「compressor engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(16ページ目) - Weblio英語例文検索

During the deceleration lockup execution, an ECU 17 executes a deceleration air conditioning cut wherein the capacity of an air-conditioning compressor 15 operated by revolution of the engine 10 is held at or below a given value.例文帳に追加

ＥＣＵ１７は、その減速時ロックアップの実行中、エンジン１０の回転によって稼働されるエアコン用コンプレッサ１５の容量を所定値以下に保持する減速時エアコンカットを実施する。 - 特許庁

The reduction in the operation rate of the compressor 15 reduces an air conditioning load on the engine 10 to increase the range of execution of the deceleration lockup and improve further fuel economy.例文帳に追加

こうしてコンプレッサ１５の稼働度合いを低下させて、エンジン１０へのエアコン負荷を低減することで、減速時ロックアップの実行領域を拡大し、更なる燃費向上を図る。 - 特許庁

The compressor 24 interlocked and connected to a steam turbine 21 is driven by generating steam of an ammonia-water solution by exhaust gas from the engine 1 and driving the steam turbine 21 by the steam.例文帳に追加

エンジン１からの排気ガスによりアンモニア−水系溶液の蒸気を発生させ、その蒸気によって蒸気タービン２１を駆動し、それに連動連結した圧縮機２４を駆動する。 - 特許庁

After the gas turbine engine 10 is started, the compressed air extracted from the compressor 11 is introduced into a turbine 23 via the extraction pipe 3 to rotatingly drive the turbine 23.例文帳に追加

ガスタービンエンジン１０を始動させた後に、圧縮機１１から抽出された圧縮空気が、抽気配管３を経由しタービン２３に導入され、タービン２３を回転駆動させる。 - 特許庁

To provide an oil leakage preventing structure for a turbo supercharger for preventing oil from leaking out to a side of a turbine chamber of the turbo supercharger and a compressor chamber when an engine is stopped and under suspension.例文帳に追加

エンジン停止時及びエンジン停止中におけるターボ過給機のタービン室やコンプレッサ室側へのオイルの漏れ出しを防止するターボ過給機のオイル漏出防止構造を提供する。 - 特許庁

To provide a refrigerating cycle device for a vehicle capable of both improving accelerating performance of a vehicle engine and securing cooling performance when using a compressor having an inlet pressure control specification.例文帳に追加

吸入圧制御仕様の圧縮機を用いる場合に、車両エンジンの加速性の向上と冷房性能の確保の両立を可能とする車両用冷凍サイクル装置を提供する。 - 特許庁

A solenoid valve 12 that is released upon braking of the vehicle to communicate to the outside is installed between the air compressor 1 driven by an engine of the vehicle and an air governor 10 for opening and closing an suction port 9 of the air compressor 1 with air pressure so that a pressure in an air tank 5 is within a certain range.例文帳に追加

車両のエンジンにより駆動されるエアコンプレッサー１と、エアタンク５内の圧力が一定の範囲になるように、エアコンプレッサー１の吸入ポート９を空圧で開閉するエアガバナー１０との間に、車両の制動時に開放されて外部へ連通する電磁弁１２を設置する。 - 特許庁

When a motor drive determination means determines to stop an engine for traveling and to operate a compressor by a motor, and the motor is driven by a motor driving means, power consumption of the compressor is reduced by a motor load reducing means for reducing a load to the motor.例文帳に追加

電動機駆動判定手段によって、走行用エンジンが停止し、電動機によってコンプレッサが稼動すると判定され、電動機駆動手段によって電動機が駆動された場合、電動機負荷低減手段によってコンプレッサの消費動力を低減して電動機にかかる負荷を低減する。 - 特許庁

To drive a compressor by an engine while holding an automatically controlling function regulated as an overall facility by remodeling a cooling and heating air conditioning facility having an existing outdoor unit including the compressor rotatably driven by an electric motor and an indoor unit.例文帳に追加

電気モータ１７によって回転駆動される圧縮機１６を備えた既設室外機２と室内機１とから成る冷暖房空調設備を改造して、設備全体として統制された自動制御機能を保持しつつ、前記圧縮機１６をエンジンで駆動できるようにする。 - 特許庁

The supercharger of the invention combines an engine 1, the electric motor 12 and a super-charging compressor 9 with a planetary speed-increasing mechanism 20 for driving the super-charging compressor 9 and is provided with a lock mechanism 30 for mechanically locking the electric motor 12 during non-operation of the electric motor 12.例文帳に追加

