「Difference engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(4ページ目) - Weblio英語例文検索

In the approximate steady state, a CPU calculates a difference between an engine rotating speed NE in completion of conditions (a condition completion rotating speed) and a present engine rotating speed NE (a real rotating speed).例文帳に追加

この略定常状態において、ＣＰＵは、条件成立時のエンジン回転速度ＮＥ（条件成立回転速度）と現在のエンジン回転速度ＮＥ（実回転速度）との差分を算出する。 - 特許庁

The engine ECU 17 sets variably the driving force suppressing condition based on the change rate ΔSlip of a rotation speed difference between front and rear wheels 2, 3 and the change rate ΔNe of engine rotation.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ１７は、前後輪２，３の回転数の差の変動率ΔＳｌｉｐとエンジン回転の変動率ΔＮｅに基づいて前記駆動力抑制条件を可変的に設定するようになっている。 - 特許庁

In a state that a first state is set, a load on the engine is detected based on a detection value of the engine speed difference detection means regardless of an operation of the accelerator operating tool 73.例文帳に追加

第１状態が設定された状態において、アクセル操作具７３の操作に関係なく回転数差検出手段の検出値に基づいてエンジンに掛かる負荷を検出するように構成する。 - 特許庁

To provide an engine start control device capable of suppressing such an occurrence that the period in which the self-excited vibration of a vibration isolating device is generated becomes longer owing to the difference in the previous stop position of the piston of an engine.例文帳に追加

エンジンのピストンの前回停止位置の違いによって防振装置の自励振動が発生する期間が長くなることを抑制することが可能なエンジン始動制御装置を提供する。 - 特許庁

To prevent deterioration in driveability by lengthening of or a variation in time (starting time) from the instruction of the restarting of an engine 10 to the completion thereof, caused by a machine difference or the like in the engine 10.例文帳に追加

エンジン１０の機差等に起因して、エンジン１０の再始動が指示されてから完了するまでの時間（始動時間）が長くなったり、ばらついたりすることで、ドライバビリティが低下すること。 - 特許庁

To obtain an engine with stable combustion, the valve parts of whose two suction valves has no temperature difference and in which a prescribed air fuel ratio is obtained, in the engine having to intake ports branched from a single intake passage.例文帳に追加

単一の吸気通路から分岐された２つの吸気ポートを有するエンジンにおいて、２つの吸気バルブの弁部に温度差がなく、しかも、所定の空燃比が得られ、燃焼が安定したエンジンを得る。 - 特許庁

To provide a speed change control device for an automobile capable of solving an end shock to improve shift feeling by eliminating the difference between a reduction-controlled engine output torque and an actual engine output torque.例文帳に追加

リダクション制御されたエンジン出力トルクと実際のエンジント出力ルクとの差異をなくしてエンドショックを解消し、シフトフィーリングを向上させた自動車の変速制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an engine starting system in which a pinion gear is gently made to abut on a ring gear constantly and stably regardless of individual difference, while delay in an engine start time is prevented.例文帳に追加

個体差に関係なく、エンジン始動時間の遅延を回避しながら、恒常的かつ安定的にピニオンギヤを緩やかにリングギヤに当接させることが可能となるエンジン始動装置を提供する。 - 特許庁

A CPU(central processing unit) 31 in an ECU(electronic control unit) 30 determines maximum and minimum values of an engine speed every one combustion of the engine 100, and calculates an amount of rotation fluctuation from a difference of each of the values.例文帳に追加

ＥＣＵ３０内のＣＰＵ３１は、エンジン１０の１燃焼毎に回転速度の最大値及び最小値を求めると共にそれら各値の差により回転変動量を算出する。 - 特許庁

A pressure Pc in a swash plate chamber 126 is controlled based on a difference pressure ΔP between a suction pressure of an engine and a pressure of a compression mechanism Cp to reduce discharge capacity when an engine load increases.例文帳に追加

エンジンの負荷が大きくなったときに、吐出容量が縮小するように、エンジンの吸入圧と圧縮機構Ｃｐとの差圧ΔＰに基づいて斜板室１２６内の圧力Ｐｃを制御する。 - 特許庁

