「Gas-Engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(199ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a valve gear for an internal combustion engine, achieving reduction in fuel consumption and cleaning of exhaust gas by operating an intake valve and an exhaust valve at the optimum opening/closing timing and during a valve opening period, and reducing noise, production cost and maintenance cost by simplifying a structure.例文帳に追加

吸気弁及び排気弁を最適な開閉時期及び開弁期間で動作させて燃費の低減及び排出ガスのクリーン化を図るとともに、構造を簡素化して騒音、製造コスト及び整備コストを低減した内燃機関の動弁装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a liquefied gas fuel supplying device capable of reducing the leaking fuel amount even in case the fuel is leaked from a microgap in the valve part of an injector and suppressing an increase of the engine starting time through suppression of a drop of the fuel pressure in a fuel supply pipe.例文帳に追加

万一、インジェクタ弁部の微小隙間から燃料が漏洩した場合でも、漏洩する燃料量を低減させるとともに燃料供給管の燃圧低下を抑制してエンジン始動時間の増大を抑制することができる液化ガス燃料供給装置を提供する。 - 特許庁

A ternary catalyst for cleaning exhaust gas emitted by an internal combustion engine controlling combustion within the vicinity of the stoichiometric air-fuel-ratio atmosphere contains 0.02-0.2 mol of an additional oxide comprising at least one oxide of a metal selected from the groups consisting of Bi, Sn and Zn per one liter of the catalyst.例文帳に追加

ストイキ雰囲気近傍で燃焼制御される内燃機関から排出される排ガスを浄化する三元触媒に、Bi、Sn及びZnから選ばれる少なくとも一種の金属の酸化物よりなる添加酸化物を、触媒体積１リットルあたり0.02モル〜 0.2モル含有させた。 - 特許庁

To optimize control of the EGR (Exhaust Gas Recirculation) ratio or an EGR quantity in a negative pressure area where a supercharger does not work, when controlling the EGR ratio or the EGR quantity of an EGR device attached to an internal combustion engine having the supercharger together with intake pipe internal pressure.例文帳に追加

過給機を備えた内燃機関に付帯する排気ガス再循環（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）装置のＥＧＲ率またはＥＧＲ量を吸気管内圧力とともに制御するに際して、過給機が仕事をしない負圧域におけるＥＧＲ率またはＥＧＲ量の制御を適正化する。 - 特許庁

This PM burning system is provided with a PM combustion catalyst 10, a CPU 20 as an example of an arithmetic processing means, a temperature sensor 30, a temperature varying means 40, an oxygen concentration sensor 50, and an oxygen concentration varying means 60, and is mounted in an exhaust gas channel of an internal combustion engine (not shown in drawings).例文帳に追加

ＰＭ燃焼システムは、ＰＭ燃焼触媒１０と、演算処理手段の一例であるＣＰＵ２０と、温度センサ３０と、温度可変手段４０と、酸素濃度センサ５０と、酸素濃度可変手段６０とを備えており、図示しない内燃機関の排気流路に装着されている。 - 特許庁

The thermal energy of the exhaust gas exhausted from a subsequent stage of the sintered ore cooler 3 for cooling a sintered ore is recovered as a low temperature thermal energy by a thermoacoustic engine 20 and the recovered thermal energy is used for cooling air for cooling supplied to the subsequent stage of the sintered ore cooler.例文帳に追加

焼結鉱を冷却する焼結鉱クーラー３の後段から排出される排ガスの熱エネルギを熱音響エンジン２０で低温の熱エネルギとして回収し、回収された熱エネルギを前記焼結鉱クーラーの後段に供給される冷却用空気の冷却用として用いる。 - 特許庁

A heating apparatus 1 that heats a molten salt battery 2 mounted on a vehicle is arranged adjacently to the molten salt battery 2 and includes an exhaust heat flow path 12 for heating the molten salt battery 2 by introducing exhaust gas that is discharged from an engine of the vehicle.例文帳に追加