本発明の過給装置は、遊星式増速機構２０にエンジン１、電動モータ１２、過給用コンプレッサ９を組み合わせて、過給用コンプレッ９サを駆動する過給装置３において、電動モータ１２の非作動時、電動モータ１２を機械的にロックするロック機構３０を設けた。 - 特許庁

Even when load torque generated on the compressor side is changed when transmitting motive power to a compressor from a vehicle engine 21, this change is relieved when the rotor 41 and the rotary shaft 16 relatively rotate by torsional deformation of the spiral part 50c of the spiral spring 50.例文帳に追加

そして、車両エンジン２１から圧縮機への動力伝達時において、圧縮機側に発生する負荷トルクが変動されたとしても、この変動は、渦巻バネ５０の渦巻部５０ｃのねじり変形によりロータ４１と回転軸１６とが相対回動して緩和される。 - 特許庁

Surge limit throttle opening (minimum throttle opening) for preventing the compressor from entering the surge area when the engine is shifted from a condition where the compressor of a turbocharger is rotating at high speed under a heavy load and high charging to a light load condition by returning an accelerator is calculated based on intake air quantity.例文帳に追加

高負荷・高過給でターボチャージャのコンプレッサが高速回転している状態からアクセルを戻して軽負荷へ移行する際に、コンプレッサのサージ領域に入らないようにするためのサージ限界スロットル開度（最小スロットル開度）を吸入空気量にに基づいて算出する。 - 特許庁

This control device calculates the rotating speed of the turbo charger on the basis of the output signal Ga of an air flowmeter 53, the output signal Tt of an atmospheric temperature sensor 55, the inlet pressure of a compressor impeller 42, and the output pressure of the compressor impeller 42, and executes an engine control according to the rotating speed.例文帳に追加

この制御装置は、エアフローメータ５３の出力信号Ｇａ、大気温センサ５５の出力信号Ｔｔ、コンプレッサインペラ４２の入口圧力、及びコンプレッサインペラ４２の出口圧力に基づいてターボチャージャの回転速度を算出し、同回転速度に応じた機関制御を実行する。 - 特許庁

This supercharging system for the internal combustion engine comprises a turbo supercharger 2, an electric compressor 3 installed in an intake tube 4 on the upstream or downstream side of the turbo supercharger 2, and a supercharge-assist request determination means determining the presence or absence of a supercharge-assist request by the electric compressor 3.例文帳に追加

本発明の内燃機関用過給システムは、ターボ過給機２と、ターボ過給機２の上流又は下流の吸気管４に設けられた電動コンプレッサ３と、電動コンプレッサ３による過給アシスト要求の有無を判定する過給アシスト要求判定手段とを具備する。 - 特許庁

The air-conditioner 10 for the vehicle is structured so that refrigerant is circulated by a compressor 12 driven by an engine 26 through a refrigerant circulating path 20 leading from the compressor 12 to a condenser 14, an expansion valve 16, the cold accumulator 330, and an evaporator 18, whereby coldness accumulation in the refrigerating cycle and the coldness accumulator 30 is performed.例文帳に追加

車両用空調装置１０では、エンジン２６にて駆動されるコンプレッサ１２の作動によって、該コンプレッサ１２、コンデンサ１４、膨張弁１６、蓄冷器3３０、エバポレータ１８を連通する冷媒循環路２０を冷媒が循環し、冷凍サイクル及び蓄冷器３０への蓄冷が行なわれる。 - 特許庁

To increase the flow rate of an EGR gas returned to an intake port and a combustion chamber of an engine even if a pressure difference is small between the pressure of an intake gas introducing flow path 7 of a compressor housing 5 of a compressor and the pressure of an inlet part of an EGR gas pipe.例文帳に追加

コンプレッサのコンプレッサハウジング５の吸気ガス導入流路７の圧力とＥＧＲガスパイプの入口部の圧力との圧力差が小さい条件であっても、エンジンの吸気ポートおよび燃焼室へ還流させるＥＧＲガスの流量を増量することを課題とする。 - 特許庁

A variable displacement compressor driven by an engine for driving a vehicle, is used as a compressor 1, and its displacement is controlled to control the difference between the discharged pressure Pd and the suction pressure Ps of a refrigerant on the basis of a specific differential pressure determined by an external signal by a capacity control valve 2.例文帳に追加

