「variable engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(40ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide reasonable charging pressure control technology for suitably controlling a variable vane corresponding to the operated condition of an internal combustion engine which has the variable vane for controlling the charging pressure of air in an intake passage.例文帳に追加

吸気径路の空気の過給圧を制御する可変ベーンを備えた内燃機関において、該可変ベーンを内燃機関の運転状況に応じて好適に制御することができる合理的な過給圧制御技術を提供する。 - 特許庁

An engine furnished with a turbo supercharger furnished with a variable blade to form a nozzle free to change opening relative to a turbine and an exhaust recirculating device is furnished with a control means 40 to control the variable blade and an exhaust recirculating valve.例文帳に追加

タービンに対し開度変更可能なノズルを形成する可変翼を具備したターボ過給機と排気還流装置とを備えたエンジンにおいて、可変翼及び排気還流弁を制御する制御手段４０を備える。 - 特許庁

To provide a propeller made of combined materials provided with a small diameter spinner with a modified aerodynamic profile so that it can be adapted to an engine nacelle and with a drag reduction profile of variable and non-variable pitch propellers.例文帳に追加

エンジンナセルに適合させることができる改良された空気力学的プロファイルを備えた小径スピナーを有すると共に、可変及び非可変ピッチプロペラの抗力減少プロファイルを有するような複合材製プロペラを提供する。 - 特許庁

To provide a variable valve gear of an internal combustion engine capable of restraining the occurrence of useless energy consumption for operating a variable valve train by a cylinder bank of resting operation of a cylinder by the performance of cylinder resting operation.例文帳に追加

気筒休止運転の実行により気筒の稼働が休止されている気筒列にて、可変動弁機構を動作させるための無駄なエネルギ消費が生じることを抑制できる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁

To suitably prevent leakage gas of a variable mechanism operation section from being discharged into the atmosphere without causing fault in engine control, not by incorporating a seal mechanism in a bearing part of the variable mechanism operation section of a supercharger.例文帳に追加

過給装置の可変機構操作部の軸受部にシール機構を組み込むことに拠らずに、可変機構操作部の漏洩ガスが大気中に放出されることを、エンジン制御上の不具合を生じることなく適切に防止すること。 - 特許庁

The variable valve gear is equipped with a variable mechanism variably controlling a valve lift amount and an operating angle of an intake valve by axially moving a control shaft 6 in response to an engine operating condition, and the actuator apparatus 8 controlling movement of the control shaft.例文帳に追加

機関運転状態に応じて制御軸６が軸方向に移動して吸気弁のバルブリフト量及び作動角を可変制御する可変機構と、前記制御軸の移動を制御するアクチュエータ装置８とを備えている。 - 特許庁

The target nozzle opening of a variable nozzle type supercharger is calculated depending on an operated condition (a fuel injection amount Qf and an engine speed Ne) (Step 12), while the actual nozzle opening of the variable nozzle type supercharger is detected (Step 13).例文帳に追加

運転状態（燃料噴射量Ｑｆ、エンジン回転数Ｎｅ）に応じて可変ノズル型過給機の目標ノズル開度を算出する一方（ステップ１２）、可変ノズル型過給機の実ノズル開度を検出する（ステップ１３）。 - 特許庁

In the variable compression ratio internal combustion engine controlling the compression ratio of the internal combustion engine by changing the volume of the combustion chamber of the internal combustion engine to a cylinder axial direction, when a target compression ratio εt based on the operating state of the internal combustion engine exceeds a reference compression ratio ε0 (S102), the compression ratio is changed to the target compression ratio εt (S103).例文帳に追加

内燃機関の燃焼室の容積をシリンダ軸方向に変更することによって前記内燃機関の圧縮比を制御する可変圧縮比内燃機関において、内燃機関の運転状態に基づく目標圧縮比εｔが基準圧縮比ε０以上の場合には（Ｓ１０２）、圧縮比を目標圧縮比まで変更する（Ｓ１０３）。 - 特許庁

