「走行車線」に関連した英語例文の一覧と使い方(15ページ目) - Weblio英語例文検索

ルート検索部１６は、地図データ取得部１３から道路ネットワークデータを、現在位置検出手段１４から現在位置データを取得し、現在位置から経由地３９を通過して目的地３７に至る走行経路を検索し、目的地である管路施設が設置されている道路の車線まで確実にルート案内を行う。例文帳に追加

The route search section 16 takes road network data from a map data taking section 13 and current location data from a current location detection means 14, searches a travel route from the current location to the destination 37 through the via-point 39, and reliably guides a route to the road lane where the pipeline plant of the destination is disposed. - 特許庁

走行車線１の上空の既設の物体もしくは反射体とするために架設した架空標識３と、それらの視認を支援するための車載光学機器６の組み合わせにより、通行レーン中心線２の上空にコントラストの高い進路誘導標識を構築することにより運転者または自動操舵機器に進路情報を与えるものである。例文帳に追加

This system is used for providing course information to a driver or an automatic steering apparatus by constructing course guide signs having high contrast above a traveling lane center line 2 by combining an aerial sign 3 installed so as to be used as an existing object or a reflector above a driving lane 1 with an on-vehicle optical apparatus 6 for assisting visibility thereof. - 特許庁

ステレオカメラ１で車輌前方の走行状況を撮像することにより得られた一対の画像に基づき、道路面の車線を認識する装置において、一対の画像に基づいて、当該画像に関する距離情報を算出するステレオ画像処理部６と、道路認識部１０とを有する。例文帳に追加

Concerning the device for recognizing the lane on the surface of a road on the basis of a pair of images provided by picking up the image of traveling conditions in front of a vehicle with a stereo camera 1, this device has a stereo image processing part 6 for calculating the distance information related to the relevant images on the basis of a pair of images and a road recognizing part 10. - 特許庁

ミリ波レーダー２１によって自車両１の進路における障害物（先行車４１、路測物４２）を検出して障害物情報に応じて車両の作動を制御する車両用制御装置において、作動制御を行う対象となる障害物領域３２ｂを自車両１の走行する車線エリア３に応じて変更する。例文帳に追加

In the controller for a vehicle for detecting any obstacles (a precedent car 41, road measuring objects 42) on a travelling path of the vehicle 1 by a millimetric-wave radar 21 to control the operation of the vehicle corresponding to the obstacle information thus obtained, the obstacle target area 32b to conduct an operation control is altered depending on the vehicle lane area 3 the vehicle 1 travels. - 特許庁

ヨーレート検出手段で検出されるヨーレートを目標ヨーレートに近づける旋回制御ならびにコーナーを安定して通過するための減速制御を可能とした車両の運動制御装置において、車両のコーナー走行時に車線からの逸脱量を正確に予測し、それに応じた適切な運動制御を可能とする。例文帳に追加

To accurately predict the deviation values of a vehicle from a traffic lane, when the vehicle is traveling at a corner, and to attain proper operation control corresponding to the prediction in the operation control unit of a vehicle for performing revolution control to make the yaw rate to be detected by a yaw rate detecting means close to a target yaw rate and deceleration control for making a vehicle pass the corner with stability. - 特許庁

自車両から該自車両の走行車線近傍の複数の障害物車両までの距離を測距可能な測距手段と、測定された距離に基づいて縦列駐車が可能なスペースを検出するスペース検出手段と、検出されたスペースに基づいて、運転者に対し前記スペースへの駐車方法を教示する駐車ガイド手段とを設けたこととした。例文帳に追加

The parking support device has a ranging device for measuring a distance from a vehicle to a plurality of obstacle vehicles along the driving lane, a space detecting means for detecting a space for parallel parking based on the measured distance, and a parking guide means for directing the driver how to park the vehicle in the space based on the detected space. - 特許庁

片側複数車線を走行中の１乃至複数の車両に対し放射した送信波と、車両からの反射波との差分波を周波数分析した結果に基づいて、車両の速度を算出するための周波数スペクトルを、振幅値が大きい順に抽出した複数の周波数スペクトルのうち振幅値が小さい周波数スペクトルを基準に特定する。例文帳に追加

Based on a frequency analysis result of a differential wave between transmitting wave transmitted to one or two or more vehicles traveling on a road with multiple lanes per side and the reflected waves from the vehicles, a frequency spectrum for calculating vehicle speed is specified with reference to a frequency spectrum with small amplitude value out of a plurality of frequency spectra extracted in the descending order of amplitude value. - 特許庁

道路のカーブ区間内の停止車を危険事象として検出し、さらにその停止車を追越しする際の車線はみ出し等を、危険事象に起因して起こり得る別の危険事象として判別を行い、それらの中から運転者にとって重要な情報を選択して提供することのできる走行支援道路システムを提供する。例文帳に追加

To provide a traveling support road system capable of detecting a stopped vehicle in the curve section of a road as a danger event and determining the protruding from a lane in passing the stopped vehicle and the like as other possible danger events resulted from the danger event, and selectively providing information important for a driver from these events. - 特許庁

