「compressor engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(22ページ目) - Weblio英語例文検索

An air conditioner for a vehicle is provided with a variable displacement compressor using a vehicle engine as a drive source and provided with a variable set pressure type capacity control valve 50; a vehicle speed sensor 87; a sensor 88 for detecting accelerator opening; and an A/C controller 80 controlling current application to the control valve on the basis of various external information.例文帳に追加

車輌用空調装置は、車輌エンジンを駆動源とすると共に設定圧可変型の容量制御弁５０を備えた容量可変型圧縮機と、車速センサ８７と、アクセル開度を検知するセンサ８８と、各種外部情報に基づいて前記制御弁５０への通電制御を行うＡ／Ｃコントローラ８０とを備えている。 - 特許庁

This fuel supply control device is provided with a cooling medium pressure detecting means S21 to detect cooling medium pressure Pz on the delivery side of a compressor for an air conditioner driven by the internal combustion engine, and a return rotational speed setting means S22 to variably set a return rotational speed Ner in accordance with the detected pressure of the cooling medium pressure detecting means.例文帳に追加

燃料カット可能な内燃機関の燃料供給制御装置において、内燃機関により駆動されるエアコン用コンプレッサの吐出側の冷媒圧Ｐzを検出する冷媒圧検出手段(S21)と、冷媒圧検出手段の検出出力に応じて復帰回転速度Ｎerを可変設定する復帰回転速度設定手段(S22)とを備えている。 - 特許庁

This air cycle type air conditioner is an air conditioner provided with a an heat-exchanger and an air cycle machine for supplying air-conditioned air from engine bleed air, is provided with a means for splitting the bled air, and a supply switching means in an outlet side of a compressor of the air cycle machine, and switches the supply from the conditioned air to compressed air.例文帳に追加

エンジン抽気から調和空気を供給する、熱交換器とエアサイクルマシンを備える空気調和装置であって、抽気された空気を分流する手段を設け、前記エアサイクルマシンのコンプレッサの出側に供給切換手段を備え、調和空気の供給から切り換えて、加圧空気として供給できるエアサイクル式空気調和装置である。 - 特許庁

An air conditioning system and an engine cooling water temperature changing system predict travelling condition with deceleration and accelerating operation, and in the case wherein the predicted operation satisfies a predetermined travelling condition having a high cooling efficiency in operation of the air conditioner, both the systems perform the control for switching mode to the cold storage mode by increasing the amount of discharge of the refrigerant from a compressor 4.例文帳に追加

エアコンシステム及びエンジン冷却水温可変システムは、減速をともなう走行状態、並びに加速動作を予測し、エアコン作動時に、予測された動作が冷房効率の高い所定の走行条件を満たす場合には、コンプレッサ４の冷媒吐出量を増大させて蓄冷を行うモードに切り換える制御を行う。 - 特許庁

This system is so constructed that the rear end of cam 10 of engine is partly extended outside cylinder block to connect to turbine 12, and at same time, air compression chamber is fitted around turbine 12, and inlet and outlet of compressor 13 are connected to air-cleaner 14 and throttle valve 15, respectively, to form supercharging lines 16a, 16b.例文帳に追加

エンジンのカム（１０）の後端をシリンダブロックの外側に一部連長してその端にタービン１２を一切に設ける同時に、タービン（１２）の周囲に空気圧縮室（１３）を組成し、上記圧縮器（１３）の入出口をそれぞれ空気清浄器（１４）と絞り弁（１５）に連結して過給ライン（１６ａ）、（１６ｂ）を構成した構造とする。 - 特許庁

In this natural refrigerant heat pump having a cycle for sending a natural refrigerant such as CO_2 evaporated by an evaporator 11 to a heat exchanger 14 in a supercritical state by a compressor 12, and expanding the natural refrigerant kept in a low temperature and high pressure state through the heat exchanger 14, a reciprocating piston engine 15 is used as a mechanism for expanding the natural refrigerant.例文帳に追加