By executing in-cylinder pressure variation reduction control for controlling a variable valve lift mechanism 31 to reduce in-cylinder pressure variation of the engine 11 during execution of the engine rotation stop control, variation of composite torque acting on the engine 11 is reduced, and engine rotation is prevented from being easily stopped in a specific crank angle region.例文帳に追加

このエンジン回転停止制御の実行中に、エンジン１１の筒内圧変化を減少させるように可変バルブリフト機構３１を制御する筒内圧変化減少制御を実行することで、エンジン１１に作用する合成トルクの変化を減少させて、特定のクランク角領域でエンジン回転が停止し易くなることを抑制する。 - 特許庁

To prevent the consumption of entire torque provided from an internal combustion engine by the variable transmission for nearly secondary unit and the extreme hurting of the running property of an automobile thereby, when the internal combustion engine is cool and the drive torque for the transmission of the secondary unit is high, in particular, when the internal combustion engine is rotated with a low engine speed.例文帳に追加

内燃機関が冷えている場合及び二次ユニットの伝動装置のための駆動トルクが高い場合には、特に内燃機関が低回転数で回転する場合には、内燃機関から供される全トルクはほぼ二次ユニット用の可変伝動装置によって消費され、これにより自動車の走行性が著しく損なわれるという、状態が生ずる。 - 特許庁

The engine unit 17 is mounted approximately at center of a frame constituting a large scooter body 1 to have power from an engine of the engine unit 17 transmitted to the rear wheel 45 via a V-belt type continuously variable transmission 19 of the engine unit 17, a starting clutch 44 contained in a swing arm unit 41 and an endless power transmitting member.例文帳に追加

大型のスク−タの車体１を構成するフレームの略中央部にエンジンユニット１７が設置され、エンジンユニット１７のエンジン１８からの動力が、エンジンユニット１７のＶベルト式の無段変速機１９、及びスイングアームユニット４１に内蔵された発進クラッチ４４とエンドレスの動力伝達部材を介して後輪４５に伝達される。 - 特許庁

In general, in a system provided with a variable valve timing apparatus, the actual valve timing is prevented from getting out of a range in which the engine can start by executing the valve timing maintaining control during the period in which the actual valve timing cannot be calculated in engine start, since actual valve timing is controlled to a position fit for engine start right before engine stop.例文帳に追加

一般に、可変バルブタイミング装置を備えたシステムでは、エンジン停止直前に実バルブタイミングをエンジンの始動に適した位置に制御しておくため、エンジン始動時に実バルブタイミングを算出できない期間に、バルブタイミング維持制御を実行することで、実バルブタイミングがエンジンの始動可能な範囲から外れてしまうことを防止することができる。 - 特許庁

The control device of the hybrid vehicle includes a control means for switching a shift mode, by fixing a rotor using a locking mechanism, from a continuously variable shift mode in which reaction torque is output by a motor generator according to engine torque of an engine to a fixed shift mode in which a rotation speed ratio of the engine rotation speed of the engine to the rotation speed of a driving shaft is fixed.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、ロック機構を用いてロータを固定することにより、エンジンのエンジントルクに対応してモータジェネレータより反力トルクを出力させる無段変速モードからエンジンのエンジン回転数と駆動軸の回転数との回転数比を固定にする固定変速モードへと変速モードの切り換えを行う制御手段を有する。 - 特許庁

The control device 5 for a variable valve train 2 is provided with a variable valve train 2 for changing the maximum lift of an intake valve, and a position sensor 21 detecting an actual operation position of the variable valve train 2, and controls the variable valve train 2 to make the actual maximum lift VLc consistent with the target maximum lift VLt set based on an engine operation condition.例文帳に追加

可変動弁機構２の制御装置５は、吸気バルブの最大リフト量を変更するための可変動弁機構２と、可変動弁機構２の実操作位置を検出する位置センサ２１とを備え、機関運転状態に基づき設定される目標最大リフト量ＶＬｔに実際の最大リフト量ＶＬｃを一致させるように可変動弁機構２を制御する。 - 特許庁