車両に搭載された溶融塩電池２を加熱する加熱装置１は、前記溶融塩電池２に近接して配置されているとともに、前記車両のエンジンから排出される排気ガスを導入することにより前記溶融塩電池２を加熱する排熱流路１２を備えている。 - 特許庁

An internal combustion engine 1 comprises an EGR path 30, an EGR cooler 34 for cooling the exhaust gas in the EGR path 30, a bypass path 37 bypassing the EGR cooler 34, and a bypass control valve 38 for switching between the EGR cooler 34 and the bypass path 37 according to operational conditions.例文帳に追加

内燃機関１はＥＧＲ通路３０と、ＥＧＲ通路３０の排気を冷却するＥＧＲクーラ３４と、ＥＧＲクーラ３４をバイパスするバイパス通路３７と、運転条件に応じてＥＧＲクーラ３４とバイパス通路３７を切り換えるバイパス制御弁３８を備える。 - 特許庁

A controller 110 detects the rotational speed of a gas engine 13 or a generator 14, and sets matched power, or power matched with commercial power, generated on the basis of a detected rotational speed in converting the power obtained by power generation into the matched power.例文帳に追加

コントローラ１１０は、ガスエンジン１３あるいは発電機１４の回転数を検出し、発電により得た電力を商用電力に整合させた電力である整合電力に変換するに際し、検出した回転数に基づいて生成すべき整合電力の電力量を設定する。 - 特許庁

In this gas turbine engine provided with a cooling passage 22 for cooling air and recesses 25, 26 facing the cooling passage 22, baffles 30, 31 are disposed so as to change air flow in the cooling passage 22 to flow through the recesses 25, 26.例文帳に追加

冷却用の気体を流すために設けられる冷却通路２２と、冷却通路２２に面して形成される窪み２５、２６とを備えるガスタービンエンジンにおいて、窪み２５、２６内まで気体を流すように冷却通路２２内の気体の流れを変化させるバッフル３０、３１を配設する。 - 特許庁

A cooling water circulation passage 4 is constituted by coupling a primary heat exchanger 5 disposed in a gas engine 2 with a secondary heat exchanger 6 disposed in a hot water storage tank 12 through a cooling water return pipe 7 and a cooling water supply pipe 8.例文帳に追加

ガスエンジン２内に一次側熱交換器５を設け、貯湯タンク１２内に二次側熱交換器６を設け、一次側熱交換器５と二次側熱交換器６とを冷却水戻り管７及び冷却水往き管８でつなぐことによって冷却水循環路４を構成する。 - 特許庁

The engine 10 includes: a fuel tank 36 where a gasoline or alcoholic fuel is stored; a canister 38 that adsorbs an evaporation fuel generated in the fuel tank 36; and a purge control valve 44 that introduces the vaporation fuel adsorbed by the canister 38 into an intake air system as a purge gas.例文帳に追加

エンジン１０は、ガソリンまたはアルコール燃料が貯留される燃料タンク３６と、燃料タンク３６内で生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタ３８と、キャニスタ３８に吸着された蒸発燃料をパージガスとして吸気系に導入するパージ制御弁４４とを備える。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of appropriately controlling burned gas quantity (overlap period) even if ignition timing changes, reducing NOx without causing increase of HC and CO and improving fuel economy by reducing pumping loss as the result.例文帳に追加

点火時期が変化した場合であっても、既燃ガス量（オーバーラップ期間）を適切に制御することができ、その結果、ＨＣ及びＣＯの増大を招くことなくＮＯｘを低減し且つポンピングロスを低減することによって燃費を改善することができる内燃機関の制御装置を提供すること。 - 特許庁

To solve the largest problem of enhancing fuel consumption efficiency, by reducing fuel consumption, by reducing weight of the whole vehicle by eliminating a radiator including a water-cooled mechanism around an engine, by also reducing a storing fuel quantity by reducing a fuel tank for reducing exhaust gas environmental pollution.例文帳に追加

