメータの関数としてＩＶＴを制御し且つ後輪速度を命令するためにＩＶＴに速度コマンドを供給するための制御ユニット３０とを備えている車両のための車両駆動装置６を制御する方法。例文帳に追加

The device for controlling the vehicle driving unit 6 comprises an internal combustion engine 8, free-wheeling steerable front wheels 7, driven rear wheels 26, an infinitely variable transmission (IVT) 10 for transmitting torque from the engine to the rear wheels, and a control unit 30 for controlling the IVT as a function of detected parameters and supplying speed commands to the IVT for commanding the speed of the rear wheels. - 特許庁

エンジン１または永久磁石型同期電動機３、もしくはこれら双方の動力を変速機４を介し車輪８に伝達して車両を駆動すると共に、半導体電力変換器５を介して電動機３を駆動するための蓄電装置６を備えたパラレルハイブリッド自動車の駆動方法に関する。例文帳に追加

This drive system for the parallel hybrid vehicle drives the vehicle by transmitting power of an engine 1 and/or a permanent magnet synchronous electric motor 3 to wheels 8 via a transmission 4, and is provided with a power storing device 6 for driving the motor 3 via a semiconductor power converter 5. - 特許庁

内燃機関1及び、内燃機関1から車輪10への動力伝達経路に配列された無段変速機6、を持つ自動車の駆動装置において、負荷の急激な上昇を相殺する機構を提供する。例文帳に追加

To provide a mechanism for offsetting a sudden increase in a load in a driving device of an automobile having an internal combustion engine 1, and a continuously variable transmission 6 arranged in a motive power transmission passage to a wheel 10 from the internal combustion engine 1. - 特許庁

車いすＤ_1 は、フレーム体１、駆動輪４・５、ハンドリム６・７、ハンドル８・９、バッテリ部１１、ハンドル駆動力検出部４５・４５、危険防止部としての傾斜センサ５０を備えている。例文帳に追加

A wheelchair D1 is provided with a frame body 1, drive wheels 4, or the like, hand rims 6, or the like, handles 8, or the like, a battery part 11, a handle drive force detection part 45, and an inclination sensor 50 as a danger preventive part. - 特許庁

バッテリ３から電動モータ４に電力が供給されると、電動モータ４の駆動力によりミッション５内の歯車機構を介して各後輪６が駆動され、ゴルフカート１は走行する。例文帳に追加

When electric power is supplied from the battery to the motor 4, each rear wheel 6 is driven by the driving force of the motor 4 via a gear mechanism, in a transmission 5 and the cart 1 runs. - 特許庁

電源をオンし、種テープ敷設機を押すと、駆動電圧が加わりＤＣモータ１３の駆動力がチェーン１８，ワンウエイクラッチ１６を介し後車輪６に伝達される。例文帳に追加

When a power source is turned on and the seed tape laying machine is pushed, a drive voltage is applied and the driving force of a DC motor 13 is transmitted through a chain 18 and a one-way clutch 16 to a rear wheel 6. - 特許庁

駆動車輪３は、カバー体６に、縦ローラ７１ａ及び横ローラ７２ａによって、本体４に対して回動自在に支持されており、従動体５３の回転によって、駆動させられる。例文帳に追加

The driving wheel 3 is supported in a cover body 6 rotatably relative to a body 4 by a vertical roller 71a and a lateral roller 72a, and is driven by the rotation of the driven body 53. - 特許庁

車いすＤ_1 は、フレーム体１、駆動輪４・５、ハンドリム６・７、ハンドル８・９、バッテリ部１１、ハンドル駆動力検出部４５・４５、ハンドル保護部５０・５０を備えている。例文帳に追加

A wheelchair D1 is provided with a frame body 1, drive wheels 4, 5, hand rims 6, 7, handles 8, 9, a battery part 11, handle drive force detection parts 45, 45, and handle protective parts 50, 50. - 特許庁

引込線上を回転移動する車輪２，２と、該車輪２，２を駆動するモータ３，３と、貯水タンク６と、該貯水タンク６の水分を引込線に供給するために該引込線に接触して摺動する接触子Ａ，Ｂとを備えた外傷探査器２０を使用する。例文帳に追加

