「噴射係数」に関連した英語例文の一覧と使い方(4ページ目) - Weblio英語例文検索

低負荷への過渡状態にあり（Ｓ１８０，Ｓ１９０で「ＹＥＳ」）、バルブオーバラップが減少する方向の過渡状態にある（Ｓ２００で「ＹＥＳ」）場合、３次元マップｅｆｌｋｌ＿ｍａｐ（０〜６０）に基づき減速時燃料噴射量増量係数ｅｆｌｋｌを求める（Ｓ２１０）。例文帳に追加

When in a transitory status toward low load (indicated by 'Yes' in S180, S190) and in a transitory status where valve overlap is decreasing (indicated by 'Yes' in S200), fuel injection quantity increase coefficient eflkl in deceleration (S210) is calculated according to a three-dimensional map eflkl- map (0-60). - 特許庁

更に、冷却水温センサ２６の異常時には、主燃料のアルコール濃度が高いときに暖機後の標準冷却水温よりも低い疑似水温を設定し、この疑似水温を用いて主燃料噴射量の暖機増量係数を算出する。例文帳に追加

Further, in abnormality of the cooling water temperature sensor 26, a pseudo water temperature lower than a standard cooling water temperature after warming-up is set when the alcohol concentration of the main fuel is high, and a warming-up increase coefficient of a main fuel injection amount is calculated by using the pseudo water temperature. - 特許庁

この装置は、吸気通路における燃料挙動を表すパラメータ（Pp,Rp,Pv,Rv）の値を、上記燃料挙動に大きく影響を与える因子であるポート噴射割合Ｒに基づく補正係数（KPp,KRp,KPv,KRv）を所定の基本テーブルから得られる値に乗じることで精度良く決定する。例文帳に追加

The device accurately determines parameter Pp, Rp, Pv, Rv values indicating fuel behavior in an intake air passage by multiplying values obtained from a base table by correction coefficients KPp, KRp, KPv, KRv based on port injection ratio R which is an element greatly affecting fuel behavior. - 特許庁

更に、冷却水温センサ２６の異常時には、主燃料のアルコール濃度が高いときに暖機後の標準冷却水温よりも低い疑似水温を設定し、この疑似水温を用いて主燃料噴射量の暖機増量係数を算出する。例文帳に追加

When the cooling water temperature sensor 26 is further abnormal, a pseud water temperature lower than the standard cooling water temperature after warming up is set when the alcohol concentration of the main fuel is high, and a warming-up quantity increase factor of a main fuel injection quantity is calculated by using the pseudo water temperature. - 特許庁

基本燃料噴射パルス幅Ｔｐを求め（Ｓ１０１）、Ｏ２センサの出力に基づくフィードバック補正値ｋαを読出すと（Ｓ１０２）、このフィードバック補正値ｋαをパージ補正係数（１＋Ｋｅｖ）によって除算し、最終的なフィードバック補正値Ｋαを算出する（Ｓ１０３）。例文帳に追加

When a basic fuel injection pulse width Tp is calculated (S101) and a feedback correction value kα is read out (S102), the feedback correction value kα is divided by a purge correction coefficient (1+Kev) and the final feedback correction value Kα is calculated (S103). - 特許庁

例えば、ＥＧＲバルブ開度に基づく燃料噴射量補正係数は、均質燃焼運転モードにおいてのみ必要となるものであり、過渡状態においてはＥＧＲガスの応答遅れを考慮してなまし演算を行う必要がある。例文帳に追加

According to operating condition, switching is performed between a stratified charge combustion operating mode of injecting fuel in the compression stroke so as to form a rich air-fuel mixture near an ignition plug 50 and a homogeneous combustion operating mode of forming uniform air-fuel mixture in a combustion chamber 8 by injection in the intake stroke. - 特許庁

相関パラメータベクトルθ１（ｋ）及びθ２（ｋ）を用いて吸入空気量センサ１９の特性変化に関わる学習補正係数ＫＲＥＦＧを算出し（Ｓ２２）、これを用いて燃料噴射時間ＴＯＵＴを算出する（Ｓ２５）。例文帳に追加

A learning correction coefficient KREFG relating to the change in characteristics of the intake air flow rate sensor 19 is calculated using the correlation parameter vectors θ1(k) and θ2(k) (S22), and by using the learning correction coefficient KREFG, a fuel injection time TOUT is calculated (S25). - 特許庁

