「side valve engine」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

To efficiently transport heat of a valve umbrella part on a valve stem side to improve a cooling property of an engine valve and thereby to elongate service life of an engine and improve reliability thereof, reduce a manufacturing cost of an engine valve, and facilitate treatment of the used engine valve.例文帳に追加

バルブ傘部の熱をバルブ軸側に効率良く熱輸送してエンジンバルブの冷却性を高め、エンジンの寿命と信頼性を向上させるとともに、エンジンバルブの製造コストを低減させ、かつ使用済みのエンジンバルブの処理を容易にする。 - 特許庁

To provide an electronic fuel injection type engine which can suppress engine failure due to overshoot on the valve closing side of a throttle valve.例文帳に追加

スロットル弁の閉弁側のオーバーシュートによるエンストを抑制することができる、電子燃料噴射式エンジンを提供する。 - 特許庁

In an engine including an electronic control throttle, an intake side variable valve lift mechanism, an intake side variable valve timing mechanism and an exhaust side variable valve timing mechanism, the minimum throttle opening, the lowest valve lift amount, the intake side maximum/minimum valve timing advance angle and the exhaust side maximum valve timing advance value are set according to the engine rotating speed.例文帳に追加

電子制御スロットル，吸気側可変バルブリフト機構，吸気側可変バルブタイミング機構，排気側可変バルブタイミング機構を備えた機関において、機関回転速度に応じて、最小スロットル開度，最低バルブリフト量，吸気側の最大・最小バルブタイミング進角値，排気側の最大バルブタイミング進角値を設定する。 - 特許庁

The valve system V of an internal combustion engine has intake side/exhaust side characteristics variable mechanisms Mi, Me for changing operating characteristics of the intake valve 7/exhaust valve 8.例文帳に追加

内燃機関の動弁装置Ｖは、吸気弁７・排気弁８の作動特性を変更する吸気側・排気側特性可変機構Ｍｉ，Ｍｅを備える。 - 特許庁

The engine valve resting mechanism is arranged only in one of the front bank or the rear bank, and the actuator on the side having no engine valve resting mechanism is arranged under the actuator at the side having the engine valve resting mechanism.例文帳に追加

上記機関弁休止機構を、上記前バンクまたは後バンクの一方にのみ設け、上記機関弁休止機構のない側の上記アクチュエータを機関弁休止機構のある側のアクチュエータより下方に配置する。 - 特許庁

To provide a valve timing control device for an internal combustion engine enabling suitable operation of an engine even in insufficient supplied oil pressure, in the valve timing control device for an internal combustion engine having two variable valve timing mechanisms on an intake side and an exhaust side.例文帳に追加

吸気側及び排気側の２つの可変バルブタイミング機構を備える内燃機関において、供給油圧の不足時にも好適な機関運転を可能とする内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。 - 特許庁

An internal combustion engine is provided with a valve timing change mechanism at air intake side, a valve timing change mechanism at exhaust side, and a blow-by gas treatment device.例文帳に追加

内燃機関には、吸気側バルブタイミング変更機構、吸気側バルブタイミング変更機構、ブローバイガス処理装置が設けられる。 - 特許庁

To improve valve timing control accuracy of an internal combustion engine for arranging a variable valve timing device on both the intake side and the exhaust side.例文帳に追加

吸気側と排気側の両方に可変バルブタイミング装置を設けた内燃機関のバルブタイミング制御精度を向上させる。 - 特許庁

This device is provided with an intake-side variable valve timing mechanism 30 changing the valve timing of an intake valve of the internal combustion engine 10, and an exhaust-side variable valve timing mechanism 40 changing the valve timing of an exhaust valve.例文帳に追加

この装置は、内燃機関１０の吸気バルブのバルブタイミングを変更する吸気側可変バルブタイミング機構３０と排気バルブのバルブタイミングを変更する排気側可変バルブタイミング機構４０とを備える。 - 特許庁