排気ガス公害を少なくすること、燃料タンクを小さくし、かつ貯蔵する燃料量も少なくし、エンジン回りの水冷機構を含め放熱器等を無くして車全体の重量を低減し、燃料消費量を少なくして、燃費効率を高くすることを最大の課題としている。 - 特許庁

The length of the exhaust passage 12 to the low-temperature NOx trap catalyst 14 is set so that the low-temperature NOx trap catalyst 14 is maintained at a prescribed temperature or lower than that when the exhaust gas cleaning catalyst 13 is at the active temperature or lower, or while the engine 1 is operated.例文帳に追加

そして、排気浄化触媒１３が活性温度以下である間、又はエンジン１が運転されている間、低温ＮＯｘトラップ触媒１４が特定温度以下に維持されるように、低温ＮＯｘトラップ触媒１４までの排気通路の長さを設定する。 - 特許庁

To attain the improvement of air using ratio in a main chamber, the higher-speed rotation of an engine, and the enhancement of combustion performance by the enhancement of mixing performance of air to fuel by sufficiently flowing a combustion gas flow to the rear part area of the main chamber in large quantity.例文帳に追加

燃焼ガス流を主室の後側部分領域にまで充分多量に流れ込ませることにより、主室での空気利用率を向上させる事、エンジンを高速回転化できる事、および空気と燃料との混合性能を高めて燃焼性能を高める事。 - 特許庁

The waste heat recovery device 1 includes an engine body 3 having a water jacket 4 in which a coolant evaporated by absorbing exhaust heat passes through the water jacket 4, a unit 5 separating the coolant discharged from the water jacket 4 to a gas phase coolant and a liquid phase coolant by a centrifugal force of a rotating separator, and a turbine 7 recovering energy from the gas phase coolant separated by the unit 5.例文帳に追加

廃熱回収装置１は、ウォータジャケット４内を通過する、廃熱を吸収して蒸気化する冷媒が通過するウォータジャケット４を内部に形成したエンジン本体３と、ウォータジャケット４から排出される冷媒を、回転する分離器の遠心力により気相冷媒と液相冷媒とに分離するユニット５と、ユニット５により分離された気相冷媒からエネルギーを回収するタービン７とを備えている。 - 特許庁

This bi-fuel engine can respectively and independently inject and supply the gas fuel and liquid fuel; and is stopped by stopping injection of this liquid fuel when the liquid fuel is a predetermined value or more at low temperature stopping time after operation by the liquid fuel; and is stopped after performing depressurization control by switching the injection to the gas fuel from the liquid fuel when the liquid fuel is less than the predetermined value.例文帳に追加

気体燃料と液体燃料とをそれぞれ独立して噴射供給可能なバイフューエルエンジンにおいて、液体燃料による運転後の低温停止時であって、液体燃料が所定値以上であるときは、この液体燃料の噴射を止めて停止させる一方、液体燃料が所定値未満のときには、液体燃料から気体燃料に噴射を切替えて圧抜き制御を行った後に停止させる。 - 特許庁

When the flow of the exhaust gas is limited by an exhaust gas flow control valve 40 in the compression stroke injection mode, the electronic control unit 60 of the cylinder injection internal combustion engine 1 advances the opening/closing timings of an intake valve 7 by a variable valve timing mechanism 51 to close the intake valve 7 before a fuel is injected from a fuel injection valve 6 into the cylinder.例文帳に追加

筒内噴射型内燃機関（１）の電子制御ユニット（６０）は、圧縮行程噴射モードでの機関運転時に排気流量制御弁（４０）による排気ガスの流量制限が行われているとき、可変バルブタイミング機構（５１）により吸気弁（７）の開閉タイミングを進角させ、燃料噴射弁（６）から筒内への燃料噴射が開始される前に吸気弁（７）が閉じるようにする。 - 特許庁