If a rotational speed difference (Ne-Nt) between an engine speed Ne and a turbine speed Nt is large when determining a lock-up ON condition (OFF → ON), the lock-up clutch is not engaged but torque reduction control is performed to reduce the engine speed, thus reducing the rotational speed difference (Ne-Nt) (steps ST13 and ST14).例文帳に追加

ロックアップＯＮ（ＯＦＦ→ＯＮ）判断時に、エンジン回転数Ｎｅとタービン回転数Ｎｔとの差回転（Ｎｅ−Ｎｔ）が大きい場合は、ロックアップクラッチの係合を行わずに、トルクダウン制御を実行してエンジン回転数を低下させ、差回転（Ｎｅ−Ｎｔ）を低下させる（ステップＳＴ１３、ＳＴ１４）。 - 特許庁

A driving force control device 6 obtains a difference between a charging rate target outputted from the charging rate target foring means 9 and a charging rate at present, determines distribution of power to an engine 1 and a motor 2 so as to decrease this difference, and outputs a command relating to the engine 1, the motor 2, and a transmission 3.例文帳に追加

駆動力制御装置６は、充電率目標値作成手段９から出力される充電率目標値と現在の充電率との差を求め、その差が小さくなるようにエンジン１とモータ２の動力配分を決定し、エンジン１，モータ２、及び変速機３に対して指令を出す。 - 特許庁

When updating the software, difference data between new and old versions of the main body program are downloaded, the update engine inside the memory area is developed to a working memory area, the update engine inside the working memory area is executed, and the main body program is updated in each the unit area by the difference data.例文帳に追加

ソフトウェア更新時には、本体プログラムの新旧バージョンの差分データをダウンロードし、前記メモリ領域内の更新エンジンを作業用メモリ領域に展開し、この作業用メモリ領域内の更新エンジンを実行して、前記差分データにより単位領域毎に本体プログラムを更新する。 - 特許庁

The working vehicle includes a rotation speed difference sensing means to sense the difference between the engine speed in no-load condition corresponding to the operating position of an accelerator manipulating tool 73 and the sensing value of a rotation speed sensor 72 (actual engine speed), and an injection amount sensing means to sense the fuel injection amount.例文帳に追加

アクセル操作具７３の操作位置に対応する無負荷状態のエンジンの回転数と回転数センサー７２の検出値 (実際のエンジンの回転数）との差を検出する回転数差検出手段と、燃料噴射量を検出する噴射量件検出手段とを備える。 - 特許庁

The difference between engine torque (engine speed) and clutch torque (the rotating speed of the driving wheel output shaft) is thus eliminated to prevent the generation of step difference of torque.例文帳に追加

発進時、運転者が設定したスロットル開度から決まるエンジン回転数を一定の範囲に保ちながら、前記発進クラッチに接続される駆動輪出力軸の回転数が前記スロットル開度で決定されるクラッチ締結の目標エンジン回転数になるように発進クラッチの締結を制御するようにする。 - 特許庁

Further, the difference in clutch rotational numbers is calculated based on the engine rotational number detected by an engine rotational number sensor and a drive shaft rotational number detected by a vehicle speed sensor (Step S250), and the actual reduction rate of the difference in clutch rotational numbers is calculated (Step S260).例文帳に追加

また、エンジン回転数センサにより検出されたエンジン回転数と、車速センサにより検出されたドライブ軸回転数に基づいて算出されたメイン軸回転数とに基づいてクラッチ回転数差を算出し（ステップＳ２５０）、クラッチ回転数差の実減少率を算出する（ステップＳ２６０）。 - 特許庁

The method models the friction torque of the engine in which viscosity of a lubricant used for lubrication of the engine is measured so that the measured viscosity of the lubricant is compared with characteristics in a lubricant viscosity characteristic map in order to determine a viscosity difference, an amount of amendment with respect to the engine friction torque stored in the characteristic map is calculated depending on the viscosity difference, and outputs corrected engine friction torque.例文帳に追加