前記パラメータが単位量変化したときのエンジントルクＴＱact の変化量に対応するトルク感度係数Ｋ１をエンジン回転速度Ｎｅ及び燃料噴射量Ｑに基づき算出し（ステップ１３０）、この算出したトルク感度係数Ｋ１で前記基本エンジントルクＴＱｂを補正する（ステップ１６０）。例文帳に追加

The torque sensitivity factor K1 corresponding to the change amount of the engine torque TQact when the parameter changes in the unit amount is calculated on the basis of the engine speed Ne and fuel injection amount Q (Step 130), and the fundamental engine torque TQb is corrected with the obtained torque sensitivity factor K1 (Step 160). - 特許庁

そして、パイロット閉弁指令値Ｔｐをパイロット閉弁補正係数ＫＴｐで補正して最終的パイロット閉弁指令値Ｔｐｆｉｎを算出するとともに、パイロット開弁指令値θｐをパイロット開弁補正係数Ｋθｐで補正して最終的パイロット閉弁指令値θｐｆｉｎを算出し、次回のパイロット噴射時に適用する。例文帳に追加

The pilot valve closing command value Tp is corrected by the pilot valve closing correction coefficient KTp to calculate the final pilot valve closing command value Tpfin and the pilot valve opening command value θp is corrected by the pilot valve opening correction coefficient Kθp to calculate a final pilot valve closing command value θpfin, which is applied in the next pilot injection. - 特許庁

複数のパラメータの少なくとも１つがデポジット剥離力を変動させる要因を表すパラメータであり、複数のパラメータの別の少なくとも１つが燃料噴射孔内を流れる燃料に関する流量係数Ｃｄまたは該流量係数と相関関係のあるパラメータθｓ、Ｌｓ、ｄＱ、ＱＲである。例文帳に追加

At least one parameter of the plurality of parameters is a parameter representing a factor for varying the deposit peeling force, and at least other one parameter of the plurality of parameters is a flow coefficient Cd related to fuel flowing in the fuel injection hole, or a parameter θs, Ls, dQ, or QR having correlation with the flow coefficient. - 特許庁

燃料噴射パルス幅Ｐｗとエンジン回転速度Ｎｅとに基づいて推定トルクＰe_1を算出し、ストイキフィードバック制御で算出されたＡ／Ｆフィードバック学習値からＰｅ補正係数ＫPeを算出し、推定トルクＰe_1をこのＰｅ補正係数ＫPeにより補正することで、エンジン１１の実トルクＰe_2を算出する。例文帳に追加

An estimated torque Pe_1 is calculated, based on a fuel injection pulse width Pw and an engine speed Ne, and a Pe correction coefficient KPe is calculated from an A/F feedback learning value calculated by a stoichiometric feedback control; and the estimated torque Pe_1 is corrected by the Pe correction coefficient KPe so as to calculate the actual torque Pe_2 of the engine 11. - 特許庁

電子制御装置３０は、三元触媒２０上流に設けられたフロント酸素センサ１１ａのセンサ電圧ＶＯＦが基準電圧に収束するように、スキップ制御と積分制御とを繰り返す空燃比フィードバック補正係数を算出し、この補正係数を用いて燃料噴射量を補正する。例文帳に追加

An electronic control device 30 calculates the air-fuel ratio feedback correction factor to repetitively perform the skip control and integral control so that the sensor voltage VOF of a front oxygen sensor 11a installed upstream of a three-dimensional catalyst 20 converges to the reference voltage and corrects the fuel injection amount using the obtained correction factor. - 特許庁

吸入空気量の変化に対して遅れる触媒流入排気ガス量に対応させるべく、機関負荷を示す基本噴射量Ｔｐの微分値ΔＴｐ及び機関回転速度Ｎｅの微分値ΔＮｅから、過渡運転時に吸入空気量の検出値を補正するための補正係数を設定する。例文帳に追加

A correction coefficient for correcting a detected value of the intake air amount in transient oreration is determined on the basis of a differential value ΔTp of a basic injection amount TP indicating the engine load, and a differential value ΔNe of an engine rotating speed Ne to cope with exhaust emission amount flowing into a catalyst delayed to the change of the intake air amount. - 特許庁

燃料噴射ノズル１は、上流側穴２２と下流側穴２１とを有するノズルボディ２０と、ノズルボディ２０より大きい縦弾性係数を有しているとともに上流側穴２２及び下流側穴２１の一部に嵌合する管状部材５０と、燃料が流通するクリアランスを有して管状部材５０内を往復動するニードル１０とを備えている。例文帳に追加

