「車体中心線」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

車体中心線に対する車幅方向左右の重量バランスを整えることができる電動車両を提供する。例文帳に追加

To provide an electric vehicle optimizing the balance of weight in the right and left of the vehicle width direction relative to the vehicle body center line. - 特許庁

高電圧バッテリ３１の重心位置Ｇ１が、車体中心線Ｃに対して車幅方向にオフセットして設定されており、そのオフセット方向を、電動モータ５０の車体中心線Ｃに対するオフセット方向と反対方向とする。例文帳に追加

The center of gravity G1 of the high voltage battery 31 is set offsetting in the vehicle width direction relative to the vehicle body center line C, and the offsetting direction is made the opposite direction of the offsetting direction of the electric motor 50 relative to the vehicle body center line C. - 特許庁

Ｓ１１５では、該車体検索範囲内の位置に対称中心線を仮定したときにおける各枠内の領域の画像についての、該対称中心線の位置に対する線対称性の高さを、各枠内の領域の輝度値に基づき判定する。例文帳に追加

The level of line symmetry to the position of a centerline of symmetry on the image of the region in each frame when assuming the centerline of symmetry in a position within the vehicle body retrieval range is determined based on the luminance value of the region in each frame in S115. - 特許庁

マフラ２５の重心Ｇ１を通る中心線Ｃ１がボールジョイント２６の揺動中心線Ａ１と略平行に延在するようにマフラ２５を設置し、マフラ２５の車両の幅方向両端部に設けられたマフラ側サポート部材３４を介してマフラ２５を車体フレーム３５に取付ける。例文帳に追加

A muffler 25 is installed so that a center line C1 passing through a gravity center G1 of the muffler 25 extends approximately parallel to a rocking center line A1 of a ball joint 26, and the muffler 25 is mounted on a vehicle body frame 35 via muffler side supporting members 34 of the muffler 25 provided at both cross ends of a vehicle. - 特許庁

ホイールアライメント方法として、車体中心設定工程によって測定するホイールが取り付けられた車体の幅方向の中心線を設定し、また、測定工程によって、前記中心線を通る車体を２分する中心平面と、前記ホイールの所定位置との距離を直接的もしくは間接的に測定する。例文帳に追加

In the wheel alignment method, the center line of the width direction of the car body mounted with the measured wheel is set in a car body center setting process, and the distance between the center plane for dividing the car body which passing the center line into two and a predetermined position of the wheel is measured directly or indirectly in a measuring process. - 特許庁

さらに、車体１１はリヤフレーム１８を含み、リヤフレーム１８は、その重心が車体幅方向中心線Ｂよりもスイングアーム４８側とは反対側にずれるように設けられる。例文帳に追加

The body 11 includes a rear frame 18, and the rear frame 18 is provided so that its center of gravity is deviated to the side opposite to the swing arm 48 side from the center line B in the body width direction. - 特許庁

車体の傾斜を検出する傾斜センサの配置構造において、車体中心線上に傾斜センサを配置した上で他の機能部品の配置や形状への影響を抑える。例文帳に追加

To suppress influence to arrangement and a shape of the other functional part by arranging an inclination sensor on the center line of a vehicle body in the arrangement structure of the inclination sensor for detecting the inclination of the vehicle body. - 特許庁

その場合、車体に対するレーダー装置Ｓｒの取付角を手動で左右に調整するマニュアルエイミングを実行し、物体検知軸Ａｒが車体中心線Ｌ上に重なるように調整する。例文帳に追加

Manual aiming is executed therein to adjust laterally an attaching angle of the radar system Sr with respect to the vehicle body by an manual operation, so as to adjust the object detecting axis Ar to be overlapped on the vehicular body center line L. - 特許庁

車体１の後部車体構造において、バンパビームエクステンション３の上壁３ａは、リヤフレーム２の中心線Ｏ−Ｏから上壁２ａまでの高さＨと、中心線Ｏ−Ｏからバンパビーム４の上壁４ａの高さＨ４との中間の高さＨ２に、バンパビームエクステンション３の上壁３ａが設定されている。例文帳に追加