A vehicle driving force control unit obtains a torque difference between an engine output torque and a transmission torque transmitted to wheels, calculates an inertia torque of a transmission mechanism which is varied by that the transmission ratio of the continuously variable transmission is controlled, and controls the variable speed of the continuously variable transmission so that the inertia torque of the transmission mechanism cancels the torque difference.例文帳に追加

エンジンの出力トルクと車輪に伝達される伝達トルクとのトルク差を求め、無段変速機の変速比が制御されることにより変動する伝達機構のイナーシャトルクを算出し、伝達機構のイナーシャトルクが前記トルク差を相殺するよう、前記無段変速機の変速速度を制御するものである。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine including a variable capacity turbocharger maintaining high reliability over a long period of time without losing durability of the variable capacity turbocharger even when the variable capacity turbocharger is used in combination with an exhaust brake device while having a simple and inexpensive structure.例文帳に追加

簡単かつ安価な構成でありながら、可変容量式ターボチャージャを排気ブレーキ装置と組み合わせて使用しても、可変容量式ターボチャージャの耐久性等を損なうことなく長期に亘って高い信頼性を維持することができる可変容量式ターボチャージャを備えた内燃機関を提供する。 - 特許庁

The supercharger control device 1 is provided with a variable exhaust turbine type supercharger 4 mounted for an engine 2, a noise sensor 8 for detecting sound generated from this variable exhaust turbine type supercharger 4 and an ECU 3 for controlling the variable exhaust turbine type supercharger 4 based on a signal from the noise sensor 8.例文帳に追加

過給機制御装置１は、エンジン２に搭載された可変排気タービン式過給機４と、この可変排気タービン式過給機４から発生する音を検知するための異音センサ８と、異音センサ８からの信号に基づいて可変排気タービン式過給機４を制御するＥＣＵ３とを備えている。 - 特許庁

The variable valve train of an internal-combustion engine includes a vane type valve timing variable mechanism 100 varying the valve timing of an intake valve 10 by the change of relative rotation phase of an output shaft with an intake camshaft 12, and a valve lift quantity variable mechanism 20 varying a lift quantity of the valve 10 through the movement of a control shaft in an axial direction.例文帳に追加

内燃機関の可変動弁機構は、出力軸と吸気カムシャフト１２との相対回転位相の変更にて吸気バルブ１０のバルブタイミングを可変するベーン型のバルブタイミング可変機構１００と、コントロールシャフトの軸方向移動にて同バルブ１０のリフト量を可変するバルブリフト量可変機構２０とを備える。 - 特許庁

Controlled variable of a combustion noise suppressing means (pilot injection and so on) is set on a controlled variable map so that variation in combustion noise is made slow in comparison with combustion noise characteristic CLp corresponding to the output characteristic of an engine extending over before and after acceleration/deceleration, and a fuel injection valve is controlled according to the controlled variable map.例文帳に追加

加減速前後に亘るエンジンの出力特性に対応する燃焼騒音特性ＣＬｐに比して燃焼騒音の変動が緩慢になるように、燃焼騒音抑制手段（パイロット噴射など）の制御量を制御量マップ上に設定し、この制御量マップに従って燃料噴射弁を制御する。 - 特許庁

To provide an engine provided with a first variable valve mechanism to change a valve lift of an intake valve with an actuation angle, and a second variable valve mechanism to change a center phase of the actuation angle of the intake valve, capable of restricting intake valve opening/closing timing from exceeding an advance limit depending on differential response speed between the variable valve mechanisms.例文帳に追加

吸気バルブのバルブリフトを作動角と共に変化させる第１の可変動弁機構と、吸気バルブの作動角の中心位相を変化させる第２の可変動弁機構とを備えた機関において、両可変動弁機構の応答速度の差によって、吸気バルブの開閉タイミングが進角限界を超えることを抑止する。 - 特許庁