本発明は、上り下りの両車線にそれぞれ設置されていた道路情報盤を道路環境を考慮した上で共用化することにより、道路情報盤の設置数増加を極力回避して、走行の安全性をより高めるとともに、保守点検の軽減化を図ることのできる道路情報盤を提供することを課題とする。例文帳に追加

To provide a road information panel, by which the safety of traveling is improved further while maintenance inspection can be reduced by avoiding an increase in the number of the road information panels installed as much as possible by sharing the road information panels mounted on both up-down lanes respectively in consideration of road environment. - 特許庁

カメラで撮像した自車両前方の画像情報から走行車線の曲率半径ρを求め、その曲率半径ρが所定値以下の旋回路では、操舵アシストトルクを発生するモータへの供給電流制限値ｉ_L を小さな所定値ｉ_Loに設定し、モータ供給電流ｉ_M をその値に漸近させる。例文帳に追加

A radius of curvature ρ of a running lane is obtained from image information on the front of own vehicle imaged by a camera, and in a turning circuit where the radius of curvature ρ is a designated value or less, a supply current limit value iL to a motor generating steering assist torque is set to a small designated value, and the motor supply current iM is made asymptotic to the set value. - 特許庁

自車両が追尾していた先行車両が自車両と同じ車線から逸脱したことに応答して自車両が目標車速に向かって自動的に加速させられる加速制御に際し、自車両の目標加速度を適正に決定することにより、加速制御中に自車両の走行状態に対して運転者が違和感を感じないようにする。例文帳に追加

To prevent a driver from feeling a sense of incongruity for the travelling condition of his own vehicle during accelerating control by properly determining the target acceleration of his own vehicle in the case of such accelerating control that his own vehicle is automatically accelerated to a target speed in response to the departure of a preceding vehicle followed by his own vehicle from the same lane as that of his own vehicle. - 特許庁

フィードフォワード制御的なサービスとフィードバック制御的なサービスの両方を実現でき、情報提供の信頼性を高めることができ、ドライバへの訴求効果が高く、情報の有効期限を伝達でき、過度の車線変更を検知でき、情報提供装置やセンサの設置位置を適正化できる、円滑走行支援システムを提供する。例文帳に追加

To provide a smooth traveling support system, can achieve both feedforward control-like services and feedback control-like services, enhance the reliability of information providing with an increased appealing effect to a driver, transmit an expiration date of information to the driver, detect an excessive lane change, and adjust an information providing device or a setting position of sensor. - 特許庁

自車にとって最も衝突する危険性の高い車両を追従対象車として選択することでドライバーに衝突の不安を抱かせることがなく、さらに自車及び前方障害物の車線変更を検出する手段を必要としない装置と演算処理を簡素化できる追従走行制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a follow-up traveling control device capable of simplifying a computing device without requiring a means for detecting a lane change of the own-car and an object in front and without giving anxiety of collision to a driver by selecting a vehicle having the highest probability of collision with the own-car as a follow-up object. - 特許庁

降雨による被害が皆無又は軽微な区間において比較的小規模な崩落から道路の走行車線を防護でき、設置作業を簡易かつ低コストで実現できるとともに、更に、定期的巡回でも見落としがちな小規模な崩落発生を早期に発見することができる防護柵を提供すること。例文帳に追加

To provide a tiltable guard fence which can guard a vehicle traveling line of a road in a region which is not or little affected by rainfall, from relatively small-scale fall, facilitates installation work thereof at a low cost, and contributes to early-stage detection of occurrence of small-scale fall which can be omitted even at the time of regular patrol. - 特許庁

この場合、車両が走行している車線によって案内交差点における所定の陸標について優先度が設定され、設定された優先度に基づいて、陸標を伴う交差点の案内が行われるので、探索経路を容易に認識することができるようになり、交差点の案内を適正に行うことができる。例文帳に追加

The priority is set therein as to the prescribed landmark in the guide intersection by the lane with a vehicle traveling thereon, a search route is easily recognized since the guide for the intersection accompanied with the landmark is carried out based on the set priority, and the intersection is properly guided thereby. - 特許庁

また、従来における、道路マーカを１つの車線に複数列配列する方法や、走行方向に対して一定間隔で連続的に設置する方法が用いるのではなく、位置検出の精度が悪化する場所に限定して位置情報提供手段を設置するため、安価でかつ容易に実現することができる。例文帳に追加

Besides, since this device does not use a conventional method for arranging one road with plural lines of road markers or installing the markers continuously at fixed intervals in traveling direction but the position information providing means is installed only at the place, where accuracy in position detection gets adverse, this device can be inexpensively and easily realized. - 特許庁

センター装置は、路側無線装置を介して、当該路側無線装置の識別情報を第１識別情報として送信するとともに、当該路側無線装置が設置されている車線を走行していれば到達するまでに経由していると推測される路側無線装置の識別情報を第２識別情報として送信する。例文帳に追加