This fuel injection nozzle 1 includes: a nozzle body 20 having an upstream hole 22 and a downstream hole 21; a tubular member 50 having Young's modulus higher than that of the nozzle body 20 and fitted in a part of each of the upstream hole 22 and downstream hole 21; and a needle 10 reciprocating in the tubular member 50 at a clearance for circulating the fuel. - 特許庁

まず、各種センサの信号から、基本燃料噴射時間Ｔ０及び空燃比補正係数ＫＦを算出し（Ｓ１００〜Ｓ１２０）、パージバルブ１５が開かれている場合には、キャニスタ２０内に流入する空気の流量Ｙと、吸気管２内に流入する混合気の流量Ｘとを測定する（Ｓ１４０、Ｓ１５０）。例文帳に追加

A basic fuel injection time T0 and an air-fuel ratio correction coefficient KF are calculated (S10-S20) on the basis of signals from various sensors, and a flow rate Y of air flowing into a canister and a flow rate X of an air-fuel mixture flowing into an intake pipe are measured (S140, S150) when a purge valve is opened. - 特許庁

内燃機関２０の機関回転数ＮＥおよび吸入空気量Ｇａを共に一定値に維持した状態で、空気室４６内のガスを内燃機関の吸気通路５０に向けてパージした場合の空燃比の変化に基づいて、燃料噴射時間ＴＡＵにおけるベーパ濃度補正係数ＦＧＰＧを算出する。例文帳に追加

A vapor concentration correcting coefficient FGPG at fuel injection time TAU is calculated on the basis of changes in an air/fuel ratio if gas in the air chamber 46 is purged toward an intake passage 50 of an internal combustion engine, with keeping an engine speed NE and intake air amount Ga of the internal combustion engine 20 at a constant value. - 特許庁

従来では、車輪が設けられていたのに対して、バッテリ交換装置１では、摩擦係数が非常に小さい空気噴射口５０を用いて台部１０を床面から浮上させるとともに、台部１０がフォークリフト６０と床面との間に入り込んだ状態でバッテリ持上部３０がバッテリ６２を持ち上げるようにしている。例文帳に追加

Though a wheel is conventionally arranged, in this battery changing device 1, a base part 10 is floated from a floor surface by using an air injection port 50 having a very small friction coefficient, and a battery lifting part 30 lifts the battery 62 in a state of making the base part 10 enter between a forklift 60 and the floor surface. - 特許庁

ＥＣＵ１６は、燃料噴射弁８からの燃料供給量に対して空燃比フィードバック補正を実行するとともに空燃比フィードバック補正係数（ＦＡＦ）に基づき空燃比学習値を学習し、燃料カットからの復帰時には空燃比フィードバック補正をリッチ側に寄せるリッチ寄せ補正を行う。例文帳に追加

An ECU 16 executes air-fuel ratio feedback correction for the amount of fuel to be supplied from a fuel injection valve 8 and learns an air-fuel ratio learned value in accordance with an air-fuel ratio feedback correction coefficient FAF, and performs rich-approach correction for the air-fuel ratio feedback correction to approach a rich side during resetting the fuel-cut. - 特許庁

分配型燃料噴射ポンプに内蔵されるフィードポンプ６のポンプカバー３４およびプレート３５のロータ摺動面の全面に、摩擦係数が非常に小さい二硫化モリブデン塗料を塗布することにより、フィードポンプ６のポンプカバー３４およびプレート３５のロータ摺動面の摩擦抵抗が減少し、焼付きの発生を抑えることができる。例文帳に追加

The whole surface of the pump cover 34 of the feed pump 6 and the rotor sliding surface of the plate 35 built in the distributor type fuel injection pump are coated with the molybdenum disulfide coating having a remarkably small coefficient of friction so that a coefficient of friction in the pump cover 34 of the feed pump 6 and the rotor sliding surface of the plate 35 is reduced and that the generation of burning can be restricted. - 特許庁

外部環境や過渡状態によって変化する油水温（油温又は水温）や吸気圧力に応じて、燃焼室の所定の密閉期間（排気弁が閉じた後、吸気弁が開弁するまでの燃焼室が密閉された期間）、吸気弁閉時期、密閉期間中燃料噴射量などを、補正係数ｍ１，ｍ２，ｍ３を設定して補正する。例文帳に追加

The prescribed closing period of a combustion chamber (a closed period of the combustion chamber till a suction valve opens after an exhaust valve is closed), the closing timing of the suction valve, a fuel injection amount during the closing period, etc., are corrected by setting the correction coefficients m1, m2 and m3 according to an oil or water temperature changing by the outside environment or transient state. - 特許庁