The internal combustion engine to be controlled is provided with the variable valve timing mechanism for setting the initial valve timing (initial) at an engine start is set at the advanced angle side from the top dead center at which the closing valve timing of the exhaust valve is the same as the valve opening timing of the intake valve.例文帳に追加

制御対象となる内燃機関は、機関始動時の初期バルブタイミング（イニシャル）として排気バルブの閉弁時期が吸気バルブの開弁時となる上死点よりも進角側に設定される可変バルブタイミング機構を備える。 - 特許庁

The internal combustion engine 10 is provided with an intake side variable valve train 66 and an exhaust side VVT 74.例文帳に追加

内燃機関１０は、吸気側の可変動弁機構６６と、排気側のＶＶＴ７４とを備える。 - 特許庁

In this fuel injection valve for a cylinder injection engine, the end of a valve element 13 in contact with a valve seat part 7 when the valve is closed faces the inlet 17A of a spray port 17 on the downstream side of the valve seat part.例文帳に追加

筒内噴射式エンジン用の燃料噴射弁において、弁座部７に閉弁時に接する弁体１３の先端が弁座部下流の噴射口１７の入口１７Ａに臨む。 - 特許庁

To provide an engine stop control device to assure easy restart of an engine by hindering the engine in the ignition stop condition from rotating in the reverse direction and thereby preventing the engine from stopping resulting from overlapping of the suction side valve on the exhaust side valve.例文帳に追加

イグニッション停止からのエンジンの逆転方向の回転を阻止することで、吸気側バルブと排気側バルブとがオーバーラップしてエンジンが停止するのを防いで、エンジンの再始動を容易にしたエンジン停止制御装置を提供する。 - 特許庁

When the gear change performed to shift-down side, the engine speed is increased by opening a throttle valve.例文帳に追加

シフトダウン側に変速された場合、スロットルバルブを開いてエンジン回転数を増大させる。 - 特許庁

A supercharger 51 pressurizes air taken into an engine at an upstream side of a throttle valve 50.例文帳に追加

過給機５１はスロットル弁５０の上流でエンジンに吸入される空気を加圧する。 - 特許庁

The arm ratios of the intake valve side rocker arm and the exhaust valve side rocker arm which are engaged with the intake valve and exhaust valve provided in a cylinder head of the engine, respectively as to be capable of driving the valve system are set to be equal to each other.例文帳に追加

エンジンのシリンダヘッドに設けた吸気弁と排気弁とに各々動弁駆動可能に係合させる吸気弁側ロッカーアームと排気弁側ロッカーアームのアーム比が同一となるよう設定を行う。 - 特許庁

To avoid the occurrence of engine stalling even if the valve lift amount of an intake valve is stuck on a low lift side due to the failure of a variable valve train.例文帳に追加

可変動弁機構の故障により吸気バルブのバルブリフト量が低リフト側で固着しても、エンストの発生を回避できるようにする。 - 特許庁

To solve the problem wherein a flow of intake/exhaust air becomes turbulent due to a difference between operation speeds of an intake valve and exhaust valve when an arm ratio of a rocker arm in the intake valve side of an engine is different from that of a rocker arm in the exhaust valve side.例文帳に追加

エンジンの吸気弁側ロッカーアームと排気弁側ロッカーアームのアーム比が異なるときは、吸気弁と排気弁の作動速度の違いにより吸排気の流動に乱れを生じる。 - 特許庁

The PCV valve for an internal combustion engine includes an outside air side part to be connected to an intake system for the internal combustion engine, an engine side part to be connected to the crank case, and a valve insert wholly movable to change fluid resistance via the valve.例文帳に追加

内燃機関エンジンのＰＣＶバルブが、内燃機関の吸気系と接続される外気側部分と；クランクケースと接続されるエンジン側部分と；全体として移動可能で、バルブを介した流体抵抗を変化させるバルブインサートとを含む。 - 特許庁