The device for detecting external defects 20 comprises wheels 2 and 2 which move rotatively on the incoming line, motors 3 and 3 which drive the wheels 2 and 2, a water tank 6, and contacts A and B which slide, by contacting the incoming line to supply water in the water tank 6 to the incoming line. - 特許庁

制御装置１００は、車両の減速度が所定の閾値以上でかつ車両の駆動輪６，６と従動輪との回転差が所定の閾値以上になった場合に、前記パワートレーンに急激に過大な減速トルクが入力されるような現象が発生したものとして検知する監視部を備えている。例文帳に追加

The control device 100 includes a monitoring part for detecting the occurrence of such a phenomenon that the excessive deceleration torque is suddenly input in the power train when deceleration of a vehicle is more than a predetermined threshold and the rotation difference between drive wheels 6, 6 and driven wheels is more than a predetermined threshold. - 特許庁

車両ＥＣＵ（２４）は、駆動輪（１６，１８）がロックする傾向にあるときに、電動機（６）をモータ作動または発電機作動に切り換えて制御することにより、駆動輪（１６，１８）の路面に対するスリップ率を目標スリップ率に近付ける。例文帳に追加

When the driving wheels (16, 18) have a locking tendency, a vehicle ECU (24) controls a motor (6) to be switched into operation as a motor or a generator, and makes the slip rate of the driving wheels (16, 18) on the road to be close to the target slip rate. - 特許庁

調整機構７は、管内移動装置１が配管８内を走行する際に、配管８の内径Ｄの大きさに合わせて本体架台４と駆動架台６との間隔Ｌ１を広げる方向に常に付勢して、車輪３と駆動輪５とを配管８の内壁８ａに押し当てる。例文帳に追加

When the device 1 moves through the pipe 8, an adjusting mechanism 7 is always biased in a direction to increase the distance L1 between the body frame 4 and the drive frame 6 according to the size of an inner diameter D of the pipe 8, so that the wheel 3 and the drive wheel 5 are butted against an inner wall 8a of the pipe 8. - 特許庁

電動４輪駆動車１は、内燃機関３と、直流電力を出力する発電機４と、発電機４により出力された直流電力を交流電力に変換するインバータ８と、インバータ８により制御され、後輪を駆動する交流モータ６とを備えている。例文帳に追加

The electric four-wheel drive vehicle 1 comprises: an internal combustion engine 3; a generator 4 outputting DC power; an invertor 8 converting the DC power output by the generator 4 to AC power; and an AC motor 6 driving rear wheels. - 特許庁

車両姿勢制御システム２は、左右の駆動輪１８へ駆動トルクを伝達する左右トルク伝達制御部４、並びにステアリングハンドル２０のハンドル角と操舵輪１４の切れ角との間のステアリングレシオを可変にする可変ステアリングレシオ制御部６を備える。例文帳に追加

This vehicle attitude control system is provided with a right and left torque transmission control part 4 for transmitting a driving torque to right and left driving wheels 18, and a variable steering ratio control part 6 for varying a steering ratio between a steering wheel angle of a steering wheel and turn angles of steered wheels 14. - 特許庁

４ＷＤＣＵ６の制御ロジック２００は、運転者から４駆持続の持続要求指令がある場合、或いは車両の走行路状態に変化が生じる場合には、電動機５により後輪を駆動し、内燃機関１により前輪を駆動する４駆モードを持続する。例文帳に追加

When a driver issues a request command for maintaining four-wheel drive or when the road condition of the vehicle changes, a control logic 200 of the 4WDCU 6 maintains a four-wheel drive mode in which the rear wheels are driven by the motor 5 and the front wheels are driven by an internal combustion engine 1. - 特許庁

航空機の自走式車輪装置１では、車輪６の車軸７に、ワンウェイクラッチ５を介して、波動歯車減速機４およびモータ９からなる駆動機構が同軸状態に連結されており、ワンウェイクラッチ５を介して、車軸７に対して航空機後退方向の回転力が伝達される。例文帳に追加

In the self-propelled wheel device 1 for an aircraft, a driving mechanism consisting of a wave gear reducer 4 and a motor 9 is coaxially jointed to an axle 7 of a wheel 6 through a one-way clutch 5, and rotational force in an aircraft reversing direction is transmitted to the axle 7 through the one-way clutch 5. - 特許庁