To prevent generation of belt slip caused by a load applied on a belt type continuously variable transmission mechanism before side pressure of a drive pulley or a driven pulley of the continuously variable transmission mechanism starts up in starting from an engine stopped state in a control device for a starting clutch serially provided with the continuously variable transmission mechanism on a transmission of an idling operation stopped vehicle.例文帳に追加

アイドル運転停止車両の変速装置にベルト式無段変速機構と直列に設ける発進クラッチの制御装置において、エンジン停止状態からの発進に際し、無段変速機構のドライブプーリやドリブンプーリの側圧が立上る前に無段変速機構に負荷がかかり、ベルトスリップを生ずることを防止する。 - 特許庁

A friction loss of an engine 11 is increased when abnormality (high speed cam secured) securing a cam driving an intake valve 19 opened/ closed to a high speed cam 72a is generated in a valve lift amount variable mechanism 71 of the engine 11.例文帳に追加

エンジン１１のバルブリフト量可変機構７１に、吸気バルブ１９を開閉駆動するカムが高速用カム７２ａに固着されるという異常（高速用カム固着）が発生すると、エンジン１１のフリクションロスが大きくなる。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device of an internal combustion engine capable of suitably avoiding the smoking of an ignition plug at light load in the internal combustion engine comprising a variable lift mechanism capable of varying a valve lift quantity of an intake valve.例文帳に追加

吸気バルブのバルブリフト量を可変とする可変リフト機構を備える内燃機関での、軽負荷時における点火プラグの燻りを好適に回避することのできる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

This control device for an internal combustion engine includes: a variable compression ratio mechanism driven by an electric motor and changing the engine compression ratio; an ignition plug performing the spark ignition of an air-fuel mixture in a combustion chamber, and a control section controlling the operation of the electric motor and ignition plug.例文帳に追加

電動機により駆動されて機関圧縮比を変化させる可変圧縮比機構と、燃焼室内の混合気を火花点火する点火プラグと、上記電動機及び点火プラグの動作を制御する制御部と、を有する。 - 特許庁

To further improve performances of high speed rotation, output, and fuel consumption of an internal combustion engine so as to reduce inertia mass of a variable valve gear mechanism and increase its rigidity as an operation speed of the internal combustion engine increases.例文帳に追加

内燃機関の運転速度が高くなるほど、可変動弁機構の慣性質量が減少するとともに剛性が上がるようにし、もって内燃機関の高回転・出力・燃費等の性能のさらなる向上に寄与する。 - 特許庁

To provide a variable valve gear improved in efficiency of manufacturing work and assembling work to reduce costs, while stabilizing engine revolution and improving fuel economy during minimum lift control such as the low speed and load of an engine.例文帳に追加

製造作業や組付作業能率の向上によるコストの低減化が図れると共に、機関の低速低負荷時などにおける最小リフト制御時の機関回転の安定化と燃費の向上が図れる可変動弁装置を提供する。 - 特許庁

Specifically, the internal combustion engine control device acquires a predetermined control parameter of the internal combustion engine and determines a controlled variable of the motor so that the predetermined control parameter does not reach a restricting value for restricting the control of the motor for a predetermined time.例文帳に追加

具体的には、内燃機関の制御装置は、内燃機関の所定の制御パラメータを取得し、所定の制御パラメータがモータの制御を制限する制限値に所定時間到達しないように、モータの制御量を決定する。 - 特許庁

The internal combustion engine to be controlled is provided with the variable valve timing mechanism for setting the initial valve timing (initial) at an engine start is set at the advanced angle side from the top dead center at which the closing valve timing of the exhaust valve is the same as the valve opening timing of the intake valve.例文帳に追加

制御対象となる内燃機関は、機関始動時の初期バルブタイミング（イニシャル）として排気バルブの閉弁時期が吸気バルブの開弁時となる上死点よりも進角側に設定される可変バルブタイミング機構を備える。 - 特許庁

This device is applied to the internal combustion engine equipped with a valve train 60 having a lash adjuster 80, and a lift amount variable mechanism 46 drive-controlled based on the engine operation state and varying a lift amount of an intake valve 30.例文帳に追加