蒸発器１１で気化されたＣＯ_２等の自然冷媒を、圧縮機１２で超臨界状態として熱交換器１４に送り、熱交換器１４を経て低温高圧状態となった自然冷媒を膨張させるサイクルを有する自然冷媒ヒートポンプであって、自然冷媒を膨張させる機構として往復式ピストン機関１５を用いる。 - 特許庁

An increased quantity of air assigned to an evaporator 5 in a duct 2 can hold the temperature of air blown into a cabin from an air conditioner body substantially equal to that during travel over a given time after the engine stop, even when the drive of a compressor 19 is stopped to increase the temperature of the evaporator 5 gradually.例文帳に追加

ダクト２内でエバポレータ５の側に振り分けられる空気の量が増えるので、コンプレッサ１９の駆動が停止してエバポレータ５の温度が徐々に上昇したような場合であっても、エンジン停止後の一定時間に亘り、空調装置本体から室内に送出される空気の温度を走行時と略同等の状態に保持することができる。 - 特許庁

The drive force transmission part 15 comprises a crankshaft pulley 15a formed integrally with the crankshaft 11a of the internal combustion engine 11, a drive shaft pulley 15b connectable to the rotating shaft 13a of the compressor 13 through the first clutch 16, and a belt 15c stretched between the crankshaft pulley 15a and t he drive shaft pulley 15b.例文帳に追加

駆動力伝達部１５を、内燃機関１１のクランクシャフト１１ａと一体に設けられたクランク軸プーリ１５ａと、このクランク軸プーリ１５ａと対をなし、第１クラッチ１６を介してコンプレッサ１３の回転軸１３ａと接続可能な駆動軸プーリ１５ｂと、クランク軸プーリ１５ａおよび駆動軸プーリ１５ｂ間に掛け渡されたベルト１５ｃとを備えて構成した。 - 特許庁

After a temporary determination of normal determination or abnormal determination with the intake air temperature sensors 11, 12, the temporary determination is voided when the intake air temperature tha and the after-compressor intake air temperature thia change during a predetermined period from the start of the engine, and the temporary determination becomes formal determination when the change does not occur.例文帳に追加

更に、吸気温センサ１１，１２の上記正常判定や上記異常判定の仮判定を行った後、機関始動開始からの定められた期間中に吸気温ｔｈａやコンプレッサ後吸気温ｔｈｉａの変化があったときには上記仮判定が無効とされ、同変化がなかったときには上記仮判定が正式な判定とされる。 - 特許庁

In an exhaust apparatus having a tube member 1 to emit the exhaust gas generated in an engine or a compressor into the atmosphere and a muffler 5 connected to the tube member 1, an exhaust chamber 10 to attenuate the radiation noise of the muffler 5 attributable to pulsation of the exhaust gas is disposed on the upstream exhaust side in the muffler 5.例文帳に追加

エンジンまたは圧縮機にて発生した排気を大気中に排出するためのチューブ部材１と、このチューブ部材１に接続されるマフラ５とを有する排気装置において、排気の脈動に起因するマフラ５の放射音を減衰させるための排気チャンバ１０を、前記マフラ５内における排気上流側に設けるようにした。 - 特許庁

A refrigerant circuit 10 comprising at least one evaporator 24, a compressor 12, a gas cooler 14 and an expanding mechanism 20, of a CO_2 air conditioner used in a vehicle driven by, in particular, an internal combustion engine, is provided with another operatable means 46 to allow the evaporator 24 to be filled correspondingly to a settable parameter.例文帳に追加

特に内燃機関により駆動される車両に用いられるＣＯ_２エアコンディショナの、少なくとも１つのエバポレータ２４と圧縮機１２とガスクーラ１４と膨張機構２０とを備えた冷媒回路１０に、設定可能なパラメータに相応してエバポレータ２４が充填可能となることを可能にする別の作動可能な手段４６が設けられている。 - 特許庁

A control valve 12 is installed to vary the degree of opening of a communication passage 11, in response to the operating condition of engine 1, thereby the air discharged from compressor 4 is returned to the turbine 3 and the temperature of the exhaust gas is made to drop, and the thermal loading of the turbo-charger 2 and exhaust gas processing means are reduced, and abnormal rise in the exhaust temperature is also avoided.例文帳に追加