This internal combustion engine 1 includes: a fuel injection valve 21 provided in an exhaust passage 12; an exhaust gas cleaning element 19 arranged downstream of the fuel injection valve; a bypass passage 40 branched upstream of the fuel injection valve 21 and merged downstream of the exhaust gas cleaning element 19; and an operating valve 24 changing the opening ratio between a main passage 12M leading from a branch to a confluent portion and the bypass passage 40.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関１は、排気通路１２に設けられた燃料噴射弁２１と、その下流側に設けられた排気浄化要素１９と、燃料噴射弁２１の上流側で分岐し排気浄化要素１９の下流側で合流するバイパス通路４０と、分岐部から合流部までの間のメイン通路１２Ｍおよびバイパス通路４０の開度比を変更する開閉弁２４とを備える。 - 特許庁

In a time from satisfaction of an automatic stop condition to stop of fuel supply, a PCM 10 performs post injection after main injection of fuel, meanwhile, in a time from the stop of the fuel supply to stop of the diesel engine 1, the PCM 10 controls the exhaust gas recirculation valve 51a and the cooler bypass valve 53a to make the exhaust gas flow through the cooler bypass passage 53, and throttles a throttle valve 36.例文帳に追加

ＰＣＭ１０は、自動停止条件が成立してから燃料供給を停止させるまでの間においては、燃料を主噴射した後にポスト噴射を行い、燃料供給を停止させてからディーゼルエンジン１が停止するまでの間においては、排気ガスにクーラバイパス通路５３を流通させるように排気ガス還流弁５１ａ及びクーラバイパス弁５３ａを制御すると共にスロットル弁３６を絞る。 - 特許庁

This invention relates to a deceleration control method for a hybrid vehicle provided with an engine as a travel drive power source including a variable nozzle turbocharger (VNT) adjusting velocity of exhaust gas by opening change of a variable nozzle and increasing intake air quantity with using exhaust gas pressure and a motor generator capable of power operation and regeneration operation, and constructed to perform regeneration control by the motor generator during vehicle deceleration.例文帳に追加

可変ノズルの開度変更によって排気ガスの流速を調整し当該排気ガス圧力を利用して吸気量を増大させる可変ノズルターボチャージャ（ＶＮＴ）を有した走行駆動源としてのエンジンと、力行運転および回生運転可能なモータジェネレータとを備え、車両減速時にモータジェネレータによる回生制御が実施可能に構成されたハイブリッド車両の減速時制御方法である。 - 特許庁

This driving gas inlet structure for turbo supercharger for taking the driving gas discharged from the predetermined engine as a driving source is formed so that any one of an inlet casing 17 and an intermediate duct 40 is insertable into the other thereof, and a seal material 41 is provided between the inlet casing 17 and the intermediate duct 40.例文帳に追加

本発明にかかるターボ形過給機の駆動ガス入口部構造は、所定機関から排出された駆動ガスを駆動源として取り込むターボ形過給機の駆動ガス入口部構造であって、入口ケーシング１７と中間ダクト４０とをいずれか一方が他方に挿入可能となるように形成し、これら入口ケーシング１７と中間ダクト４０との間にはシール材４１を設けて構成されている。 - 特許庁

To satisfactorily materializing both of avoidance of knocking and improvement of fuel economy even under an operation condition including NOx reduction demand in addition to steady travel time, in an internal combustion engine with a supercharger including a first exhaust valve opening and closing a first exhaust gas passage communicating to a turbine of the supercharger and a second exhaust valve opening and closing the second exhaust gas passage not communicating to the turbine.例文帳に追加

この発明は、過給機のタービンに通じる第１排気通路を開閉する第１排気弁と当該タービンを通らない第２排気通路を開閉する第２排気弁とを備える過給機付き内燃機関において、定常走行時に加えてＮＯｘ低減要求を有する運転条件下においても、ノッキングの回避と燃費向上とを良好に両立させることを目的とする。 - 特許庁