To provide a side-valve type engine having good durability, which is capable of lubricating a valve system and others, even in every operating attitudes of the engine while lowering the overall height of the engine body.例文帳に追加

エンジン本体の全高を下げながら，エンジンの如何なる運転姿勢でも，動弁機構その他を潤滑することができ，しかも耐久性の高い側弁型エンジンを提供する。 - 特許庁

In a throttle valve to regulate intake quantity in an internal combustion engine, adsorbent capable of adsorbing fuel is provided on a surface of the throttle valve on the internal combustion engine side (downstream side of an intake passage) when the throttle valve is totally closed.例文帳に追加

内燃機関の吸気量を調節するスロットルバルブおいて、スロットルバルブ全閉時におけるスロットルバルブの内燃機関側（吸気通路下流側）の面に燃料を吸着可能な吸着材を設ける。 - 特許庁

When the expansion valve 21 is removed from an engine room side while an air conditioning system for a motor vehicle is mounted on the vehicle, the bolt 28 facing the engine room side is removed, and a worker merely pulls an engine room side refrigerant pipe 25 to the engine room side.例文帳に追加

自動車用空調装置が車両に搭載された状態でエンジンルーム側から膨張弁２１を外すには、エンジンルーム側に臨んでいるボルト２８を外し、作業者はエンジンルーム側冷媒配管２５をエンジンルーム側に引っ張るだけでよい。 - 特許庁

Target valve close timing of an intake valve (target IVC) is established according to temperature condition of the engine and valve timing of an intake valve is established in relatively advance side in a period from start of the engine to complete explosion (S41, 42, 45, 46).例文帳に追加

機関始動から完爆までの間は、機関の温度状態に応じて吸気バルブの目標閉弁タイミング（目標ＩＶＣ）を設定し、吸気バルブのバルブタイミングを比較的進角側に設定する（Ｓ４１、４２、４５、４６）。 - 特許庁

This electromagnetic drive valve 30 comprises a valve element 31 and electromagnetic coils 32 and 33 driving the valve element 31 to an valve opening side or a valve closing side against the energizing force of springs 35 and 36, and is driven when the engine intakes air or discharges exhaust gases.例文帳に追加

電磁駆動式バルブ３０は、弁体３１とこの弁体３１をスプリング３５，３６の付勢力に抗して開弁側若しくは閉弁側に駆動する電磁コイル３２，３３とを有し、エンジンの吸気時又は排気時に駆動される。 - 特許庁

An exhaust side valve stop mechanism 25 for closing an exhaust valve 10 by stopping the lifting operation of the exhaust valve 10 is provided in an engine 1.例文帳に追加

排気バルブ１０のリフト動作を停止させることにより排気バルブ１０を閉弁状態にする排気側弁停止機構２５をエンジン１に設ける。 - 特許庁

The engine 2 has the main injector 21 in the downstream side of a throttle valve 15a and the sub injector 22 in the upstream side of the throttle valve 15a.例文帳に追加

エンジン２は、スロットル弁１５ａの下流側に主インジェクタ２１を有するとともに、同弁１５ａの上流側に副インジェクタ２２を有している。 - 特許庁

The intake side of an engine E is provided with a first valve operation characteristic variable mechanism V1 and a second valve operation characteristics variable mechanism V2 for respectively changing a valve lift and a valve timing of an intake valve 18.例文帳に追加

エンジンＥの吸気側には、吸気バルブ１８のバルブリフトおよびバルブタイミングをそれぞれ変更する第１バルブ作動特性可変機構Ｖ１および第２バルブ作動特性可変機構Ｖ２が設けられる。 - 特許庁

A target valve timing of an intake valve-side variable valve timing mechanism (VTC) is determined on the basis of load and rotating speed of an engine (S2), and a target valve timing upper limit value of the VTC is set in response to an actual valve lifting quantity of the intake valve side variable valve lifting mechanism (VEL).例文帳に追加