上記課題は、エンジンの潤滑のために使用される潤滑剤の粘度を測定し、測定された潤滑剤粘度を潤滑剤粘度の特性マップの特性値と比較し、粘度差を形成し、前記特性マップに格納されているエンジン摩擦トルクに対する補正量を前記粘度差に依存して計算し、補正済みエンジン摩擦トルクを出力する、エンジンの摩擦トルクをモデル化する方法により解決される。 - 特許庁

A difference from the battery lowest voltage is stored in a memory 9 when restarting the engine 1 by a second starter 5 for starting the engine 1 in response to the battery lowest voltage when starting the engine 1 by a first starter 2 for starting the engine 1 in response to starting operation of a driver and an idle stop releasing condition.例文帳に追加

ドライバの始動操作に応じてエンジン１を始動させる第１の始動装置２によってエンジン１を始動させた時のバッテリ最低電圧と、アイドルストップ解除条件に応じてエンジン１を始動させる第２の始動装置５によってエンジン１を始動させた時のバッテリ最低電圧との差をメモリ９に記憶させておく。 - 特許庁

An electronic control unit 8 uses a formula of computation composed of a term for a difference between engine torque and a transmission torque capacity of a torque converter 3, a term for inertia torque calculated from a target engine revolving speed, and a feedback term based on deviation between the target engine revolving speed and an actual engine revolving speed to compute the target torque of the lock-up clutch 2.例文帳に追加

電子制御ユニット８は、エンジントルクとトルクコンバーター３の伝達トルク容量との差の項、目標エンジン回転速度から演算されるイナーシャトルクの項、及び目標エンジン回転速度と実エンジン回転速度との偏差に基づくフィードバック項からなる算出式を用いてロックアップクラッチ２の目標トルクを算出する。 - 特許庁

When load operation of the engine is carried out after start of the engine (S100), it is determined that fuel is heavy and correction to increase fuel injection quantity is executed (S120, S130) if torque difference (Te*-Te) provided by subtracting engine output torque Te from engine target torque Te* is not less than heaviness determination torque Tref.例文帳に追加

エンジンの始動後にエンジンを負荷運転するときには（Ｓ１００）、エンジンの目標トルクＴｅ＊からエンジンの出力トルクＴｅを減じて得られるトルク差（Ｔｅ＊−Ｔｅ）が重質判定トルク差Ｔｒｅｆ以上のときに燃料が重質であると判定して燃料噴射量を増量する補正を行なう（Ｓ１２０，Ｓ１３０）。 - 特許庁

To suppress the occurrence of a level difference in an air quantity upon a changeover of superchargers in a control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の制御装置に関し、過給機の切り替え時に空気量に段差が生ずることを抑制することを目的とする。 - 特許庁

To provide a valve gear of an internal combustion engine that continuously and significantly changing a phase difference between two valves just after the start.例文帳に追加

始動直後から２つの弁間の位相差を連続的に且つ大きく変化させることが可能な内燃機関の動弁装置を提供する。 - 特許庁

To provide a free-piston type stirling engine to be stably operated by adjusting a phase difference between a displacer piston and a power piston to 90°.例文帳に追加

ディスプレーサピストンとパワーピストンの位相差を９０度に調整して安定作動させることができるフリーピストン型スターリングエンジンを提供する。 - 特許庁

To provide a combustion control device of an internal combustion engine suppressing the torque level difference in switching between the compression self-ignition combustion and the spark ignition combustion.例文帳に追加

圧縮自己着火燃焼と火花点火燃焼の切換時のトルク段差を抑制できる内燃機関の燃焼制御装置を提供する。 - 特許庁

Accordingly, a splitter type duplex change gear part is engaged with the high splitter ratio (i.e., the eighth speed gear) in which a speed difference against the target engine speed 110 is small.例文帳に追加

そこで、スプリッタ型複変速部は、目標エンジン速度110に対する速度差の小さい、高スプリッタ比（すなわち８速ギヤ）へと係合される。 - 特許庁

To control an engine with a continuously optimal fuel injection quantity irrespective of altitude difference by regulating a fuel injection quantity regulator according to atmospheric pressure.例文帳に追加