エンジン１の運転状態に応答して連絡通路１１の開度を可変制御するコントロールバルブ１２を設けたことにより、コンプレッサ４から吐出された空気をタービン３に戻して排気の温度を低下させ、もって、ターボチャージャ２および排気処理手段の熱負荷を低減させるとともに、排気温度の異常上昇を回避するようにした。 - 特許庁

An EGR system 12 is composed of an EGR conduit 50, EGR valves 52a, 52b, an EGR cooler 54, and an EGR driver 56 such as axial flow compressor driven by an exhaust gas driving turbine of an engine 10, whereby the circulating exhaust gas is forcedly driven from an exhaust gas manifold to an intake manifold 22 when the EGR valves are open.例文帳に追加

ＥＧＲシステム１２は、ＥＧＲ導管５０、ＥＧＲバルブ５２ａ，５２ｂ、ＥＧＲ冷却器５４、およびエンジン１０の排気ガス駆動タービンによって駆動される軸流型コンプレッサのようなＥＧＲドライバ５６とからなり、ＥＧＲバルブが開いているとき還流排気ガスを排気ガスマニホルドから吸気マニホルド２２に強制的に駆動する。 - 特許庁

Electric signals for controlling a capacity control valve 5 controlling the capacity of the variable displacement compressor 1 are directly measured, a difference between refrigerant high pressure side pressure and low pressure side pressure in the refrigeration cycle and refrigerant flow rate are estimated from these electric signals, and the energy of the refrigeration cycle and the number of revolutions of an engine are utilized to estimate the drive torque.例文帳に追加

容量可変型圧縮機１の容量を制御する容量制御弁５を制御する電気信号を直接測定し、これから冷凍サイクル内の冷媒高圧側圧力と低圧側圧力との差圧と冷媒流量とを推定して冷凍サイクルのエネルギを、さらにエンジン回転数を利用して駆動トルクを推定する。 - 特許庁

A swash plate type hydraulic pump 20 is driven by the engine 18 for travelling, discharged pressure oil of the hydraulic pump is supplied to first and second hydraulic motors 28, 52 through first and second flow control valves 48, 54, a coolant compressor 30 is driven by the first hydraulic motor, and an evaporator fan 44 is driven by the second hydraulic motor.例文帳に追加

走行用エンジン１８によって斜板式油圧ポンプ２０を駆動し、同油圧ポンプの吐出圧油を第１及び第２流量制御弁４８，５４を介し第１及び第２油圧モータ２８，５２に供給し、第１油圧モータによって冷媒圧縮機３０を駆動すると共に第２油圧モータによりエバポレータファン４４を駆動する。 - 特許庁

The internal combustion engine comprises an air turbine device having an expansion turbine provided in an air supply passage to drop a temperature by expanding air for combustion pressurized by an exhaust turbocharger and a compressor driven by the expansion turbine to pressurize outside air and a means to cool EGR gas by the air for combustion with the temperature dropped by the expansion turbine.例文帳に追加

内燃機関において、給気通路に設けられて排気ターボ過給機で加圧された燃焼用空気を膨張し降温せしめる膨張タービン及び該膨張タービンに駆動されて外部空気を加圧するコンプレッサを備えた空気タービン装置と、該膨張タービンにて降温せしめられた燃焼用空気によりＥＧＲガスを冷却する手段とを備えたことを特徴とする。 - 特許庁

To prevent generation of knocking by supplying cooling exhaust gas for EGR to a main chamber and to reduce compressor load by providing a supply system for mixing a part of gas full with cooling exhaust gas in an intake stroke, feeding compressed air, promoting their mixing, and supplying cooling exhaust gas to the main chamber in addition to a supply system for supplying compressed air to the main chamber, in a gas engine.例文帳に追加