磁化されたホイールディスク２をホイール構造に含み、電磁石を配設したホイールカバー６で挟む（もしくは一方から当てる）ことで、リニアモータによる駆動力を得る車輪を作成する。例文帳に追加

A wheel acquiring a driving force by a linear motor is obtained by incorporating a magnetized wheel disc 2 in a wheel structure and by placing thereof between wheel covers 6 (or against a wheel cover 6 at either one side) arranged with electromagnets (an electromagnet). - 特許庁

コントロールユニット６は、車輪2FL，2FR，2RL，2RRの駆動不能を認識すると、車両１が直進走行または旋回走行か、車速ＶＳＰが微速、低速または高速かを判断し、車両１の走行状態を分類する。例文帳に追加

When recognizing drive incapability of the wheels 2FL, 2FR, 2RL, 2RR, a control unit 6 determines whether the vehicle 1 performs straight traveling or turning traveling, and whether vehicle speed VSP is creeping speed, low speed or high speed, and classifies a traveling state of the vehicle 1. - 特許庁

競技用車椅子Ｍは、前フレーム２と後フレーム６とからなるベースフレーム１と、前フレーム２の前端部からホーク２１を介して連結される前輪２２と、後フレーム６に連結される一対の駆動輪６１を有して構成されている。例文帳に追加

This wheelchair M for competition comprises a base frame 1 comprising a front frame 2 and a rear frame 6, a front wheel 22 connected to the front end of the front frame 2 through a fork 21, and a pair of driving wheels 61 connected to the rear frame 6. - 特許庁

デュアルモード車両１は、車体２の前後に車軸を介して設けられた前後タイヤ３、４と、後タイヤ４と同一軸心上に設けられた軌道走行用の駆動輪５と、車体２の前後に設けられた昇降自在な軌道走行用の前後ガイド輪６、７と、を備える。例文帳に追加

The dual mode vehicle 1 is provided with front and rear tires 3 and 4 arranged on the front and the rear of the vehicle body 2 through axles, a track traveling drive wheel 5 provided concentrically with the rear tire 4, and track traveling front and rear guide wheels 6 and 7 arranged on the front and the rear of the vehicle body 2 so as to be freely lifted and lowered. - 特許庁

また台車の後部に設けられた駆動輪ユニット６は、回転軸４８に対して偏芯位置にモータ駆動キャスタ４０が取り付けられ、これを油圧モータ４６で駆動させることにより回転軸４８回りに回転させることができ、それぞれ独立して操舵を行うことが可能である。例文帳に追加

A driven wheel unit 6 provided at the rear of the cart is provided with a motor drive caster 40 at an eccentric position relative to a rotating shaft 48, and can be rotated around the rotating shaft 48 by driving it by a hydraulic motor 46, and can be independently steered, respectively. - 特許庁

駆動源１側から入力されるトランスミッション３を設け、トランスミッション３からの出力軸６を、デファレンシャル８を介して車輪２３側に連動し、車輪２３側にホイールブレーキ１１を設けた産業車両である。例文帳に追加

In this industrial vehicle provided with a transmission 3 inputted from the drive source 1 side, an output shaft 6 from the transmission 3 is interlocked with the wheel 23 side through a differential gear 8, and a wheel brake 11 is provided on the wheel 23 side. - 特許庁

永久磁石同期高速無歯車牽引機は、エレベーターのボックスの上下運動を駆動させる装置であり、主に永久磁石同期モーター３Ａ，３Ｂ及び牽引車輪６から構成される。例文帳に追加

The permanent magnet synchronous high-speed non-gear traction machine is a device for driving the vertical motion of a box of the elevator and is mainly composed of permanent magnet synchronous motors 3A and 3B and a traction wheel 6. - 特許庁

本発明の回転体支持機構は、本体連結部８ａ、ベアリング９、ベアリング支持体５、回転駆動部１、回転動力出力軸２、車輪３、傘歯車７ａ，７ｂ、線状物６からなっている。例文帳に追加

The rotator support mechanism comprises a body connection part 8a, a bearing 9, a bearing support 5, a rotation drive part 1, a rotation motive power output shaft 2, a wheel 3, bevel gears 7a, 7b and the linear article 6. - 特許庁