吸気弁側の可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）の目標バルブタイミングを、機関の負荷と回転速度より求める一方（Ｓ２）、吸気弁側の可変バルブリフト機構（ＶＥＬ）の実際のバルブリフト量に応じてＶＴＣの目標バルブタイミング上限値を設定する。 - 特許庁

The target valve timing of a variable valve timing mechanism (VTC) on an intake valve side is found from a load and a rotational speed of an engine (S2), while a target valve timing high limit value of the VTC is set according to the actual valve lift amount of a variable valve lift mechanism (VEL) on the intake valve side.例文帳に追加

吸気弁側の可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）の目標バルブタイミングを、機関の負荷と回転速度より求める一方（Ｓ２）、吸気弁側の可変バルブリフト機構（ＶＥＬ）の実際のバルブリフト量に応じてＶＴＣの目標バルブタイミング上限値を設定する。 - 特許庁

Next, a stem part 12 of a new engine valve 10 is passed between the engine valves 10 adjacent to each other, a side peripheral wall surface of its first tapered portion 18 is abutted on an upper end face of a disk-shaped part 22 of the engine valve 10 of the first engine valve train 40, and a second engine valve train 42 is provided by repeating the same.例文帳に追加

次に、エンジンバルブ１０の隣接するもの同士の間に新たなエンジンバルブ１０のステム部１２を通し、その第１テーパ部１８の側周壁面を、第１エンジンバルブ列４０のエンジンバルブ１０の円盤状部２２の上端面に当接させ、これを繰り返して第２エンジンバルブ列４２を設ける。 - 特許庁

Also, the control device 100 executes open close operation of the turbo side exhaust valve 50A and keeps the bypass side exhaust valve 50B in a valve close state under a low load condition where the engine load is not heavier than a prescribed load.例文帳に追加

また、機関負荷が規定負荷以下の低負荷状態のときには、ターボ側排気バルブ５０Ａを開閉動作させるとともにバイパス側排気バルブ５０Ｂを閉弁状態する。 - 特許庁

To reduce amount of air leaking from an air cleaner side to an engine side of a throttle device when a throttle valve is closed.例文帳に追加

スロットルバルブを閉鎖位置にした場合に空気がスロットル装置のエアクリーナ側からエンジン側に洩れ出す量を低減する。 - 特許庁

During middle to high engine speed, the slide valve 27 is displaced more to the opening side as the engine speed becomes higher.例文帳に追加

機関中回転から高回転にかけては、機関回転速度が高くなるほど、スライドバルブ２７が開き側へと変位させられる。 - 特許庁

In response to reduction in an engine torque by this catalyst warmup control, the throttle valve is controlled to the opening side to increase the engine torque.例文帳に追加

この触媒暖機制御によるエンジントルク低下に合わせて、スロットルバルブが開側に制御されてエンジントルクが引き上げられる。 - 特許庁

In the control, when the valve timing changes an advance-side valve timing to a delay-side valve timing, the ECU 100 calculates an engine rotation speed deviation ΔNE as a deviation between a reference engine rotation speed NEbase and a target engine rotation speed NEtag.例文帳に追加

当該制御において、バルブタイミングが進角側バルブタイミングから遅角側バルブタイミングへ変化した場合、ＥＣＵ１００は、基準機関回転速度ＮＥｂａｓｅと目標機関回転速度ＮＥｔａｇとの偏差たる機関回転速度偏差ΔＮＥを算出する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of suitably expanding a working range of an intake side and an exhaust side valve characteristic variable device in the control device for the engine 10 executing combustion control of the engine 10 by cooperation of the intake side and the exhaust side valve characteristic variable device.例文帳に追加

吸気側及び排気側のバルブ特性可変装置の協働によって、エンジン１０の燃焼制御を行うエンジン１０の制御装置において、吸気側及び排気側のバルブ特性可変装置の使用領域を好適に拡大することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a variable valve system of an internal combustion engine in which valve timing of an intake valve and an exhaust valve can be changed in opposite directions to each other, without installing respective VTC devices on an intake side and on an exhaust side.例文帳に追加