このガスエンジンは，ＥＧＲ用冷却排気ガスを主室に供給してノッキングの発生を防止し，吸入行程でガス燃料の一部と冷却排気ガスを先ず混合し，次いで圧縮空気を送り込んで混合を促進し，冷却排気ガスを主室へ供給する供給系を圧縮空気の主室への供給系と別に設けてコンプレッサ仕事を低減する。 - 特許庁

When an SCR device 2 is connected to an exhaust pipe 1 of a diesel engine and an ammonia gas is supplied to the SCR device 2, an ammonia source aqueous solution is heated by a heater 12 to generate the ammonia gas, the ammonia gas passes through a cooler 13 to separate water vapor from the ammonia gas, and the ammonia gas from which water vapor is separated is supplied to the SCR device 2 by using a compressor 14.例文帳に追加

ディーゼルエンジンの排気管１にＳＣＲ装置２を接続し、そのＳＣＲ装置２にアンモニアガスを供給するに際し、アンモニア源水溶液をヒーター１２で加熱してアンモニアガスを生成すると共に、これを冷却器１３を通してアンモニアガスから水蒸気を分離し、その水蒸気を分離したアンモニアガスをコンプレッサー１４でＳＣＲ装置２に供給するものである。 - 特許庁

A refrigerant circuit 10 of a CO_2 air-conditioner used for a vehicle driven by an internal combustion engine comprises at least one evaporator 24, a compressor 12, a gas cooler 14, an expansion mechanism 20, and an accumulator 28 for liquid refrigerant, and further comprises other means 46, 48 and 52 capable of controlling discharge of the liquid refrigerant from the accumulator 28.例文帳に追加

特に内燃機関により駆動される車両に用いられるＣＯ_２エアコンディショナの、少なくとも１つのエバポレータ２４と圧縮機１２とガスクーラ１４と膨張機構２０と液状冷媒のためのアキュムレータ２８とを備えた冷媒回路１０に、アキュムレータ２８からの液状媒体の排出を制御することを可能にする別の手段４６，４８，５２が設けられている。 - 特許庁

The external variable displacement compressor 4 directly injection fuel into a combustion chamber and connected and drive to the cylinder injection internal engine 13 switching over the combustion mode in response to an operation mode is responded to a combustion mode signal S5 and in the case that it is a stratified charge combustion mode, the value of control current Isol is fixedly set to a small value to make a small capacity operation state.例文帳に追加

燃焼室内に燃料が直接噴射され運転モードに応じて燃焼モードが切り換えられる筒内噴射型内燃エンジン１３に連結され駆動される外部可変容量型コンプレッサ４を、燃焼モード信号Ｓ５に応答し成層燃焼モードである場合には制御電流Ｉｓｏｌの値を小さな値に固定して小容量運転状態とするようにした。 - 特許庁

In order to reduce the accumulated SO_x quantity in the NO_x catalyst 22 when stopping the fuel supply in an engine decelerating operation, the secondary air control valve 33 is opened while temporarily holding the average air-fuel ratio of the exhaust gas carried into the NO_x catalyst 22 in a rich state to supply the air discharged from the compressor 15 to the auxiliary catalyst 23 through the secondary air passage 31.例文帳に追加

機関減速運転時の燃料供給停止時に、ＮＯ_Ｘ触媒２２内の蓄積ＳＯ_Ｘ量を減少させるために、ＮＯ_Ｘ触媒２２内に流入する排気ガスの平均空燃比を一時的にリッチに保持しながら、二次空気制御弁３３を開弁してコンプレッサ１５から吐出された空気を補助触媒２３に二次空気通路３１を介して供給する。 - 特許庁

To provide a driving force transmission mechanism to a compressor of an air conditioner for a vehicle from an engine, capable of miniaturizing and reducing weight and cost of the whole of the driving force transmission mechanism and contributing to fuel saving of the vehicle by more rationally arranging it suitably for a current state of the vehicle by generally reconsidering of conventional arrangement of driving force transmission equipment.例文帳に追加