This DPF device has an introduction part for introducing exhaust gas from a diesel engine, a filter part having the filter made of metallic wire mesh having a metallic wire for catching suspended particulate in exhaust gas introduced from the introduction part, and a venturi part arranged at a rear step of the filter part to maintain pressure in the filter part at predetermined pressure.例文帳に追加

本発明はかかる課題を解決するために、ディーゼルエンジンからの排気を導入する導入部と、前記導入部から導入される排気中の浮遊微粒子を捕集するための金属ワイヤーを有する金属ワイヤーメッシュからなるフィルタを有するフィルタ部と、前記フィルタ部の後段に配置され前記フィルタ部内の圧力を所定圧力に維持するためのベンチュリー部と、を有するＤＰＦ装置を提供するものである。 - 特許庁

The exhaust gas cleaning catalyst for an internal combustion engine for cleaning exhaust gas generated by stoichiometric combustion or rich combustion contains a metallic oxide containing two or more elements selected from a group consisting of cerium, zirconium, etc. and having a pyrochlore structure partially or entirely, and further one or more base metals selected from a group consisting of copper, etc.例文帳に追加

ストイキ燃焼乃至リッチ燃焼により生じた排気を浄化する、内燃機関の排気浄化用触媒であって、セリウム及びジルコニウム等からなる群より選ばれる２以上の元素を含有し、且つ、パイロクロア構造を一部又は全部に有する金属酸化物、並びに、銅等からなる群より選ばれる１又は２以上の卑金属を含有することを特徴とする、内燃機関の排気浄化用触媒。 - 特許庁

The exhaust emission control device for the internal combustion engine comprises a particulate material trapping device 30 for trapping particulate materials in exhaust gas in an exhaust passage 15, an ozone supply means 40 for supplying ozone from the upstream side to the particulate material trapping device 30, and a NOx catalyst 20 arranged on the upstream side of the ozone supply means 40 for removing NOx from the exhaust gas.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、排気通路１５内の排気ガス中の粒子状物質を捕集する粒子状物質捕集装置３０と、粒子状物質捕集装置３０にその上流側からオゾンを供給可能なオゾン供給手段４０と、オゾン供給手段４０の上流側に配置され、排気ガス中のＮＯｘを浄化するＮＯｘ触媒２０とを備える。 - 特許庁

The exhaust emission control device comprises an exhaust pipe 35 extending from an internal combustion engine to exhaust the exhaust gas; an NOx purifying catalyst 60 disposed at an intermediate part of the exhaust pipe to purify NOx; the addition valve 50 injecting a spray of fuel components into the exhaust gas near the NOx purifying catalyst; and an atomizing member 55 disposed in the exhaust pipe to atomize the spray injected from the addition valve.例文帳に追加

排気ガス浄化装置は、内燃機関から延び排気ガスを排出する排気管３５と、排気管の途中に配置されＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化触媒６０と、ＮＯｘ浄化触媒の近傍で排ガス中に燃料成分の噴霧を噴射する添加弁５０と、排気管中に配置され添加弁から噴射される噴霧を微粒化する微粒化部材５５とを備えている。 - 特許庁

To improve exhaust gas purifying performance as well as flexibility in layout while shortening time until activation even by using an oxygen sensor without a heater, in an engine exhaust system provided with a first catalyst for purifying exhaust gas discharged from the exhaust port of a cylinder head, an exhaust pipe arranged on a farther upstream side of the first catalyst and connected to the exhaust port, and the oxygen sensor attached to the exhaust pipe.例文帳に追加

シリンダヘッドの排気ポートから排出される排ガスを浄化するための第１の触媒と、第１の触媒よりも上流側に配置されて前記排気ポートに接続される排気管と、該排気管に取付けられる酸素センサとを備えるエンジンの排気装置において、ヒータなしの酸素センサを用いても、活性化までの時間を短縮しつつ配置上の自由度を高め、排ガスの浄化性能も高める。 - 特許庁