大気圧に応じて燃料噴射量調整器を調整し、標高差に拘わらず常に最適な燃料噴射量にてエンジンを制御する。 - 特許庁

A rotating speed difference ΔNb is added to the turbine speed Nt2 to set an engine speed Ne2 after the lapse of the lockup control time Tb.例文帳に追加

タービン回転数Ｎｔ２に回転数差ΔＮｂが加算され、ロックアップ制御時間Ｔｂ経過後のエンジン回転数Ｎｅ２が設定される。 - 特許庁

To provide a free piston type Stirling engine adjusting the phase difference between a displacer piston and a power piston to 90° to attain stable operation.例文帳に追加

ディスプレーサピストンとパワーピストンの位相差を９０度に調整して安定作動させることができるフリーピストン型スターリングエンジンを提供する。 - 特許庁

Here, the ECU 30 calculates the conversion factor used for the calculation on the basis of a temperature difference between the engine outlet water temperature and the radiator outlet water temperature.例文帳に追加

ここで、ＥＣＵ30は、上記算出に使われる変換係数を、エンジン出口水温とラジエータ出口水温との温度差に基づき算出する。 - 特許庁

To smoothen starting by transmitting torque generated by an engine to a driving wheel while generating difference between input/output rotation speeds.例文帳に追加

エンジンが発生させたトルクを、入出力回転数差を発生させながら駆動輪に伝達して円滑な発進を行うことができるようにする。 - 特許庁

When rotational speed of the engine 23 is increased, difference between a value detected by the rotational speed sensor 28a and target rotational speed set in advance of the engine is calculated to compensate and control ignition time of the engine 23 based on the calculated value.例文帳に追加

そして、エンジン２３の回転速度が上昇したときに、回転速度センサ２８ａの検出値と、予め設定されたエンジンの目標回転速度との差分を算出し、その算出値に基づいて、エンジン２３の点火時期を補正制御するようにした。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an engine capable of performing a starting quantity increase injection optimizing an air-fuel ratio regardless of different engine stop condition according to difference in engine stop manner of a driver, and of quickly and securely starting.例文帳に追加

運転者のエンジン停止方法の違い等に応じて異なるエンジン停止状況にかかわらずに空燃比を適切にできる始動増量噴射を行うことができ、速やかかつ確実な始動が可能になるエンジン用燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

Based on the engine state, the difference CR12 between the first compression ratio CR1 and the second compression ratio CR2 is set for calculating the second compression ratio CR2 based on the difference CR12 and the first compression ratio CR1.例文帳に追加

エンジンの状態に基づいて、第１圧縮比ＣＲ１と第２圧縮比ＣＲ２との差ＣＲ１２を設定し、この差ＣＲ１２と第１圧縮比ＣＲ１とに基づいて第２圧縮比ＣＲ２を算出する。 - 特許庁

To consistently and constantly maintain an axial clearance, in a mechanical lash adjuster configured in such a manner that a contraction difference caused by a difference in a coefficient of linear expansion between an engine block and a valve is absorbed by the axial clearance in a plunger.例文帳に追加

エンジンブロックとバルブの線膨張係数の相違による収縮差をプランジャの軸方向スキマで吸収するようにした機械式ラッシュアジャスタにおいて、前記軸方向スキマを常に一定に保持できるようにする。 - 特許庁

First order difference value λd being a rate of change of the output signal (detection λ) is arithmetically operated at a predetermined crank angle interval in engine operation, and an absolute value |λd| of the first order difference value is integrated (Step 102 to 105).例文帳に追加

エンジン運転中に所定クランク角間隔で空燃比センサの出力信号（検出λ）の変化率である１階差分値λd を演算して、その１階差分値の絶対値｜λd ｜を積算する（ステップ１０２〜１０５）。 - 特許庁

When a battery B for starting an engine is connected to an auxiliary battery E in parallel, the warning circuit 11 precisely detects all of voltage difference, polarity difference, degradation of the battery B for starting, and short circuit, and raises an alarm.例文帳に追加