エンジンから車両用空調装置の圧縮機への駆動力伝達機構において、従来の駆動力伝達機器の配置を総合的に見直し、最近の車両の状況に適合した、より合理的な配置とすることにより、駆動力伝達機構全体としての小型化、軽量化、低コスト化を可能とし、ひいては車両の省燃費にも寄与する。 - 特許庁

This engine is provided with the supercharger 17 for supplying gas exhausted from the combustion chamber 7 to an exhaust gas turbine 17b provided in an exhaust passage 12, and for supercharging the flesh air sucked into the combustion chamber by an intake compressor 17a connected to the exhaust gas turbine 17b to be provided in an intake passage, and an energy increasing means A for increasing gas energy supplied to the exhaust gas turbine 17b.例文帳に追加

排気路１２に設けられた排気タービン１７ｂに燃焼室７から排出されるガスを供給し、排ガスタービン１７ｂに連結され吸気路に設けられた吸気コンプレッサ１７ａによって燃焼室に吸気される新気を過給する過給機１７を備え、排気タービン１７ｂに供給されるガスのエネルギを増加させるエネルギ増加手段Ａを備える。 - 特許庁

To surely suppress the deterioration of fuel economy in a low load region without upsizing or making expensive when applying an exhaust turbo supercharger 10 obtained by directly connecting a compressor 10b to an exhaust turbine 10a, to a uniflow two-cycle internal combustion engine having a poppet type exhaust valve 6 and a scavenging port 8 at the top and lower parts of a cylinder 2 with a built-in piston 3, respectively.例文帳に追加

ピストン３を内蔵したシリンダ２の頂部にポペット型の排気弁６を、前記シリンダの下部に掃気ポート８を設けたユニフロー型二サイクル内燃機関に、排気タービン１０ａに圧縮機１０ｂを直結して成る排気ターボ過給機１０を適用する場合に、低負荷域における燃費の悪化を、大型化及び高価格化を招来することなく、確実に改善する。 - 特許庁

To provide supercharging pressure set in response to an engine speed in a compressor rotor 32 by making one portion of exhaust flowing in an outer circumferential scroll part 25 flow surely into an inner circumferential scroll part 24 by a proper amount through each communication hole 23a of a partitioning wall 23 to control exhaust of the inner circumferential scroll part 24 to a set flow rate, in this turbo charger.例文帳に追加

可変容量ターボチャージャにおいて、外周スクロール部２５を流れる排気の一部を区画壁２３の各連通孔２３ａを通して内周スクロール部２４へ適正量を確実に流入させて内周スクロール部２４の排気を設定された流速に制御することにより、コンプレッサロータ３２においてエンジンの回転速度に応じて設定された過給圧を得ること。 - 特許庁

A motorized turbocharger 200 includes a turbine 204 whose turbine wheel 208 is driven by an exhaust gas, a compressor 202 which compresses air sucked in an engine 100, a shaft 210, a hallow housing 250 provided with a hollow portion 252 therein, bearings 222, 224 which supports the shaft 210 in a freely rotatable manner, and a motorized pump 170 for supplying oil to moving parts of the bearings 222, 224.例文帳に追加

電動過給機２００は、排気ガスによってタービンホイール２０８が駆動されるタービン２０４と、エンジン１００に吸入される空気を圧縮するコンプレッサ２０２と、シャフト２１０と、内部に中空部２５２が設けられる中空形状のハウジング２５０と、シャフト２１０を回転自在に支持するベアリング２２２，２２４と、ベアリング２２２，２２４の作動部分にオイルを供給するための電動ポンプ１７０とを含む。 - 特許庁

This air bypass valve system for the turbocharger intercooler engine is constituted in such a way that an ECU recognizes an abrupt closing condition exceeding a fixed level of the throttle valve in which reverse flow of intake air occurs to open a solenoid valve and an air bypass valve for making a pressure on an outlet side of a compressor of a turbocharger an operation pressure is opened before excessive rise of an intake pressure to bypass intake air flowing reversely.例文帳に追加