圧縮機１に車両走行用エンジンで駆動される可変容量圧縮機を用い、これを容量制御弁２により冷媒の吐出圧力Ｐｄと吸入圧力Ｐｓとの差を外部信号によって決まる所定の差圧になるように容量制御する。 - 特許庁

To provide a vehicular air conditioner provided with a refrigeration circuit having a refrigerant compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator driven by an internal combustion engine or an electric motor and capable of maintaining air conditioning capability over many hours after the refrigerant compressor stops.例文帳に追加

内燃機関又は電動モータにより駆動される冷媒圧縮機と凝縮器と膨張弁と蒸発器とを有する冷凍回路を備える車両空調装置であって、冷媒圧縮機停止後長時間に亘って空調能力を維持できる車両空調装置を提供する。 - 特許庁

To increase refrigerating capacity by remarkably lowering pressure loss in a compressor suction line without abolishing a refrigerant auxiliary evaporator and a bypass circuit in a GHP having the refrigerant auxiliary evaporator for engine waste heat recovery in the compressor suction line of a refrigerant circuit.例文帳に追加

冷媒回路の圧縮機吸入ラインに、エンジン排熱回収用の冷媒補助蒸発器を備えたＧＨＰに対し、冷媒補助蒸発器やバイパス回路を廃することなく吸入ラインにおける圧力損失を大幅に低減して冷凍能力の向上を図る。 - 特許庁

The turbocharger 11 is provided with the motor 11b for rotating and driving the compressor 11a and lubrication liquid supplying means 25, 26, 27 for supplying the liquid to the shaft of the compressor 11a even when an internal combustion engine 1 is not operated.例文帳に追加

本発明のターボチャージャ１１は、コンプレッサ１１ａを回転駆動させ得る電動機１１ｂと、内燃機関１の非運転時でもコンプレッサ１１ａ回転軸に対して潤滑液を供給可能な潤滑液供給手段２５，２６，２７とを備えたことを特徴としている。 - 特許庁

This device has a mounted body 2 coaxially mounted on an output shaft 10 of an engine 1, a compressor 3 disposed outside of the mounted body 2 (unit body), a transmitting member 4 transmitting driving force of the output shaft 10 to the compressor 3 through the mounted body 2, and a refrigerant circulating passage.例文帳に追加

本装置は、エンジン１の出力軸１０に同軸的に取り付けられた取付体２と、取付体２（ユニット体）の外側に配置されコンプレッサ３と、出力軸１０の駆動力を取付体２を介してコンプレッサ３に伝達する伝達部材４と、冷媒循環路とをもつ。 - 特許庁

A refrigeration cycle is thereby operated under the condition of the excellent result coefficient because the refrigerant sucked into the variable displacement compressor 1 has the super heat degree all the time in the usual operation, and an engine for driving the compressor 1 is allowed to be operated under a fuel consumption saving condition.例文帳に追加

これにより、通常運転時には、可変容量コンプレッサ１に吸入される冷媒が常に過熱度を有しているため、冷凍サイクルは成績係数の良い状態で運転することができ、可変容量コンプレッサ１を駆動するエンジンは省燃費運転が可能になる。 - 特許庁

To provide a compressor for a supercharger, capable of improving supercharging efficiency in any of a low-speed rotation area and a high-speed rotation area of an engine and the like, with the compressor in a simple mechanical constitution using an airflow taken into an intake port.例文帳に追加

吸気口へ吸い込まれる空気の流れを利用した簡単な機械的構成により、当該コンプレッサを用いるエンジン等における低速回転域及び高速回転域のいずれにおいても過給効率を向上させることができる過給機用コンプレッサを提供すること。 - 特許庁

When an FADEC 10 detects an abnormality of either of an engine + compressor 11, 12, an FCC 3 controls an air quantity for fan drive so that it becomes lower than that before the abnormality is detected until the normal engine + compressor 11, 12 can supply air of a flow rate necessary for a fan 1 to generate a thrust force before the abnormality detection.例文帳に追加

ＦＡＤＥＣ１０がエンジン＋コンプレッサー１１，１２のいずれかの異常を検知したときは、ＦＣＣ３は、異常検知前における推力をファン１が発生するために必要な流量の空気を正常なエンジン＋コンプレッサー１１，１２が供給可能な状態になるまで、ファン駆動用空気量を異常検知前に比べて低い量になるように制御する。 - 特許庁