吸気側および排気側にそれぞれＶＴＣ装置を設けることなく、吸気バルブおよび排気バルブのバルブタイミングを相互に逆方向に変更可能な内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁

A device for control of the internal combustion engine sets a load which is applied on a closed-valve side of an intake valve, according to a lift amount of the valve, or the lift amount of the valve and open/close timing.例文帳に追加

本発明の、内燃機関の制御装置は、吸気バルブのリフト量、あるいは、同バルブのリフト量及び開閉タイミングに応じて、同バルブを閉弁側に荷重する力を設定する。 - 特許庁

This device is applied to an internal combustion engine provided with the intake side valve timing variable mechanism and the operating angle variable mechanism varying valve timing and valve operating angle of an intake valve respectively.例文帳に追加

この装置は、吸気バルブのバルブタイミングおよびバルブ作動角をそれぞれ可変とする吸気側バルブタイミング可変機構および作動角可変機構を備える内燃機関に適用される。 - 特許庁

The control device for the multi-cylinder engine includes an exhaust side variable valve train capable of switching an exhaust valve in each cylinder #n of the engine between an ordinary operation state and a valve close and operation stop state.例文帳に追加

多気筒エンジンの制御装置において、エンジンの各気筒＃ｎにおける排気弁を「通常動作状態」と「閉弁且つ動作停止状態」との何れかに切り替え可能な排気側可変動弁機構を備える。 - 特許庁

An adapter insertion hole 6 with a diameter larger than the passage diameter D of a throttle valve control passage is drilled in the throttle body 1 starting at an engine side end 1a toward the engine side end 3a of the throttle valve control passage 3.例文帳に追加

スロットルボデー１には、機関側端部１ａから絞り弁制御通路３の機関側端部３ａに向けて、絞り弁制御通路の通路径Ｄより大径をなすアダプタ挿入孔６が穿設される。 - 特許庁

A boundary region is set between a valve closing region which is an engine operation region on a low-rotation and low-load side and a valve opening region which is an engine operation region on a high-rotation and high-load side.例文帳に追加

低回転低負荷側のエンジン運転領域である閉弁領域と高回転高負荷側のエンジン運転領域である開弁領域との間には境界領域が設定される。 - 特許庁

Operation quantity of the variable valve timing mechanism is corrected to an advancement side in a section where valve lift quantity of the engine valve increases and cam reaction force acts in a valve timing retardation direction, and operation quantity of the variable valve timing mechanism is corrected to a retardation side in a section where a valve lift quantity of the engine valve decreases and cam reaction force acts in a valve timing advancement direction.例文帳に追加

機関バルブのバルブリフト量が増大変化する区間であって、バルブタイミングの遅角方向にカム反力が作用する区間では、可変バルブタイミング機構の操作量を進角側に補正し、機関バルブのバルブリフト量が減少変化する区間であって、バルブタイミングの進角方向にカム反力が作用する区間では、可変バルブタイミング機構の操作量を遅角側に補正する。 - 特許庁

To achieve a high power saving effect even in an electromagnetic drive valve on an exhaust valve side while maintaining high responsiveness and high power saving characteristics in an electromagnetic drive valve on a suction valve side in a valve system for an internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の動弁装置に関し、吸気弁側の電磁駆動弁において高い応答性と高い省電力特性を維持しつつ、排気弁側の電磁駆動弁においても高い省電力効果を実現することを目的とする。 - 特許庁

When the internal combustion engine is started, the intake control valve is closed on the advance angle side of valve closing timing of the intake valve, so that ending timing of effective intake period is controlled by the valve closing timing of the intake control valve.例文帳に追加

そこで、内燃機関の始動時には、吸気弁の閉弁タイミングよりも進角側で吸気制御弁を閉弁することにより、吸気制御弁の閉弁タイミングによって有効吸気期間の終了タイミングを制御する。 - 特許庁