車両停止時には、モータ制御回路２０及びクラッチ制御回路２１により、モータ１をアイドル回転で駆動して補機４〜６を駆動する一方、主クラッチ装置８を断状態として車輪側への動力の伝達を停止する。例文帳に追加

When the vehicle is stopped, the motor 1 is driven by a motor control circuit 20 and a clutch control circuit 21 at idling revolutions to drive the auxiliary machines 4 to 6, and by disengaging the main clutch 8, power transmission to the wheel side is stopped. - 特許庁

車輪３が走行面に垂直な軸周りに向きを変えるステアリング動作を行う際に、傘歯車７ａ，７ｂの噛み合わせにより、傘歯車７ｂに連結されている回転駆動部１自身が線状物６が捩れるのとは逆の方向に回転し、線状物６の捩れをほぐすことができる。例文帳に追加

When steering action that the wheel 3 is direction-changed around an axis perpendicular to a traveling surface is performed, by engagement of the bevel gears 7a, 7b, the rotation drive part 1 connected to the bevel gear 7b itself is rotated in an opposite direction to twisting of the linear article 6 and twisting of the linear article 6 can be disentangled. - 特許庁

金属帯コイル搬送用台車１は、金属帯コイル１０を積載するためのスキッド５を有する台座２と、台座２に取り付けられた軌条走行用の車輪３と、台座２に取り付けられた、車輪３の駆動用モータ４と、台座２に取り付けられた、駆動用モータ４を制御する制御盤６と、台座２に取り付けられた開閉式の覆い７とを具備している。例文帳に追加

This bogie 1 for a metallic belt coil comprises a pedestal 2 having a skid 5 for loading metallic belt coils 10; wheels for traveling a rail bar mounted to the pedestal 2; a motor 4 for driving the wheels 3 mounted to the pedestal 2; a control board 6 controlling the driving motor 4; and an openable cover 7 mounted to the pedestal 2. - 特許庁

タイヤ車輪６のタイヤ車軸５に、タイヤ直径に近い歯車７を設けて、其の歯車７の下部に歯車８をかみ合わせて、歯車８に設置した軸９を介して発電機１０を装着し駆動する、てこの原理を応用した、車輌における発電装置を構成する。例文帳に追加

This power generating device on the vehicle applying the principle of leverage to drive a generator 10 by installing it through a shaft 9 set on a gear 8 is constituted by providing a gear 7 near a tire diameter on a tire axle 5 of a tire wheel 6 and making the gear 8 engaged with a lower part of the gear 7. - 特許庁

電気モータ２を動力源とし、電気モータ２からの動力をドライブシャフト６を介して駆動輪に伝達する車両における制御装置および制御方法である。例文帳に追加

In the controller and control method, a vehicle uses an electric motor 2 as a power source, and transmits power from the electric motor 2 to driving wheels through a drive shaft 6. - 特許庁

各支持ローラ５，６，２２，２３を回転自在とし、二輪自動車のエンジン駆動時に、回転速度測定手段２０による測定結果から速度計の良否を判定する速度計検査手段を設ける。例文帳に追加

A speedometer inspection means is installed in such a way that the support rollers 5, 6, 22, 23 are turned freely and that whether the speedometer is satisfactory or not is decided on the basis of a result of a measurement by a rotational-speed measuring means 20 when an engine of the two-wheeled vehicle is driven. - 特許庁

旋回駆動手段２０を、縦軸心６を中心状として車輪装置１０側に設けた内歯歯車体２１と、内歯歯車体２１に噛合する歯車体２２と、歯車体２２に連動し車体２側に設けた油圧モータ２３により構成した。例文帳に追加

The revolving drive means 20 comprises an internal gear body 21 disposed on the wheel device 10 with the vertical axis 6 as the center, a gear body 22 engaged with the internal gear body 21, and a hydraulic motor 23 disposed on the vehicle body 2 and interlocked with the gear body 22. - 特許庁

上記操向・駆動ユニット１は左右いずれか一方の前輪を構成する車輪４又は５及びこれを回転駆動するＤＣモータ６をそれぞれ取り付けた取付枠７を、車体２の前部の左右いずれか一方の側部２Ａ又は２Ｂに回動可能に縦設される操向ハンドル軸８の先端部に固定して構成される。例文帳に追加