To provide a fuel injection amount control method for an internal combustion engine capable of reducing a variation in rotation of the engine by eliminating the updating of a fuel injection correction amount for a single rotation component varied by an external force such as the loads of an air conditioner compressor and a vacuum pump.例文帳に追加

冷暖房用コンプレッサや真空ポンプの負荷などの外力による単発的な回転変動成分に対しては燃料噴射補正量を更新せず、エンジンの回転変動を低減する内燃機関用燃料噴射量制御方法を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel controller for an internal combustion engine capable of precisely estimating an intake air flow of the internal combustion engine having a bypass passage and air bypass valve for bypassing a compressor of a supercharger by suitably controlling an air-fuel ratio.例文帳に追加

過給機のコンプレッサをバイパスするバイパス通路及びエアバイパス弁を備えた内燃機関の吸入空気流量を精度良く推定し、空燃比を適切に制御して、良好な排気特性を維持することができる内燃機関の燃料制御装置を提供する。 - 特許庁

This electronic control device 60 performs output reduction control for temporarily reducing the engine output via an ignition timing delay correction of the ignition timing when requesting the stopping of the engine 1 when driving one compressor 80a among the auxiliary machine 80.例文帳に追加

さらに、この電子制御装置６０は、補機８０のうちの１つである圧縮機８０ａの駆動中にエンジン１の停止要求がなされた場合、点火時期の遅角補正を通じて機関出力を一時的に低下させる出力低下制御を行う。 - 特許庁

An ECU 4 to control the operation of an air conditioner turns off an electromagnetic clutch 22 to prevent the engine stall, and stops the operation of a refrigerant compressor 15 for a specified time when the hydraulic pressure in a pump exceeds a set value when the engine speed is below a specified value (for example, in an idling condition).例文帳に追加

空調装置の作動をコントロールするＥＣＵ４は、エンジン回転数が所定値以下（例えばアイドリング時）の時にポンプ油圧が設定値を超えると、エンスト防止のために電磁クラッチ２２をオフして冷媒圧縮機１５の作動を所定時間だけ停止する。 - 特許庁

To provide an air conditioner securing necessary power for the air conditioner by recovering waste heat of an internal combustion engine by a Rankine circuit and efficiently using all of the recovered waste heat without loss without enlarging components of the air conditioner including the internal combustion engine in regard to an air conditioner driving a compressor by an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関で圧縮機を駆動させる空調装置において、内燃機関を含む空調装置の構成要素を大型化することなく、内燃機関の廃熱をランキン回路により回収して空調装置に必要な電力を確保でき、回収した廃熱の全てを無駄なく効率よく利用可能な空調装置を提供する。 - 特許庁

For the flow of blast air sent into the compartment of a vehicle, a heater core 13 which adds heat to blast air with an engine cooling water as a source of heat, the engine cooling water having been heated by the waste heat of an engine 10, an onboard equipment, and a compartment condenser 22 that performs heat radiation of discharge refrigerant of a compressor 21 through refrigerating cycle 20, are to be disposed in this sequence.例文帳に追加

車室内へ送風される送風空気の流れに対して、車載機器であるエンジン１０の廃熱により加熱されたエンジン冷却水を熱源として送風空気を加熱するヒータコア１３と、冷凍サイクル２０にて圧縮機２１吐出冷媒を放熱させる室内凝縮器２２とをこの順に配置する。 - 特許庁

An engine controller 10 determines that the engine idles during stopping when vehicle speed detected by a vehicle speed sensor 13 indicates vehicle stop (0) and an accelerator pedal manipulated variable detected by an accelerator pedal manipulated variable sensor 15 is not 0, and performing control over disengagement of an air conditioner clutch 7 transmitting power of the engine 2 to an air conditioner compressor 3.例文帳に追加

エンジンコントローラ１０は、車速センサ１３が検出した車速が車両停止（０）を示し、且つアクセルペダル操作量センサ１５が検出したアクセルペダル操作量が０でない場合に、停車中のエンジン空吹かしと判定して、エンジン２の動力をエアコンコンプレッサ３へ伝達するエアコンクラッチ７を切断状態とする制御を行う制御装置である。 - 特許庁