この装置は、ラッシュアジャスタ８０を有する動弁機構６０と、機関運転状態に基づき駆動制御されて吸気バルブ３０のリフト量を変更するリフト量可変機構４６とを備える内燃機関に適用される。 - 特許庁

To further improve the vibration reduction effect of an internal combustion engine, in a variable compression ratio system which changes the compression ratio of the internal combustion engine by relatively displacing a cylinder block and a crankcase in a cylinder axis direction.例文帳に追加

本発明は、シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対変位させることにより内燃機関の圧縮比を変更する可変圧縮比システムにおいて、内燃機関の振動低減効果を一層高めることを課題とする。 - 特許庁

The electronic controller 50 learns an ISC learning controlled variable for neutralizing a dissociating trend of the target engine speed and the actual engine speed per each combustion mode individually, and it changes the ISC learning controlled variables in response to each combustion mode.例文帳に追加

電子制御装置５０は、目標回転速度と実回転速度との乖離傾向を打ち消すためのＩＳＣ学習制御量を各燃焼モード毎に各別に学習し、これらを各燃焼モードに応じて切り替える。 - 特許庁

To prevent an engine from being stopped before an actual VCT phase (actual valve timing) returns to a predetermined start time position (for example, a most retarded position) due to an engine stall caused by braking operation, in a system provided with a variable valve timing device.例文帳に追加

可変バルブタイミング装置を備えたシステムにおいて、ブレーキ操作によるエンジンストールによって実ＶＣＴ位相（実バルブタイミング）が所定の始動時位置（例えば最遅角位置）に戻る前にエンジンが停止することを未然に防止する。 - 特許庁

To attain highly efficient operation while avoiding generation of operation dispersion surge between turbochargers in a large-sized two-cycle diesel engine equipped with a plurality of variable chargers connected between an exhaust chamber and a scavenging chamber of the engine in parallel.例文帳に追加

エンジンの排気室と掃気室の間に並列して連結される複数の可変ターボチャージャーを備える大型２サイクルディーゼルエンジンにおいて、ターボチャージャー間の作動ばらつきサージの発生を回避しつつ高効率での運転を実現する。 - 特許庁

A fuel injection amount detector 5 for a fuel injection pump 4 of an engine 1, an engine rotation speed detector 6, a movable vane drive of a turbine 12 of the variable turbocharger 10, and an EGR valve 33 of the EGR device 30 are connected to a controller 41.例文帳に追加

エンジン(1)の燃料噴射ポンプ(4)の燃料噴射量検出器(5)と、エンジン回転数検出器(6)と、可変ターボチャージャ(10)のタービン(12)の可動ベーン駆動装置と、ＥＧＲ装置(30)のＥＧＲバルブ(33)とをコントローラ(41)に接続する。 - 特許庁

This variable valve system for an internal combustion engine comprises: a lift operating angle change mechanism (VVL) for changing a valve lift amount and an operating angle of an intake and exhaust valve; and two valve timing change mechanisms for changing valve timing of the intake and exhaust valve in each cylinder row of a V-type engine.例文帳に追加

吸・排気弁のバルブリフト量及び作動角を変更するリフト作動角変更機構（ＶＶＬ）と、Ｖ型機関の各気筒列の吸・排気弁のバルブタイミングを変更する２つのバルブタイミング変更機構（ＶＴＣ）と、を備える。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine wherein inhibiting of deterioration of emission is compatible with securing of output under heavy load at a high level, in a low revolution zone of the internal combustion engine equipped with a supercharger and a variable valve timing mechanism.例文帳に追加

過給機と可変バルブタイミング機構とを備える内燃機関の低回転域において、エミッションの悪化抑制と高負荷時の出力確保とを、高い次元で両立することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

A power unit control device for shift-controlling a continuously variable transmission mechanism in a multistage shift mode calculates a maximum amount Tmax of torque increase or decrease based on the operation state of an engine, which can be increased or decreased by engine torque increase and decrease control.例文帳に追加