In the exhaust emission control device provided with this reforming device, the reducing catalyst 14 is provided within an exhaust gas passage 12 through which exhaust gas of the internal combustion engine 10 is passed so as to selectively reduce nitrogen oxides in the exhaust gas.例文帳に追加

炭化水素系の改質原料を改質反応させ、窒素酸化物の選択的な還元反応のための還元触媒１４に供給される還元剤を生成する改質部１５０と、改質部１５０に水素原子を供給する水素原子供給手段１５１とを備える改質装置において、改質原料が改質部１５０における改質反応領域を通過する際に、水素原子供給手段１５１により供給される水素原子と改質原料とを反応させることにより改質原料を還元剤に改質する。 - 特許庁

An ECU for an engine control is provided with a program for detecting a quantity of condensate formed in an exhaust gas passage by operation thereof when an object engine is started and stopped before reaching sufficient operation duration, and acquiring new condensate quantity Qw1 and remaining condensate quantity Qw2 corresponding to a parameter indicating quantity of the condensate and parameter determined with using the quantity of the condensate.例文帳に追加

エンジン制御用ＥＣＵとして、対象エンジンが始動されて十分な運転時間に達する前に停止された場合に、その運転により排気通路に生成された凝縮水量を検出して、該凝縮水量を示すパラメータ、及び、同凝縮水量を用いて求められたパラメータ、にそれぞれ相当する新規凝縮水量Ｑｗ１及び残留凝縮水量Ｑｗ２を取得するプログラムを備える構成とする。 - 特許庁

The exhaust gas purification system of a working machine is equipped with the exhaust emission control device 50 installed in the exhaust line 77 of an engine 70, hydraulic actuators 160 and 163, a hydraulic pump 101 to supply the working oil to the actuators 160 and 163 using the power of the engine 70, and a regulating valve means 100 installed between the hydraulic pump 101 and a working part hydraulic circuit 103 located downstream thereof.例文帳に追加

本願発明に係る作業機の排気ガス浄化システムは、エンジン７０の排気経路７７に配置された排気ガス浄化装置５０と、油圧アクチュエータ１６０，１６３と、前記エンジン７０の動力にて前記油圧アクチュエータ１６０，１６３に作動油を供給する油圧ポンプ１０１と、前記油圧ポンプ１０１とその下流側にある作業部油圧回路１０３との間に配置された調整弁手段１００とを備える。 - 特許庁

To provide a controller for a hybrid electric car for sufficiently accomplishing improvement of fuel consumption and exhaust gas characteristics by efficiently using an engine and an electric motor without depending on power generation driven by the engine and without needlessly suppressing and prohibiting travel by the electric motor while sufficiently securing the SOC of a battery between jam prediction and jam entry, thereby enabling to continue the travel by the electric motor as much as possible during the jam.例文帳に追加

エンジン駆動による発電に依存することなく、且つ電動機による走行をむやみに抑制や禁止することなく、エンジンと電動機とを効率的に用いて燃費及び排ガス特性の改善を十分に達成しながら、渋滞予測から渋滞突入までの間にバッテリのＳＯＣを十分に確保でき、もって渋滞中に可能な限り電動機による走行を継続できるハイブリッド電気自動車の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust gas purification device for an internal combustion engine capable of improving oxidation efficiency of HC desorbed from an HC adsorption material by discharging oxygen stored in the HC adsorption catalyst by an OSC function in the HC adsorption catalyst right after returning to fuel supply from fuel cut, and restraining increase of engine torque and generation of NOx when discharging the oxygen stored in the HC adsorption catalyst.例文帳に追加

燃料カットからの燃料カット復帰直後にＨＣ吸着触媒中のＯＳＣ機能によりＨＣ吸着触媒にストレージした酸素を放出させ、当該ＨＣ吸着材から脱離するＨＣの酸化効率の向上を図ることができ、併せてＨＣ吸着触媒にストレージした酸素を放出する際にエンジントルクの増加やＮＯxの発生を抑制することの可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