Further, the air conditioner ECU 21 determines whether or not the engine 10 is in the operation state at a predetermined area where a fuel consumption ratio of the engine 10 is not good at air-conditioning control and reduces an output (rotation speed) of the electric fan 17 so as to increase drive load of the compressor 11 when it is determined that the engine is in the operation state.例文帳に追加

また、エアコンＥＣＵ２１は、空調制御時においてエンジン１０の燃料消費率が良好でない所定領域で該エンジン１０が運転状態にあるか否かを判定し、該運転状態にある判定がなされたとき、コンプレッサ１１の駆動負荷を増加させるべく電動ファン１７の出力（回転速度）を低減させる。 - 特許庁

A decision device is equipped whether the combustion engine would be at a condition of stopping or not, and when the combustion engine would be decided to be at a condition of stopping by the decision device, a blast amount by a blower will be lower velocity of the vehicle and with a reduction of a driving source of the compressor is to be switched from the combustion engine to the motor after that.例文帳に追加

内燃機関が停止する条件であるか否かを判定する判定手段を備え、この判定手段によって内燃機関が停止する条件であると判定された場合に、車速の低下に伴って送風機による送風量を低下させ、送風量が低下した後にコンプレッサの駆動源を内燃機関からモータに切り換える。 - 特許庁

To provide an engine driven dried air production system which supplies compressed air to humidity control equipment by directly driving a compressor by an engine, and which regenerates a dehumidification cylinder by supplying the exhaust heat of the engine to a regenerative heater for regenerating the dehumidification cylinder of the humidity control equipment.例文帳に追加

この発明は、エンジンによってコンプレッサを直接駆動することによって圧縮空気を脱湿装置に供給すると共に、前記エンジンの排熱を前記脱湿装置の脱湿筒の再生を行う再生加熱器に供給することによって脱湿筒の再生を行うエンジン駆動型ドライエア生成システムを提供することを目的としている。 - 特許庁

This axial wobbling detection device 10 for a turbocharger for detecting axial wobbling of a turbocharger 1 with an electric motor supplying compressed air to an engine with a driving source of exhaust gas pressure of the engine, comprises a gap sensor 12 detecting the distance to the compressor blade of the turbocharger 1 equipped with an electric motor.例文帳に追加

エンジンの排気圧を駆動源として圧縮空気をエンジンに供給する電動機付ターボチャージャ１の軸ぶれ異常を検出する、ターボチャージャ用軸ぶれ異常検出装置１０であって、電動機付ターボチャージャ１のコンプレッサブレードとの距離を検出するギャップセンサ１２とを備える。 - 特許庁

An engine ECU 60 of the internal combustion engine system 10 detects a limited opening angle θ_thrlmt of a throttle valve 34a, wherein a negative pressure applied between a compressor wheel 52 and the throttle valve 34a in an air intake path 31 is not greater than a critical negative pressure value P_2.例文帳に追加

内燃機関装置１０のエンジンＥＣＵ６０は、吸気通路３１においてコンプレッサホイール５２とスロットルバルブ３４ａとの間の部分に作用する負圧が限界負圧値Ｐ_２より大きくならないスロットルバルブ３４ａの制限開度θ_ｔｈｒｌｍｔを検出する。 - 特許庁

To solve such problems that cooling during automatic stop of an engine 10 is not controlled properly due to lack of cold storage amount of an evaporator 26 as a heat-accumulator and that excessive driving of a compressor 20 to store cold in the evaporator 26 reduces fuel consumption reduction effect of the engine 10.例文帳に追加

蓄熱器としてのエバポレータ２６の蓄冷量が不足することでエンジン１０の自動停止中の冷房制御を適切に行うことができなかったりエバポレータ２６に蓄冷すべくコンプレッサ２０が過剰に駆動されることでエンジン１０の燃費低減効果が低下したりすること。 - 特許庁

To provide a multi-cylinder engine adapted to enable a high supercharging, a large-volume EGR in a wide operation region in order to achieve reduction of NOx, and improvement in output and fuel consumption, in a multi-cylinder engine quipped with an EGR device that refluxes a part of exhaust gas from a turbine upstream of a turbo-charger to a compressor downstream.例文帳に追加

ターボチャージャのタービン上流からコンプレッサ下流へ排気の一部を還流させるEGR装置を備える多気筒エンジンにおいて、NOxの低減および出力・燃費の向上を図るため、広い運転領域において、高過給・大量EGRを行えるようにする。 - 特許庁