無段変速機構を多段変速モードで変速制御するパワーユニットの制御装置は、エンジンの運転状態に基づいて、エンジントルクの増減制御により増減可能な最大トルク増減量Ｔｍａｘを算出する。 - 特許庁

To provide a variable compression ratio engine capable of quickly adjusting its compression ratio, and preventing breakage or offset of effect due to excessive periodic load applied on a connecting rod during normal operation of the engine.例文帳に追加

迅速な圧縮比の調整が可能であって、エンジンの通常運転時にコネクティング・ロッドに加えられる過大な周期性荷重によって破壊されたり、又は効果が相殺されることのない可変圧縮比エンジンを提供する。 - 特許庁

To exert the proper performance of an engine by optimizing the opening/closing timing of an intake valve as a variable object of the opening/ closing timing while suppressing knocking, even when regular gasoline is used in the engine with a VVT mechanism for high-octane gasoline specifications.例文帳に追加

ハイオクガソリン仕様のＶＶＴ機構付きエンジンでレギュラーガソリンを使用した場合でも、ノッキングを抑制しつつ開閉時期可変対象となる吸気バルブの開閉タイミングを最適化して本来のエンジン性能を発揮可能とする。 - 特許庁

To improve a previous control of fuel distribution by an accurate correction of a base value of a fuel distribution signal for producing a fuel component filled in a combustion chamber of an internal combustion engine, particularly a variable valve control type internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関、特に可変弁制御式の内燃機関の燃焼室充填の燃料成分を生成するための燃料分配信号のベース値の精確な補正により、燃料分配の予備制御を更に改善する。 - 特許庁

This engine load control device 30 is mounted on a wheel loader 50 for transmitting the output of the engine 1 to hydraulic actuators such as a hydraulic cylinder 14 for loader through a variable displacement hydraulic pump such as a hydraulic pump 8 for loader.例文帳に追加

エンジン負荷制御装置３０は、エンジン１の出力を、ローダ用油圧ポンプ８のような可変容量型油圧ポンプを介してローダ用油圧シリンダ１４等の油圧アクチュエータに伝達するホイルローダ５０に搭載されている。 - 特許庁

An engine system 1 includes an internal combustion engine 20; a motor 30; a generator 40; a power division mechanism 50; a continuously variable transmission mechanism 60; a decelator 65; an inverter 70; a battery 80; and an electronic control unit (ECU) 90 or the like as main constitution elements.例文帳に追加

エンジンシステム１は、内燃機関２０、モータ３０、ジェネレータ４０、動力分割機構５０、無段変速機構６０、減速機６５、インバータ７０、バッテリ８０、電子制御ユニット（ＥＣＵ）９０等を主要な構成要素として含む。 - 特許庁

A series transmission row formed of the continuously variable transmission 3 and the series stepped transmission 4 is connectable to an engine 2 through a clutch Cmain, and a parallel transmission row formed of a parallel stepped transmission 5 is connectable to the engine 2 through a clutch Csub.例文帳に追加

無段変速機３および直列有段変速機４より成る直列伝動列はクラッチCmainによりエンジン２に結合可能とし、並列有段変速機５より成る並列伝動列はクラッチCsubを介してエンジン２に結合可能とする。 - 特許庁

In the exhaust system of the internal combustion engine for exhausting an exhaust gas of the internal combustion engine via a muffler 30, an opening/closing device 55 is provided in which an inner diameter of the tail pipe 46 disposed in the rear of the muffler 30 is continuously variable.例文帳に追加

内燃機関の排気ガスをマフラー３０を介して排出する内燃機関の排気装置において、マフラー３０の後部に設けられるテールパイプ４６の内径を連続的に可変可能な開閉装置５５を設けた。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of improving both reliability and fuel consumption efficiency in engine operation in an extremely low load area through variable control of a throttle valve opening and an inlet valve operation angle.例文帳に追加

スロットル弁開度及び吸気弁作用角の可変制御を通じ、極低負荷領域における機関運転に関し、信頼性及び燃費効率を両立して高めることのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