During a period from the termination of fuel cut operation of the internal combustion engine until oxygen concentration in the cylinder decreases to desired concentration, a swirl flow is caused in the cylinder and the internal combustion engine is operated in diffusion combustion so that increasing correction of a fuel injection quantity can be made without involving misfire and increase of smoke and therefore the oxygen concentration in EGR gas and oxygen concentration in the cylinder promptly decrease.例文帳に追加

本発明は、内燃機関のフューエルカット運転終了時から気筒内の酸素濃度が所望の濃度へ低下するまでの期間は、気筒内にスワール流を発生させつつ内燃機関を拡散燃焼運転させることにより、失火やスモークの増加を伴うことなく燃料噴射量の増量補正を行えるようにし、以てＥＧＲガス中の酸素濃度、及び気筒内の酸素濃度を早期に低下させるようにした。 - 特許庁

In this method for reducing the particulate substance that exhaust gas exhausted from a diesel burn engine contains and is composed of carbon system solid component and organic solvent soluble component covering it, the organic solvent soluble component and oxygen are mutually reacted under the presence of catalyst to oxidize the organic solvent soluble component, plasma is generated in exhaust gas to generate plasma excitation kind, and the carbon system solid component is oxidized by the plasma excitation kind.例文帳に追加

ディーゼルバーンエンジン等から排出された排気ガスに含まれ，且つ炭素系固形分と，それを覆う有機溶剤可溶分とよりなる粒子状物質を低減させるに当り，有機溶剤可溶分と酸素とを触媒の存在下で反応させてその有機溶剤可溶分を酸化させ，次いで排気ガス中にてプラズマを発生させることによりプラズマ励起種を生成させ，そのプラズマ励起種により炭素系固形分を酸化させる，といった手段を採用する。 - 特許庁

To obtain technology for maintaining the desirable operated condition, without causing knocking even during high-output operation, of a premix compression self-igniting engine in which the rotation of a crank shaft is maintained by inspiring an oxygen contained gas in an inlet passage 13 into a combustion chamber 11 via an inlet port, supplying a fuel into the oxygen contained gas, and self-igniting a premixture compressed in the combustion chamber.例文帳に追加

本発明は、吸気路１３内の酸素含有ガスａを、吸気口を介して燃焼室１１内に吸気すると共に、酸素含有ガスａに燃料ｇを供給し、燃焼室内において予混合気を圧縮して自着火させ、クランク軸の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、高出力運転を行っても、ノッキングを発生させること無く、好ましい運転状態を維持する技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

In this regeneration control method and its device for the exhaust emission control device 35 arranged in an exhaust gas duct 33 of an internal combustion engine 30 provided for driving an automobile to regenerate at least one of deposited exhaust gas components at a periodic interval and calculate a running path based on a preset value, required regeneration by the exhaust emission control device 35 affects the calculation of the running path.例文帳に追加

堆積された排気ガス成分の中の少なくとも一つについて周期的間隔を置いて再生され、走行経路がプリセット値に基づいて計算される、自動車の駆動のために備えられている内燃機関（３０）の排気ガスダクト（３３）に配置された排気ガス浄化装置（３５）の再生制御方法およびその実施のための装置において、排気ガス浄化装置（３５）の必要な再生が、走行経路の計算に影響を与える。 - 特許庁

A multi-cylinder internal combustion engine is provided with a fuel supply control means 6, 60 stopping fuel supply to some of cylinders and supplying fuel to other cylinders to maintain rich air-fuel ratio for reducing amount of toxic substance in exhaust gas and a reduction effect increasing means 40 controlling exhaust gas flow conditions to increase reduction effect of toxic substance by the fuel supply control means.例文帳に追加

多気筒内燃機関において、排気中の有害物質の排出量を低減することを目的として、一部の気筒への燃料供給を停止するとともに残余の気筒がリッチ空燃比となるよう燃料を供給する燃料供給制御手段(6,60)と、該燃料供給制御手段による有害物質の排出量の低減効果を高めるよう排気の流動状態を制御する低減効果増強手段(40)とを備える。 - 特許庁