The center equipment not only sends an identification information of the road-installed radio communication equipment as a first identification information via the road-installed radio communication equipment, but also sends an identification information of the road-installed communication equipment which a vehicle cruising on the lane, where the radio communication equipment is placed would be presumed to pass through as a second identification information. - 特許庁

本発明に係る走行車線認識装置は、車両の前方あるいは後方を撮像する撮像手段と、前記撮像手段によって得られた画像データ中から、道路平面とほぼ水平な疑似直線を検出する疑似直線検出手段と、前記疑似直線の傾きから撮像手段のロール角を算出するロール角算出手段とを備えたものである。例文帳に追加

The traveling lane recognition apparatus is provided with the imaging means for imaging the front or rear of the vehicle, a pseudo straight line detection means for detecting a pseudo straight line almost horizontal with the plane of a road from image data obtained by the imaging means, and a rolling angle calculation means for calculating the rolling angle of the imaging means from the inclination of the pseudo straight line. - 特許庁

道路交通情報システムは、道路を走行する車両に搭載された車載器２０から、車両を特定する車両ＩＤなどのアップリンク情報を収集するアップリンク情報収集装置１Ａ，１Ｂ、及びアップリンク情報に基づいて車線封鎖判定処理と渋滞判定処理を実行する道路交通判定装置４を有する構成である。例文帳に追加

The road traffic information system has: uplink information collection devices 1A, 1B each collecting uplink information including a vehicle ID for specifying a vehicle from an on-vehicle device 20 loaded in the vehicle traveling on a road; and a road traffic decision device 4 executing a decision processing for lane blockade and a decision processing for traffic jam based on the uplink information. - 特許庁

車線変更を行う車両Ａの運転者の運転操作を支援する走行支援装置であって、道路１０の前方にカーブ１０ａがあるときに、カーブ１０ａまでの距離ＬRを検出し、その距離ＬRに基づいて許容車速Ｖｓを設定し、その許容車速Ｖｓより実際の車速ＶAが速いときに、車速ＶAが許容車速Ｖｓより遅くなるように車両Ａを減速させるように運転者の運転操作を支援する。例文帳に追加

The travel supporting device for supporting driving operation of a driver of a vehicle A which changes a traffic lane detects a distance LR to a curve 10a when the curve 10a is ahead on a road 10, and sets an allowable vehicle speed Vs on the basis of the distance LR. - 特許庁

車両用安定走行制御装置において、車線逸脱警報が出力されているような状況でも、ステアリング操作の応答性を鈍くし、運転者の思わぬ動作（通常時にはあまり見られないような急激なステアリング操作、必要以上に切りすぎるような現象）に対する車両側の反応が鈍くして、車両の安定性を維持することにある。例文帳に追加

To maintain stability of a vehicle by blunting responsiveness of steering operation and blunting reaction on a vehicle side relative to unexpected action of a driver (rapid steering operation rarely seen at a usual time and phenomenon such as too much steering operation) even under the circumstance that lane deviation warning is output in a vehicle stable traveling control device. - 特許庁

そして、車両が対向車線側へ旋回走行する際には、可動シェードを遮蔽解除位置に移動させることにより、ロービーム配光パターンＰ（Ｌ）の斜めカットオフラインＣＬ２よりも上方側に斜めカットオフラインＣＬｂを有する補助配光パターンＰ（Ｂ）を付加し、旋回方向前方の視認性を高める。例文帳に追加

When a vehicle travels while turning toward an opposite traffic lane side, an auxiliary light distribution pattern P(B) having an oblique cut-off line CLb is added to the further upper side than the oblique cut-off line CL2 of a low beam light distribution pattern P(L) by moving the movable shade to the shielding releasing position to enhance visibility of the front in the turning direction. - 特許庁

隣接車線を走行する他車両の有無を判別する手段と、その他車両の運転者が対処することが困難な路面上の範囲を特定する特定手段と、その特定手段で特定された範囲の路面を車両から照射して路面に前記範囲を実際に描画する車載式描画手段を備えている。例文帳に追加

A driving auxiliary device includes: a means of recognizing the presence or absence of the other vehicle running in the adjacent lane; a specifying means of specifying the area which is difficult for a driver who drives the other vehicle to cope with; and an on-vehicle drawing means of actually drawing the area on a road surface by illuminating the area from the vehicle which is specified by the specifying means. - 特許庁

車両の走行によって得られた複数の軌跡データを収集する第１ステップと、前記軌跡データが収集された道路において、前記複数の軌跡データの特徴点を抽出し、前記抽出された特徴点を満たすスプライン曲線を算出する第２ステップと、前記算出されたスプライン曲線を、車線の中心線として前記デジタル道路地図に追加することによって、地図データを更新する第３ステップとを含む、デジタル道路地図の生成方法。例文帳に追加

A digital road map generating method includes: a first step of collecting a plurality of locus data obtained with traveling by vehicles; a second step of extracting specific points in a plurality of the locus data, and computing a spline curve which satisfies the extracted specific points; a third step of updating the map data by adding the computed spline curve to the digital road map as a center line of a traffic lane. - 特許庁