In the rear structure of a vehicle body 1, the upper wall 3a of a bumper beam extension 3 is set at a height H2 which is located at the middle of the height H between the center line O-O of a rear frame 2 and the upper wall 2a thereof and the height H4 between the center line O-O and the upper wall 4a of a bumper beam 4. - 特許庁

ハンドルバー１の端部に取着されるリザーバ１５の平面形状を、車体前部側と車体後部側とは非対称で、且つバーハンドル車両の車体前後方向の中心線を挟んだハンドルバー１の左右では対称関係に形成する。例文帳に追加

The reservoir 15 attached to the end of a handle bar 1 has a planar shape such that its front vehicle body side portion and its rear vehicle body side portion are asymmetrical while the right and left sides of the handle bar 1 across the longitudinal centerline of the body of the bar-handled vehicle are symmetrical. - 特許庁

【解決手段】メインフレーム１３の気化器３９に対向する側面に、気化器３９を車体中心線Ｃ側に近接させることを可能とする凹部４４が形成される。例文帳に追加

A recessed part 44 free to make the carburetor 39 approach the side of the central line C of the car body is formed on a side surface facing against the carburetor 39 of the main frame 13. - 特許庁

アクスルケースの強度・剛性を向上し得て、車体中心線に対する左右等速ジョイントの配設位置を均等位置に近づけ得て、トルクステアを改善する。例文帳に追加

To improve a torque stair by improving the strength and rigidity of an axle case and bringing the setup position of right and left constant velocity universal joints to a body center line near to an equidistance. - 特許庁

高電圧バッテリ３１より小型な低電圧バッテリ３０を、車体中心線Ｃに対する電動モータ５０のオフセット方向と反対方向にオフセットさせて配置する。例文帳に追加

A low voltage battery 30 smaller than the high voltage battery 31 is arranged offsetting to the opposite direction of the offsetting direction of the electric motor 50 relative to the vehicle body center line C. - 特許庁

二次電池１３４および水溶液タンク１３０は、それぞれの重心が車体幅方向中心線Ｂよりもスイングアーム４８側とは反対側にずれるように配置される。例文帳に追加

The secondary cell 134 and the aqueous solution tank 130 are arranged so that the respective centers of gravity are deviated on the side opposite to the swing arm 48 side from the center line B in the body width direction. - 特許庁

駆動源であるモーター２とモーター２に制動を加えるための電磁ブレーキ２５とを分離して電動カート１の車体１１の幅方向の中心線を挟んで両側に配置する。例文帳に追加

The motor 2 which is a driving source and an electromagnetic brake 25 to apply braking on the motor 2 are separated from each other and they are arranged on both sides with a central line in the cross direction of the car body 11 of the electric cart 1 between them. - 特許庁

そして、フットレストボードの下方に、盗難防止具151を引っ掛けるためのフック150を配置し、このフックは、サイドスタンドとは車体中心線OWを挟んだ反対側においてフットレストボードの下方に向けて突出されている。例文帳に追加

A hook 150, on which a theft preventing tool 151 is to be hooked, is arranged under the footrest board, and this hook 150 is projected downward of the footrest board at an opposite side of the side stand in relation to a car body center line OW. - 特許庁

構造を複雑にすることなく、掘削作業部を旋回中心から半径方向に伸びて車体縦方向中心線上で作業できるようにする機能を備えた掘削作業車両を提供する。例文帳に追加

To provide an excavation work vehicle having a function allowing an excavation work part to extend radially from a turning center and operate on a center line in the vehicle body longitudinal direction without complicating the structure. - 特許庁

燃料噴射装置１８の少なくとも一部は、車体の側面方向から見て、吸気通路１６の中心線Ｌよりも前側に配置されている。例文帳に追加

At least a part of the fuel injection device 18 is arranged ahead of a center line L of the intake passage 16 as viewed from the side face of a vehicle body. - 特許庁