To suppress collision of an injected fuel with a cylinder bore during the stratified charge combustion and to realize excellent stratified charge combustion by increasing the combustion speed in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine for performing the stratified charge combustion by igniting and burning a flammable mixed gas so that the ignition gap of an ignition plug is located in a lump of the flammable mixed gas formed in a part inside a cylinder at the ignition timing.例文帳に追加

点火時期において気筒内の一部に形成された一塊の可燃混合気内に点火プラグの点火ギャップが位置するようにして可燃混合気を着火燃焼させることにより成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、成層燃焼時の噴射燃料のシリンダボアへの衝突を抑制すると共に、燃焼速度を速めて良好な成層燃焼を実現可能とする。 - 特許庁

To provide a fuel supply system for a gas engine, suppressing turbulence in fuel or separation thereof in a fuel supply passage, and sufficiently ensuring a desired control area and a desired resolving power when controlling a fuel flow rate even if a different kind of fuel is used.例文帳に追加

燃料供給通路内における燃料の乱れや剥離等を抑制することができると共に、種類の異なる燃料を使用する場合でも、燃料流量を制御するに当たって所望の制御範囲、所望の分解能を十分に確保することができるガスエンジン用燃料供給装置を提供すること。 - 特許庁

An intake passage 10 is branched into: a bypass passage 25 extending from the downstream of a supercharger 13 mechanically driven by an engine and continuous to the intake passage 10 upstream of the supercharger 13; and a secondary air passage 40 continuous to an exhaust passage 30 at a portion upstream of the exhaust gas cleaning catalyst 31.例文帳に追加

吸気通路１０のうち，エンジン１により機械式に駆動される過給機１３の下流側から，過給機１３の上流側の吸気通路１０に連なるバイパス通路２５と，排気ガス浄化触媒３１の上流側において排気通路３０に連なる２次エア通路４０とが分岐される。 - 特許庁

This internal combustion engine 1 has the port injection valve 2 for injecting fuel into an intake passage 8 for introducing air into a combustion chamber 1b, the direct injection valve 3 for directly injecting the fuel into the combustion chamber 1b, and the catalyst 51 for purifying exhaust gas of the fuel burnt by the combustion chamber 1b.例文帳に追加

この内燃機関１は、燃焼室１ｂへ空気を導入する吸気通路８内へ燃料を噴射するポート噴射弁２と、前記燃焼室内１ｂへ直接燃料を噴射する直噴噴射弁３と、前記燃焼室１ｂで燃焼した前記燃料の排ガスを浄化する触媒５１とを有する。 - 特許庁

To process an evaporated fuel generated in the fuel system of an internal combustion engine, without impairing the stratified combustion when fuel is injected in the combustion stroke from a fuel injection valve to inject the fuel directly into a combustion chamber, so as to perform stratified combustion where the mixture gas exists unevenly in the neighbourhood of an ignition plug.例文帳に追加

燃焼室４内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁７より圧縮行程中に燃料を噴射して点火栓８近傍に混合気を偏在させる成層燃焼を行う際に、成層燃焼を損なうことなく、機関の燃料系で発生した蒸発燃料の処理を可能とする。 - 特許庁

To provide a cylinder injection type internal combustion engine capable of promoting the mixing of fuel and air for restricting the unstable combustion of a fuel-air mixture in execution of homogeneous combustion carried out when the inside of the combustion chamber is in a low gas flow operation condition because of a low intake air quantity and a low fuel injection quantity.例文帳に追加

吸入空気量及び燃料噴射量が少なく、燃焼室内でのガスの流動が弱くなる運転状態での均質燃焼実行時に、燃料と空気との混合を促進して混合気の燃焼が不安定になるのを抑制することのできる筒内噴射式内燃機関を提供する。 - 特許庁