The steering/driving unit 1 is formed by fixing a mounting frame 7 having a wheel 4 or a wheel 5 forming one of right and left front wheels and a DC motor 6 for rotating it to the tip of a steering handle shaft 8 vertically and rotatably mounted on one of the right and left sides 2A and 2B of the front part of the vehicle body 2. - 特許庁

車両は、動力伝達装置１の出力軸２６を介して駆動輪４に動力を伝達可能な電動機３と、電力を蓄電するバッテリ７と、電動機３に入力する駆動電流を制御するＥＣＵ８及びＰＤＵ６とを備える。例文帳に追加

The vehicle includes a motor 3 transmitting power to a driving wheel 4 via an output shaft 26 of the power transmission device 1, a battery 7 accumulating power and an ECU 8 and PDU 6 controlling driving current inputted to the motor 3. - 特許庁

このスタータ構造では、エンジンの動力を自動２輪車駆動用の出力軸８に伝達するトランスミッション６におけるメイン軸７上に、スタータ３１に噛み合って回転し前記エンジンにスタータ３１の駆動力を伝達するフリーホイルギヤ３２が相対回転自在に支持されている。例文帳に追加

In the starter structure, a free wheel gear 32 geared with a starter 31 for rotation and transmitting the drive force of a starter 31 to the engine is relatively rotatably supported on a main shaft 7 of a transmission 6 to transmit the power of the engine to an output shaft 8 for driving the motorcycle. - 特許庁

無人搬送車１において、駆動輪７，７を備えた駆動ボックス６を支持する支持軸９には、主スプロケット１８が設けられ、主スプロケット１８と、その後方の中間軸１９の中間スプロケット２０との間にチェーン２２が巻回される。例文帳に追加

In this unmanned vehicle 1, a supporting shaft 9 for supporting a driving box 6 provided with driving wheels 7 is provided with a main sprocket 18, and a chain 22 is wound between the sprocket 18 and an intermediate sprocket 20 of the intermediate shaft 19 at the rear of the sprocket 18. - 特許庁

油圧駆動式作業車両は、エンジンにより駆動される可変容量形油圧ポンプと、この油圧ポンプからの圧油を受けて回転する複数の可変容量形油圧モータ６とを備え、この各油圧モータの回転力により２軸以上の車軸１〜３に設けられた車輪４Ｌ，４Ｒが回転駆動される。例文帳に追加

The hydraulic drive type working vehicle is provided with a variable displacement hydraulic pump driven by an engine, a plurality of variable displacement motors 6 rotating with receiving pressurized oil from the hydraulic pump, and wheels 4L, 4R provided on two or more axles 1-3 is driven and rotated by rotary force of the hydraulic motors. - 特許庁

エンジン２のトルクを各車輪１２Ｒ，１２Ｌ，１３Ｒ，１３Ｌに伝達する駆動伝達系の途中に設けられ、電磁クラッチ１６の摩擦係合力に基づいてトルク伝達容量を変更可能なトルクカップリング６と、走行状態に基づいてトルクカップリング６の作動を制御するＥＣＵ２１とを備えた。例文帳に追加

There are provided a torque coupling 6 provided in the middle of a drive transmission system transmitting the torque of an engine 2 to wheels 12R, 12L, 13R, 13L to change the torque transmission capacity based on the friction engagement force of an electromagnetic clutch 16, and an ECU 21 controlling the operation of the torque coupling 6 based on a running state. - 特許庁

車両の駆動源から駆動輪までの駆動力伝達系の途中に設けられるピニオンアッセンブリは２つのはすば歯車にそれぞれ噛み合いうピニオン１と、ピニオン１を回転自由に支持するピニオンシャフト２と、ピニオン１の軸方向変位を規制する２つの壁面６，７とを備える。例文帳に追加

This pinion assembly is arranged in the middle of a driving force transmission system up to a driving wheel from a driving source of a vehicle, and has a pinion 1 respectively meshing with two helical gears, a pinion shaft 2 for rotatably supporting the pinion 1, and two wall surfaces 6 and 7 for regulating displacement in the axial direction of the pinion 1. - 特許庁