第１および第２軸受手段３９，４０のうちドライブシャフト２３側に配置される第１軸受手段３９が前後に延びる車体中心線Ｃを跨ぐように配置される。例文帳に追加

The first bearing means 39 arranged on the side of the drive shaft 23 out of the first and second bearing means 39, 40 is arranged so as to straddle over a car body central line C extending in the longitudinal direction. - 特許庁

車体１３のフロア１４にステアリングギア取付ブラケット１５を固定し、ステアリングギア取付ブラケット１５を車両中心線１６上に設ける。例文帳に追加

A steering gear mounting bracket 15 is fixed to a floor 14 of a vehicle body 13 and is provided on a center line 16 of the vehicle. - 特許庁

動弁制御装置２２１および変速制御装置１９１が、クランクシャフトの軸線に沿う方向で車体中心線ＣＢに対してクラッチ装置１０２とは反対側でエンジン本体３３に取付けられる。例文帳に追加

The valve control device 221 and the shift control device 191 are mounted on the engine body 33 on the opposite side to the clutch device 102 across a vehicle body center line CB in the direction along the axis of the crankshaft. - 特許庁

また、車体前後方向に平行で旋回中心(P)を通る旋回中心線から、作業機(10)の右方向へのオフセット可能量(TR)と左方向へのオフセット可能量(TL)とを略等しくする。例文帳に追加

Offset possible capacity (TR) in the right direction of the working machine (10) from the swing center line parallel with the front and rear directions and passing through the swing center (P) is approximately equal to offset possible capacity (TL) in the left direction. - 特許庁

また、車体フレーム３５の取付け位置であるマフラ側サポート部材３４の他端部３４ｂを結ぶ回動中心Ｄ１が、ボールジョイント２６の揺動中心線Ａ１と略平行で、かつマフラ２５の重心Ｇ１を通る中心線Ｃ１に近接するようにしてマフラ側サポート部材３４をマフラ２５に取付ける。例文帳に追加

The muffler side supporting members 34 are mounted on the muffler 25 so that a turning center D1 mutually connecting the other ends 34b of the muffler side supporting members 34, as a mounting position of the vehicle body frame 35 is approximately parallel to the rocking center line A1 of the ball joint 26 and adjacent to the center line C1 passing through the gravity center G1 of the muffler 25. - 特許庁

装置中心線Ｃａに線対称に配置された位置規制機構部７の押付部３７が、車幅方向内側に移動することにより、車体１が車幅方向に移動する押付力が押付部３７により付与されて、車体１が車幅方向に移動することになる。例文帳に追加

A pressing part 37 of a position restriction mechanism part 7 arranged in line symmetry about the device center line Ca moves inward across the vehicle width, and thereby the pressing force for moving the body 1 in the direction across the vehicle width is given by the pressing part 37, and the body 1 moves in the direction across the vehicle width. - 特許庁

前輪が操向可能に懸架されるとともに乗車用シートが設けられる前車体と、左右の後輪が懸架される後車体とが車幅方向での車体中心線上に配置されるとともに後下がりに傾斜した揺動連結機構を介して連結される揺動式小型三輪車において、停車時の前車体の姿勢を簡単な構造で制御可能とする。例文帳に追加

To control the attitude of a front vehicle body during stopping by a simple structure in a rocking type small tricycle connecting the front vehicle body in which a front wheel is steerably suspended and a saddle seat is installed, and a rear vehicle body in which right and left rear wheels are suspended, through a rearwardly-downward inclined rocking connection mechanism disposed on a vehicle body centerline in a vehicle width direction. - 特許庁

これに合わせて連結アーム２６は、操舵モータ１６の回転軸１６Ａとタイヤ１４の接地部分の幅方向中心ＴＡとを繋ぎ且つタイヤ１４の回転中心線ＴＣに対して垂直方向に延びる線分が、旋回軸Ｓとされて、車体１２に対して旋回可能に支持される。例文帳に追加

The linkage arm 26 connects the rotating shaft 16A of the steering motor 16 to the centerline TA in the width direction of a grounding face of a tire 14, and a rotation axis S thereof, extending perpendicular to the rotational centerline TC of the tire 14, is rotatably supported in relation to a vehicle body 12. - 特許庁