In the on-vehicle air-conditioning system A, when it approaches to the crossing by a predetermined distance and the number of revolution of the engine is less than a predetermined level, an air conditioner ECU 100 forbids that an air-conditioning compressor 1 driven making the engine of the vehicle as a power source is turned ON and makes it in the forced stopping state.例文帳に追加

車載用空調システムＡにおいて、踏切に対し所定距離接近し、かつエンジン回転数が所定レベルを下回る場合に、エアコンＥＣＵ１００が、車両のエンジンを動力源として駆動する空調用コンプレッサ１をオンすることを禁止し、強制停止状態とする。 - 特許庁

This exhaust heat recovery system 1 comprises a power recovery machine 13 recovering waste heat via a turbine 3 operated by steam generated by exhaust heat of the engine and a compressor 4 sucking steam from the engine side and discharging the same to the turbine 3 side.例文帳に追加

本発明の廃熱回収装置（１）は、エンジンにおける廃熱によって発生する蒸気によって作動するタービン（３）を介して廃熱を回収する動力回収機（１３）と、蒸気をエンジン側から吸引してこのタービン（３）側へ吐出するコンプレッサ（４）とで構成されている。 - 特許庁

An exhaust emission control device 1 for an internal combustion engine includes a turbocharger 31 including a compressor 31a arranged in an intake passage 21 of the internal combustion engine 11 and a turbine 31b arrange in an exhaust passage 22, and an exhaust catalyst 32 disposed at a downstream side of the turbine.例文帳に追加

排気浄化装置（１）は、内燃機関（１１）の吸気通路（２１）に配置されたコンプレッサ（３１ａ）及び排気通路（２２）に配置されたタービン（３１ｂ）を有するターボ過給機（３１）、並びにタービンより下流側に配置された排気触媒（３２）を備える内燃機関の排気浄化装置である。 - 特許庁

In the cantilever type stator step for the axial compressor 14 of a gas turbine engine 10, the tip 26 of a stator rubs the polisher portion 24 of a rotor drum 22 during the initial operation of the engine 10 to abrade the tip 26 of the stator for providing an optimized running gap at the tip of the stator.例文帳に追加

エンジン１０の初期運転の間、固定子先端２６がロータドラム２２の研磨部分２４を擦り、固定子の先端２６を摩耗させ、固定子先端の最適化した運転隙間を提供するようにした、ガスタービンエンジン１０の軸流コンプレッサ１４用の片持ち型固定子段である。 - 特許庁

This gas heat pump type air conditioner constitutes a refrigerating cycle by having the compressor 7 driven by a gas engine 5, and is provided with a generating set 23 for generating electric power by using the fuel gas 4 supplied to the gas engine 5 and a capacitor 24 for storing electricity generated by the generating set 23.例文帳に追加

ガスエンジン５により駆動される圧縮機７を備えて冷凍サイクルを構成するガスヒートポンプ式空気調和装置において、ガスエンジン５に供給される燃料ガス４を利用して発電する発電装置２３と、発電装置２３で発電された電気を蓄える蓄電装置２４とを備える。 - 特許庁

To provide a reasonable air-conditioning technique capable of properly adjusting the air intake negative pressure of a vehicular engine air intake system when the engine revolution is low in the vehicular air conditioner equipped with an air-conditioning circuit and a motor compressor for circulating refrigerant to the air-conditioning circuit.例文帳に追加

空調回路と、該空調回路に冷媒を循環させる電動圧縮機とを備えた車両用空調装置において、エンジン回転数が低い場合に、車両エンジンの吸気系の吸気負圧を好適に調節することができる合理的な空調技術を提供する。 - 特許庁

An engine 1 of an in-line cylinder arrangement accompanied by a turbocharger 6 and a power turbine 8 is provided with an EGR line 11 connected to both of a front end part and a rear end part of an exhaust manifold 2 and merging at a middle part and reaching a downstream side of a compressor 4 in an engine intake channel.例文帳に追加

ターボチャージャ６とパワータービン８が付帯する直列気筒配置のエンジン１に、その排気マニホールド２の前端部と後端部の双方に連なり且つ中間部分で合流してエンジン吸気経路のコンプレッサ４よりも下流側へ至るＥＧＲ管路１１を設けている。 - 特許庁