ＥＣＵが、吸入空気の逆流が発生するスロットルバルブの一定水準以上の急激な閉じ状態を認知してソレノイドバルブを開くようになり、ターボチャージャーのコンプレッサー出口側圧力を作動圧とするエアーバイパスバルブが吸気圧の過度な上昇以前に開くようになり、逆流された吸入空気をバイパスさせるターボチャージャーインタークーラーエンジンのエアーバイパスバルブシステムを提供する。 - 特許庁

This invention discloses the gas turbine engine including the core system 45 arranged on the downstream side of a booster compressor 20, a low pressure turbine 36 communicating in a flow with the core system 45, arranged on its downstream side and used for supplying motive power to a first driving shaft 40, and a system 58 used as a cooling fluid before fuel 64 is supplied to a combustion system 46 and cooling the combustion system 46.例文帳に追加

ブースタ圧縮機（２０）の下流側に配置されたコアシステム（４５）と、該コアシステム（４５）と流れ連通してその下流側に配置され、第１の駆動シャフト（４０）に動力を供給するために使用される低圧タービン（３６）と、燃料（６４）が燃焼システム（４６）に供給される前に冷却流体として利用される、燃焼システム（４６）を冷却するためのシステム（５８）とを含むガスタービンエンジンが開示される。 - 特許庁

The control device 18 sets the specified time for continuing the feeding of air based on the detected result of at least one of an adsorption temperature detector 19a, detecting the temperature of the air incorporated into the air compressor 12, an engine temperature detector 19b detecting the temperature of the fuel cell 11, or a medium temperature detector 19c, detecting the temperature of a cooling medium cooling the fuel cell 11.例文帳に追加

制御装置１８は、少なくとも、エアーコンプレッサー１２に取り込まれる空気の温度を検出する吸気温度検出器１９ａと燃料電池１１の温度を検出する機関温度検出器１９ｂと燃料電池１１を冷却する冷却媒体の温度を検出する媒体温度検出器１９ｃとのうちの何れかの検出結果に基づき、空気の供給を継続する所定時間を設定する。 - 特許庁

iv) Starter, magnet generator, airborne generator, fuel pump, propeller governor, carburetor, hydraulic pump, cabin super-charger, combustion heater for de-icing, de-icing fluid pump, air compressor, vacuum pump, inverter, landing gear, float, ski, skid, constant-speed drive unit for generator, water or alcohol injection pump, exhaust turbine, cabin combustion heater, rudder, elevator, aileron, flap, fuel injection pump, lubricating oil pump, cooling-liquid pump, feathering pump, fuel control unit, de-icing system controller, oxygen regulator, pressure regulator for air-conditioning system, high-pressure air regulator, high-pressure air controller, voltage regulator, high-pressure oil regulator, high-pressure oil controller, oil cooler, cooling-liquid cooler, fuel tank (excluding integral type), oil tank, flight control actuator, landing gear actuator, actuator for power unit, ignition distributor, ignition exciter, engine mount and navigation equipment (excluding radio equipments of radio station subject to the Radio Act 例文帳に追加

四　起動機、磁石発電機、機上発電機、燃料ポンプ、プロペラ調速器、気化器、高圧油ポンプ、与圧室用過給器、防氷用燃焼器、防氷液ポンプ、高圧空気ポンプ、真空ポンプ、インバーター、脚、フロート、スキー、スキッド、発電機定速駆動器、水・アルコール噴射ポンプ、排気タービン、燃焼式客室加熱器、方向舵、昇降舵、補助翼、フラップ、燃料噴射ポンプ、滑油ポンプ、冷却液ポンプ、フェザリング・ポンプ、燃料管制装置、除氷系統管制器、酸素調節器、空気調和装置用圧力調節器、高圧空気源調整器、高圧空気管制器、電源調整器、高圧油調整器、高圧油管制器、滑油冷却器、冷却液冷却器、燃料タンク（インテグラル式のものを除く。）、滑油タンク、機力操縦用作動器、脚作動器、動力装置用作動器、点火用ディストリビューター、点火用エキサイター、発動機架及び航法装置（電波法の適用を受ける無線局の無線設備を除く。） - 日本法令外国語訳データベースシステム