電気系統を制御するキー装置３１は、前後方向における前記アッパーブラケット６と計器盤２７の間で、ドライバによる計器盤２７の表示面の視認を妨げないよう、車体の中心線Ｃよりも一側方に偏位した位置に配置されている。例文帳に追加

A key device 31 for controlling an electric system is disposed at a position deviated to one side from the center line C of a motorcycle body between the upper bracket 6 and the instrument panel 27 provided fore and aft, so as not to obstruct a driver's visibility of a display surface of the instrument panel 27. - 特許庁

タイヤの軸の中心線に垂直な平面方向に駆動軸と平行に配置した二つの平行リンクまたは板ばねで駆動機構側支持部材と車体側支持部材とを結び、駆動軸をタイヤの軸方向ずれや横振れに対して平行に移動可能に支持する。例文帳に追加

A drive mechanism side supporting member and a vehicle body side supporting member are connected to each other by two parallel links or leaf springs disposed parallel to the drive shaft in the direction of the plane perpendicular the axis of the tire, and the drive is movably supported parallel to the deviation in the axial direction or the horizontal deviation of the tire. - 特許庁

車体１の側面視で、上記レール２３の上下方向のほぼ中央に沿って前後方向に延びる中心線５５を基準として、上記前、後締結具２６，２７のうち、いずれか一方の締結具２７を上側に、他方の締結具２６を下側に配設する。例文帳に追加

In the side view of the car body, taking a center line extending in the longitudinal direction along the substantially center of the rail 23 in the vertical direction as a reference, one fastening means 27 of the front and rear fastening means 26, 27 is disposed on the upper side, and the other is disposed on the lower side. - 特許庁

後輪３の上方で車体Ｂの中心線Ｃよりも側方寄りにマフラ６が配置され、リヤステップ８を支持するブラケット７がマフラ６またはその入口６０に接続された排気管下流部６１ａに近接して配置されている。例文帳に追加

The muffler 6 is arranged on one side of the center line C of a car body B over a rear wheel 3, and the bracket 7 for supporting the rear step 8 is arranged close to the muffler 6 or the downstream part 61a of the exhaust pipe connected to an inlet 60 of the muffler 6. - 特許庁

車輪４のトウ角を車輪長手方向断面Ａ内のトウ角回動中心ＯＴと垂直な線が車体中心線と垂直になるまで回動させた時に、トウ角可変装置１の第二アーム部材２０は車輪４と干渉しない位置に配置されることを特徴とする。例文帳に追加

When the toe angle of the wheel 4 is turned until a line perpendicular to a toe angle turning center OT in a cross section A in a wheel longitudinal direction becomes perpendicular to a vehicle body center line, a second arm member 20 of the toe angle variable device 1 is arranged at a position not interfering with the wheel 4. - 特許庁

左右の車輪Ｗと共に上下動する左右のロアアーム１２にトーションバー２７の外端部を接続し、車体中心線Ｌを挟んで同軸に対向する左右のトーションバー２７の内端部を、各々対応するアクチュエータ２８で捩じるように駆動する。例文帳に追加

The outer ends of right and left torsion bars 27 are connected to right and left lower arms 12 vertically moving with the right and left wheels W, an inner ends of the torsion bars 27 coaxially facing to each other on both sides of car body center line L are driven by corresponding actuators 28 while being twisted. - 特許庁

五　かじ取りハンドルの中心から車体の最外側までの距離が六十五センチメートル以上あるもの又は運転者席が車室内にあるものにあつては、当該貨物自動車の車両中心線上の前方及び後方三十メートルの距離から指示部が見通すことのできる位置に左右に一個ずつ方向指示器を備えていること。例文帳に追加

(v) To have a direction indicator on each left and right side at places where indicating portions are discernible from a distance 30 m away to the rear or front of the truck along the center line of the truck's body, for those with distance between the center of the steering wheel and the outer utmost side of the body of 65 cm or more or those with an operator's seat in the cabin.  - 日本法令外国語訳データベースシステム