警報回路１１は、エンジンの始動用のバッテリＢを補助バッテリＥに並列接続するとき、電圧違い、極性違い、始動用のバッテリＢの劣化、短絡のすべてを適確に検出して警報を発することができる。 - 特許庁

Also, a difference between a calculated request output TRQ_ALL and a reduced output of the internal combustion engine is set as the output TRQ_MOT of a rotating machine during the switching of the internal combustion engine 3 from the HCCI operation to the SI operation.例文帳に追加

また、ＳＩ運転への切換中、算出された要求出力ＴＲＱ＿ＡＬＬと低減された内燃機関３の出力との差分を、回転機の出力ＴＲＱ＿ＭＯＴとして設定する。 - 特許庁

The ECU determines a temperature difference between a current maximum temperature of the engine coolant temperature data at a first time period and a current minimum temperature of the engine coolant temperature data at a second time period after the first time period.例文帳に追加

ＥＣＵは、第１の時間におけるエンジン冷却液温度の現在最大温度と、第１の時間後の第２の時間におけるエンジン冷却液温度データの現在最小温度との温度差を判定する。 - 特許庁

In the μ design method, the disturbance input is a detection signal of engine torque or dynamo torque, the control amount is a speed difference or a dynamo torque command value, and the perturbation term is the inertial moment of engine, the axle spring constant, or the like.例文帳に追加

μ設計法における外乱入力はエンジントルクやダイナモトルクの検出信号等にし、制御量は速度偏差、ダイナモトルク指令値等とし、摂動項はエンジン慣性モーメント、軸ばね定数等にする。 - 特許庁

To provide an engine system which can accurately measure a pressure difference between gas inlets and gas outlets of a diesel smoke filter and an EGR valve and temperature of exhaust gas passing through an exhaust line, and a method for processing data of the engine system.例文帳に追加

ディーゼル媒煙フィルタ及びＥＧＲバルブのガス入口とガス出口との圧力差、及び排気ラインを通る排気ガスの温度を精度よく測定できるエンジンシステム及びそのデータ処理方法を提供する。 - 特許庁

The target clutch torque value is set such that a difference between energy generated in a clutch and energy generated in an engine substantially coincides with energy required to reduce the engine rotation speed to a target rotation speed.例文帳に追加

クラッチトルクの目標値は、クラッチにおいて発生されるエネルギとエンジンにおいて発生されるエネルギとの差が、エンジンの回転速度を目標回転速度まで低下させるためのエネルギに略一致するように設定される。 - 特許庁

To prevent stress from being applied to a cooling water passage device by unnatural stress by controlling a difference of thermal expansion between an engine and the cooling water passage device to be smaller during a warming-up operation of the engine.例文帳に追加

エンジンの暖機運転中において、エンジンと冷却水通路装置との熱膨張の差が小さくなるように制御することで、冷却水通路装置に対して無理な応力によりストレスが加わるのを防止すること。 - 特許庁

Coefficient of compensation decided in accordance with difference between amount of remaining gas when assuming that the current operation condition of the engine is the steady condition and amount of remaining gas in the current operation condition of the engine is calculated.例文帳に追加

現在の機関運転状態が定常状態であると仮定したときの残留ガス量と現在の機関運転状態における残留ガス量との差に応じて定まる補正係数が算出される。 - 特許庁

To provide an engine control device capable of increasing the combustion stability and exhaust performance of an engine by effectively reducing dispersion in air-fuel ratio between cylinders even if a fuel injection valve has individual difference or secular change.例文帳に追加

燃料噴射弁に個体差や経年変化があっても、気筒間での空燃比のばらつきを効果的に低減し得て、燃焼安定性や排気性能を向上させることのできるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

To speedily obtain braking force by engine brake after accelerator pedal returning operation in a fuel injection control device in an engine provided with a fuel cut delay means for reducing torque level difference due to fuel cut.例文帳に追加

燃料カットによるトルク段差を緩和するために、燃料カット遅延手段を具えたエンジンの燃料噴射制御装置において、アクセルペダル戻し操作の後、エンジンブレーキによる制動力を遅延なく速やかに得る。 - 特許庁